Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.48.25

[Mitch31]

il y a 4 minutes, Busquet2 a dit :

Encore une fois, vos avis subjectifs n'ont pas de valeurs. C'est bien quantifiable et il faut un poids d'environ 350g, qui n'a pas changé.

 

A la limite ça au moins on a un moyen "scientifique" de le contrôler, contrairement au mauvais fonctionnement des essuie-glaces auto 😆

 

Pour la durée entre deux rappels, j'ai quand même constaté que parfois il était plus "laxiste" quand on est au ralenti dans les bouchons, mais c'est peut être que le compte à rebours s'arrête quand on est à 0km/h ou presque.

Enfin ça ne date pas de cette mise à jour en tous cas.

[Shazam!]

Le 23/05/2021 à 16:23, yankee76 a dit :

Il y a un menu dans les paramètres pour choisir l'une ou l'autre possibilité.

 

J'ai regardé partout... rien trouvé

[Busquet2]

il y a 21 minutes, Mitch31 a dit :

mais c'est peut être que le compte à rebours s'arrête quand on est à 0km/h ou presque

Non c'était même le contraire la dernière fois que j'ai mesuré.

Le temps de rappel est plus court quand on réduit la vitesse, genre à 70 c'était 12 secondes un truc comme ça. A 130 c'est 15 secondes.

[Beatles17]

il y a 42 minutes, Busquet2 a dit :

F*** : va t il falloir que j'enlève mon autocollant pour que le système fonctionne ? 🤔

C'est une bonne question... Est-ce que si on couvre la caméra l'Autopilot reste fonctionnel ou encore est-ce qu'il va nous crier dessus dès qu'on va tourner la tête pour engueuler les gosses à l'arrière ? 😂

[Mitch31]

Ok possible, je retesterai avec un vrai chrono, notamment dans un cas de trafic ralenti.

[Bart]

il y a 57 minutes, Busquet2 a dit :

Encore une fois, vos avis subjectifs n'ont pas de valeurs. C'est bien quantifiable et il faut un poids d'environ 350g, qui n'a pas changé.

 

Toujours aussi sympathique ...

Tu demandes ce que les gens ressentent, on répond.

 

Modifié mai 28, 2021 par Bart

[Busquet2]

J'ai retrouvé mes relevés de temps de latence suivant la vitesse pour tenir le volant.

Modifié mai 28, 2021 par Busquet2

[Busquet2]

il y a 21 minutes, Bart a dit :

Tu demandes ce que les gens ressentent, on répond.

Non je n'ai rien demandé, je contredis des affirmations qui me semblent erronées auxquelles tu viens d'ajouter ton grain de sel sans aucune preuve. Et comme je suis le seul à contester j'ai demandé l'avis de Bob qui lui est respecté.

Modifié mai 28, 2021 par Busquet2

[Bart]

Le 27/05/2021 à 09:20, Busquet2 a dit :

@ikillou @Dasom @BloWeR @Tilt

Vous pensez que la sensibilité du maintien du volant, soit le poids nécessaire pour empêcher le rappel de tenue du volant est moindre ?

...

 

Sans commentaires ...

[Kratus]

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

vos avis subjectifs n'ont pas de valeurs

C'est une façon peu diplomatique de s'exprimer.

 

il y a 56 minutes, Bart a dit :

Toujours aussi sympathique ...

 

il y a 37 minutes, Bart a dit :

Sans commentaires ...

ça, par contre, ce sont des attaques personnelles.

 

@Bart : tu vas avoir des ennuis avec les modérateurs si tu ne changes pas de comportement.

[Busquet2]

il y a 12 minutes, Kratus a dit :

C'est une façon peu diplomatique de s'exprimer.

C'est vrai; j'ose espérer que ceux qui ont l'habitude de me lire savent qu'il n'y a pas de méchancetés dans mes propos lorsque je dis

 

il y a 14 minutes, Kratus a dit :

vos avis subjectifs n'ont pas de valeurs

C'est simplement pour dire que sur cette histoire de tenue de volant nous pouvons être objectif.

