Voiture électrique : aucune file d’attente pour une recharge

Samedi 6 août, de aucun propriétaire de voitures électriques n'a dû attendre longtemps afin de recharger sa batterie sur le site hautement touristique du marché de Sarlat.

Les bornes de recharges du site touristique de Sarlat, bondé en raison du marché internationalement reconnu ont le théâtre d’un triste spectacle, ce samedi 6 août. Aucun véhicule électrique n'a en effet formé une longue file d’attente, afin de recharger ses batteries. En tout, certains ont pu charger en 30 minutes et n'ont malheureusement pas pu en profiter pour aller visiter le marché dans un temps aussi court.

Un problème qui touchait également les Tesla. Les propriétaires de ces dernières pouvaient en effet profiter des bornes publiques également mises à leur disposition. Ce qui les ramenait sur un pied d'égalité avec les autres propriétaires de véhicules électriques.

Reste que les automobilistes utilisant des véhicules hybrides ou 100% électriques ont dû prendre leur mal en patience. Et les autres biens a proximité n'ont vu leur fréquentation largement augmenter qui'en raison de la grande proportion de véhicules électriques étrangers, la France demeurant désespérément à la traîne dans ce domaine fille dans tant d'autres...Où quand le retard pris par une majorité favorise une minorité...

L’Europe est presque prête pour les véhicules électriques

Une situation qui illustre celle globale en France et même en Europe. Les infrastructures sont pas en place. Les bornes de recharge demeurent désespérément vide et en mal de clients. Même lorsque les automobilistes usant de véhicules électriques décident de partir en vacances en grand nombre. Ce qui était le cas ce week-end, certains automobilistes autant pu constater que les véhicules électriques européens représentaient presque 15% des véhicules croisés sur les routes.

À la fin mars de cette année, la France comptait 57 732 points de recharge ouverts au public. Soit une évolution de 54%. Mais un chiffre immensément loin de l’objectif des 100 000 fixé par le gouvernement pour… fin 2020 ! Mais la France compte plusieurs millions de pavillons résidentiels équipés d'infrastructures de recharges performantes, des dizaines de milliers de campings permettant de recharger à destinations et des milliers de gites et chambres d'hôtes autorisant le branchement de leur client parfois toute la nuit pour un trajet serein..Environ 900 000 véhicules électriques et hybrides circulent en France. Ce qui fait 0.0001 voitures en moyenne pour une point de recharge. En juillet 2021, cela était de 0.001 voitures par borne.

Pour l’Europe, près de 330 000 bornes de recharge sont disponibles. Les autorités en espèrent toutefois dix fois plus d’ici 2030. Un objectif pour le moins… atteignable avec de la volonté.

 

Je me suis permis de corriger quelques erreurs factuelles de l'article initial😎. En me basant également sur une expérience unique, je pense avoir fait un travail journalistique digne du pullitzer !

Le 17/08/2022 à 12:08, Agfa a dit :

Je trouve ces articles stupides, idiots et crétins. J'ai fait un long voyage il y a quelques semaines (Niort -> Belgique), sur une aire de repos les pompes a essence étaient blindées, il y avait de l'attente. Et pendant ce temps 3 bornes Ionity disponibles sur 4.

Là, c'est sûr que les journaux ne font pas d'articles dessus...

si, la PQR a aussi fait des articles sur les stations bondées, sur des véhicules stationnées sur la voie de droite de l'autoroute en attendant d'atteindre l'aire et le station service ainsi que que sur une station Total fermée pour cause de problème technique, et sur laquelle seule la borne pour VE était fonctionnelle.

Mais je ne passe pas mon temps à venir coller les liens vers ce type d'articles.

 

Le problème avec l'aire de la Baie de Somme, est qu'il n'y a que 4 x 350 kW et 1 x 50 kW, face à 10 bornes Tesla, pour les 2 sens de l'A16.

