Ils sont garés devant le panneau interdiction de stationner et de s’arrêter, c’est ça qui est exceptionnel! ?

Dimanche, à Narbonne, les 12 places étaient pleines (moi y compris)

=> Charge à 75Kw

Il y a 1 heure, AlexaRom a dit :

La "saturation" peut vite arriver à ce compte là ... ?

Punaise les gorets ! C’est quel SuC ?

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

La "saturation" peut vite arriver à ce compte là ... ?

ouaip

c'était où stp ?

On doit pouvoir mettre 50 modules de 20kw et les attribuer en fonction de la puissance demandé sur chaque borne jusqu à 250kw mais c est mon avis. 

Ça te ferait autant de câbles de puissance à tirer entre chaque module et chaque borne, sans parler de la commutation.

Pas réaliste et certainement peu fiable.

Punaise les gorets ! C’est quel SuC ?

Je peux péter une durite si ça m’arrive [emoji35]
D’ailleurs sur Belib à Paris, c’est parfois un peu chaud, les VTistes ne comprennent pas que c’est insupportable pour nous de subir ce genre de désagréments.

il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

Je peux péter une durite si ça m’arrive

c'est sur que certains jours, on aimerais avoir un buldozer pour faire le ménage

 

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

 

Je peux péter une durite si ça m’arrive
D’ailleurs sur Belib à Paris, c’est parfois un peu chaud, les VTistes ne comprennent pas que c’est insupportable pour nous de subir ce genre de désagréments.

 

Ce n'est malheureusement pas un problème de compréhension, les gens se foutent complètement des autres, "Y'a que ma pomme qui compte" et ce n'est pas réservé aux VT: SUS du Mans plein à craquer pas de VT mais deux Tesla non branchées. Ils ont trouvé la solution pour ne pas payer les frais d'occupation. 

Modifié août 13, 20196 a par Vpphil

il y a 1 minute, pfg a dit :

je vois bien que certains , ici  sont bien d'accord avec moi

 

il y a 23 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est sur que certains jours, on aimerais avoir un buldozer pour faire le ménage

 

Ne perdons pas notre sérénité, ça peut arriver. ?

il y a 5 minutes, Storm a dit :

Ne perdons pas notre sérénité, ça peut arriver. ?

une fois le ménage terminé, pas de soucis, je serais zen!

 

Je viens de faire un A/R en espagne (Rouen vers un village à 1h de  Valencia, aller le vendredi et retour le lundi). J'ai eu des VT à l'aire de Poitiers (Novotel). La réception a mis des affiches sur les voitures à ma demande, mais en cas de saturation a aussi déjà appelé la gendarmerie pour enlèvements voiture apparemment.  Certains VT se sont aussi retrouvé avec des essuie-glace cassés.

Même problème à l'aire du Caylar au retour. Aire surchargée sur l'heure de midi et des VTs qui profitent des places vides. J'en ai chopé un et je lui ai dit d'aller se garer sur une place de pompe à essence...

Sinon saturation sur Bayonne à l'aller et Clermont-Ferrand au retour. Puissance limitée à 35kW au début, ça fait peur. J'ai changé de place quand des voitures sont parties et j'ai retrouvé les 118kW habituels.

Clairement une fréquentation en grosse augmentation je trouve par rapport aux années précédentes, pas tant de model 3 que cela par contre pour l'instant.

 

il y a 29 minutes, pfg a dit :

L'outil paraît un peu surdimensionné...On sera tranquille il n'y aura plus de bornes non plus !  Donc plus de squattage LOL

il y a 15 minutes, pgl76 a dit :

Sinon saturation sur Bayonne à l'aller et Clermont-Ferrand au retour. Puissance limitée à 35kW au début, ça fait peur. J'ai changé de place quand des voitures sont parties et j'ai retrouvé les 118kW habituels.

