il y a 3 minutes, Vounchiz a dit :

Oui c'est bien ce qu'il a voulu dire : pour le moment, une seule station > 50kW (Ionity Kergoët).

Sans vouloir être casse-bonbons, si on applique le filtre >= 100kW dans Chargemap, c'est pas Byzance mais c'est quand même pas si mal.

Allez voir dans le grand est

Ah en effet, j'oubliais les trois stations Total, ce qui fait quatre en tout. Sachant que celle près de Lorient n'est pas fonctionnelle.

M'enfin on est quand même mieux lots que dans l'Est ou le Nord : mieux vaut des 50 un peu partout, que rien du tout.

Si c'est des vrai 50 c'est déjà bien. Dans le nord on a beaucoup de 50kW à batterie en panne / qui ne délivre que 30kW...

C'est de 42/45kW en Bretagne.

 

Le truc en Bretagne c'est que quelque soit l'endroit ou tu te trouves, si tu veux aller à l'autre bout de la région il te faut maxi 30kWh, donc maxi 40mn de charge pour un A/R pour faire un AR Brest/Rennes/Brest avec une voiture à petite batterie et aucune charge avec une voiture à grande autonomie, donc les bornes 350kW ont peu d'utilité.

De même si tu arrives en Bretagne d'ailleurs, tu as juste besoin de charger pour finir ton trajet, vu qu'après c'est le bout du monde et les entrées vont bientôt être totalement cernées par du THP: par la Normandie check (Gouvet), par la Vendée check (aire de Vendée), en provenance de Paris check (Le Mans et Rennes) en provenance de Tours Check (Angers). Toutes ces THP sont à portée d'autonomie et seule un complément 50kW peu être nécessaire aux plus à l'ouest.

Pour en sortir c'est encore pire, avec un départ à 100%, on est sortie de Bretagne avant même la première charge.

Pour les bornes qui sont en Bretagne et plus dans le Finistère,  les bornes 50kw  doivent délivrer 50kw, si elle délivre moins, c est qu il y a un étage de puissance qui est hs( dixit la société qui entretien les bornes?

En Bretagne ils migreront les stations de charge quand l'EPR sera en service ;-).

Nous avions limité nos déplacements éloignés vers la Bretagne lors des vacances 2020 en Normandie à cause des incertitudes sur le temps de recharge et l'état du réseau (trop inquièts?)

L'infra bretonne est délaissée par rapport au canal de transit Nord Sud ou Paris vers les frontières.

 

Pour revenir au sujet, les 9 à 10.00 ionity Gueux et 11 août à 14.00 ionity Vrigniy : 0 voitures

Un soucis à Gueux - j'ai choisi une station limitée à 30kw -->  j'ai changé et ok

Modifié août 20, 20215 a par jineffine

Alors en Allemagne ça ne rigole plus du tout avec les aides au déploiement, du moins pour les prochains 1000 (1200) emplacement de superchargeur…

Les 1000 premiers catégorisés dans 4 tailles, S (4 stèles) 156 emplacement, M (8 Stèles) 255 emplacements, L (12 stèles) 426 emplacements et XL (16 stèles) 63 emplacements, 23 lots ont été constitués pour l’appel d’offre et chaque opérateur n’aura droit au maximum à 3 lots.

Uniquement des nouveaux emplacement non couvert avec pour but un accès à max. de 10 min depuis n’importe quel coin du pays.

Standard unique CCS, puissance de charge minimum 200 kW (@400, 800 et 920 V) sur chaque borne et un courant de charge de 500 A (soit 460 kW de possible…).

Tarification au kW pour un plafond maximal de 0,44 ctm, petite restauration, WC, un petit toit sur les bornes et un accès libre sans barrières.

Obligation de 4 moyens de paiement au choix du consommateur, par RFID, par applications, par ISO 15118 plug and charge et ad-hoc pour un chargement sans abonnement (CB).

Bien entendu des amendes en cas de non respect des règles pour les opérateurs.

