Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[arnauld69]

Le 17/08/2021 à 14:21, Christophe67 a dit :

Je suis entièrement d’accord, quand il manque des borne sur le parcours on est parfois obligé de charger à plus de 80%

Dans le grand Est pas exemple, c'est chaud

 

Il suffit de voir l'A5 pour comprendre le problème.

Ce qui nous permettra de se passer de charger à plus 80% sera quand tesla ouvrira ses chargeurs qui sont exactement au milieu.

[Myrddin]

Ou en Bretagne ou il n'y a qu'un chargeur rapide pour toute la Bretagne…

[chgros1]

il y a 13 minutes, Myrddin a dit :

Ou en Bretagne ou il n'y a qu'un chargeur rapide pour toute la Bretagne…

 ??? 

[Lemont]

il y a 31 minutes, Myrddin a dit :

Ou en Bretagne ou il n'y a qu'un chargeur rapide pour toute la Bretagne…

Tu veux dire "un seul chargeur rapide par station" ?

 

[cyberoni]

il y a 50 minutes, Lemont a dit :

Tu veux dire "un seul chargeur rapide par station" ?

 

Je pense qu'il veut dire plus puissant que des mono-bornes en 50kW.

Il est vrai que le réseau en 50kW est plutôt pas mal, mais le prob c'est que beaucoup de voiture commence à avoir de très grosse batterie (80kWh ou plus) et quelle accepte souvent des puissances de 150kW voir plus.

L'évolution va tellement vite c'est fou.  

[Vounchiz]

Oui c'est bien ce qu'il a voulu dire : pour le moment, une seule station > 50kW (Ionity Kergoët).

[Lemont]

il y a 3 minutes, Vounchiz a dit :

Oui c'est bien ce qu'il a voulu dire : pour le moment, une seule station > 50kW (Ionity Kergoët).

Sans vouloir être casse-bonbons, si on applique le filtre >= 100kW dans Chargemap, c'est pas Byzance mais c'est quand même pas si mal.

[Christophe67]

Allez voir dans le grand est

[Vounchiz]

Ah en effet, j'oubliais les trois stations Total, ce qui fait quatre en tout. Sachant que celle près de Lorient n'est pas fonctionnelle.

M'enfin on est quand même mieux lots que dans l'Est ou le Nord : mieux vaut des 50 un peu partout, que rien du tout.

[jpp59]

Si c'est des vrai 50 c'est déjà bien. Dans le nord on a beaucoup de 50kW à batterie en panne / qui ne délivre que 30kW...

[fabala]

C'est de 42/45kW en Bretagne.

 

Le truc en Bretagne c'est que quelque soit l'endroit ou tu te trouves, si tu veux aller à l'autre bout de la région il te faut maxi 30kWh, donc maxi 40mn de charge pour un A/R pour faire un AR Brest/Rennes/Brest avec une voiture à petite batterie et aucune charge avec une voiture à grande autonomie, donc les bornes 350kW ont peu d'utilité.

De même si tu arrives en Bretagne d'ailleurs, tu as juste besoin de charger pour finir ton trajet, vu qu'après c'est le bout du monde et les entrées vont bientôt être totalement cernées par du THP: par la Normandie check (Gouvet), par la Vendée check (aire de Vendée), en provenance de Paris check (Le Mans et Rennes) en provenance de Tours Check (Angers). Toutes ces THP sont à portée d'autonomie et seule un complément 50kW peu être nécessaire aux plus à l'ouest.

Pour en sortir c'est encore pire, avec un départ à 100%, on est sortie de Bretagne avant même la première charge.

[leafvsniro]

Pour les bornes qui sont en Bretagne et plus dans le Finistère,  les bornes 50kw  doivent délivrer 50kw, si elle délivre moins, c est qu il y a un étage de puissance qui est hs( dixit la société qui entretien les bornes?

[jineffine]

En Bretagne ils migreront les stations de charge quand l'EPR sera en service ;-).

Nous avions limité nos déplacements éloignés vers la Bretagne lors des vacances 2020 en Normandie à cause des incertitudes sur le temps de recharge et l'état du réseau (trop inquièts?)

L'infra bretonne est délaissée par rapport au canal de transit Nord Sud ou Paris vers les frontières.

 

Pour revenir au sujet, les 9 à 10.00 ionity Gueux et 11 août à 14.00 ionity Vrigniy : 0 voitures

Un soucis à Gueux - j'ai choisi une station limitée à 30kw -->  j'ai changé et ok

Modifié août 20, 2021 par jineffine

[Hart]

Alors en Allemagne ça ne rigole plus du tout avec les aides au déploiement, du moins pour les prochains 1000 (1200) emplacement de superchargeur…

Les 1000 premiers catégorisés dans 4 tailles, S (4 stèles) 156 emplacement, M (8 Stèles) 255 emplacements, L (12 stèles) 426 emplacements et XL (16 stèles) 63 emplacements, 23 lots ont été constitués pour l’appel d’offre et chaque opérateur n’aura droit au maximum à 3 lots.

Uniquement des nouveaux emplacement non couvert avec pour but un accès à max. de 10 min depuis n’importe quel coin du pays.