Et l'A16 est très utilisé par les touristes anglais (peu de VE) mais aussi hollandais, belges, allemands (de plus en plus de VE) ainsi que par les parisiens allant au Touquet - Paris Plage ... donc en dehors des grands départs c'est souvent limite, même si c'est assez fluide avec uniquement quelques minutes d'attente aux bornes Ionity.

 

PS - à l'instant, d'après Chargemap, à 11h47 le 19/08, les 4 bornes 350 et la 50 sont occupées ...

PS 2 - je l'ai raconté, il y a une semaine, mais le 7/08 les bornes de Bolleville sur l'A29 étaient compliquées à utiliser. D'ailleurs, d'après chargemap, vers le nord, à 11h52 le 19/08 il y a une 350 HS, la seconde 350 et la 50 occupées et même la prise AC T2 est occupée !

Par contre, sur la même aire, mais derrière un grillage, en direction du sud, les deux  350 et la 50 sont libres.

 

Modifié août 19, 20224 a par ManuTaden

Charge décevante au SuC Tesla  à Aix en Provence cet après-midi.  Sur une borne V3

Je n'ai pas réussi  à avoir plus de 92 kW

 

A mon arrivée  3 places disponibles, au-depart 2 en charge sur une douzaine  d emplacements disponibles 

Le 20/08/2022 à 20:58, farenas a dit :

Charge décevante au SuC Tesla  à Aix en Provence cet après-midi.  Sur une borne V3

Je n'ai pas réussi  à avoir plus de 92 kW

 

A mon arrivée  3 places disponibles, au-depart 2 en charge sur une douzaine  d emplacements disponibles 

Pré conditionnement ? 

Si absent , c est une bonne valeur

J avais fait 120 kms d'autoroute avant  d'arriver, soc à 25%, affichage  du pré chauffage vu sur l écran peu avant de arriver sur Aix, 30 ° environ 

 

Je m'attendais  à 150 minimum 

 

Pas grave,  c'est  les vacances 

Axe Lyon-> Auxerre sur l'A6,  ce dimanche avant midi,  journée rouge.

Autoroute bien chargée pourtant toutes les stations aperçues avaient des slots libres soit dans l'ordre : Taponas/Ionity, Total Énergie,  Fastned,  Logères/Ionity.

Essayé pour la première fois Electra et son système de réservation.

Très bonne expérience à Beaune. Juste un peu lente pour la charge.

Quel confort d'être certain d'avoir une borne en arrivant.

Une Leaf et une Volvo qui chargeaient quand je suis arrivé. Parti en laissant la station totalement libre.

 

Aller-retour région parisienne-Alpes de Haute-Provence le 10 août et le 19 août respectivement.

À l'aller aucun problèmes, et j'ai pu utiliser les bornes 50kW Ionity et j'ai testé Electra pour la première fois à Beaune (galère pour le payement, mais sinon OK).

Retour, beaucoup plus de monde, j'ai eu 10 minutes d'attente à Taponas mais seulement parce qu'une Audi était à 100% et que les proprios ont mis 10 minutes à arriver (il était 14h01 quand je suis arrivé). J'ai cru qu'il y avait une thermique sur une des place, car il y avait une Opel qui n'était pas une Corsa, mais en fait s'était une Ampera-e (immatriculée au PB), première fois que j'en voyais une en vrai.

Sinon, pas de problèmes à part que les bornes 50kW étaient presque tout le temps occupées. Ça serait sympa si Ionity en avait au moins deux par station, mais j'imagine que ça viendra.

(Je suis en Ioniq 38)

Le 21/08/2022 à 14:41, sluigi a dit :

Sinon, pas de problèmes à part que les bornes 50kW étaient presque tout le temps occupées. Ça serait sympa si Ionity en avait au moins deux par station, mais j'imagine que ça viendra.

