Le 25/05/2022 à 14:49, rifilou a dit :

 

Si l'idée est d'offrir toujours le même niveau de FR, on peut imaginer donc que c'est pour n'importe quelle température de la batterie. Ce qui pourrait (je reste au conditionnel) signifier utiliser très souvent les freins par temps froid, et ce même pas très longtemps après le lâcher de pied de l'accélérateur.

...

Ce n'est pas comme ça que c'est expliqué, les freins viendront en supplément quand le FR est faible. Donc logiquement ...

Le 25/05/2022 à 15:16, Bart a dit :

Ce n'est pas comme ça que c'est expliqué, les freins viendront en supplément quand le FR est faible. Donc logiquement ...

A froid, le FR est faible dès le départ.

A suivre !

Oui ... et ?

 

Le 25/05/2022 à 16:03, Bart a dit :

Oui ... et ?

 

Donc si ils souhaitent le même FR batterie froide ou chaude, il faudra qu'en cas de batterie froide les freins agissent dès le départ.

Oui, comme actuellement, tu ne ralentis jamais quand il fait froid ?

Je ne vois pas où tu veux en venir ?

Le 25/05/2022 à 16:47, Bart a dit :

Oui, comme actuellement, tu ne ralentis jamais quand il fait froid ?

Je ne vois pas où tu veux en venir ?

Moi je vois que je m’adapte, là où je lève le pied 30m avant un rond-point en été, je lève le pied à 120m en hiver pour ne pas avoir à freiner. Même délire pour sortir de la 2x2 voies. 
Du coup c’est cool que ce soit désactivable 👍🏻

Modifié mai 25, 20224 a par Floflow31

Le 25/05/2022 à 19:45, Floflow31 a dit :

Moi je vois que je m’adapte, là où je lève le pied 30m avant un rond-point en été, je lève le pied à 120m en hiver pour ne pas avoir à freiner. Même délire pour sortir de la 2x2 voies. 
Du coup c’est cool que ce soit désactivable 👍🏻

Heureusement que ça l est ! 

 

J avoue ne pas comprendre l intérêt de rajouter du vrai frein avec le FR.

L hiver, on remarque au premier freinage le FR qui a diminué et on s adapte en fonction.

En ajoutant du frein disque pour avoir tout le temps la même réponse, on ne se rend pas compte qu il manque du FR et du coup on anticipera pas et on utilisera encore plus les freins Et on surconsommation.

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Le 25/05/2022 à 16:47, Bart a dit :

Oui, comme actuellement, tu ne ralentis jamais quand il fait froid ?

Je ne vois pas où tu veux en venir ?

Sans les freins, exactement comme :

 

Le 25/05/2022 à 19:45, Floflow31 a dit :

Moi je vois que je m’adapte, là où je lève le pied 30m avant un rond-point en été, je lève le pied à 120m en hiver pour ne pas avoir à freiner. Même délire pour sortir de la 2x2 voies. 
Du coup c’est cool que ce soit désactivable 👍🏻

 

Le 25/05/2022 à 20:49, Shivan64 a dit :

Heureusement que ça l est ! 

 

J avoue ne pas comprendre l intérêt de rajouter du vrai frein avec le FR.

L hiver, on remarque au premier freinage le FR qui a diminué et on s adapte en fonction.

En ajoutant du frein disque pour avoir tout le temps la même réponse, on ne se rend pas compte qu il manque du FR et du coup on anticipera pas et on utilisera encore plus les freins Et on surconsommation.

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Certains préfèrent un comportement constant de la voiture, quelque soient les conditions.

Y'a un topic freinage régénératif avec plein de râleurs qui chouinent quand il fait froid et que ça "regen" moins.

Modifié mai 25, 20224 a par MikeFr

Le 25/05/2022 à 20:49, Shivan64 a dit :

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Avoir un comportement du véhicule standardisé et donc predictible, même pour les non spécialistes (facteur de sécurité)

 

Un autre changement bienvenu dans cette nouvelle version :

 

 

 

Oui, c’est bienvenu 

mais il y a un tas d’autres trucs trop petits qui mériteraient un régime kebab …

Le 25/05/2022 à 14:29, Bart a dit :

Quand tu as besoin de ralentir et que le FR ne suffit pas, en général tu freines pour ne pas te prendre l'obstacle, quitte à manger 2 microns de plaquettes...