Standard unique CCS, puissance de charge minimum 200 kW (@400, 800 et 920 V) sur chaque borne et un courant de charge de 500 A (soit 460 kW de possible…).

Tarification au kW pour un plafond maximal de 0,44 ctm, petite restauration, WC, un petit toit sur les bornes et un accès libre sans barrières.

Obligation de 4 moyens de paiement au choix du consommateur, par RFID, par applications, par ISO 15118 plug and charge et ad-hoc pour un chargement sans abonnement (CB).

Bien entendu des amendes en cas de non respect des règles pour les opérateurs.

Et pour finir, une deuxième fournée de 200 emplacement avec un peu moins de contrainte pour équiper les aires de repos sur autoroute qui ne dispose que de parking et toilettes.

Saturation.. zone vide… en France on fait quoi?

 

source:

https://www.youtube.com/watch?v=XuWHN-mjE20

 

[Thomas Pré]

Ouah, trop bien pour les allemands !
Avec de telles conditions, faut voir si il y a beaucoup de sociétés qui vont oser se positionner

[Hart]

il y a 8 minutes, Thomas Pré a dit :

Ouah, trop bien pour les allemands !
Avec de telles conditions, faut voir si il y a beaucoup de sociétés qui vont oser se positionner

Il le dit vers la 19ème minute, l’aide de l’état sur 8 ans représente 200 000 euro par prise de recharge.

A mon avis ils vont se battre, ça vaut peut-être le coup de mettre des terminaux CB sur les SuC Tesla et de baisser les prix pour Ionity

[Hart]

L’état rend « rentable » n’importe quel site même si très peu de monde y passe, c’est l’idée du projet.

[lostOzone]

Il le dit vers la 19ème minute, l’aide de l’état sur 8 ans représente 200 000 euro par prise de recharge.
A mon avis ils vont se battre, ça vaut peut-être le coup de mettre des terminaux CB sur les SuC Tesla et de baisser les prix pour Ionity

Mais c’est énorme 200k€/prise ça fait 1000€/an si ça dure 20 ans. Ce qui ne sera pas le cas

[Hart]

il y a 9 minutes, lostOzone a dit :

Mais c’est énorme 200k€/prise ça fait 1000€/an si ça dure 20 ans. Ce qui ne sera pas le cas

L'état s'engage sur 8 ans, 25000/an, soit pour 2 milliards pour 10000 prises sur 8 ans.

La contre partie, les opérateurs suivent les règles que fixe l'état.

[lostOzone]

L'état s'engage sur 8 ans, 25000/an, soit pour 2 milliards pour 10000 prises sur 8 ans.
La contre partie, les opérateurs suivent les règles que fixe l'état.

Les arrêts recharge vont être tout confort chez eux avec un tel financement. Ça laisse rêveur.

[atome83]

cela correspond a l'engagement de leurs constructeurs. chez nous, ils bricolent les thermiques en hybrides. qui sont aidé par l’état !

 

Modifié août 21, 2021 par atome83

[Spif]

Le 20/08/2021 à 13:38, fabala a dit :

Le truc en Bretagne c'est que quelque soit l'endroit ou tu te trouves, si tu veux aller à l'autre bout de la région il te faut maxi 30kWh, donc maxi 40mn de charge pour un A/R pour faire un AR Brest/Rennes/Brest avec une voiture à petite batterie

Pas mieux 🙂

On peut choisir un bon maillage, ou un grosse batterie.

Au moment où les bornes 50kW étaient ce qui se faisait de mieux, la région a investi, contrairement à d'autres. Au final, la Bretagne est très bien maillée, ce qui rend la charge courte intéressante, même pour des grosses batteries, ce qui ne rend pas indispensable les stations thp (mais quelques unes feront plaisir aux gros rouleurs)

D'autres regions n'ont pas voulu se sortir les doigts du 💩 et comptent sur le privé. En attendant, sans badge, la charge est a 30cts/ kWh contre 79 la min chez ionity. Choisissez vos armes 🙂

[Spif]

Le 20/08/2021 à 15:32, leafvsniro a dit :

les bornes 50kw  doivent délivrer 50kw, si elle délivre moins, c est qu il y a un étage de puissance qui est hs

Elles ne delivrent jamais 50kW, au mieux 48. C'est aussi du a la tension des cellules : a 3V, elle chargeront moins qu'à 4V, à amperage constant. C'est ce qu'on remarque dans les courbes de charges, la puissance s'accroît avant de changer de "palier"

[SOUCIEUX84]

il y a une heure, Spif a dit :

En attendant, sans badge, la charge est a 30cts/ kWh contre 79 la min chez ionity. Choisissez vos armes 🙂

Donc si je mets 50 kWh à 0,30 € ça me ferait 15 €, et si je mets 20 mn pour les bourrer dans la batterie ça me ferait 15,8 €.

Les armes pour ma pomme c'est charge rapide pour ne pas poireauter.

[Spif]

 Oui, tant que ionity facture a la min (seulement en France). Profitez en 🙂

Seriez vous prêt à payer 24.5€ de plus pour charger plus vite ?