stefaon

Merci du retour, J'en ai deux de ce type mais de chez nagoya, avec des antennes vhf/uhf et même avec une antenne 10m ça ne bouge pas même à 130m/h. Par contre j'ai du QRM sur certaines fréquences en VHF, et globalement en HF c'est difficilement exploitable. Le bruit est surtout présent lorsque la voiture est en régénération et lorsque le frein à main s'enclenche à l'arrêt. Hier j'ai fait Bethune / Ile de France et sur 10m il y avait énormément de propagation, ce qui couvrait largement de QRM de la voiture. Donc je pense que ça doit pouvoir se gérer. Pour l'alimentation, je suis aussi sur l'allume cigare, sur la Zoé c'est du 15 ampère, pour le moment ça va mais ça doit pouvoir être limite dans certain cas.

Bonjour, Je suis certain que je ne suis pas le seul radioamateur sur le forum d'automobile propre. Et je pense qu'on doit tous avoir des problèmes assez proches : - comment installer une antenne sur une voiture dont le prix annihile toute volonté de percer la carrosserie ? - comment alimenter un transceiver dans nos véhicules (passage de câbles depuis la batterie par exemple) ? - comment se débarrasser ou au moins atténuer les perturbations / interférences du véhicule sur la réception ? (a mon avis c'est le sujet N°1 ) Pour les utilisateurs de cibi qui ont franchi le pas de l'électromobilité, les problèmes sont à priori identiques... On pourrais sans doute s'échanger des infos / retour d'expérience ?

Bonjour, Toujours au même point, l'avantage si ça ne bouge pas, c'est que c'est pas cher... Je mets de côté une somme estimative en attendant une éventuelle facture de consommation un jour. Ca fait 7 mois d'abonnement, je verrais si quelque chose arrive au bout d'un an. Et j'ai bien sur arrété de leur faire des mails pour leur demander comment payer, puisqu'ils ne veulent pas répondre.

J'ai une Zoé, mais sur l'application ça fonctionne pareil, et j'ai des erreurs fréquentes du type : charge de 20 à 100% = 16kWh stocké au lieu de plus du double. Du coup je trouve que c'est assez peu fiable pour faire un suivi.

C'est ce que j'ai chez moi. Ça a été une galère du début jusqu'à la fin... Mais ça fonctionne désormais. Pour le moment je n'ai reçu aucune facture de consommation, seulement l'abonnement, ça m'inquiète un peu car je ne sais pas comment je vais pouvoir vérifier la conso le jour ou ils vont me demander de payer (s'ils le font...). Du coup je fais mes propres relevés depuis l’ordinateur de bord de la voiture en attendant. Mon retour d'expérience ici. (les autres ne sont sans doute pas mieux. Je pense qu'il faut être très exigeant dès le départ et ne pas leur laisser trop de liberté).

J'avais réguliérement ce problème et j'avais un Xiami Note 10 aussi. Ca m'arrivais aussi avec Waze sur android auto qui plantait et redémarrait tout seul. J'ai un Samsung S20 depuis quelques temps, et je réalise que ça ne m'est plus arrivé depuis. Il faudrait essayer avec le téléphone de quelqu'un d'autre pour voir...

Ca m'arrive après un trajet important, par exemple, je fais 350 km. Je laisse la voiture au parking la journée avec 10%, je reviens le soir elle est a 7%. Je pense que la température de la batterie doit jouer. Par contre 6 points d'un coup ça fait beaucoup. Ceci dit, j'ai une Zoé 50, c'est peut être pas comparable ?

Epilogue 2 : Depuis la mise en service, je n'ai pas eu de facture pour la consomation (je n'ai d'ailleurs aucun relevé), je pensais à une facturation trimestrielle, mais rien. J'ai uniquement des mails de prélévement pour l'abonnement à 9.90€. Et je n'arrive à joindre personne pour savoir si c'est normal ou avoir des infos... C'est rassurant de savoir qu'en cas de problème il n'y a personne qui répond.

