Le 07/10/2022 à 13:33, nicolinux a dit :

Sinon, dans la série des éléments physiques retirés, il semblerait qu'il faille ajouter le klaxon à la liste. 

C'est vraiment un gag ! On est d'accord que ça sert pas souvent mais c'est, à la base, pour la sécurité et on peut pas dire que leur soft soit exempt de bug...

Le 07/10/2022 à 16:20, pistache a dit :

C'est vraiment un gag ! On est d'accord que ça sert pas souvent mais c'est, à la base, pour la sécurité et on peut pas dire que leur soft soit exempt de bug...

De notre côté, le klaxon sert surtout à indiquer que les portes sont bien verrouillées, alors le haut-parleur devant suffirait bien.

 

Ça tombe un peu mal avec les capteurs ultrasons, mais ça me semble une réduction de composants assez logique, ça ne doit pas être bien différent d'un dispositif dédié en réalité. Ce n'est pas comme si on tirait avec un fil sur une clochette, ce composant étant probablement déjà géré par l'ordinateur de bord.

Le 07/10/2022 à 16:37, nicolinux a dit :

Ce n'est pas comme si on tirait avec un fil sur une clochette, ce composant étant probablement déjà géré par l'ordinateur de bord.

Non mais je pense quand même que le klaxon a un traitement particulier. 

 

Et ce changement sera certainement accompagné de la suppression de contacteurs physiques, il suffira de passer par le menu Contrôles...

La 36.2 est sortie donc peut être qu'elle corrige des bugs ?

D'après notateslapp, la 2022.36.1 apporte le Dynamic Brake Lights en France !

Petite démo : 

 

Source : https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.36.1/release-notes

Modifié octobre 7, 20223 a par Mamiot
A partir de la version .1

Le 07/10/2022 à 21:25, Mamiot a dit :

D'après notateslapp, la 2022.36.1 apporte le Dynamic Brake Lights en France !

Bizarre car ça y est depuis le début sur la TM3.
Extrait de la notice de l'époque :

Modifié octobre 7, 20223 a par valfore

Le 07/10/2022 à 21:31, valfore a dit :

Bizarre car ça y est depuis le début sur la TM3.
Extrait de la notice de l'époque :

Etrange en effet. Lors des précédentes apparitions de cette évolution sur notateslaapp, la France n'était jamais concernée.

Peut-être un truc désactivé en douce puis réactivé dans la 2022.36.1 ? J'avoue, je trolle un peu là... 😅

Depuis 2019 j’ai pourtant toujours cru avoir cette fonctionnalité lol

J'ai vu une Model 3 clignoter comme ça à 120 km/h sur la 4 voies l'autre jour. Je me suis demandé si la mienne fait pareil et dans quelles conditions. Tout ça pour dire : qu'est-ce qui a changé exactement ?  

Peut-être comme certaines voitures aux États-Unis: ça clignote dès qu’on freine, et pas seulement en cas de freinage vigoureux 🤷🏻‍♂️

Le 06/10/2022 à 21:14, nicolinux a dit :

Ah quand même, la possibilité de définir la température de l’anti surchauffe de l’habitacle est bienvenue ! Je pense que je l’utiliserai de temps en temps désormais. 

Mais, mais, mais… les seules options sont des températures inférieures à 40, pas supérieures ! 😢

 

C’est nul comme ajout, je pensais que l’intérêt justement était de maintenir la voiture à une température raisonnable, mais plus élevée, pour consommer moins d’énergie. Maintenir l’habitacle à 30° en plein soleil, autant laisser la climatisation active en fait. 
 

Bon tant pis alors, zéro intérêt pour moi. 

 

Surtout ce qui serait bien, serait de pouvoir activer cet anti surchauffe sans devoir désactiver les alarmes avant. Parce que c’est quand meme bien pete bonbon

Le 08/10/2022 à 09:28, Ulric a dit :

Surtout ce qui serait bien, serait de pouvoir activer cet anti surchauffe sans devoir désactiver les alarmes avant. Parce que c’est quand meme bien pete bonbon

Alarme volumétrique et ventilation sont incompatibles, non ? 🤔

Le 08/10/2022 à 09:33, lesommer35 a dit :

Alarme volumétrique et ventilation sont incompatibles, non ? 🤔

Possible, mais au moins il faudrait dans ce cas que lorsqu’on active l’anti surchauffe, ça désactive l’alarme, et qu’ensuite ça la réactive automatiquement dès que l’anti surchauffe n’est plus utilisée.

Le 08/10/2022 à 08:45, nicolinux a dit :

Mais, mais, mais… les seules options sont des températures inférieures à 40, pas supérieures ! 😢

Effectivement ! Ils ont dû avoir des retours d'utilisateurs tellement habitués à la clim partout que 40° c'était trop... Il "semble" que ça aurait été aussi simple de laisser le choix complètement libre et ça aurait satisfait tout le monde.

Petit retour depuis ma version 20.x (x car ne me souviens plus). La version 24.6 m'a été proposée juste avant un long voyage. J'ai hésité suite au retours du forum sur Tesla Vision, puis j'y suis quand même allé, suite aux conseils de mon parrain.

 

Le téléchargement s'est arrêté à la moitié sans vouloir reprendre, et j'ai abandonné au bout de 30'. J'ai donc recommencé pendant la première étape de mon voyage, et ça a redémarré à zéro...mais c'était la 28.2 ! je suis donc passé directement de la 20.x à la 28.2.

