Ça confirme mes craintes, ce point ne semble pas avoir évolué positivement depuis que je me suis séparé de ma Model 3 l’an dernier.. et c’est quelque chose qui m’avait frappé quand on voit comment c’est super bien géré par le Drive Assist Skoda (VW).

Pourvu qu’ils se réveillent là dessus.

J'ai testé ce matin la conduite en traffic chargé, et je trouves ça ultra stressant comparé à avant. Elle freine vraiment tardivement (et fort) là où avant elle ralentissait progressivement jusqu'à l'arrêt. Et j'ai aussi l'impression que selon le véhicule (couleur/type) elle freine à différent moment : l'exemple que j'ai en tête est une petite voiture blanche où elle a attendu d'être vraiment proche pour piler sur l'autoroute (j'étais à 120 km/h, la voiture devant à environ 80 km/h car on approchait d'une sortie embouteillée), la voiture a attendu d'être juste derrière et a mis un gros coup de frein. La même situation il y a une semaine, et j'avais un ralentissement progressif, donc je me demande si c'est pas la voiture blanche qui lui donne du mal (comme il fut un temps pour le régulateur adaptatif) ?

Ce sont quelques situations où je me suis quand même préparé à freiner moi-même, ce qui m'était presque jamais arrivé avant, la voiture était justement plutôt frileuse et freinait trop plutôt que pas assez. 

 

A côté de ça, j'adore la façon dont les virages sont pris sur nationale à deux voies. J'ai l'impression que le volant tourne plus qu'avant ou du moins beaucoup plus franchement ce qui rend bien. Dans un trafic plus léger, je n'ai eu aucun soucis et c'était parfaitement fluide. Donc, à voir ce qui s'améliore ou pas. Et j'étais globalement sous la pluie dans tous ces exemples (au moins fine) et ça ne pose pas de problème comme d'habitude. A voir comment ça évolue. ^_^

Pareil, ce matin testé en conditions idéales (bouchons sur l'A13) et c'est vraiment "sportif": ça accélère et freine bien trop fort. On dirait Jacky avec sa Golf GTI.... Je comprends pas pourquoi c'est pas plus progressif alors qu'elle voit plus loin qu'avec le radar...

 

Modifié septembre 27, 20223 a par macphistoo

Le 27/09/2022 à 14:38, jackseg a dit :

J'ai pas Tesla Vision et j'au aussi remarqué ce fonctionnement dernièrement. Il me semble que c'était plus utilisable avant dans les bouchons. Pas certain que ce ressenti soit spécifique à Tesla Vision.

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

Le 27/09/2022 à 14:47, MrFurieux a dit :

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

J'étais en distance 3, je ne sais pas si cela change quelque chose. En tous cas c'était inutilisable, à faire dégeuler le petit dej.

Le 27/09/2022 à 15:00, jackseg a dit :

Elle m'a fait un truc à la con vendredi dernier.
J'étais à l'arrêt derrière une voiture à un feu rouge... et elle s'est mise à accélérer alors qu'on était à l'arrêt. J'ai eu beaucoup de chance d'être alerte car normalement je fais autre chose dans ces conditions. Jamais eu ça, comme si la voiture n'était plus là 🤔

C'est la fonction Full Self Delusion (beta) ou Tesla Hallucination en français, elle n'est installée que sur certains anciens modèles. La puissance de calcul n'est pas suffisante pour Tesla Vision mais la voiture fait comme si. En général ça marche mais pas tout le temps 🙂

Je n'ai pas évolué au niveau firmware et suis toujours en 20.8.

Or ce matin après le péage en voie 30 en relançant j'ai eu le droit à un bon ding sonore sur les haut parleurs arrière sans rien d'affiché à l'écran. Première fois qu'elle me fait cela je ne sais vraiment pas ce que c'est.

Au cas ou je n'ai pas l'alerte sonore de survitesse de configuré

 

Mon co-voitureur m'a regardé et m'a demandé "c'était quoi cela ?"

Moi : "Bha j'en sais fichtrement rien..."