J'ai pris l'option, et c'est sans regret. Quand tu fais 350km, sur autoroute, tu perds 10 minutes au chargeur DC 50kW, et tu charge ensuite en AC 22kW une fois arrivé à destination. Ne pas la prendre c'est être obligé de ne pas prendre l'autoroute, ou d'en sortir pour charger. Au delà, les nouveaux chargeurs implantés en ville sont tous en DC, Electra, carrefour etc... le 22kW existe encore, mais pour combien de temps ? Avoir l'option c'est être tranquille pour un moment. Par contre la courbe de charge implique de ne pas aller au delà de 75% pour ne pas perdre de temps. Je ne pense pas que les deux modes s'opposent, mais plutôt qu'ils se complètent selon la situation. Avoir les deux c'est quand même beaucoup plus zen...

J'ai fais un A/R sur Le Mans, et donc j'ai lancé une charge ce soir : sur une heure je récupère 11 points (de 21% à 32%). Ma batterie est donnée pour 52kW/h, donc 52/100x11=5.7kW Si je regarde ABRP, la puissance affichée dans la partie dongle ODBII en charge est exactement de 5.7kW Le temps de charge estimé par la Zoé restant à 32% est de 7H00, je sais que c'est assez peu fiable, mais ça me semble excessif : 100-32=68% 68x52/100=35,36 kW/h 35,36/7=5.05 Bref, on est pas à 7.4kW...

Epilogue (j'espère) : J'étais en déplacement cette semaine, mais j'ai quand même pas mal téléphoné. Au final en rentrant hier soir je vois que j'ai une nouvelle borne. Mais pas de carte dans ma boite ou chez mon gardien. Je suppose que la borne a été changée à cause du problème d'accès... Je vais donc charger chez Electra pour assurer mon départ d'aujourd'hui. Ce matin je rale avec un voisin interessé par la borne et il me dit "sisi, ils vous ont mis une carte, elle est scotché sous la borne". Effectivement, j'ai une carte RFID scotché sous la borne. Heureusement que j'ai des voisins curieux Conclusion : il m'a fallu un an et demi pour avoir une borne avec Waat. J'espère que mon expérience permettra à d'autre d'être plus méfiant et de mieux sécuriser les choses sur ce type de chantier...

Donc en fait le problème pourrait aussi bien être liée à la borne qu'à la voiture ?

Bon bah non... Personne n'est passé, plus personne ne répond, ni au téléphone, ni aux mails (c'est pas rassurant pour le cas où il faut les contacter suite à un problème sur la borne...). Par contre grosse inquiètude : j'ai voulu tester une charge en utilisant un pass Plugsurfin (non activé) et ça fonctionne... Charge à 5.7kW de puissance, j'ai récupéré 2% en quelques minutes et j'ai arrété la charge. En gros j'ai une borne non sécurisée...

Ceci dit, je pense qu'on y est ! Ils sont repassé reprendre les éléments mal posés (en m'indiquant que le gars qui avait les vis était bloqué avec la pénurie d'essence...). Bref, j'ai téléphoné toute la matinée d'hier à tout les numéros que j'avais jusqu'à tomber sur la bonne personne. Elle m'a fait renvoyer un nouveau bon de souscription pour l'abonnement (celui que j'ai envoyé en juin n'est jamais arrivé au bon endroit...). Puis j'ai pû faire l'autorisation de prélévement (et être prélevé du montant de l'abonnement dans la foulée, ils savent ête rapide quand il faut 😆 ). Ils ont activés la borne. Reste juste un détail, ils auraient du me donner la carte RFID à la pose de la borne, et ne l'ont pas fait. Si j'ai du bol (pour une fois), quelqu'un devrait me la donner aujourd'hui. Et je devrais pouvoir lancer une charge... Je croise les doigts...

Nouvelles ce soir : J'ai une prise domestique sous ma borne. Elle ne tient que par une vis, et tourne sur elle même... Le menchon de protection du cable trainait par terre, ils ont oubliés de le monter. Tout ce que je veux maintenant c'est qu'ils alimentent la borne (une des armoires a une lumière allumé, c'est bon signe), je fixerais la prise moi même. Conseil : si vous avez le choix, surtout pas Waat.