Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[DidierR13]

Le 14/10/2022 à 10:09, Bart a dit :

Les développeurs ne sont pas des magiciens qui peuvent tout résoudre s'ils le décident.

Surtout que la plupart du temps les devs ils sont les premiers au courant mais on leur octroie pas le temps de fixer cela.

En gestion de projet il y a une courbe très connu entre effort et résultat.

En début de projet tu mets peu d'effort et tu obtiens beaucoup de résultat

Mais en fin de projet pour corriger les derniers trucs tu dois octroyer ENORMEMENT de temps et d'efforts

Tu ré-affectes tes ressources à des tâches débutantes pour maximiser le résultat perçu. 

 

En synthèse pour faire un truc qui marchotte (Feux AUTO) tu fournis PEU d'effort mais pour peaufiner et faire un truc qui prends en compte tous les cas un peu tordus ou difficile cela peut être très couteux (voir INFINI)

 

D'ailleurs les spécialistes le disaient pour la conduite autonome : gérer 99,999% des cas c'est possible sans trop de problème

Reste que le 0.001% des cas (qui peuvent être au final des accidents voir accidents mortels) l'effort à fournir est COLOSSAL

Or le 0.001% quand il y a des millions de voitures multiplié par des heures de conduite par jour/mois/année et bien cela en représente des accidents.    

 

Et tesla avec sa collecte de données vidéos, et des résultats de ses beta testeurs (en augmentation régulières) à en tout cas les armes pour comme peu de constructeurs.

 

Wait and See. 

[Shivan64]

Le 14/10/2022 à 09:28, Bart a dit :

A chaque nouvelle version, certains nous annoncent des avancées sur ce type de points. Au final ce n'est pas souvent vérifié, la vérité d'un trajet n'est pas forcément celle du suivant.

Attention de ne pas imaginer Tesla se précipiter pour corriger les scandales récemment apparus ici depuis le déploiement de Tesla Vision il y a un mois. Tesla Vision est déjà diffusé depuis plus d'un an, on n'en est plus aux toutes premières versions qui sont sous les feux des projecteurs et des attentions des développeurs.

Les problèmes d'essuie-glaces, feux de route auto ne sont pas apparus il y a un mois.

Donc tant mieux si il y a eu une amélioration, c'est possible, mais je serais plus prudent.

A titre personnel, ça fait un bon 6 mois maintenant que les essuis glace Auto fonctionnent parfaitement et que je n ai à aucun moment eu à les passer en manuel.

 

Concernant les feux auto, avec les jours qui raccourcissent, j ai pu les essayer à nouveau toute cette semaine. Ce n est pas parfait mais c est clairement exploitable.

Je n ai eu aucun appel de phares sur ces 5 jours de test.

 

NOTA Testé sur autoroute à 75%, departementale 20%, ville 5% sur un total de 250km.

 

Je suis très très très loin de vivre l expérience décrite par certains du forums.

[Padidée]

Le 13/10/2022 à 16:14, Laurent_Laurent a dit :

bah c'est arriver juste après la MAJ, et depuis, au bout de maxi 30 minutes, l'écran est non responsive.

Tout le monde l'aurait ? Non pas forcement, dans un processus de MAJ, il y a des tas de facteur a prendre en compte, la version d'origine, les parametres utilisateurs, etc qui font que la MAJ va réagir de telle ou telle manière, il n'en demeure pas moins, que le résultat reste la MAJ.

Par exemple, moi, j'ai un "PIN TO DRIVE" d'activé. Lors de la dernière MAJ, j'avais déjà remarqué qu'il y avait un conflit entre la fin de la MAJ et la saisie du code. Mais l'écran répondait, j'ai pu désactiver le code, rebooter, réactiver le code et tout est rentré dans l'ordre.

Aujourd'hui, avec ou sans code, après multiple reset, après un power off, le problème subsiste.

 

 

 

Bonjour,

 

Je rencontre exactement le même problème

Tesla modèle 3 de 02/2022 . 