 

Modifié septembre 27, 20223 a par DidierR13

@DidierR13 Ca ne serait pas l'alerte de collision qui détecte encore la barrière ou croit qu'un des murs est trop près et une demi seconde après se rend compte que non ? J'ai eu plusieurs fois la voiture qui me "coupait" l'accélération en manuel dernièrement à cause de cette option qui t'empêche d'accélérer quand elle détecte un obstacle et une collision imminente, mais ces quelques fois c'était beaucoup plus agressif qu'avant (et elle croyait que je fonçais dans la barrière au bord de la route alors que j'étais à plusieurs mètres -> seulement quand j'accélérais fort, comme si elle calculait pas assez vite). Je me dis maintenant en écrivant cette réponse que c'est peut-être dû au Tesla Vision. Avec la maj, la voiture est sensée voir plus loin, mais ça a peut-être aussi un impact sur les seuils de distance pour ces alertes (le "moyen"/"loin"/... dans les options) et que ce serait plus loin avec la même option maintenant ? Ou bien c'est juste des petits bugs. 😛 

Modifié septembre 27, 20223 a par Anakil

Le 27/09/2022 à 16:20, DidierR13 a dit :

Je n'ai pas évolué au niveau firmware et suis toujours en 20.8.

Or ce matin après le péage en voie 30 en relançant j'ai eu le droit à un bon ding sonore sur les haut parleurs arrière sans rien d'affiché à l'écran. Première fois qu'elle me fait cela je ne sais vraiment pas ce que c'est.

Au cas ou je n'ai pas l'alerte sonore de survitesse de configuré

 

Mon co-voitureur m'a regardé et m'a demandé "c'était quoi cela ?"

Moi : "Bha j'en sais fichtrement rien..."

 

Lorsque la barrière se lève, le feu passe du rouge au vert. Ce n'est pas ça qui aurait déclenché le ding ?

Le 27/09/2022 à 16:59, Anakil a dit :

@DidierR13 Ca ne serait pas l'alerte de collision qui détecte encore la barrière ou croit qu'un des murs est trop près et une demi seconde après se rend compte que non ? J'ai eu plusieurs fois la voiture qui me "coupait" l'accélération en manuel dernièrement à cause de cette option qui t'empêche d'accélérer quand elle détecte un obstacle et une collision imminente, mais ces quelques fois c'était beaucoup plus agressif qu'avant (et elle croyait que je fonçais dans la barrière au bord de la route alors que j'étais à plusieurs mètres -> seulement quand j'accélérais fort, comme si elle calculait pas assez vite). Je me dis maintenant en écrivant cette réponse que c'est peut-être dû au Tesla Vision. Avec la maj, la voiture est sensée voir plus loin, mais ça a peut-être aussi un impact sur les seuils de distance pour ces alertes (le "moyen"/"loin"/... dans les options) et que ce serait plus loin avec la même option maintenant ? Ou bien c'est juste des petits bugs. 😛 

Bien vu ! @Anakil mon co voitureur me dis la même chose : dong de détection latérale après la barrière. Ca doit être cela en y repensant car je partais aussi sur la droite. Mais jamais eu avant, je devais être tout simplement plus près.

Modifié septembre 27, 20223 a par DidierR13

Le 27/09/2022 à 18:20, Fab- a dit :

Lorsque la barrière se lève, le feu passe du rouge au vert. Ce n'est pas ça qui aurait déclenché le ding ?

Non peu probable... car c'était une voie 30 donc pas d'arrêt à proprement parler juste un ralentissement.

Le 27/09/2022 à 14:47, MrFurieux a dit :

J'avais eu cette impression aussi mais sur une version encore avant (début d'année ?). Là je suis sur Vision depuis deux semaines et dans les bouchons pas de pb d'à-coups pour l'instant (distance=2). Etrange tout ça.

Tu as de la chance. J'ai testé avec distance=2 ou 3 c'est pareil. En mode "bouchon" je ne suis pas certain que cela change qq chose ce paramètre.

PS: et je suis toujours en mode "confort" aussi

Modifié septembre 28, 20223 a par Daccord

Le 28/09/2022 à 23:25, Daccord a dit :

Tu as de la chance. J'ai testé avec distance=2 ou 3 c'est pareil. En mode "bouchon" je ne suis pas certain que cela change qq chose ce paramètre.