 

Mise à jour faite à l'arrivée de mon étape. Hors Tesla vision dont je reparlerai dans le sujet dédié, car après plus de 1000 km, j'ai pas mal à en dire, j'ai deux problèmes qui pourraient être liés à cette version 28.2, mais pas sûr car ils ne sont pas arrivés dès le début, mais après quelques jours et centaines de km après la MàJ :

• Sur mes 4 dernières charges à 100%, la voiture affiche 99% jusqu'à la fin automatique de la charge, et se met à 100% dès la charge terminée. C'est la première fois que ça m'arrive (la voiture montait toujours à 100% avant la fin de la charge et y restait d'ailleurs un bout de temps),
• A peu près en même temps que ce 99%, le mode sentinelle est devenu erratique (plus de possibilité de lire les événements signalés sur la clef USB, et/ou absence de détection ou détection laborieuse après plusieurs secondes à côté de la voiture), résolu provisoirement par des reset logiciels, mais problème revenant rapidement...

Modifié octobre 8, 20223 a par Hybridébridé

Dans le même genre au supercharger de Limoges, arrivé à 99% j'ai un symbole de 3 ondulations verticales de couleur orange qui s'est affiché à coté de ce % puis l'affichage "Calibration" et ça a duré plus d'1/2 heure et lassé d'attendre j'ai stoppé.

Dans ce même temps, sur l'application smartphone l'affichage était différent "Calcul en cours"

Après avoir débranché, le symbole orange a disparu et le taux de charge était 100%

 

C'est bien la calibration, ça permet de remettre le BMS d'équerre et d'avoir des infos plus justes sur la batterie et donc sur l'autonomie etc.

Oui mais je ne sais pas combien de temps cela aurait pu durer

le plus d'1/2 heure, ce n'est pas un mode de dire, c'est bien montre en main et je n'ai donc pas été jusqu'au bout de cette calibration.

Par contre, le symbole orange me fait penser à un mode de chauffage car ça ressemble au symbole des sièges chauffant

 

Peut-être comme certaines voitures aux États-Unis: ça clignote dès qu’on freine, et pas seulement en cas de freinage vigoureux [emoji2371]

On s'en serait rendu compte [emoji28]

Le 08/10/2022 à 17:50, Mike84 a dit :

Oui mais je ne sais pas combien de temps cela aurait pu durer

le plus d'1/2 heure, ce n'est pas un mode de dire, c'est bien montre en main et je n'ai donc pas été jusqu'au bout de cette calibration.

Par contre, le symbole orange me fait penser à un mode de chauffage car ça ressemble au symbole des sièges chauffant

 

Tu étais peut être à 2 min de la fin. Il faut attendre l’arrêt total car les kWh finaux sont pour équilibrer les cellules entre elles. Je le fais au moins 2 x an sur Perf et au suc de Grenoble quand c’est vide.  J’ai déjà vu le 100% durer 40 min avec "calcul en cours" et 2kW en charge.

Explication du cell balancing.

 

Modifié octobre 9, 20223 a par BRETON38

Le 07/10/2022 à 23:57, rifilou a dit :

J'ai vu une Model 3 clignoter comme ça à 120 km/h sur la 4 voies l'autre jour. Je me suis demandé si la mienne fait pareil et dans quelles conditions. Tout ça pour dire : qu'est-ce qui a changé exactement ?  

Il faudrait avoir la vue 360 degrés pour le vérifier 😂

Le 08/10/2022 à 17:50, Mike84 a dit :

Oui mais je ne sais pas combien de temps cela aurait pu durer

le plus d'1/2 heure, ce n'est pas un mode de dire, c'est bien montre en main et je n'ai donc pas été jusqu'au bout de cette calibration.

Par contre, le symbole orange me fait penser à un mode de chauffage car ça ressemble au symbole des sièges chauffant

 

Oui les vagues orange c'est le chauffage de la batterie. Je l'ai quand que vais à un chargeur DC sans avoir préchauffé la batterie. Et à la fin l'écart entre kWh délivré par la borne et dans la batterie est plus important. Bref ça consomme des kWh.

Le 09/10/2022 à 03:48, BRETON38 a dit :

Tu étais peut être à 2 min de la fin. Il faut attendre l’arrêt total car les kWh finaux sont pour équilibrer les cellules entre elles. Je le fais au moins 2 x an sur Perf et au suc de Grenoble quand c’est vide.  J’ai déjà vu le 100% durer 40 min avec "calcul en cours" et 2kW en charge.

Explication du cell balancing.

 

Intéressant merci.

Ça se fait que sur un SuC ou si charge en AC à 100% de temps en temps ça le fait aussi?

Le 08/10/2022 à 16:23, Hybridébridé a dit :

J'ai hésité suite au retours du forum sur Tesla Vision, puis j'y suis quand même allé, suite aux conseils de mon parrain.

Bah moi quand je vois les retours sur Tesla vision, je n'ai toujours pas envie de franchir le pas...et pas encore trouvé d'argument choc qui me ferait sortir de ma 2022.24.5 😐.

Le 08/10/2022 à 16:23, Hybridébridé a dit :

j'ai deux problèmes qui pourraient être liés à cette version 28.2

En plus visiblement, la 28.2 (celle aussi qu'on me propose) n'est pas exempte de problèmes...😕