Et pour finir, une deuxième fournée de 200 emplacement avec un peu moins de contrainte pour équiper les aires de repos sur autoroute qui ne dispose que de parking et toilettes.

Saturation.. zone vide… en France on fait quoi?

 

source:

https://www.youtube.com/watch?v=XuWHN-mjE20

 

Ouah, trop bien pour les allemands !
Avec de telles conditions, faut voir si il y a beaucoup de sociétés qui vont oser se positionner

il y a 8 minutes, Thomas Pré a dit :

Ouah, trop bien pour les allemands !
Avec de telles conditions, faut voir si il y a beaucoup de sociétés qui vont oser se positionner

Il le dit vers la 19ème minute, l’aide de l’état sur 8 ans représente 200 000 euro par prise de recharge.

A mon avis ils vont se battre, ça vaut peut-être le coup de mettre des terminaux CB sur les SuC Tesla et de baisser les prix pour Ionity

L’état rend « rentable » n’importe quel site même si très peu de monde y passe, c’est l’idée du projet.

Il le dit vers la 19ème minute, l’aide de l’état sur 8 ans représente 200 000 euro par prise de recharge.
A mon avis ils vont se battre, ça vaut peut-être le coup de mettre des terminaux CB sur les SuC Tesla et de baisser les prix pour Ionity [emoji6]

Mais c’est énorme 200k€/prise ça fait 1000€/an si ça dure 20 ans. Ce qui ne sera pas le cas [emoji2962]

il y a 9 minutes, lostOzone a dit :

Mais c’est énorme 200k€/prise ça fait 1000€/an si ça dure 20 ans. Ce qui ne sera pas le cas

L'état s'engage sur 8 ans, 25000/an, soit pour 2 milliards pour 10000 prises sur 8 ans.

La contre partie, les opérateurs suivent les règles que fixe l'état.

L'état s'engage sur 8 ans, 25000/an, soit pour 2 milliards pour 10000 prises sur 8 ans.
La contre partie, les opérateurs suivent les règles que fixe l'état.

Les arrêts recharge vont être tout confort chez eux avec un tel financement. Ça laisse rêveur.

cela correspond a l'engagement de leurs constructeurs. chez nous, ils bricolent les thermiques en hybrides. qui sont aidé par l’état !

 

Modifié août 21, 20215 a par atome83

Le 20/08/2021 à 13:38, fabala a dit :

Le truc en Bretagne c'est que quelque soit l'endroit ou tu te trouves, si tu veux aller à l'autre bout de la région il te faut maxi 30kWh, donc maxi 40mn de charge pour un A/R pour faire un AR Brest/Rennes/Brest avec une voiture à petite batterie

Pas mieux 🙂

On peut choisir un bon maillage, ou un grosse batterie.

Au moment où les bornes 50kW étaient ce qui se faisait de mieux, la région a investi, contrairement à d'autres. Au final, la Bretagne est très bien maillée, ce qui rend la charge courte intéressante, même pour des grosses batteries, ce qui ne rend pas indispensable les stations thp (mais quelques unes feront plaisir aux gros rouleurs)

D'autres regions n'ont pas voulu se sortir les doigts du 💩 et comptent sur le privé. En attendant, sans badge, la charge est a 30cts/ kWh contre 79 la min chez ionity. Choisissez vos armes 🙂

Le 20/08/2021 à 15:32, leafvsniro a dit :

les bornes 50kw  doivent délivrer 50kw, si elle délivre moins, c est qu il y a un étage de puissance qui est hs

Elles ne delivrent jamais 50kW, au mieux 48. C'est aussi du a la tension des cellules : a 3V, elle chargeront moins qu'à 4V, à amperage constant. C'est ce qu'on remarque dans les courbes de charges, la puissance s'accroît avant de changer de "palier"

il y a une heure, Spif a dit :

En attendant, sans badge, la charge est a 30cts/ kWh contre 79 la min chez ionity. Choisissez vos armes 🙂

Donc si je mets 50 kWh à 0,30 € ça me ferait 15 €, et si je mets 20 mn pour les bourrer dans la batterie ça me ferait 15,8 €.

