Le 31/08/2021 à 10:17, cyberoni a dit :

Le 30/08/2021 à 23:00, Benny_Hill a dit :

Je comprends pas qu'en ce moment on n'installe qu'une seule pauvre borne sur une aire de grand passage! Hallucinant...

C'est normal.

Les appels d'offres pour construire de vrai station de charge (4 à 16 bornes) sont en cours.

Et encore plus lié au fait que 95% du temps, les bornes ne sont pas utilisées.

On a fait une charge de 25min à Orléans-Gidy dans le sens Province-Paris samedi soir dernier à 19h : une Leaf 2 en charge, deuxième borne dispo. Quand on a libéré la place, un Kona est arrivé au même moment.

 

Par contre, en allant voir via la passerelle de l'autre côté sur l'aire d'Orléans-Saran (sens Paris-Province), deux bornes libres et parking vide...

C'est là où on voit l'avantage d'avoir une seule aire accessible depuis les deux sens de circulation (comme sur les nouvelles autoroutes ou dans pas mal d'autres pays notamment nordiques) : au moins, ça évite d'avoir une saturation d'un côté et des bornes désespéramment non utilisées de l'autre...

il y a 1 minute, Remy a dit :

 

Pour l'électricité, il n'est pas clair que l'année N soit 2021, ce serait plutôt 2020, à moins qu'on ne commence à compter qu'à partir de l'arrêté du 15 février 2021...

L'arrêté ayant modifié le décret de 2016 et portant l'obligation sur les énergies usuelles a été rédigé le 12 février 2021, donc l'obligation ne peut se prévaloir antérieure, selon mon humble interprétation.

 

il y a 5 minutes, Remy a dit :

Ceux qui ont décidé de faire une installation sans aide (ce qui sera forcément le cas dès que le montant total des aides aura été distribué) pourront donc déposer leur AO quand ils veulent pour peu que la réalisation soit terminée avant fin "N+3".

Tout à fait, ceux qui considèrent qu'ils n'ont pas besoin d'aides n'ont pas à se presser au 1er Janvier 2023, c'était une erreur de ma part que j'ai corrigé plus haut.

 

il y a 6 minutes, Remy a dit :

Ajoutons à cela quelques retards de réalisation pour cause de X ème vague, et on aura encore fin 2025 des aires non équipées...

Toute la question portera sur les amendes administratives associées.

Ca me fait penser à une autre histoire, celle de l'interopérabilité, qui prévoit des amendes, mais le décret provoyant les amendes n'est même pas encore paru...

 

Bon, on sort là vraiment du sujet sur la saturation des stations de recharge rapide, donc je résume : on est pas encore sorti de l'auberge sur le déploiement des bornes d'autoroutes et faut pas non plus espérer un big-bang au 1er Janvier 2023.

Il y a 22 heures, Aphilas a dit :

Et encore plus lié au fait que 95% ...

 

C'est là où on voit l'avantage d'avoir une seule aire accessible depuis les deux sens de circulation (comme sur les nouvelles autoroutes ou dans pas mal d'autres pays notamment nordiques) : au moins, ça évite d'avoir une saturation d'un côté et des bornes désespéramment non utilisées de l'autre...

Celle là était bien pour les 2 sens 😭

Le 01/09/2021 à 12:41, Pahtath a dit :

Bon, on sort là vraiment du sujet sur la saturation des stations de recharge rapide, donc je résume : on est pas encore sorti de l'auberge sur le déploiement des bornes d'autoroutes et faut pas non plus espérer un big-bang au 1er Janvier 2023.

l'autoroute c'est bien, mais y a aussi le reste.

d’où l’intérêt des stations tesla, a proximité d'autoroute, et utilisable hors péage. sur réseau secondaire.

Il ne risque pas d’y avoir de la saturation aux bornes rapides dans certaines régions[emoji45].
Filtre 100kW:

Hier dimanche 5 septembre, trajet Sète => Saint Etienne par l'A75

 

Aire du Larzac (Ionity) : un Jaguar en charge sur la tri standard à mon arrivée. Parti quelques minutes après que je me suis branché sur une 350W.