VIN: LRW3E7FR0NC48xxxx

L'écran se fige et le tactile ne répond plus à chaque nouvelle utilisation de la voiture.
Une fois le trajet effectué et la voiture stationnée plus de 10 minutes, l'écran se freeze.

Aucune interaction possible. Pour retrouver un écran fonctionnel, obligation systématique de rebooter.
J'ai contacté Tesla et après une réinstallation de la mise à jour et du diagnostic à distance voici la réponse du technicien.

" Bonjour Monsieur xxxxxxx, je suis le technicien en charge du diagnostic a distance sur votre vehicule, j'ai analysé les donnees de celui-ci et j'ai trouvé l'erreur, le probleme est connu par les ingenieurs et un correctif sera apporté lors de prochaines mises a jour

(Malheureusement nous n'avons pas de date précise), mais j'ai remonté votre cas. Ce n'est pas une défaillance d'un calculateur mais bug

"Firmware". La seule solution temporaire est celle que vous faites actuellement, effectuer un reboot pour retrouver les fonctionnalités de l'écran.

Cordialement, B....de Tesla Service "

Puis après lui avoir demandé si beaucoup de véhicules étaient impactées et s'il était possible de revenir à la précédente version du système.

"Cela s'est produit sur d'autres vehicules en Europe effectivement, le bug est apparu sur certains vehicules apres cette mise a jour. Et malheureusement il nous est impossible de downgrader la mise a jour"

Il semblerait donc que cela soit un problème firmware, mais pourquoi que certaines Voitres, je comprends pas.

Bref , je me retrouve à rebooter à chaque montée dans le véhicule, en attendant la prochaine mise à jour
 

 

 

[Bart]

Elles ne sont pas toutes identiques.

Entre les chinoises, les US, les allemandes.

Les différents modèles de MCU (Atom ou Ryzen) et nombre de composants qui doivent avoir des fournisseurs différents que nous ignorons, ça fait une grosse combinatoire.

Visiblement, tu es tombé dans la mauvaise case ...

[Laurent_Laurent]

Le 14/10/2022 à 18:52, Padidée a dit :

Bonjour,

 

Je rencontre exactement le même problème

Tesla modèle 3 de 02/2022 . 

VIN: LRW3E7FR0NC48xxxx

L'écran se fige et le tactile ne répond plus à chaque nouvelle utilisation de la voiture.
Une fois le trajet effectué et la voiture stationnée plus de 10 minutes, l'écran se freeze.

Aucune interaction possible. Pour retrouver un écran fonctionnel, obligation systématique de rebooter.
J'ai contacté Tesla et après une réinstallation de la mise à jour et du diagnostic à distance voici la réponse du technicien.

" Bonjour Monsieur xxxxxxx, je suis le technicien en charge du diagnostic a distance sur votre vehicule, j'ai analysé les donnees de celui-ci et j'ai trouvé l'erreur, le probleme est connu par les ingenieurs et un correctif sera apporté lors de prochaines mises a jour

(Malheureusement nous n'avons pas de date précise), mais j'ai remonté votre cas. Ce n'est pas une défaillance d'un calculateur mais bug

"Firmware". La seule solution temporaire est celle que vous faites actuellement, effectuer un reboot pour retrouver les fonctionnalités de l'écran.

Cordialement, B....de Tesla Service "

Puis après lui avoir demandé si beaucoup de véhicules étaient impactées et s'il était possible de revenir à la précédente version du système.

"Cela s'est produit sur d'autres vehicules en Europe effectivement, le bug est apparu sur certains vehicules apres cette mise a jour. Et malheureusement il nous est impossible de downgrader la mise a jour"

Il semblerait donc que cela soit un problème firmware, mais pourquoi que certaines Voitres, je comprends pas.

Bref , je me retrouve à rebooter à chaque montée dans le véhicule, en attendant la prochaine mise à jour
 

 

 

Ah, bah a défaut de me consoler, je me sens moins seul. Quand on remonte un dysfonctionnement ici, on a tendance a t'expliquer que c'est pas lié a la maj, que si c'était le cas, tout le monde aurait le pb... Bref.

