il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

Ça c'est sûr, surtout dans le 78

Blague blague blague

@yohann.d 

Hum hum...

Bonjour de quelqu'un du 78 🤣🤣

il y a 11 minutes, Samsaggace a dit :

Cela montre bien aussi le peu d’informations qu’ont les propriétaires de Tesla.

Ce n’est pas toujours par mauvaise volonté mais ils ne comprennent rien à ce type de partage.

C'est bien pour ça que j'ai été pédagogique en lui expliquant qu'on allait partager la puissance et donc être pénalisés tous les 2. Mais bon comme lui s'en fichait de charger lentement et qu'il n'en avait visiblement rien à faire que ça me pénalise...

il y a une heure, Raymes a dit :

ma puissance chutant instantanément de 135 kW à 67... L'impact est clairement supérieur à 4 minutes, je pense avoir perdu pas loin d'un quart d'heure vu que j'ai chargé à moins de 70 kW tout le long (sauf la 1ère minute).

Faisons le détail ensemble pour voir.

 

Partons du principe qu'on fait 10 % -> 70 %.

Voici une charge nominale sur V2 : 

10 % à 15:04:34 et 70 % à 15:26:39, soit 22 minutes pour ajouter 43 kWh.

Ces 22 minutes se sont faites à 117 kW de moyenne.

Si à la place c'eut été à 67 kW de moyenne, en 22 minutes tu aurais ajouté seulement 24,6 kWh, et donc tu serais à 45 %.

Ensuite, pour passer de 45 % à 70 % il reste 17,5 kWh à ajouter, et à 67 kW de moyenne ça prend 15 minutes.

 

Effectivement, tu as bon : 15 minutes de perdues si tu es en partage tout le long. Donc ça vaut largement le coup de bouger si tu es pressé.

 

Mais sinon sans bouger, si tu veux augmenter la puissance de charge de plus de 10 %, il suffit de passer en mode service et désactiver le chauffage de la batterie : 

 

il y a 48 minutes, Samsaggace a dit :

Ils peuvent penser qu’ils sont les seuls pénalisés, la priorité allant au premier connecté.

C'était la belle époque ça, mais quand ils sont passés au 50/50 🙄

@bobjouy Merci pour ton calcul qui confirme mon impression (je pense même avoir vu physiquement mon temps de charge estimé passer de 25 à 40 minutes, j'étais ravi 🙄). Merci pour l'astuce pour gagner ~10%, ça peut toujours servir si on est vraiment pressé.

il y a 32 minutes, bobjouy a dit :

C'était la belle époque ça, mais quand ils sont passés au 50/50 🙄

Merci @bobjouy de le rappeler, car je doutais de mes souvenirs, 🤨 mais il me semblait bien qu'il y a quelques temps, cela ne changeait rien pour le 1er arrivé sur la paire. Il y avait peu d'impact si une 2eme voiture se branchait, ce qui était bien mieux puisque cela encourageait justement a se répartir sur les paires sous peine de commencer à sa charge a 30kW (ou un truc dans ce style si la 1er voiture avait un SoC encore bas...).

il y a 35 minutes, Vince41 a dit :

ce qui était bien mieux puisque cela encourageait justement a se répartir sur les paires sous peine de commencer à sa charge a 30kW

On sait pourquoi ils ont changé de politique du coup ?

il y a 7 minutes, nicolinux a dit :

On sait pourquoi ils ont changé de politique du coup ?

Sans doute parce qu'ils avaient beaucoup plus de clients, et du coup ils se rendaient compte que ça permettait une rotation plus importante de faire 50/50 plutôt que 20/80.

C'était aussi à une époque où la puissance max des V2 sur une borne était 120 kW. Mais l'alimentation pour 2 bornes était déjà 150 kW.

 

Donc dans le pire des cas, le 2e prenait 30 kW. Aujourd'hui, si le premier prend 150 kW, il reste 0 pour le 2e. Donc ça pourrait faire bizarre de se brancher à une borne, et ne pas charger (alors qu'elle fonctionne).

il y a 3 minutes, bobjouy a dit :

Donc dans le pire des cas, le 2e prenait 30 kW. Aujourd'hui, si le premier prend 150 kW, il reste 0 pour le 2e. Donc ça pourrait faire bizarre de se brancher à une borne, et ne pas charger (alors qu'elle fonctionne).

Ah oui, j'y avais pas pensé à ce cas de figure… 🙃

 

Ils ont réglé le problème avec les V3, mais sinon ils auraient pu afficher un message dans la voiture de celui qui vient se brancher à la « mauvaise » borne. Ils auraient pu suggérer une autre borne disponible à côté, bien sûr tant que la station n'est pas saturée.

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

Ça c'est sûr, surtout dans le 78

Blague blague blague

@yohann.d 

j' suis immat' 31 😇

Pour ma part j’ai voyagé dimanche 1 août dans le sens Nice-Royan et tous les chargeurs nîmes, narbone et Toulouse était plein avec - de 5 minutes d’attente pour avoir une stale … mais vitesse de charge partagée donc arrêt de charge plus long.