 

Aire de la Lozère (Ionity) : seul pendant toute ma recharge sur la tri standard. A côté sur le supercharger : un model S et un Model X

 

(Cette Ioniq28 a un défaut agaçant : pas le temps de bouffer tranquillement avant la fin de la recharge)

il y a 7 minutes, vince300kms a dit :

Il ne risque pas d’y avoir de la saturation aux bornes rapides dans certaines régions.
Filtre 100kW:

Ne rale pas trop, si tu retires le filtre 100kW c'est déjà pas si mal. 

A la même échelle, toujours sans le filtre, entre St Etienne et Clermont Ferrand c'est comme ça :

 

Ce n’est pas de la charge rapide et la plupart son en 18 ou 24 kW.

il y a 16 minutes, vince300kms a dit :

Ce n’est pas de la charge rapide et la plupart son en 18 ou 24 kW.

ah oui, en effet, c'est coquin !

il y a 21 minutes, vince300kms a dit :

Ce n’est pas de la charge rapide et la plupart son en 18 ou 24 kW.

 

Des 18 ou 22kW en violet sur Chargemap ? Je suis étonné, me semblait que c'était réservé aux charges rapides, ie. plus de 22kW.

 

EDIT : Ouep, confirmé

 

Modifié septembre 6, 20214 a par Pahtath

il y a 9 minutes, Pahtath a dit :

 

Des 18 ou 22kW en violet sur Chargemap ? Je suis étonné, me semblait que c'était réservé aux charges rapides, ie. plus de 22kW.

 

EDIT : Ouep, confirmé

Oui mais en réalité la plupart des bornes en violet sur la carte [EDIT : "que j'ai mise en réponse à"] @vince300kms sont des 24kW, même pas des 50, c'est pas violent faut avouer (mieux que rien du tout, comme sur l'axe St Etienne - Clermont au relief pourtant très accidenté, cela dit...)

Modifié septembre 6, 20214 a par Lemont

il y a 51 minutes, Lemont a dit :

Oui mais en réalité la plupart des bornes en violet sur la carte [EDIT : "que j'ai mise en réponse à"] @vince300kms sont des 24kW, même pas des 50, c'est pas violent faut avouer (mieux que rien du tout, comme sur l'axe St Etienne - Clermont au relief pourtant très accidenté, cela dit...)

une LR est apprécié dans cette région 😉

Le 29/08/2021 à 16:09, Locus a dit :

5 Bornes Ionity d'Hauconcourt chargées ce dimanche. A 12h00: 4 voitures en attente pour charger, idem à 13h30.

Souvent saturée cette borne du 57... Seule borne rapide dans 1 rayon de 200km, pourquoi n'avoir pas installé 8 bornes direct?

Le 29/08/2021 à 16:09, Locus a dit :

5 Bornes Ionity d'Hauconcourt chargées ce dimanche. A 12h00: 4 voitures en attente pour charger, idem à 13h30.

La Kia e-Niro Hollandaise qui était la 1ere dans la file d'attente est partie vers 13h30 justement, je n'ai pas vu son temps de charge.

Les bornes Tesla sur le même parking étaient chargés, mais toujours mininum de 3 bornes disponibles.

 

Finalement, les stations de recharge, ca devient comme les resto d'autoroute: Si tu te pointes entre 12:00 et 13:00, c'est plein à craquer et tu fais la queue. Mais si tu t'arranges pour y aller 20/30 minutes avant 12:00 ou à partir de 13:30, il n'y a plus personne...

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

La crise sanitaire a eu raison de mes projets de visite à mes parents en Haute-Savoie donc je n'ai pas voyagé pendant le gros rush des vacances.

Mais j'ai fait un St Etienne => Bourg Saint Andeol par l'A7 en Ioniq28 le jeudi 23 décembre. Énormément de monde et nombreux ralentissements sur l'A7. Pause de 20min chez Ionity à l'aire de St Rambert d'Albon Ouest : seul aux bornes du début à la fin de ma recharge. Ça faisait la queue aux pompes à essence et les parkings étaient blindés, ce qui m'a fait craindre que les emplacements soient squattés par des thermiques, mais en fait non, nickel, toutes les bornes étaient libres ! 👍

 

Retour vendredi (24 décembre) matin, trafic chargé mais un peu moins qu'à l'aller. Rebelote, recharge Ionity à St Rambert Montélimar Est : seul à mon arrivée, une EV6 en charge quand je suis reparti. 