 

J'ai posé une question mais je n'ai eu aucune réponse.  As-tu déjà ouvert 2 tickets sur l'appli car j'ai déjà un ticket ouvert et je ne trouve pas le moyen d'en ouvrir un second pour ce problème(histoire qu'ils aient connaissance du nombre d'utilisateurs impactés) ?

A moins que tu n'aies appellé directement le service center...

 

[sbastien76205]

Je crois qu'il faut éditer ton ticket (et rajouter le nouveau pb), impossible d'ouvrir 2 tickets.

[vince_007]

Le 14/10/2022 à 19:42, Laurent_Laurent a dit :

Ah, bah a défaut de me consoler, je me sens moins seul. Quand on remonte un dysfonctionnement ici, on a tendance a t'expliquer que c'est pas lié a la maj, que si c'était le cas, tout le monde aurait le pb... Bref.

 

J'ai posé une question mais je n'ai eu aucune réponse.  As-tu déjà ouvert 2 tickets sur l'appli car j'ai déjà un ticket ouvert et je ne trouve pas le moyen d'en ouvrir un second pour ce problème(histoire qu'ils aient connaissance du nombre d'utilisateurs impactés) ?

A moins que tu n'aies appellé directement le service center...

 

Mon PDG a le même problème sur un Y perf de septembre 2022, le tactile se fige. Et c'est pas lié à la mise à jour car ça le faisait déjà avec la version précédente.

[Ulric]

Le 14/10/2022 à 21:58, vince_007 a dit :

Mon PDG a le même problème sur un Y perf de septembre 2022, le tactile se fige. Et c'est pas lié à la mise à jour car ça le faisait déjà avec la version précédente.

Le Ryzen chaufferait de trop

[Padidée]

Le 14/10/2022 à 19:42, Laurent_Laurent a dit :

Ah, bah a défaut de me consoler, je me sens moins seul. Quand on remonte un dysfonctionnement ici, on a tendance a t'expliquer que c'est pas lié a la maj, que si c'était le cas, tout le monde aurait le pb... Bref.

 

J'ai posé une question mais je n'ai eu aucune réponse.  As-tu déjà ouvert 2 tickets sur l'appli car j'ai déjà un ticket ouvert et je ne trouve pas le moyen d'en ouvrir un second pour ce problème(histoire qu'ils aient connaissance du nombre d'utilisateurs impactés) ?

A moins que tu n'aies appellé directement le service center...

 

Non je suis passé par l’appli.

il m’avait d’abord fixé un rdv au Tesla center puis l’ont annulé après leur diagnostic à distance en concluant que c’était un problème firmware.

je vais attendre la prochaine mise à jour , parfois des corrections mineurs arrivent assez vite.

Si c’est pas résolu, j’irai à un Tesla center pour un diagnostic plus poussé 

[remjes]

En tout cas le nouvel écran consommation de la 36.2 doit faire peur à tous les possesseurs de perf et autre lr boosté 🤣🤣🤣. Je viens de vérifier pour mon cas en sr+ je suis en orange sur la majeure partie de mon trajet. C'est super chaud de rester en vert pour respecter les preco Tesla même en restant à 80km/h

Modifié octobre 14, 2022 par remjes

[nicolinux]

Le 14/10/2022 à 22:44, remjes a dit :

Je viens de vérifier pour mon cas en sr+ je suis en orange sur la majeure partie de mon trajet.

L’orange, ça n’est pas forcément ta conduite, ça peut aussi être quand la voiture estime mal l’impact du relief. Mais j’aime beaucoup ce nouveau panneau et toutes les infos qu’il donne, même en tant que passager, je passais mon temps à le regarder, je trouve ça fascinant. J’espère que l’API remontera toutes ces infos un jour, j’aimerais bien les collecter dans TeslaMate. 
 

