Réflexe désastreux : le levier de vitesse

[Colascool]

il y a 17 minutes, Kingsdavid a dit :

Moi aussi, je ne trouve pas logique d'avoir mis la marche avant en bas. Pour moi, aller de l'avant c'est monter et reculer c'est descendre.

Idem pour moi… et pour ma fille qui est en conduite accompagnée.

 

du coup ça me rassure : je me dis que c’est pas l’âge🤐 

[aurone]

Faux, on peut tout à fait changer le sens de marche tout en roulant si la vitesse est 

Évidement , comme toute boîte automatique. Quand je dis rouler, c’est rouler . Pas être au pas .

[aurone]

Moi aussi, je ne trouve pas logique d'avoir mis la marche avant en bas. Pour moi, aller de l'avant c'est monter et reculer c'est descendre.

Ça a toujours été comme ça sur toutes les boîtes automatiques du monde, que ce soit au volant comme beaucoup d’américaines et certaines Mercedes ou au levier classique.

PRND, c’est tout à fait logique.

[Vike]

J’ai moi même, il n’y a pas plus tard qu’une heure, à très faible allure enclenchée le mode parking via un appui sur l’extrémité du commodo de droite pensant y trouver le lave-glace. Inutile de vous dire que ça surprends 😅

[pao]

J’ai moi même, il n’y a pas plus tard qu’une heure, à très faible allure enclenchée le mode parking via un appui sur l’extrémité du commodo de droite pensant y trouver le lave-glace. Inutile de vous dire que ça surprends

Heureusement il y a une protection avec la vitesse. Au ralenti ça passe en mode P, et effectivement ça surprend.
En roulant, je l'ai fait par erreur aussi au début en voulant enclencher le gicleur des essuie glaces. En premier ça donne une alarme. C'est seulement ensuite, si on garde appuyé, que ça à la fonction de freinage d'urgence.
C'est une fonction documentée, en dernier recours, sinon à un gros soucis de frein.

Pour le moment je n'ai jamais passé de marche arrière a l'arrêt (ou basse vitesse). Je l'ai fait a plus haute vitesse en voulant couper l'AP, j'ai été trop haut, mais est aussi protégé. La voiture refuse de passer en marche arrière.

Mais je comprend qu'on puisse se mélanger les pinceaux, dans la précipitation. Mais c'est un soucis qui peut arriver sur n'importe quelle voiture. Peut-être que sur les autre, la marche arrière est plus difficile à passer, il faut souvent appuyer sur un truc.

[Dordrecht]

Il y a 12 heures, Belokan a dit :

Tu pourrais nous dire lesquelles ? Car je n'ai jamais eu l'occasion de conduire/voir une voiture avec les clignotants à droite (peut être avant les années 80?). Le commodo de commande des clignotants à gauche me semble une être une norme utilisée par tous les constructeurs.

 

Peut-être avant les années 80, en tout cas je me suis rué sur le levier pour clignoter à gauche...

[olivier_B2]

Il y a 12 heures, Kola135 a dit :

C'est le même système que la boite auto traditionnelle, on pousse vers le haut pour la marche arrière et on tire vers le bas pour le D.

 

Oui tu as bien raison et en boite auto j'en bave aussi 😉.
Donc je suis très logique dans mes mauvais réflexes.

[XOrangoutan]

Mon problème serait plutôt le bouton de frein de parking que j'ai confondu avec le lave-glace (qui était à droite sur mon audi)

J'ai enclenché le frein en roulant mais heureusement à faible allure (je quittais le boulot et était encore sur le site limité à 20km/h)

[boreus]

Il y a 11 heures, Jer0me a dit :

 les arrêts au stop en 5ème sans débrailler etc...

Avant la Tesla, tu te débraillais au stop? petit coquin,va...😅

[Jer0me]

😱🙈😂

C’est corrigé 😅

[fred78000]

Il y a 13 heures, e-Picurien a dit :

Pigeot 504 aussi !

Je confirme !!!

[Vike]

Si vous jonglez entre plusieurs véhicules c’est encore pire. Un coup le lave glace est à gauche, un coup à droite…

[teetwe]

Il y a 17 heures, olivier_B2 a dit :

De mon coté, j'ai un mal de chien à me faire au principe de lever le levier de vitesse pour reculer et de le baisser pour avancer.
Mon premier réflexe c'est l'inverse. Donc je suis très prudent depuis la livraison (10 jours).

Je suis le seul tordu du cervelet dans ce cas ?

Pareil pour moi je trouve bien dommage de tirer en bas pour avancer et pousser en haut pour reculer.

 

De plus la sensibilité du clignoteur n'est pas terrible, tu veux l'arrêter et tu enclenche l'autre direction.

 

Hormis ces détails le reste rien à redire.

[nicothum]

Il y a 4 heures, Dordrecht a dit :

 

Peut-être avant les années 80, en tout cas je me suis rué sur le levier pour clignoter à gauche...

Ah ça rappelle des souvenirs 😁 ...