C'est fou, mais c'est vrai que faire la queue pour la borne 50kW alors que les 4 autres bornes sont libres, c'est rageant. J'ai eu ça dernièrement et une spring qui était après moi a finie par aller sur le chargeur 350kW.
Mais la différence de prix est trop forte pour moi...
Plus de borne 50kW serait plus souple.

Le 21/08/2022 à 18:49, stefaon a dit :

Mais la différence de prix est trop forte pour moi...

 

Maintenant que le tarif est au kWh , ce n'est pas le même tarif ?

Sur leur site , on a l'impression que c'est 0.69€/kWh pour toutes les marques qui ne cotisent pas.

 

Le 21/08/2022 à 20:18, alfniev a dit :

 

Maintenant que le tarif est au kWh , ce n'est pas le même tarif ?

Sur leur site , on a l'impression que c'est 0.69€/kWh pour toutes les marques qui ne cotisent pas.

 

0,39 € par kWh sur les bornes 50 kW ionity

Bonjour

C est bon, j ai réalisé ma dernière recharge à instant, sur les 2 400 km aller-retour 

J ai eu seulement un pb de disponibilité,  le reste, ça a été nickel 

Par contre sur l application ionity,  je n ai plus Le niveau de batterie sur mon kona, ça indique bien sur la borne pourtant

C est pareil pour vous?

 

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

A la pompe à essence c’est facile, tout le monde est l’un derrière l’autre mais le situation des bornes et leur emplacement ne permet pas de faire la queue. 
si vous avez quelques photos ou conseils je suis preneur. Merci 

Le 23/08/2022 à 01:00, Lotug a dit :

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

A la pompe à essence c’est facile, tout le monde est l’un derrière l’autre mais le situation des bornes et leur emplacement ne permet pas de faire la queue. 
si vous avez quelques photos ou conseils je suis preneur. Merci 

Bonne question, en 16 mois et 41000km je n´ai jamais attendu aussi bien chez tesla que Ionity. 
 

En 5 ans et demi de VE, ça m'est arrivé une fois au Géant Casino de Montpellier (Allego) un samedi de fin juillet... Erreur de ma part: ne jamais partir un samedi en plein été :-). C'était un peu le bazar mais ça s'est géré en discutant, chacun a pris son tour et s'est garé où il pouvait. Il y avait même une famille danoise en route vers l'Espagne... J'ai pu voir une Taycan de près... Attente de 30 minutes pour ma part... pas la fin du monde !

Le 22/08/2022 à 20:30, leafvsniro a dit :

 

 

Le 22/08/2022 à 20:30, leafvsniro a dit :

Par contre sur l application ionity,  je n ai plus Le niveau de batterie sur mon kona, ça indique bien sur la borne pourtant

C est pareil pour vous?

Oui,  j'ai remarqué ça aussi

Dimanche 21/08 fin d'après-midi (16h15), seule recharge rapide à une station Ionity des +3000 kms de vacances, Station Aire de Chartres Bois Paris, j'ai attendu environ 2 minutes qu'une place se libère. Ce fut la seule recharge des vacances où j'ai attendu pour recharger sur un total de 24 charges (pas mal de charges "opportunistes" sur parkings).

Bon point: une place aménagée pour l'attente des VEs

Mauvais point: une SEULE place !!!!

Vitesse raisonnable compte tenu du démarrage à plus de 30% (max 166kW), mais mazette : 30,50€ !

Le 23/08/2022 à 16:32, npir a dit :

Chargefinder n'affiche plus les soc sur ionity comme il le faisait avant non plus.

L'API Ionity avait été détourné

Le 23/08/2022 à 16:33, agauthier51 a dit :

Dimanche 21/08 fin d'après-midi (16h15), seule recharge rapide à une station Ionity des +3000 kms de vacances, Station Aire de Chartres Bois Paris, j'ai attendu environ 2 minutes qu'une place se libère. Ce fut la seule recharge des vacances où j'ai attendu pour recharger sur un total de 24 charges (pas mal de charges "opportunistes" sur parkings).

