Ce n'est pas forcément possible à l'instant T, mais on va progressivement arriver à des assurances à prix variable en fonction des données de conduite (il me semble que c'est déjà le cas our l'assurance Tesla aux USA).

Ce genre de fonctionnement sera très avantageux au départ, mais comme d'habitude, l'avantage va se réduire et le coté punitif s'accentuera quand ça se généralisera.

N'oublions pas que nous n'avons pas à faire à des entreprise caritatives (constructeurs comme assurances).

Donc, je reste méfiant, même si je sais que c'est le monde vers lequel on va.

C'est pas plus mal de rester un minimum lucide et de ne pas forcément se jeter là dedans, surtout quand il n'y a pas vraiment d'avantage à en retirer à court terme.

Le 07/03/2022 à 11:08, Pahtath a dit :

mais Tesla annonce que le VIN n'est pas collecté et prétend donc que les vidéos ne peuvent être exploitables individuellement

Même pour l'exploitation après un accident ? Comment retrouve-t-on la bonne vidéo ??

 

Le 07/03/2022 à 11:08, Pahtath a dit :

Par ailleurs, l'option de collecte est de type opt-in, donc accord préalable du conducteur obligatoirement.

Accord préalable d'un conducteur précédent.

Il n'y a pas de rappel au démarrage indiquant que la collecte est activée ou pas ?

Le 07/03/2022 à 11:08, Pahtath a dit :

 

Libre à chacun de croire en une relation commerciale saine, mais Tesla annonce que le VIN n'est pas collecté et prétend donc que les vidéos ne peuvent être exploitables individuellement. Par ailleurs, l'option de collecte est de type opt-in, donc accord préalable du conducteur obligatoirement.

Je veux bien croire que c'est sain, mais l'expérience montre qu'à chaque incident, Tesla a été capable d'analyser des tas de choses à partir des données qu'ils ont recueilli, à chaque fois pour pointer du doigt le conducteur qui n'a pas fait ce qu'il fallait.

Donc, permets moi de douter ...

Le 07/03/2022 à 13:56, Bart a dit :

Donc, permets moi de douter ...

Peut-être, après à chacun de faire attention.

 

En attendant, comme déjà dit, rien de visible en 2022.4.5.11 (TMY) :

 

Personnellement, je réponds toujours systématiquement non au partage de données... que ce soit dans la voiture ou ailleurs !

Le 07/03/2022 à 14:26, Pahtath a dit :

Il est dit concernant les VIN:

• Soit ils ne sont pas récoltés,
• Soit ils sont soumis à des techniques de protection de la vie privée (anonymisation,...)
• Soit ils ne sont pas présents dans les rapports transmis à Tesla (ce qui sous entend qu'un intermédiaire y a peut-être accès).

 

Et, là encore, à chaque fois que quelqu'un d'autre a conduit cette voiture, il faut revenir dans les menus vérifier s'il n'a pas donné l'autorisation qu'on ne souhaite pas accorder.

Modifié mars 7, 20224 a par Remy

Le 07/03/2022 à 13:56, Bart a dit :

Je veux bien croire que c'est sain, mais l'expérience montre qu'à chaque incident, Tesla a été capable d'analyser des tas de choses à partir des données qu'ils ont recueilli, à chaque fois pour pointer du doigt le conducteur qui n'a pas fait ce qu'il fallait.

Donc, permets moi de douter ...

La voiture stocke en local la télémétrie qu'on autorise la transmission ou non. Rien ne dit, dans ces histoires que ce ne sont pas des données récupérées après-coup avec autorisation du conducteur ou injonction des autorités. On ne connait pas les détails.

Et ça n'empêche pas l'anonymisation lors de l'envoi régulier.

Ca vaut un sujet à part, tout cela (s'il n'y en a pas déjà un)

Après la MAJ et la possibilité d'activer ou non le partage de données, si l'option est est refusée , il me semble que le message apparaît à nouveau au démarrage. je n'ai pas encore assez de recul pour mesurer la périodicité de l'apparition du message et si l'accord est pour le véhicule ou a confirmer pour chaque profil. A suivre.

Rien n'empêche de coller un cache sur l'objectif comme je fais avec mon ordi portable🤣

Voir :

 

https://www.amazon.fr/dp/B096FQQ967/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_CCY40672NVASEN6S0FTD

Toujours en 2022.4.5 ici … d’autres dans ce cas ?

2022.4.5.12  Proposée à l'instant.

C'est réglé les freinages fantômes qui étaient plus présents en V11 qu'en V10 ?

 

La réponse est-elle différente selon que la voiture a un radar ou non ?

(je ne sais pas si l'augmentation était uniquement sur les versions avec radar ou les versions sans par exemple)

Le 08/03/2022 à 22:15, bgrigoriu a dit :

2022.4.5.12  Proposée à l'instant.

Proposée et installée ce soir de mon côté aussi.

Avec la 2022.4.5.12, on a le droit à une version spéciale France ou presque : 🤣

Modifié mars 8, 20224 a par remjes

Y compris en Guyane

A priori, ça essaye de répondre aux LFP2022 qui tombent en panne faute de charge à 100%:

Range Display Calibration

Model 3

LFP Battery

Available Worldwide

 

 

The range display in your vehicle is undergoing calibration. Until calibrated, displayed range may under or overestimate compared to distance driven. To improve accuracy, charge to 100% and wait until the charge port LED turns solid green, indicating a completed charging session. It is recommended for this configuration of vehicle to keep your charge limit set to 100%, even for daily use, and that you also fully charge to 100% at least once per week.

For more informat

Modifié mars 9, 20224 a par Bart

@Bart ah oui il me semble avoir vu passer quelqu'un sur le forum qui a eu sa voiture neuve arrêtée d'un coup vers 10%.

Ça correspond à ce problème de calibration initiale.

Le 08/03/2022 à 16:01, xaviervp a dit :

Rien n'empêche de coller un cache sur l'objectif comme je fais avec mon ordi portable🤣

S'ils utilisent à terme cette caméra intérieure pour surveiller l'attention du conducteur quand l'autopilot est activé, ils pourront facilement empêcher l'activation de l'autopilot si la caméra est obstruée

Bonjour,

la diffusion 2022.4.5.5  .11 et .12 est très lente bizarre....

Le 09/03/2022 à 13:36, StepB13 a dit :

S'ils utilisent à terme cette caméra intérieure pour surveiller l'attention du conducteur quand l'autopilot est activé, ils pourront facilement empêcher l'activation de l'autopilot si la caméra est obstruée

Il me semble que le FSD beta aux US oblige à utiliser la caméra interne, et elle surveille l'attention (pas de blabla sur le smartphone en FSD...).

Le 09/03/2022 à 01:26, MikeFr a dit :

@Bart ah oui il me semble avoir vu passer quelqu'un sur le forum qui a eu sa voiture neuve arrêtée d'un coup vers 10%.

Ça correspond à ce problème de calibration initiale.

LFP 2022, 40% à la livraison, j’ai mis à charger et entre le moment où elle a atteint 100% et le moment où elle s’est arrêtée de charger, il a dû se passer 3h30, ça en dit long sur la mauvaise calibration du BMS en sortie d’usine.

On comprend pourquoi certains se sont faits avoir en descendant bas au retour de livraison. 

Le 09/03/2022 à 22:33, Floflow31 a dit :

entre le moment où elle a atteint 100% et le moment où elle s’est arrêtée de charger, il a dû se passer 3h30,

Waou.

Le 07/03/2022 à 10:02, Franckmodel3 a dit :

Merci je vais tenter ça 👍

Ça a marché 😁