 

Une si basse vitesse ne vient pas du SUC mais de la ligne électrique industrielle : les fournisseurs d'électricités ne fournissent généralement pas de grosses lignes suffisantes à fournir 100% du SUC d'où les batteries Tesla sur les SUC surchargés pour compenser pendant quelques charges mais si ça dure, les derniers arrivés sont limités ! Et ça explique aussi pourquoi, les SUC à borne partagés existent car de toute manière, dans beaucoup de cas, les lignes électriques ne peuvent fournir plus de la moitié des bornes à pleine capacité (ou toute à moitié de puissance).  

Je sais aussi qu'un des nouveaux SUC en Belgique (à  Wavre) avec ses 16 bornes aurait besoin de 2 MW à pleine capacité mais la ligne industrielle ne fournit qu'1 MW au maximum (donc max 8 bornes à pleine capacité après ça sera moins). Tesla y mettrait des batteries pour compenser et pouvoir charger 3-4 voitures à pleine puissance en plus de ce que les 1 MW peuvent fournir, mais sinon, la règle sera du "premier arrivé premier servi" -> donc maximum de puissance jusque quand c'est possible et après, les autres sont à faible puissance en attendant que le premier se débranche et ça tourne comme ça...  Bon en pratique, je n'ai jamais vu plus de 4 voitures ici, mais les gros SUC (des Pays-Bas par exemple) appliquent cette règle à priori. 

 

il y a une heure, Vpphil a dit :

deux Tesla non branchées. Ils ont trouvé la solution pour ne payer payer les frais d'occupation. 

Il va probablement falloir arriver à un système de plot qui monte/descend au milieu de la place. Comme ça plus d'occupation par des VT et comme il faut s'identifier pour faire descendre le plot, des frais d'occupation te sont facturés même si tu ne te branches pas. C'est dommage d'en arriver là mais malheureusement à mon avis nécessaire pour combattre les incivilités de plus en plus fréquentes.

Modifié août 13, 20196 a par Raymes

Le système des plots dans le sol me semble trop cher pour être fait...

il y a une heure, Vpphil a dit :

SUS du Mans plein à craquer pas de VT mais deux Tesla non branchées.

Le genre de gars que tu as juste envie d'attendre pour leur rappeler la bienséance.

Ceux là, ils ont encore moins d'excuse que les VT... c'est carrément inadmissible.

Je plussoie pour l'installation de système rétractables, c'est dommage, mais on va devoir y arriver avec de tels comportements individualistes.

il y a 58 minutes, pgl76 a dit :

Puissance limitée à 35kW au début, ça fait peur. J'ai changé de place quand des voitures sont parties et j'ai retrouvé les 118kW habituels.

Tu n'as pas besoin de changer de place. Dès que le véhicule branché sur la même paire que toi s'en va, tu retrouves une vitesse de charge habituelle. 

il y a 49 minutes, Lemimi a dit :

Tu n'as pas besoin de changer de place. Dès que le véhicule branché sur la même paire que toi s'en va, tu retrouves une vitesse de charge habituelle. 

Même sans que l'autre s'en aille.

 

Tu as 150 kW par paire en "vase communiquant".

 

Quand 1A prend 120 kW, 1B a 30 kW de dispo.

 

Quand 1A arrive à 70 % et ne prend plus que 80 kW, 1B peut prendre 70 kW.

 

Quand 1A arrive à 90 % et ne prend plus que 25 kW, 1B a tout loisir pour avoir 120 kW.

 

Moralité : quand vous arrivez et que 1A/2A/3A/4A sont prises, vous avez intérêt à trouver laquelle est le plus haut en SoC pour pouvoir charger le plus vite. Ça vaut parfois le coup de demander/d'essayer différentes stèles.

 

Pas du tout la peine d'attendre que quelqu'un s'en aille.

Il y a 3 heures, Did77 a dit :

Punaise les gorets ! C’est quel SuC ?

 

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

ouaip

c'était où stp ?

La luchere.

 

Faut les comprendre les gens aussi, à rouler toute l'année en VT, il ne faut surtout pas qu’il loupe leur séance de cure thermale !