 

Au retour le dimanche 8, j’ai déposé mon fils à Nyons chez un copain et je suis donc passé par périgeux (nouveau Full V3), Clermont Ferrand (mixte), valence (V2), et Aix (V3 non dispo il était 23 h) … et je n’ai eu aucun problème de partage de borne.

 

Globalement à l’aller j’ai perdu environ 30/40 minutes de temps de charge en partageant la puissance ce qui est assez sensible pour moi qui préfère les petits arrêts sur la zone 0-60 pour optimiser la vitesse, aux grands arrêts 0-90 pour sauter un SUC sur 2.

Certainement hors sujet !!

Expérience Normande .

Hier ,  Balade dans le Nord Cotentin pour aller voir des Amis du coté de PortBail .  190 kms pour y aller - Départ à 88 % - Conso moyenne sur le trajet 125 wh/km ( routes à 80 , 90 , et 110) Température Normande ! - Arrivée à destination 41 % - Petites balades dans le secteur pour faire essayer la voiture aux amis !! quelques accélérations pour le fun !! - Mode chien dans la voiture !! (Ensoleillement non Normand ! ) et nous voila rendu à 31 % à l'heure de l'apéritif vespéral ! 

Pas assez pour regagner la maison ( -19 %) , ni rejoindre le superchargeur de caen (-3 %) - Chic, un chargeur sdem 50 ( 22 kw) à quelques kilomètres de chez les Amis . Pas chic quelqu'un de déja branché depuis 5 mn et qui en à pour 2h30 !

Direction nouveau chargeur sdem 50 à 15 kms de là - Chic il est libre - Pas chic il prevoit 3 heures pour une recharge me donnant 15 % de marge . Je branche la voiture avec Chargemap sans soucis et nous regagnons la résidence des amis pour continuer l'apéro et le repas .

je suis averti que la recharge est terminée vers 22 h - je me déconnecte depuis l'appli . 23 heures je suis de retour à la borne .

je me débranche - Pas Chic, je reçois dans la minute un mail de chargemap qui m'informe que j'ai été connecté 232 mn pour 32 kwh et que cela va me couter 23,20 € -

La facturation est 10 cts/ par minute branchée !! même si elle ne délivre plus . Cela doit décourager les "ventouses"  . mais à ce tarif je doute que peu s'y risquent .

Ce matin envoi d'un mail à SDEM50 ( censé être le gestionnaire d'après chargemap et les indications sur les affichages) pour leur expliquer ma déconvenue .

Réponse dans la minute :Ce réseau est depuis avril géré par Total !!

Cette expérience me fait adorer de plus en plus le réseau SUC Tesla qui serait bien inspiré d'en implanter un entre Cherbourg et Caen.

Chic !!!

 

Pap's

 

C'est dommage pour le tarif. Car avec chargemap, tu es à 5c la minute. Donc avec une charge à 50kw/h, tu es autour de 6c le kw. (Bon un peu plus car je suppose que l'on charge pas a 50kw/h pile poil.)

Sauf si tu étais sur une borne 22kw, et vu que nous sommes limite à 11kw avec la tm3 (un "vrai point noire", peut être vraiment ne seul pour moi)

 

En effet, le tarif est chère si tu restes malgré que ta voiture soit branché. 

Le 12/08/2021 à 12:13, PAPS53 a dit :

Certainement hors sujet !!

Expérience Normande .

Hier ,  Balade dans le Nord Cotentin pour aller voir des Amis du coté de PortBail .  190 kms pour y aller - Départ à 88 % - Conso moyenne sur le trajet 125 wh/km ( routes à 80 , 90 , et 110) Température Normande ! - Arrivée à destination 41 % - Petites balades dans le secteur pour faire essayer la voiture aux amis !! quelques accélérations pour le fun !! - Mode chien dans la voiture !! (Ensoleillement non Normand ! ) et nous voila rendu à 31 % à l'heure de l'apéritif vespéral ! 

Pas assez pour regagner la maison ( -19 %) , ni rejoindre le superchargeur de caen (-3 %) - Chic, un chargeur sdem 50 ( 22 kw) à quelques kilomètres de chez les Amis . Pas chic quelqu'un de déja branché depuis 5 mn et qui en à pour 2h30 !

Direction nouveau chargeur sdem 50 à 15 kms de là - Chic il est libre - Pas chic il prevoit 3 heures pour une recharge me donnant 15 % de marge . Je branche la voiture avec Chargemap sans soucis et nous regagnons la résidence des amis pour continuer l'apéro et le repas .

je suis averti que la recharge est terminée vers 22 h - je me déconnecte depuis l'appli . 23 heures je suis de retour à la borne .

je me débranche - Pas Chic, je reçois dans la minute un mail de chargemap qui m'informe que j'ai été connecté 232 mn pour 32 kwh et que cela va me couter 23,20 € -

La facturation est 10 cts/ par minute branchée !! même si elle ne délivre plus . Cela doit décourager les "ventouses"  . mais à ce tarif je doute que peu s'y risquent .

Ce matin envoi d'un mail à SDEM50 ( censé être le gestionnaire d'après chargemap et les indications sur les affichages) pour leur expliquer ma déconvenue .