Sinon, quelqu’un parlait ici ou dans un autre sujet des feux automatiques et d’une amélioration avec la dernière mise à jour. Il me semble indéniable qu’ils sont nettement plus rapides désormais, plus agressifs aussi. La voiture active les pleins phares dès qu’elle le peut, mais les coupe avant de gêner les autres véhicules. En tout cas, c’était un sans faute sur un petit parcours urbain ce soir, alors qu’avant on avait tendance à couper le mode automatique sur ce genre d’environnement avec forcément beaucoup de voitures croisées. 

[Ulric]

Il est clair pour moi qu’il y a une grosse amélioration sur les phares auto depuis Tesla vision. Plus un seul appel de phare sur une départementale et en ville ces derniers jours.

Je pense que la voiture voit simplement plus loin qu’avant les voitures d’en face.

[remjes]

Pour la conso, on va dire que Tesla met la barre un peu haute et que ce calcul va s améliorer à l'usage.

 

Concernant les feux de route, je suis du même avis après 2 tests en mode auto sans AP.

Un peu moins bon peut être en côte où ils sont plus lents quand arrive un véhicule en face.

 

Modifié octobre 14, 2022 par remjes

[vince_007]

Le 14/10/2022 à 22:06, Ulric a dit :

Le Ryzen chaufferait de trop

Je vois pas le rapport avec le tactile et on est nombreux avec le ryzen sans avoir de problème et on est pas en plein été.

[AlexG78]

Le 14/10/2022 à 18:45, Shivan64 a dit :

A titre personnel, ça fait un bon 6 mois maintenant que les essuis glace Auto fonctionnent parfaitement et que je n ai à aucun moment eu à les passer en manuel.

 

Concernant les feux auto, avec les jours qui raccourcissent, j ai pu les essayer à nouveau toute cette semaine. Ce n est pas parfait mais c est clairement exploitable.

Je n ai eu aucun appel de phares sur ces 5 jours de test.

 

NOTA Testé sur autoroute à 75%, departementale 20%, ville 5% sur un total de 250km.

 

Je suis très très très loin de vivre l expérience décrite par certains du forums.

Je plussoie.. Je n'ai pas eu de problème majeur quant à l'extinction et l'allumage des feux automatiques. (LR de fin 2021)

Les essuie glace marchent bien mieux en auto maintenant.

Elle accélère plus fort maintenant pour atteindre sa vitesse quand on la met en AP (simple)

Par contre, elle ne gère toujours pas bien du tout en AP quand on passe de 1 à 2 voies. Il faut reprendre la main. Et quelques freinages brusques en AP sur des situations où elle pourrait passer. Encore quelques freinages fantômes qui me poussent à ne pas lui faire totalement confiance en AP. Pas eu de freinage fantome hors AP pour le moment..

 

 

 

 

 

 

[pod]

J’ai aussi constaté que les changements phares / feux de croisement sont plus réactifs depuis quelques jours. Une bonne chose ! 

[cybervince]

Hier j'avais la 2022.36.2 en cours de téléchargement. Pas terminé le temps de mon trajet, j'espérais qu'il puisse se terminer ce matin en prenant la voiture et j'ai eu la surprise de voir que la MAJ avait disparue.
Idem sous Teslamate, elle a disparu sur ma voiture ainsi que sur celle d'un pote où elle était marquée disponible depuis quelques jours.

Vous pensez que Tesla aurait pu faire retour arrière suite à des bugs et donc la bloquer préventivement avant que je ne l'applique ?

[metms]

Avec la maj 2022.36.2 + recalibrage des caméras :

_ J'ai tenté une sortie de 2×2 voies en noa hier soir au même endroit ou dernièrement elle désactivait la noa => franchement nickel
_ Trajet en noa => nickel
_ Feux auto => une seule extinction tardive mais fonctionnent tellement mieux que je vais tenter une activation permanente de cette fonction
_ Les caméras latérales => j'ai constaté une meilleure résolution et moins de gêne lors de l'utilisation des clignotants

Plus qu'à attendre le FSD beta en Europe

[MrFurieux]

Le 14/10/2022 à 08:45, vince_007 a dit :

- grosse amélioration du passage en feu de croisement / plein phare, c'est bien plus rapide dans les 2 sens, ça détecte mieux les véhicules. C'est pas encore parfait mais c’est maintenant utilisable et ça marche plutôt bien. Reste des comportements bizarre en ville.

