Il y a 6 heures, pgl76 a dit :

on ne sait pas quand on arrive au supercharger au moins à moitié plein quel est le dernier arrivant pour se garer à côté de lui et bénéficier de la plus grande puissance le plus rapidement.

 

Tu peux observer la vitesse de clignotement du port de charge pour le savoir. Plus le clignotement est lent, plus la charge est lente, et donc plus grande est la puissance disponible pour un véhicule qui arrive

Astuce déjà évoquée ici :

 

Modifié août 13, 20196 a par Kratus

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Tu peux observer la vitesse de clignotement du port de charge pour le savoir. Plus le clignotement est lent, plus la charge est lente, et donc plus grande est la puissance disponible pour un véhicule qui arrive

Il me semble que le port de charge s’éteint après quelques minutes une fois que la voiture est verrouillée, non ?

Oui. ?

Il y a 16 heures, pgl76 a dit :

D'ailleurs on ne sait pas quand on arrive au supercharger au moins à moitié plein quel est le dernier arrivant pour se garer à côté de lui et bénéficier de la plus grande puissance le plus rapidement.

Je dirais plutôt le premier arrivant.

il y a une heure, Lemimi a dit :

Je dirais plutôt le premier arrivant.

Et j'ai tendance à penser que l'important c'est de savoir jusqu'à combien la tesla sur place a prévu de charger.

Parce que le premier arrivé avec 2% qui prévoit de charger à 100% contre le dernier arrivé à 30% qui partira à 70%, je préfère prendre le dernier arrivé

Bon sang encore une évolution à prévoir sur l'interface concernant le supercharger : la liste des temps estimés avant fin de charge (en fonction de la limite) pour savoir ou c'est le plus intéressant de se brancher.

S'ils sont capables de savoir combien sont utilisés, ils doivent arriver à trouver à combien de temps avant la fin de charge se trouve chaque stalle et donc de remonter l'info.

Surtout qu'il est préférable d'utiliser la navigation interne pour que la voiture "prépare" la batterie.

il y a 4 minutes, ppbering a dit :

Et j'ai tendance à penser que l'important c'est de savoir jusqu'à combien la tesla sur place a prévu de charger.

Parce que le premier arrivé avec 2% qui prévoit de charger à 100% contre le dernier arrivé à 30% qui partira à 70%, je préfère prendre le dernier arrivé

Bon sang encore une évolution à prévoir sur l'interface concernant le supercharger : la liste des temps estimés avant fin de charge (en fonction de la limite) pour savoir ou c'est le plus intéressant de se brancher.

S'ils sont capables de savoir combien sont utilisés, ils doivent arriver à trouver à combien de temps avant la fin de charge se trouve chaque stalle et donc de remonter l'info.

Surtout qu'il est préférable d'utiliser la navigation interne pour que la voiture "prépare" la batterie.

Oui la voiture devrait nous dire à quel borne aller

il y a 15 minutes, Stan41 a dit :

Oui la voiture devrait nous dire à quel borne aller

@bobjouy Elon semble répondre à tes tweets

Tu veux pas lui demander pour quand c'est prévu ?

Il y a 15 heures, Lemimi a dit :

Je dirais plutôt le premier arrivant.

Oui le premier arrivant, je me suis mélangé les pinceaux ?

Salut à tous,

 

Hier au SUC de Baune et au SUC de Langres, un modèle X avec un attelage était en travers bloquant 4 baies de changements.

Ce n'était pas grave, car il y avait peu de monde..

Si les attelages se généralisent, soit ils embêtent les autres en prenant 4 places soit ils s'embêtent en détachant leur attelage, ou Tesla prévoit des baies spéciales attelage....

photo du SUC de Langres (A droite il n'y a pas (encore) de baies)

Modifié août 17, 20196 a par Marcus_54

De nouveau passage par la lechere : toujours des abrutis de fossiles qui n'en ont rien à foutre (désolé pour le terme mais qui est là pleinement justifié car encore de nombreuses places "normales" ...)

Mais même chez les VE, l'éducation chez les belges est à reprendre : modèle S garé mais non branché ...

 

Dégonfle leur pneus !

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

Dégonfle leur pneus !