Il y a 2 heures, Anakil a dit :

Une si basse vitesse ne vient pas du SUC mais de la ligne électrique industrielle : les fournisseurs d'électricités ne fournissent généralement pas de grosses lignes suffisantes à fournir 100% du SUC d'où les batteries Tesla sur les SUC surchargés pour compenser pendant quelques charges mais si ça dure, les derniers arrivés sont limités ! Et ça explique aussi pourquoi, les SUC à borne partagés existent car de toute manière, dans beaucoup de cas, les lignes électriques ne peuvent fournir plus de la moitié des bornes à pleine capacité (ou toute à moitié de puissance).  

Je sais aussi qu'un des nouveaux SUC en Belgique (à  Wavre) avec ses 16 bornes aurait besoin de 2 MW à pleine capacité mais la ligne industrielle ne fournit qu'1 MW au maximum (donc max 8 bornes à pleine capacité après ça sera moins). Tesla y mettrait des batteries pour compenser et pouvoir charger 3-4 voitures à pleine puissance en plus de ce que les 1 MW peuvent fournir, mais sinon, la règle sera du "premier arrivé premier servi" -> donc maximum de puissance jusque quand c'est possible et après, les autres sont à faible puissance en attendant que le premier se débranche et ça tourne comme ça...  Bon en pratique, je n'ai jamais vu plus de 4 voitures ici, mais les gros SUC (des Pays-Bas par exemple) appliquent cette règle à priori. 

 

Les supercharger vont par paire. Quand tu te branches à côté d'une voiture déjà en charge, elle est prioritaire. Donc pour moi la basse puissance que j'ai eu au début vient bien de la limite de la paire de supercharger. De mon expérience, tu es limité à 30kW puis 75 kW puis le max, si ta batterie peut encore l'accepter. Dans mon cas, j'ai clairement gagné quelques minutes à changer de place car deux places d'une paire de SC venaient de se libérer. D'ailleurs on ne sait pas quand on arrive au supercharger au moins à moitié plein quel est le dernier arrivant pour se garer à côté de lui et bénéficier de la plus grande puissance le plus rapidement. Tesla pourrait nous orienter en nous indiquant sur quelle salle il vaut mieux se charger.

Il y a 1 heure, AlexaRom a dit :

 

La luchere.

 

Faut les comprendre les gens aussi, à rouler toute l'année en VT, il ne faut surtout pas qu’il loupe leur séance de cure thermale !

Tu veux dire la léchère ? Apparemment il y a des bagnoles dans tous les sens, il y avait quelque chose de particulier ?

Tu as fait comment du coup ? Le gérant de l’hôtel n’est pas sensé faire la police ? Certain mettent des cônes oranges pour indiquer de ne pas s’y garer.

Il y a 2 heures, Did77 a dit :

Certain mettent des cônes oranges pour indiquer de ne pas s’y garer.

Ah intéressant, j'ai déjà vu ça plusieurs fois et j'étais persuadé que ça voulait dire que les emplacements ne fonctionnaient pas... Est-ce le cas des fois, ou est-ce que cette pratique des cônes est officielle ? Je n'ai jamais osé les enlever... 

il y a 44 minutes, DoubleD a dit :

Ah intéressant, j'ai déjà vu ça plusieurs fois et j'étais persuadé que ça voulait dire que les emplacements ne fonctionnaient pas... Est-ce le cas des fois, ou est-ce que cette pratique des cônes est officielle ? Je n'ai jamais osé les enlever... 

J’ai pensé ça aussi la première fois ?

Il y a 5 heures, Did77 a dit :

Tu veux dire la léchère ? Apparemment il y a des bagnoles dans tous les sens, il y avait quelque chose de particulier ?

Tu as fait comment du coup ? Le gérant de l’hôtel n’est pas sensé faire la police ? Certain mettent des cônes oranges pour indiquer de ne pas s’y garer.

Oui oui pardon, faute de frappe.

3 bornes squattées sur 8 (et j’étais la seule Tesla à se charger donc pas un problème ce jour mais quand même un gros manque de respect). Je ne suis pas allé voir à l'hôtel vu que je pouvais charger sans soucis.

y a plein de voitures car c’est un centre thermal ...

 

(par contre, HS on : ma recharge n’a pas été prise en compte sur mon compte tesla. Rien dans l’historique et cagnotte de parrainage non décomptée ... Bizarre ...)