maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla

[Yoyo94]

Grosse mise à a jour cette 14.1!

L'avertisseur d'angle mort sur les leds d'ambiance je l'attendais depuis un moment (à voir si ça ne fera pas sapin de Noël avant l'heure).

Et l'itinéraire sur l'écran arrière également 👍🏾 (ma fille ale droit de toucher l'écran maintenant 😁)

Je suis en déplacement donc pas encore installée pour voir.

[cornam]

ok donc aucun intérêt pour ma voiture de 2023 ? déjà trop vieille ?

[sailor29]

Bonjour à tous,

 

Depuis la mise à jour de printemps (de dimanche donc), la clef sur mobile ne fonctionne plus sur ma model 3 highland et les capteurs de pressions sont en défaut. J'ai reinitialisé la voiture en mode usine et ça n'a rien changé. J'ai supprimé la carte de mon app et mon téléphone de la voiture et maintenant je ne peux plus rajouter la clef, quelqu'un à déjà eu ce probleme ? 

 

Quand je rentre dans le mode service, il semble y avoir un problème avec le module bluthooth : 

 

 

J'ai ouvert un ticket Tesla et visiblement "il faut attendre la prochaine mise à jour..." ou alors prendre un rendez-vous en Tesla Center dans 1 mois...

 

Edit : visiblement c'est un bug introduit avec la mise à jour, plusieurs personnes touchés : 

 

 

Modifié mardi à 15:37 par sailor29

[gatzou]

Le 17/04/2026 à 21:50, gatzou a dit :

Je remarque depuis la mise à jour 2026.8.6.1 sur la model 3 (HW3) que le régulateur de vitesse ne veut plus dépasser 145 (contre 150 avant)…

D’autre personnes ont remarqué ça ?

Heureusement qu’on trouve des réponses utiles sur d’autres forums, donc je me réponds à moi même :

oui c’est généralisé, partout en Europe, sans doute dans le cadre plus global de la refonte liée de l’arrivée du FSD…

[M-ric]

Le 21/04/2026 à 19:50, gatzou a dit :

Heureusement qu’on trouve des réponses utiles sur d’autres forums, donc je me réponds à moi même :

oui c’est généralisé, partout en Europe, sans doute dans le cadre plus global de la refonte liée de l’arrivée du FSD…

Au-delà de l'aspect "culture générale" Tesla, y a-t-il réellement un enjeu ici ?

Le seul pays d'Europe dans lequel il est légal de rouler à cette vitesse est l'Allemagne, ou alors sur circuit. Mais j'ai du mal à imaginer qu'on y roule au régulateur...

 

Ne roulant pas en Allemagne, pardon de ne pas avoir jugé cette question existentielle et nécessitant à tout prix une réponse...

[pistache]

Le 21/04/2026 à 17:35, sailor29 a dit :

visiblement c'est un bug introduit avec la mise à jour, plusieurs personnes touchés : 

T'as tenté la réinstallation depuis le menu service ? Ça semble fonctionner d'après ce qui est dit sur ce post reddit.

[gatzou]

Le 21/04/2026 à 21:48, M-ric a dit :

Au-delà de l'aspect "culture générale" Tesla, y a-t-il réellement un enjeu ici ?

Si on peut laisser l’aspect réglementaire de côté please…

Tesla est le seul constructeur à brider autant le régulateur adaptatif, qui peut fonctionner jusqu’à 200km/h chez certaines marques, qui certes s’appuient sur des technos moins « innovantes » mais plus rodées (Lidar…).

Mon constat depuis 2019 c’est qu’au fil des mises à jour la voiture fonctionne juste moins bien (bridage en hausse, désactivation en fonction de la visibilité, alertes intempestives). Il y a quelques années le maintien dans la voie (AP simple) fonctionnait encore jusqu’à 150km/h. La réduction (au passage à Tesla vision) devait être temporaire avec l’amélioration du système. Ça n’a jamais été le cas.

 

Les choix techno de Tesla sont donc vraiment discutables : ils sont peut être supérieurs pour une future « conduite automatisée en ville », mais pour du Cruise Control simple sur route, non.

 

Je m’arrête là, sinon je vais parler des essuie-glaces qui eux-aussi devaient s’améliorer avec les MAJ 😂

Modifié hier à 07:51 par gatzou

[Jaybles]

@sailor29 Une version 2026.14.2 est en cours de déploiement avec probablement un correctif à la clef pour ton soucis. 