Les feux de route ne devraient jamais s'allumer en ville (ni en dessous de 50 km/h de façon générale). J'ai du mal à comprendre ce qui les empêche d'ajouter cette règle, je sais bien que la critique est facile mais là pas besoin d'IA de caméras ou de radar, ça parait basique.

[Invité]

Le 15/10/2022 à 11:07, MrFurieux a dit :

Les feux de route ne devraient jamais s'allumer en ville (ni en dessous de 50 km/h de façon générale). J'ai du mal à comprendre ce qui les empêche d'ajouter cette règle, je sais bien que la critique est facile mais là pas besoin d'IA de caméras ou de radar, ça parait basique.

Complètement d'accord, ca devrait être désactivé.

 

Avez-vous aussi remarqué depuis un moment que les phares ne s'allument plus par temps de pluie ? (j'avais une Skoda qui le faisait très bien en 2017 : si essuies-glaces, alors phares)

[M-ric]

Le 15/10/2022 à 09:31, cybervince a dit :

Hier j'avais la 2022.36.2 en cours de téléchargement. Pas terminé le temps de mon trajet, j'espérais qu'il puisse se terminer ce matin en prenant la voiture et j'ai eu la surprise de voir que la MAJ avait disparue.
Idem sous Teslamate, elle a disparu sur ma voiture ainsi que sur celle d'un pote où elle était marquée disponible depuis quelques jours.

Vous pensez que Tesla aurait pu faire retour arrière suite à des bugs et donc la bloquer préventivement avant que je ne l'applique ?

Pareil chez moi

[rifilou]

Le 15/10/2022 à 11:07, MrFurieux a dit :

Les feux de route ne devraient jamais s'allumer en ville (ni en dessous de 50 km/h de façon générale). J'ai du mal à comprendre ce qui les empêche d'ajouter cette règle, je sais bien que la critique est facile mais là pas besoin d'IA de caméras ou de radar, ça parait basique.

En théorie, oui mais en pratique je ne suis pas d'accord. Si ça ne gène personne, je suis totalement POUR les feux de route en ville. Ca m'a déjà permis de voir de suffisamment loin des piétons qui faisaient n'importe quoi et encore mieux une fois un scooter en sens inverse lumières éteintes... Donc depuis des années, je mets le feux de route en ville si pas de voiture en face... Honte sur moi.

[yankee76]

Le 15/10/2022 à 11:07, MrFurieux a dit :

Les feux de route ne devraient jamais s'allumer en ville (ni en dessous de 50 km/h de façon générale). J'ai du mal à comprendre ce qui les empêche d'ajouter cette règle, je sais bien que la critique est facile mais là pas besoin d'IA de caméras ou de radar, ça parait basique.

De mémoire ,il me semble bien que c'était le cas en 2019,les feux de route ne s'allumaient pas a moins de 50kmh.

[Bart]

Sur des petites routes de campagne bien tordues, c’est bien que ça s’allume sous les 30km/h

[BRETON38]

Le 15/10/2022 à 11:11, slyTM3 a dit :

Complètement d'accord, ca devrait être désactivé.

 

Avez-vous aussi remarqué depuis un moment que les phares ne s'allument plus par temps de pluie ? (j'avais une Skoda qui le faisait très bien en 2017 : si essuies-glaces, alors phares)

C'est clair. Sur ma 1ere Perf de mars 2019, des que les essuie glaces étaient activés ca mettait les phares. 

Maintenant il faut viser le petit logo sur l'écran pour ouvrir la fenêtre de réglage des phares..Très moyen. Ou alors ils ont jugés que c'était energivore pour rien. Au moins nous laisser la possibilité de choisir car quand on est pris par une grosse averse sur l'autoroute, on a mieux à faire que de chercher sur l'écran surtout si l'AP s'est stoppé caméras obstruées.