 

Modifié janvier 3, 20224 a par Lemont
Correction

Ionity Saint Rambert Est? Ce n'est plus une mono-borne 50kW BP à cet endroit?

Ce serait une bonne nouvelle!

Modifié janvier 3, 20224 a par GaelZorro26

Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

Départ le 19/12 de région parisienne vers la haute savoie

Arret pour déjeuner : 2 bornes de recharge, occupées par une Hyundai Kona et une Tesla 3, aucune des 2 étant branchées

 

En station :

une borne (2 points de charge), occupation assez fréquente

dont une electrique à la fin du séjour qui a confondu borne de recharge et place de parking

 

Retour le 26/12 de la haute savoie vers la Nievre

Arret pour déjeuner : 2 bornes de recharge, les 2 HS

 

Le 03/01/2022 à 16:49, GaelZorro26 a dit :

Ionity Saint Rambert Est? Ce n'est plus une mono-borne 50kW BP à cet endroit?

Ce serait une bonne nouvelle!

Oups toutes mes excuses, au retour c'était Montélimar Est, pas St Rambert !  Je corrige dans le post initial ☺️

Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

Pour ma part, j'ai fais le trajet Paris-Nancy en passant par Reims pour pouvoir être sur de recharger sans encombre sur bornes Ionity.

     - Aller : jeudi 23/12, recharge à 14h. Il y a 1 voiture déjà en charge. Quand je repars, il y a en a 2 autres.

     - Retour : mardi 28/12, recharge à 13h. Il y a 2 voiture qui charge à mon arrivé. Quand je repars, il y en a 2 autres.

 

Donc sur 4 ou 5 bornes, je trouve que c'est quand même pas mal occupé aux aires de Reims malgré des recharges en pleine semaine. Mais c'est surement parce que ces bornes sont des incontournables pour qui souhaite aller dans la région du Grand Est !

Vivement des bornes de recharge rapide sur la N4. Un station Ionity ou Fastned à l'aire de Sommesous ça serai l'idéal (et surtout pas une monoborne TotalEnergy car ça sert à rien de s'y arrêter maintenant qu'il y a de plus en plus de VE sur nos routes) !

Modifié janvier 3, 20224 a par warkhân

Le 03/01/2022 à 16:21, fil45 a dit :

des témoignages sur la situation du chassé-croisé de fin d'année ?

Trajet Marseille-Lyon le 23 décembre.

Recharge sur la IONITY de Montélimar Est sans souci. A mon arrivée, une e-208 et un e-Niro sur les 350kW, une Mercedes Phev sur la 50kW.

A mon départ, 25min après, toutes étaient parties et une Taycan arrivait pour charger sur une 350kW.

 

1/2 h après, à peine, envie pressante des enfants 😡, donc arrêt express à St Rambert Est, toujours une mono borne 50kW qui était utilisée par un utilitaire électrique.

moi je constate qu'avec la democratisation des VE ce qui est une bonne chose, il est vrai que les "nouveaux" venus"  considerent (bien sur pas tous ) mais cela commence à monter serieusement .. qu'un place attribuée en un VE est une place de parking normale pas necessairement pour  recharger... j'ai eu le malheur de le faire remarquer à un néophyte recemment je me suis fait proprement insulté...

Ras pour moi de Quimper à deauville,  sur bornes  ionity 

Le 26 décembre sur l'aire de la Vallée de la vire Gouvets (A84).

 

Aire en double sens avec beaucoup beaucoup de monde (il était 12h45). Heureusement les 5 emplacements Ionity étaient respectés et 3 voitures branchées (2 sur les 350 kW et 1 sur la 50 kW) je me suis donc branché sur l'avant dernière 350 kW et je suis reparti au bout de 15 min sans qu'aucune autre voiture ne soit partie ou arrivée.

Sur 8 arrets recharges sur bornes Ionity lors de mes vacances, une seule s’est avérée problématique : celle a Hauconcourt.

 

30 minutes d’attentes avant de pouvoir acceder a une borne (attente que j’aurai pu eviter si le propriétaire d’une Audi avait choisi de partir apres avoir fini de recharger a 100%… m’enfin bref). Mais je dois limite m’estimer heureux, vu les commentaires visibles sur Chargemap recemment ^^’