Ce n'est pas la 1ère fois que cette idée de temps entre rappel ou poids ressort, je veux juste qu'il n'y ait pas de fausses affirmations.

 

Je peux bien entendu me tromper mais jusqu'à maintenant rien ne prouve que je me trompe.

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 2 heures, Mitch31 a dit :

j'ai quand même constaté que parfois il était plus "laxiste" quand on est au ralenti dans les bouchons,

J'ai le même ressenti, ce n'est pas systématique et rien je n'ai jamais chronométré mais c'est une impression réelle

[Kratus]

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

jusqu'à maintenant rien ne prouve que je me trompe.

Ce qui ne prouve pas que tu as raison 😉

[Tilt]

Pour ce qui est de la détection des mains sur le volant, la mesure du poids est une chose : est-ce ce paramètre que Tesla prend en compte ? Je ne sais pas, en tout cas, avec ces essais, cela prouve que cet effort est pris d’une manière ou d’une autre en compte par le système 

Ensuite, tu peux également analyser les micro-mouvements sur le volant et les contre-réactions aux rotations voulues par la voiture.

 

Je vais faire une analogie avec les systèmes anti-pincement des vitres : ce n’est pas un effort qui est mesuré mais un différentiel de temps (et donc une décélération) à chaque « pas ». C’est paramétré pour être inférieur à l’effort limite.

Ainsi, le poids n’est qu’un leurre dans ce cas.

 

Pour en revenir au volant de Tesla, nous ne connaissons pas le critère de détection (qui peut-être indirect comme l’exemple ci-dessus ou direct par une mesure d’effort...), il restera ainsi toujours des doutes.

 

Et je suis le premier à demander à avoir une confirmation objective (dans le release des logiciels).

[les3gujanais]

Je suis certain qu'il y a sur ce forum un grand nombre d'utilisateurs de l'Autopilot prêts à confirmer que les différentes mises à jour n'ont rien changé au poids nécessaire pour confirmer la tenue du volant.

Je dis ça...

[Lagonda]

Mise à jour des données de navigation à l'instant

[MathD]

il y a 12 minutes, Lagonda a dit :

Mise à jour des données de navigation à l'instant

 

😉

[Lagonda]

Oupsss. Désolé 

[pistache]

Il y a 2 heures, les3gujanais a dit :

Je suis certain qu'il y a sur ce forum un grand nombre d'utilisateurs de l'Autopilot prêts à confirmer que les différentes mises à jour n'ont rien changé au poids nécessaire pour confirmer la tenue du volant.

Je dis ça...

Sondage ?

[les3gujanais]

il y a 15 minutes, pistache a dit :

Sondage ?

Les sondés m’ont compris 😁

[BloWeR]

 

Le 27/05/2021 à 09:57, Tilt a dit :

Après, ce n’est pas forcément l’effort de rappel qui pourrait avoir changé, mais la façon de prendre en compte les micro-mouvements sur le volant (mais ce n’est qu’une hypothèse).

A suivre, peut-être que quelqu’un fera le test objectif de mesure de l’effort.

 

Je pense que c'est une très bonne piste parce que c'est principalement en ligne droite que j'ai remarqué la différence dans les zones "sinueuses" je n'avait pas de soucis de non détection.

Après pour ma part je ne me suis avancé qu'en soutien aux autres personnes qui l'avaient remarqué parce que sinon je ne l'aurais même pas mentionné

 

Le 28/05/2021 à 12:51, Kratus a dit :

C'est une façon peu diplomatique de s'exprimer.

 

 

ça, par contre, ce sont des attaques personnelles.

 

@Bart : tu vas avoir des ennuis avec les modérateurs si tu ne changes pas de comportement.