Les armes pour ma pomme c'est charge rapide pour ne pas poireauter.

 Oui, tant que ionity facture a la min (seulement en France). Profitez en 🙂

Seriez vous prêt à payer 24.5€ de plus pour charger plus vite ?

Non, c'est pour cela que pour l'instant je roule en PHEV et ne fais aucune recharge hors de chez moi.Pour gagner 2 euros je laisse la place aux VE.

Le 20/08/2021 à 13:20, jpp59 a dit :

Si c'est des vrai 50 c'est déjà bien. Dans le nord on a beaucoup de 50kW à batterie en panne / qui ne délivre que 30kW...

Pour moi, selon le visu actuel, plus de rapides sans batteries (surtout celles situées près de leur fabricant) en panne que celles avec batteries (surtout 1 depuis longtemps), mais çà fluctue.

Le 30/33 en DC sur celles à batteries c'est normal, lorsque la batterie interne est utilisée donc déchargée elle ne complète plus le réseau. Toujours mieux que de l'AC22 je trouve

Modifié août 23, 20215 a par Enreflexion

Le 17/08/2021 à 14:51, Thomas Pré a dit :

Il y a des véhicules qui chargent plutôt vite au dessus de 80% donc je vois pas trop le problème

pas tous et pas la majorité, c'est très variable, donc très relatif

Modifié août 23, 20215 a par Enreflexion

Dimanche 22/08, Aire du Jura A39, 18 h :

les 5 bornes étaient occupées, mais j'étais seul à attendre.

Il faut dire que cette station est accessible dans les 2 sens, et même depuis le réseau hors autoroute puisque cette aire possède également une sortie d'autoroute (a priori, on peut entrer sur l'aire de service pour recharger, puis ressortir pour un peu plus d'un euro...)

Je n'ai attendu que 10 minutes pour qu'une borne se libère. 15 minutes plus tard, j'étais seul à recharger...

 

Le 20/08/2021 à 10:53, Lemont a dit :

Sans vouloir être casse-bonbons, si on applique le filtre >= 100kW dans Chargemap, c'est pas Byzance mais c'est quand même pas si mal.

 

Effectivement, je parlais des bornes de charges vraiment rapides, non les bornes de 50kW qui pour moi ne réponde pas à la problématique d'un besoin de recharge rapide quand on est en déplacement.

 

Au final, en région Bretagne élargie (une partie des Pays de la Loire et de la normandie), il y a quelques station Total (Lorient, Guigamp, Rennes, Nantes) et un station de syndicat d'énergie au mont-st-Michel, mais ou n'y a qu'UNE borne forte puissance, ce qui est un problème quand on prévoit un trajet (je trouve).

Il y a aussi une station IONITY entre Rennes et Saint-Brieuc et un à Angers, et la c'est bon car il y a plusieurs chargeurs.

Il n'y a rien sur la quatre voies au SUD de la Bretagne, je trouve que c'est vraiment un problème pour se projeter dans un trajet vers la Bretagne.

 

Je suis d'accord qu'il est inutile d'avoir des charges rapides à destination, et en charge plus lente il y a plein de choix là

 

Aller retour sur Montpellier la semaine dernière. Aller le mercredi soir et jeudi matin et retour dimanche

 

Mercredi 19h30 sur l'aire du Jura : 2 voitures  (e208 et moi même)

Jeudi matin 8h30 sur l'aire de Montélimar Ouest : juste moi

 

Dimanche 12h sur l'aire de Montélimar Est en plein bouchon: 3 voitures sur les 4 stèles 350 kw+ 1 50kw (aiways + etron + moi même)

dimanche 15h sur l'aire de Mouxy à Aix les Bains : paradoxalement la partie la plus vide du trajet du dimanche et la seule station pleine (une e208, une e2008, une niro et moi même). La e208 a été remplacé par une ioniq5 pendant ma pause recharge.

 

 

Modifié août 23, 20215 a par Alexe68