Réponse dans la minute :Ce réseau est depuis avril géré par Total !!

Cette expérience me fait adorer de plus en plus le réseau SUC Tesla qui serait bien inspiré d'en implanter un entre Cherbourg et Caen.

Chic !!!

 

Pap's

 

Pas loin dans le secteur, au cas où il faut plutôt viser les LIDL. à Lessay : 2 prises qui fonctionnent toujours et sont peu utilisées (70kW). Et à Coutances s'il y a parfois des Zoé  la prise combo peut pousser à 85 kW.

Modifié août 13, 20214 a par Nicolas Moutarde

il y a 22 minutes, Nicolas Moutarde a dit :

Pas loin dans le secteur, au cas où il faut plutôt viser les LIDL. à Lessay : 2 prises qui fonctionnent toujours et sont peu utilisées (70kw/h environ). Et à Coutances s'il y a parfois des Zoé  la prise combo peut pousser à 85 kw/h.

70 et 85kW   Les kw/h n'existent pas, le plus proche ce serait les km/h mais on parle de vitesse de déplacement, plus de vitesse de charge 😛 

il y a 5 minutes, BenM a dit :

70 et 85kW   Les kw/h n'existent pas, le plus proche ce serait les km/h mais on parle de vitesse de déplacement, plus de vitesse de charge 😛 

Oui en effet, j'ai corrigé. 

Sur le site Chargemap le Lidl est referencé avec des bornes gratuites à 22 Kw. Ce qui est la même puissance que celles de sdem50/total . Je n ai vu aucune référence à des puissances supérieures.

je suppose aussi ( sans l avoir verifié ) qu elles ferment avec le magasin .

je serai heureux d avoir tord sur ces deux points .😜

Il y a 2 heures, Nicolas Moutarde a dit :

Pas loin dans le secteur, au cas où il faut plutôt viser les LIDL. à Lessay : 2 prises qui fonctionnent toujours et sont peu utilisées (70kw environ). Et à Coutances s'il y a parfois des Zoé  la prise combo peut pousser à 85 kw.

Cela fait très longtemps que je n'ai pas testé la borne Lidl de Coutances, qui a été assez longtemps en panne.

Si elle restait fonctionnelle 24h/24, en CCS elle ne délivrait pas plus de 11 à 12 kW (donc à peine mieux qu'en type 2)

Si elle est plus véloce maintenant, tant mieux !

 

Pour le trajet Mayenne - Portbail - Mayenne (je présume, vu le pseudo), c'est un peu dommage de n'avoir pu charger chez les amis (en 8A on peut se brancher sur n'importe quelle prise, ça charge lentement, mais avec quelques heures sur place, ça aurait sans soucis permis de regagner Caen)

 

Sinon sur le trajet, il y a une borne 50 kW à Bayeux qui aurait peut-être fait le job.

 

Par ailleurs, sur les bornes départementales de la Manche, Chargemap est (comme souvent) fort cher.

Quand j'ai à m'y brancher (beaucoup plus rarement depuis que j'ai enfin installé une borne chez moi), j'utilise Newmotion (Shell Recharge) qui en plus d'être gratuite est souvent plus avantageuse...

J avais en effet prévu de me brancher chez les copains .j avais pour cela emporté le chargeur mobile Tesla . Je n avais cependant pas prévu que ces amis alimentaient leur mobile home avec seulement des panneaux solaires trop justes pour tirer 2000 W sans mettre à plat le reste .

quand ça veut pas , ça veut pas .☹️
la prochaine fois je passerai par Caen à l aller ce qui n est pas un gros détour .

je suis à 5500 kms gratuits par parrainage .😀

J'y passerai demain au superchargeur de Caen pour ensuite aller à Cherbourg 

Et il faut que je charge assez pour y revenir au retour samedi...

Le 11/08/2021 à 13:39, Samsaggace a dit :

Ils peuvent penser qu’ils sont les seuls pénalisés, la priorité allant au premier connecté.

C'était comme ça, au début. 

 

Le deuxième connecté ne recevait que la puissance "restante" du superchargeur, qui augmentait au fur et à mesure que celle du premier branché baissait. 

 

Je trouve que c'était très bien comme ça, et je ne comprends pas pourquoi Tesla a changé ça. 

Il y a 9 heures, Kratus a dit :

Je trouve que c'était très bien comme ça, et je ne comprends pas pourquoi Tesla a changé ça. 

Je pense que c’est la raison : 

 

 

Des gens sont passés par le Superchargeur de Tours cet été durant les grands départs/retours ?

Toujours autant chargés ce Superchargeur ?

Et pour info, c'est un peu HS ici, alors qu'il y a un sujet qui recense les avis des membres du forum sur tous les superchargeurs, avec même une carte et tout. [emoji846]
 
C'est par ici que ça se passe : 
 

On est HS. Suivons les recommandations citées.

Et bien test première surpercharge à Saintes suite livraison ce matin. Arrivée 4/8 bornes V2 disponibles puis 5 min plus tard 0/8, 4 étrangers Belges et hollandais.
Et maintenant 15 min plus tard de nouveau 3 places libres.