[cornam]

Le 21/04/2026 à 21:48, M-ric a dit :

Au-delà de l'aspect "culture générale" Tesla, y a-t-il réellement un enjeu ici ?

Le seul pays d'Europe dans lequel il est légal de rouler à cette vitesse est l'Allemagne, ou alors sur circuit. Mais j'ai du mal à imaginer qu'on y roule au régulateur...

 

Ne roulant pas en Allemagne, pardon de ne pas avoir jugé cette question existentielle et nécessitant à tout prix une réponse...

Je ne comprends pas une telle réaction de ta part, avec une part de condescendance en prime. . @gatzou ne te visais pas personnellement donc évitons de faire des attaques ad hominem.

1) Sur le forum il n'y a pas que des Français roulant en France métropolitaine (il y a des francophones partout et beaucoup au Québec, et dans des pays européens

2) ou il est réglementaire de rouler à ces vitesses.

3) les français métropolitains (petite pensée aux frontaliers) ont le droit de sortir de métropole avec leur VE... l'argument du circuit totalement fallacieux...passons.

 

Le 22/04/2026 à 08:43, gatzou a dit :

Les choix techno de Tesla sont donc vraiment discutables

Oh tu sais c'est loin d'être nouveau ! Cette mentalité est infusée dans la compagnie depuis le sommet de la pyramide (métaphore volontaire et encore ça ressemble plus à un T inversée^^). C'est toujours mi-figue mi-raisins et je ne ferais pas un résumé içi, ce qui serait HS et inutile.

Ah et oui désolé mais je suis très précautionneux pour mettre les MàJ (sur 7 ans d'expérience) pour éviter les couacs comme ça.

Et les préparatifs pour le FSD vont en apporter beaucoup. Je vous invite tous à être précautionneux avec les MàJ ; & vigilant au volant, surtout si vous avez le FSD.

Modifié hier à 08:25 par cornam

[Raoul_95]

Le 20/04/2026 à 17:46, Yoyo94 a dit :

Grosse mise à a jour cette 14.1!

L'avertisseur d'angle mort sur les leds d'ambiance je l'attendais depuis un moment (à voir si ça ne fera pas sapin de Noël avant l'heure).

Et l'itinéraire sur l'écran arrière également 👍🏾 (ma fille ale droit de toucher l'écran maintenant 😁)

Je suis en déplacement donc pas encore installée pour voir.

Ils ont repris cela du Commander de chez Enhance ! J'espère que ça ne va pas rentrer en conflit avec... 🤨

[M-ric]

Le 22/04/2026 à 08:43, gatzou a dit :

Si on peut laisser l’aspect réglementaire de côté please…

Tesla est le seul constructeur à brider autant le régulateur adaptatif, qui peut fonctionner jusqu’à 200km/h chez certaines marques, qui certes s’appuient sur des technos moins « innovantes » mais plus rodées (Lidar…).

Mon constat depuis 2019 c’est qu’au fil des mises à jour la voiture fonctionne juste moins bien (bridage en hausse, désactivation en fonction de la visibilité, alertes intempestives). Il y a quelques années le maintien dans la voie (AP simple) fonctionnait encore jusqu’à 150km/h. La réduction (au passage à Tesla vision) devait être temporaire avec l’amélioration du système. Ça n’a jamais été le cas.

 

Les choix techno de Tesla sont donc vraiment discutables : ils sont peut être supérieurs pour une future « conduite automatisée en ville », mais pour du Cruise Control simple sur route, non.

 

Je m’arrête là, sinon je vais parler des essuie-glaces qui eux-aussi devaient s’améliorer avec les MAJ 😂

L’aspect réglementaire importe : quel est l’intérêt de développer une fonctionnalité qui n’a pas de cas d’usage ? La limite de vitesse a plusieurs fonctions que la conduite autonome ne remettra pas en cause : fluidifier le trafic, diminuer le risque d’accident, atténuer les conséquences d’un accident, diminuer la consommation. 
Même si toutes les voitures étaient autonomes et connectées les une aux autres, les deux dernières fonctions ne seraient pas remises en cause. 
 

Donc, du point de vue de Tesla, quel est l’intérêt de fiabiliser une fonctionnalité illégale aujourd’hui et qui a toutes les chances de le rester ?