Je suis plutôt du côté de Bart qui répond à une provocation. Busquet2 a quand même tendance à prendre tous ceux qui ne serait pas de son avis pour des lapins de 6 semaines c'est assez récurent sur différents sujets et ça en devient quelque peu irritant.

 

Le 28/05/2021 à 17:20, les3gujanais a dit :

Les sondés m’ont compris 😁

Pour ceux qui leurrent comme le poids était déjà suffisant avant le fait d'améliorer la détection ne leur changera rien. Ce qu'il faudrait c'est testé objectivement en abaissant le poids mais comme Tilt indique je pense que Tesla a du créer un test dont la réponse varie en fonction des trajectoires du véhicule.

 

Maintenant j'ai remarqué un changement objectif qui concerne le régulateur adaptatif mais qui ne date peut être pas de la toute dernière màj (j'ai passé 6 mois sans l'update graphique).

L'exemple ci-dessous concerne ceux pour qui un appui léger bas mets la consigne de vitesse actuelle dans le régulateur (en lieu et place de la Vmax)

 

COMPORTEMENT PRÉCÉDENT

• Vitesse compteur 50 km/h.
• Appui léger bas sur comodo de droite : consigne régulateur à 50 km/h
• Accelération via pédale jusqu'à 70 km/h
• Appui léger bas sur comodo de droite : sans effet
• Roulette volant gauche vers le haut : mise à jour de la consigne à 70 km/h.

COMPORTEMENT ACTUEL

• Vitesse compteur 50 km/h.
• Appui léger bas sur comodo de droite : consigne régulateur à 50 km/h
• Accelération via pédale jusqu'à 70 km/h
• Appui léger bas sur comodo de droite : mise à jour de la consigne à 70 km/h.

Et ça c'est un changement que j'attendais depuis longtemps ! C'est beaucoup plus agréable de conduire avec ce nouvel usage du comodo.

 

Autre changement lors du changement de file en AP simple sur autoroute :

 

COMPORTEMENT PRÉCÉDENT

• Appui léger bas sur comodo de gauche : 3 clignotements
• Pas de relaxation de la force nécessaire pour débrayer l'AP.

COMPORTEMENT ACTUEL

• Appui léger bas sur comodo de gauche : 3 clignotements
• Relaxation de la force nécessaire pour débrayer l'AP uniquement si le volant était déjà légèrement braqué dans la direction du dépassement ou si il est braqué lors du premier clignotement du clignotant. Par contre sur les deux clignotement suivant l'AP ne facilite pas son débrayage;

 

 

 

 

Modifié mai 29, 2021 par BloWeR
faute de frappe : conduite --> conduire

[Busquet2]

il y a 10 minutes, BloWeR a dit :

Busquet2 a quand même tendance à prendre tous ceux qui ne serait pas de son avis pour des lapins de 6 semaines c'est assez récurent sur différents sujets et ça en devient quelque peu irritant.

😳

[BRETON38]

Euh, les garçons. Je viens sur ces fils de discussions pour me changer les idées. Enterrez la hache de guerre svp  😉👍

[les3gujanais]

[utrillo]

Il y a 10 heures, Bart a dit :

Toujours aussi sympathique ...

Tu demandes ce que les gens ressentent, on répond.

 

 

Il y a 10 heures, Bart a dit :

Toujours aussi sympathique ...

Tu demandes ce que les gens ressentent, on répond.

 

Ben moi j' ai acheté un contrepoids et j' ai les mains libres en permanence sur les routes pas compliqué... Quand une diminution du nombre de voies arrive la voiture veux se mettre au milieu, ou quand une voie spéciale pour tourner à gauche la prendre puis la quitter ,le tout brusquement .

Mais moins de freinage fantôme dans certain virage .

Pour changer de file remarqué que c'est plus sensible qu'avant... Pas impossible qu'en même temps temps la force de maintient est en concequence plus faible .