Perso, j’utilise le véhicule de devant, un rail de sécurité, des arbres ou tout autre moyen à ma disposition pour ralentir, sans toucher aux freins. Économie avant tout.

 

🤣

 

Blague à part, tant que c’est au choix, c’est une amélioration bienvenue. Si c’est imposé, je trouverai ça dommage.  

Un autre changement bienvenu dans cette nouvelle version :
 
 
 

Yessss! Enfin ...
Prochaine étape l'alerte de dépassement visuelle, réellement visuelle. L'animation se voit uniquement si on la regarde. Et du coup elle ne sert à rien. Si je veux garder mon permis, obligé de mettre l'alerte sonore.

mais il y a un tas d’autres trucs trop petits qui mériteraient un régime kebab …

Bonjour ,
en d'autres termes , tu veux dire quoi ?

Le 26/05/2022 à 15:08, metms a dit :

en d'autres termes , tu veux dire quoi ?

Tu veux vraiment repartir là-dedans ?  

Tu veux vraiment repartir là-dedans ?  

Repartir dans quoi ?
Je ne comprends pas ce qu'il a exprimé .

Il trouve juste que certains éléments de l’écran sont trop petits 🤗

Le 26/05/2022 à 15:53, metms a dit :

Repartir dans quoi ?

Les ratés de l'interface. 

 

Le 26/05/2022 à 11:09, pao a dit :

Yessss! Enfin ...
Prochaine étape l'alerte de dépassement visuelle, réellement visuelle. L'animation se voit uniquement si on la regarde. Et du coup elle ne sert à rien. Si je veux garder mon permis, obligé de mettre l'alerte sonore.

Il y a une alerte sonore ??

 

Le 26/05/2022 à 15:58, Floflow31 a dit :

Il trouve juste que certains éléments de l’écran sont trop petits 🤗

En particulier, la plupart des boutons. Sinon 1 pixel de plus pour la barre de puissance c'est toujours ça de pris, mais l'info la plus importante de cette barre c'est la réduction de la regen, et elle est toujours en gris clair sur fond gris (un peu plus) clair, de loin la meilleure chose à faire serait d'améliorer le contraste. Peut être un jour, qui sait ?

(l'autre intérêt c'est de viser le zéro pour le coasting, mais ça ne concerne qu'une minorité d'écoconducteurs hardcore)

Alerte sonore, alerte visuelle, mais à condition que l'alerte soit juste, donc base de donnée fiable et mise à jour car parfois le panneau est caché et lecture des panneaux fiable car les panneaux temporaires cela existe ; ce qui est le plus incompréhensible c'est que l'Etat n'ait pas encore mis en place une base de données en opendata avec l'obligation par les acteurs concernés de la tenir à jour.

 

Parfois on ne sait plus quelle vitesse il ne faut pas dépasser.

 

Enfin, il faudrait arrêter cette gabegie de panneaux avec des changements de vitesse maximum inutiles. Certes, avec une Tesla on peut passer en quelques dixièmes de seconde de 50 à 30 puis de 30 à 50 puis de 50 à 80 puis de 80 à 70...

Le 25/05/2022 à 12:32, Bart a dit :

Pourquoi « cette fois » ?

On savait que ce n’était pas sensé être corrigé dans les versions précédentes 

Car au début de ce problème le TA m'a fait 2 fois une MAJ du véhicule a distance ( 2 fois la dernière et même version en fait ..) pour rien ...

Le 25/05/2022 à 22:37, M-ric a dit :

Avoir un comportement du véhicule standardisé et donc predictible, même pour les non spécialistes (facteur de sécurité)

 

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Je trouve que Tesla se rapproche de plus en plus des constructeurs traditionnels  sur la manière de faire évoluer leur système.

C est dommage et dommageable pour la marque.

Le 27/05/2022 à 18:03, Shivan64 a dit :

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Le FR de bon matin après une nuit par températures négatives est un peu surprenant lorsque la voiture est utilisée de façon occasionnelle. 
 

Apres, dans une IHM, dans une optique « sécurité des vols », c’est quand même plus sain lorsque les mêmes actions ont le même résultat quelles que soient les conditions extérieures. 

Le 27/05/2022 à 18:03, Shivan64 a dit :

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Je trouve que Tesla se rapproche de plus en plus des constructeurs traditionnels  sur la manière de faire évoluer leur système.

C est dommage et dommageable pour la marque.

Dommageable d'offrir une fonction optionnelle qui normalise le comportement de la voiture ? 😅