[M-ric]

Le 22/04/2026 à 10:24, cornam a dit :

Je ne comprends pas une telle réaction de ta part, avec une part de condescendance en prime. . @gatzou ne te visais pas personnellement donc évitons de faire des attaques ad hominem.

1) Sur le forum il n'y a pas que des Français roulant en France métropolitaine (il y a des francophones partout et beaucoup au Québec, et dans des pays européens

2) ou il est réglementaire de rouler à ces vitesses.

3) les français métropolitains (petite pensée aux frontaliers) ont le droit de sortir de métropole avec leur VE... l'argument du circuit totalement fallacieux...passons.

Ad hominem est un peu fort, je ne pense pas que @gatzou se soit senti insulté par ma remarque, que j’ai développée sur le fond dans ma réponse précédente. 
 

Pour ce qui est des pays dans lesquels c’est légal de rouler au-dessus de 145km/h (et donc où Tesla a un intérêt à dépenser du temps et de l’énergie) :

[gatzou]

Je suis d’accord avec les remarques, voulais simplement me borner au constat technique : le véhicule n’en fini pas de régresser au fil des MAJ.

 

Pour les fonctionnalités n’ayant pas de cas d’usage, celle qui consiste à pouvoir appuyer sur l’accélérateur et atteindre des vitesses généralement non autorisée est généralisée dans le monde de l’auto : La vitesse maxi est fièrement mise en avant dans toutes les fiches techniques et commerciales (c’est même la 2eme info après l’autonomie sur Tesla.com)…😉

 

[cornam]

Le 22/04/2026 à 12:21, M-ric a dit :

Donc, du point de vue de Tesla, quel est l’intérêt de fiabiliser une fonctionnalité illégale aujourd’hui et qui a toutes les chances de le rester ?

Un bon gros mélange avec biais cognitif :). Le développement du logiciel par Tesla n'est pas fait pour la France ni même uniquement pour l'Europe. C'est de l'IA à logique floue, et +/- de la programmation manuelle pour corriger et encadrer un peu (en fait trop peu). Et il n'y a aucune prise en compte des vitesses moyennes de chacun des pays européens pour cette limitation là.

Aparté : En Pologne la limite est à 140km/h sur autoroute et aucune amende avant +10km/h. Donc de facto tout le monde roule à 150km/h et les excès de vitesse ce n'est qu'au dessus. Sans parler des USA où l'on peut rouler à presque +20kmh de plus et ne jamais être "ennuyé" !

Donc redevenons pratico-pratiques svp 

Tesla ne fait pas le choix en fonction de la réglementation de chacun des pays. Ils s'en contre-foutent royalement !! (cf la disparition du radar longue portée ou à l'époque c'était 150 kmh avec l'AP). Ils fixent la limite dans leur bon vouloir, avec +/- de considérations techniques (temps de réaction de la programmation) et des coûts de Dev'.

Pour le reste... c'est une vision réinterprétative vue depuis la lorgnette d'un consommateur que nous sommes tous.

Le 22/04/2026 à 12:28, M-ric a dit :

et donc où Tesla a un intérêt à dépenser du temps et de l’énergie

Là c'est un argument pratico-pratique percutant !! Optimiser des aides à la conduites pour de la haute vitesse est exponentiellement plus compliqué en ressources logicielles et matérielles de calcul et d'optronique !

Bon je m'arrête là car c'est pas tout à fait dans le sujet de ce fil

Modifié il y a 19 heures par cornam

[knorkator6]

2026.14.1 installée hier soir.

Pour l'instant, après 80km pas de bug, hormis une modif malvenue sur l'affichage odomètre, il me semble que la police de caractères a été réduite ce qui n'arrange pas mes yeux de vieux!

[Yannick85]

Le 22/04/2026 à 17:04, knorkator6 a dit :

2026.14.1 installée hier soir.

Pour l'instant, après 80km pas de bug, hormis une modif malvenue sur l'affichage odomètre, il me semble que la police de caractères a été réduite ce qui n'arrange pas mes yeux de vieux!

Un peu perturbé également par l'affichage. Le kilométrage total sur une seule ligne dans la "première colonne" pendant que les infos de conso et de temps des trajets sont entassées sur les 2 "colonnes" suivantes sur 3 ou 4 lignes... 🫤

[Tadig]

Tesla leur avait déjà piqué le déverrouillage du port de charge par le maintien de la poignée arrière gauche il y a quelques mois : fonction que j'utilise exclusivement depuis !!