Les VT sur les emplacements de recharge, c’est comme les fumeurs dans les restos : au début de l’interdiction ils ont fait de la résistance, et puis ils ont fini par se résigner. Dans pas longtemps les « fossiles » vont se sentir minoritaires...?

il y a une heure, Marcus_54 a dit :

Salut à tous,

 

Hier au SUC de Baune et au SUC de Langres, un modèle X avec un attelage était en travers bloquant 4 baies de changements.

Ce n'était pas grave, car il y avait peu de monde..

Si les attelages se généralisent, soit ils embêtent les autres en prenant 4 places soit ils s'embêtent en détachant leur attelage, ou Tesla prévoit des baies spéciales attelage....

photo du SUC de Langres (A droite il n'y a pas (encore) de baies)

Si encore il a bien choisi ses pairs pour ne pas trop bloquer. Genre 1b 2a 2b 3a et il se recharge sur la 2 ça permet de pas bloquer la puissance pour personne si le suc est pas saturé. 

ou Tesla prévoit des baies spéciales attelage....

Il y en a souvent une , mais pas toujours.



Et les nouveaux sites sont souvent de type "drive thru".

il y a 38 minutes, Kratus a dit :

Il y en a souvent une , mais pas toujours.

Et les nouveaux sites sont souvent de type "drive thru".
 

Bonjour Kratus

Souvent ? En France pas vu une pour l'instant. Mais je ne fréquente les SUC que depuis peu... 11 sites pas 1

Les "nouveaux sites" tu parles des SUC V3, ou V2 aussi ?

Il y a 1 heure, Marcus_54 a dit :

Salut à tous,

 

Hier au SUC de Baune et au SUC de Langres, un modèle X avec un attelage était en travers bloquant 4 baies de changements.

Ce n'était pas grave, car il y avait peu de monde..

Si les attelages se généralisent, soit ils embêtent les autres en prenant 4 places soit ils s'embêtent en détachant leur attelage, ou Tesla prévoit des baies spéciales attelage....

 

photo du SUC de Langres (A droite il n'y a pas (encore) de baies)

çà sera pas 1 sur 2 au max je pense d'ici quelques années

Mais il faut que TEsla anticipe il est vrai, comme il vend l'option maintenant sur la Model 3

Car détacher rattacher à chaque fois va être pénible...Et encore faudra t-il la place de le faire

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

En France pas vu une pour l'instant.

J'en ai vu à Metz et Reims, de mémoire. 

 

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Les "nouveaux sites" tu parles des SUC V3, ou V2 aussi ?

Je parle des sites d'une certaine taille construits récemment par Tesla, notamment en Norvège et en Allemagne. 

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

De nouveau passage par la lechere : toujours des abrutis de fossiles qui n'en ont rien à foutre

La VW c’est la même, elle n’a pas bougé ! 

PS:Je valide le terme ?

 

 

La VW c’est la même, elle n’a pas bougé ! 
PS:Je valide le terme [emoji6]
 
 

Salop de breton [emoji6]

En tout cas les bornes sont assez espacées entre elles pour les supports à vélo. Il faut juste faire attention aux poteaux réservé Tesla. 

 

Antoine

Il y a 13 heures, AlexaRom a dit :

Mais même chez les VE, l'éducation chez les belges est à reprendre 

 

Nos amis et voisins français ont aussi quelques soucis d’éducation à Sommières (ok ce n’est pas un SuC mais je teste ceux que je vais devoir utiliser dans quelques semaines), ils confondent chargeurs et parking , une Zoé et une BMW qui squattent les places sans charger ...  c’est pire qu’un VT car eux savent qu’ils foutent les gens dans ma m... heureusement que je n’ai pas encore ma Tesla mais une hybride j’ai pu passer mon chemin !

Modifié août 17, 20196 a par doc_eric

Ah mais heureusement que les belges n’ont pas le monopole de la connerie

J'espère qu'on n'en arrivera pas là un jour en France ?

 

 

Là c'est en Californie

Source : https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/cu6xah/psa_please_respect_the_charge_to_80_prompt_at/

 

Ca fait peur !

il y a 33 minutes, Thierry.P a dit :

Ca fait peur !

Oui et non. Cela montre aussi le succès de la marque et de son écosystème. 

 

Antoine

Modifié août 23, 20196 a par Invité