La 505 de mon Papa : les clignos étaient à droite.

Et c'était de mémoire pareil sur 305 et 604.

Du coup sûrement sur pas mal de Peugeot avant qu'ils ne passent le commodo (et non l'arme)  à gauche comme tous le monde 😉

[Phil63]

Il y a 17 heures, Belokan a dit :

Il y a 17 heures, Dordrecht a dit :

- J'ai eu des voitures avec clignotants à droite

Tu pourrais nous dire lesquelles ? Car je n'ai jamais eu l'occasion de conduire/voir une voiture avec les clignotants à droite (peut être avant les années 80?). Le commodo de commande des clignotants à gauche me semble une être une norme utilisée par tous les constructeurs.

Les voitures avec le volant à droite ont également le clignotant à droite (et du coup les essuis glaces à gauche).

Quand je suis allé en Australie et Nouvelle Zélande, autant je me suis vite habitué à changer les vitesses avec la main gauche, autant il m'a fallu des semaines avant d'arreter de mettre les essuis glaces avant d'entrer dans un rond point. Certains automatismes ont la vie dure. 

[Superkikim]

Quand je suis très fatigué, je fais n'importe quoi. Je sais plus si c'est en haut pour la marche arrière ou en bas, ou l'inverse, ou si c'est le comodo de gauche, de droite, j'avance au lieu de reculer, et vice-versa. En principe, toujours dans le parking juste au moment de partir... Après, une fois en route, c'est bon 🤣☕

[lithium73fr]

Avec le système implémenté sur la nouvelle S Plaid il n’y a plus ces problèmes car plus de comodos . Hâte de tester ça avec le Yoke !

[Bart]

Ca doit poser bien d'autres problèmes...

[docjl]

il y a une heure, Phil63 a dit :

Les voitures avec le volant à droite ont également le clignotant à droite (et du coup les essuis glaces à gauche).

Quand je suis allé en Australie et Nouvelle Zélande, autant je me suis vite habitué à changer les vitesses avec la main gauche, autant il m'a fallu des semaines avant d'arreter de mettre les essuis glaces avant d'entrer dans un rond point. Certains automatismes ont la vie dure. 

Idem, je me souviens avoir galèré avec une petite Suzuki de location à l'Ile Maurice. Autant passer les vitesses de la main gauche et rouler à gauche ne posent pas trop de problème, autant les rond-point étaient ma bête noir: essuie glace systématique et envie de s'engager à droite en vérifiant le côté gauche... 😀

 

Quant au sens de mobilité du commodo pour D et R, ça me semble tellement logique comme ça ; pourquoi lever pour avancer ?

J'ai eu des C4 picasso boite robotisée qui étaient déjà montés comme ça, et je n'ai jamais confondu les positions ; en tout cas beaucoup moins que sur mes coréennes actuelles qui m'obligent à regarder à chaque fois les boutons ou la molette (elle sont montées à l'inverse l'une de l'autre).

[Dordrecht]

Il y a 1 heure, nicothum a dit :

Ah ça rappelle des souvenirs 😁 ...

La 505 de mon Papa : les clignos étaient à droite.

Et c'était de mémoire pareil sur 305 et 604.

Du coup sûrement sur pas mal de Peugeot avant qu'ils ne passent le commodo (et non l'arme)  à gauche comme tous le monde 😉

 

Ma première voiture ça a été une très vieille Peugeot 204. Tiens, tiens... indice !

[Stounino]

il y a une heure, lithium73fr a dit :

Avec le système implémenté sur la nouvelle S Plaid il n’y a plus ces problèmes car plus de comodos . Hâte de tester ça avec le Yoke !

J'ai vu que le sélecteur était sur l'écran. Pour moi c'est une très mauvaise idée, si ton écran bug/freeze ou est cassé, tu roules plus... Et quelle perte de temps de devoir repasser par l'écran lors d'une manoeuvre, avec le commodo je pense que c'est beaucoup plus pratique.

Mais bon. A voir à l'utilisation.

Modifié juin 21, 2021 par Stounino

[Slide29]

Je me suis fait la même réflexion en voyant ça en vidéo. Plus d'écran, plus de levier de vitesse ...

[nicolinux]

Il y a un backup, des boutons affichés sur la console, sous les chargeurs Qi.

 

Et rappelons que les Model S et X ont deux écrans, et on voit aussi la direction choisie sur l'écran derrière le volant.

[Belokan]

il y a 33 minutes, Stounino a dit :

J'ai vu que le sélecteur était sur l'écran. Pour moi c'est une très mauvaise idée, si ton écran bug/freeze ou est cassé, tu roules plus...

Y'a pas en plus une version "de secours" tactile au niveau des chargeurs téléphone ?

 

EDIT: Il me semblait bien:

 

 

Modifié juin 21, 2021 par Belokan

[Slide29]

Ok, je ne savais pas qu'il y avait des boutons à cet endroit. Donc c'est juste une habitude différente à prendre