Bon point: une place aménagée pour l'attente des VEs

Mauvais point: une SEULE place !!!!

Vitesse raisonnable compte tenu du démarrage à plus de 30% (max 166kW), mais mazette : 30,50€ !

pourquoi ne pas avoir pris un pass comme juicepass ou bonnet?

L'API Ionity avait été détourné

T'as des info la dessus?

Le 23/08/2022 à 01:00, Lotug a dit :

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

Pour ma part, la seule fois c'était à Ionity Perrogney-les-Fontaines un lundi sur les coups de midi.
Y'a pas de zone d'attente, en plus les bornes sont dans l'entrée de l'aire donc en plein passage de toutes les voitures. Je m'étais mis en double file devant les véhicules en charge (stationnement en épi) à guetter quelqu'un qui partirait. Je suis sorti discuter avec les gens autour pour voir qui attendait (juste une personne devant moi). Les gens qui sont arrivés ensuite ont fait comme moi et on s'est auto-géré.
Ca se fait, mais c'est pas forcément pratique de manœuvrer quand t'es dans le passage.

Dans l'idéal, il faut mettre les bornes à l'écart. Ionity Montélimar est bien fait sur cet aspect, car il y a une file d'attente qui mène aux bornes. Donc suffit d'attendre dedans et quand une place se libère, on y va.

Le 23/08/2022 à 17:10, gunner_mc a dit :

pourquoi ne pas avoir pris un pass comme juicepass ou bonnet?

Bonnet a refusé de se lancer. Je n'ai pas cherché à comprendre et suis passé par l'app Ionity qui a parfaitement fonctionné.

Testé juicepass ce jour via carte rfid sur ionity, ça démarre immédiatement 👍

Le 24/08/2022 à 11:54, cybervince a dit :

Y'a pas de zone d'attente, en plus les bornes sont dans l'entrée de l'aire donc en plein passage de toutes les voitures. Je m'étais mis en double file devant les véhicules en charge (stationnement en épi) à guetter quelqu'un qui partirait. Je suis sorti discuter avec les gens autour pour voir qui attendait (juste une personne devant moi). Les gens qui sont arrivés ensuite ont fait comme moi et on s'est auto-géré.

Ca se fait, mais c'est pas forcément pratique de manœuvrer quand t'es dans le passage.

Idem sur l'aire de Veyre. Zone mixe places en épis + Ionity.

Pas de problème,  ça s'est très bien passé. Les nouveaux VE qui arrivaient se mettaient à la suite de la double file civiquement.

Avantage,  il y a de la place.

Modifié août 24, 20224 a par Azsch

13 jours sur la route entre le 10/08 et le 22/08, aucune saturation constatée. A 2 reprise seulement on s'est retrouvés a 2 sur la même borne. Le secret : pas sur l'autoroute 🤫😁. Même si le réseau s'y déploie plus vite, en passant par les axes secondaires, et malgré l'anxiété que peuvent représenter les mono bornes de la pampa, pas de soucis constatés sur plus de 2200km (Rennes - Chambéry - Dijon - Rennes)

Le 24/08/2022 à 22:52, Spif a dit :

13 jours sur la route entre le 10/08 et le 22/08, aucune saturation constatée. A 2 reprise seulement on s'est retrouvés a 2 sur la même borne. Le secret : pas sur l'autoroute 🤫😁. Même si le réseau s'y déploie plus vite, en passant par les axes secondaires, et malgré l'anxiété que peuvent représenter les mono bornes de la pampa, pas de soucis constatés sur plus de 2200km (Rennes - Chambéry - Dijon - Rennes)

j'aimerais aussi faire comme toi, prendre les axes secondaires mais j'ai encore trop peur😅🤪 Je fais souvent Guingamp paris en faisant un seul arret au mans (tesla)