PS: et je suis toujours en mode "confort" aussi

Peut être tester en mode "standard" ? On ne sait jamais, possible que les paramètres d'accélération ne soient pas bien adaptés au mode confort

Une vidéo très intéressante issue du Tesla AI day 1 où il présente Tesla vision a partir de 48'44".

C'est en anglais et c'est technique, mais ca permet de comprendre un peu plus le choix Vision vs radar.

 

 

Suite à la livraison de ma nouvelle LR j'ai pu tester Tesla Vision sur voie express 2X2 voies

j'ai eu un gros freinage fantôme du a une voiture garée sur la bande d'arrêt d'urgence

 

Le 30/09/2022 à 16:12, seb7788 a dit :

j'ai eu un gros freinage fantôme du a une voiture garée sur la bande d'arrêt d'urgence

Bon, dans un cas comme ça, et c'est identique pour le sujet sur la consommation "fantôme", si la cause est bien identifiée cela n'a rien de fantôme. C'est "juste" une mauvaise interprétation.

Le 30/09/2022 à 10:53, Laurent_Laurent a dit :

Une vidéo très intéressante issue du Tesla AI day 1 où il présente Tesla vision a partir de 48'44".

C'est en anglais et c'est technique, mais ca permet de comprendre un peu plus le choix Vision vs radar.

 

 

Carrément passionnant.

Existe-t-il un seul constructeur auto sur Terre capable de faire une telle présentation ?

On a beau dire, ce n'est pas parfait, ce n'est pas fini, mais ce que fait Tesla au niveau de l'IA montre que c'est une boite qui est complètement à part de la concurrence.

 

Le 30/09/2022 à 16:40, pistache a dit :

Bon, dans un cas comme ça, et c'est identique pour le sujet sur la consommation "fantôme", si la cause est bien identifiée cela n'a rien de fantôme. C'est "juste" une mauvaise interprétation.

 

Les freinages fantômes n'ont pas toujours une cause qu'on devine? (ombre d'un camion, etc.)

Le 30/09/2022 à 17:46, CAC72 a dit :

 

Les freinages fantômes n'ont pas toujours une cause qu'on devine? (ombre d'un camion, etc.)

Pour avoir essayer d'en analyser 1 ou 2... Et bien non.

Par définition, un freinage fantôme a une cause inconnue (on non détectée).

Si il y a une raison (même mauvaise, ou par excès de prudence), ce n'est plus un freinage fantôme.

C'est un peu comme les OVNI, le jour où c'est identifié, ce n'est plus un OVNI.

Je crois qu on s en fout un peu du terme fantôme ou pas fantôme. Le pb est qu il s agit d un freinage illogique en comparaison des conditions ressenties par le conducteur et qui le met en position de surprise et de danger.

 

Le 30/09/2022 à 21:10, remjes a dit :

Je crois qu on s en fout un peu du terme fantôme ou pas fantôme. Le pb est qu il s agit d un freinage illogique en comparaison des conditions ressenties par le conducteur et qui le met en position de surprise et de danger.

 

...et pas juste lui, ceux qui sont derrière aussi

Ce matin, un peu de brouillard il était a la rue aussi , j ai plus confiance cette fois .

Le 30/09/2022 à 19:32, Bart a dit :

Par définition, un freinage fantôme a une cause inconnue (on non détectée).

Si il y a une raison (même mauvaise, ou par excès de prudence), ce n'est plus un freinage fantôme.

C'est un peu comme les OVNI, le jour où c'est identifié, ce n'est plus un OVNI.

ahah j'ignorais qu'il existait une définition officielle 

Chacun met ce qu'il veut dans ce terme, et personnellement j'entends "freinage imprévisible et non justifié", ça veut pas dire que j'ai pas ma petite idée sur le pourquoi du-dit freinage... (typiquement, en doublant un camion qui ne semble pas se déporter).

Si vraiment la voiture effectue des freinages en ligne droite sur autoroute sans aucune autre voiture, ni pont ni rien ni nuage, c'est quand même très problématique...

 

Je ne peux pas dire, je n’en ai jamais eu aucun en 18 mois …