Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la Model 3 ?

[knuckles95]

J'ai une model 3 LR 2021 et je la trouve ... moche

L'arrière je trouve réussi mais l'avant est moche. Même si au fil du temps je commence légèrement a apprécier le design.

Heureusement que mon critère numéro 1 lors de l'achat n'était pas le design 😂

[LiOn44]

Il y a 4 heures, knuckles95 a dit :

J'ai une model 3 LR 2021 et je la trouve ... moche

L'arrière je trouve réussi mais l'avant est moche. Même si au fil du temps je commence légèrement a apprécier le design.

Heureusement que mon critère numéro 1 lors de l'achat n'était pas le design 😂

Moi c'est le contraire, je préfère l'avant que l'arrière...comme quoi...

[LiOn44]

J'ai un bug avec la dernière mise à jour...Je règle cette M.....de détection de collision frontale à "Off" et systématiquement le lendemain elle repasse à "Moyen" 😡

 

J'ai fini par désactiver à peu près tout ce que je pouvais dans cette caisse sauf la boite à gant qui l'est de base 😎 ou tout ce qu'on ne peut pas (les bip bip de partout qui fatiguent même en Joe Mode...)

[V4rley]

Il y a 22 heures, seb33680 a dit :

Dans l'ordre d'importance à mes yeux:

- poste de pilotage pas adapté aux grands gabarits (sièges pas assez large et trop haut, en cas d'accident je suis pas sur de me prendre l'airbag mais plutot le montant du pare soleil), pour info je fais 1m90 pour 95kg.

Je ne sais comment tu es fait mais pour ma part je fais 1m87 pour 115kg, et je trouve justement que les sièges sont plutôt confortables et adaptés pour les grands gabarits. Même au niveau de la hauteur sous toit je trouve ça très bien pour une berline (généralement ma tête touche le ciel de toit). 

[AlexDLD]

Il y a 16 heures, knuckles95 a dit :

J'ai une model 3 LR 2021 et je la trouve ... moche

L'arrière je trouve réussi mais l'avant est moche. Même si au fil du temps je commence légèrement a apprécier le design.

Heureusement que mon critère numéro 1 lors de l'achat n'était pas le design 😂

Exactement pareil pour moi, je trouve que cette voiture est moche. C'est la première fois que j'achète une voiture qui ne me plait que pour ses performances et son concept tout électrique

[macphistoo]

Je la trouve plutôt jolie mais je déteste l’absence de calandre à l’avant. Sa ligne n’est pas super moderne, elle fait très classique et j’ai peur qu’elle se démode vite.

[jpsurlaroute]

Il y a 1 heure, macphistoo a dit :

Sa ligne n’est pas super moderne, elle fait très classique et j’ai peur qu’elle se démode vite.

Tu veux dire une ligne moderne comme... ?

La Fiat Multipla? La Renault Avantime ou la Vel Satis?

 

Le problème des lignes classiques est de paraître vieux dès la sortie du véhicule (ou quelconque) mais l'avantage des lignes classiques est justement de ne pas se démoder vite et de détonner dans le paysage dans le futur.

 

Personnellement, j'aime bien la face avant mais pas trop l'arrière. Après les goûts et les couleurs...

[mesnews]

il y a 15 minutes, jpsurlaroute a dit :

Personnellement, j'aime bien la face avant mais pas trop l'arrière. Après les goûts et les couleurs...

Personnellement, je la trouve moche avec les jantes Aero (grises), mais très jolie avec les jantes sports (blanche).

Mais les goûts et les couleurs ...

[AKM74]

Il y a 2 heures, V4rley a dit :

Je ne sais comment tu es fait mais pour ma part je fais 1m87 pour 115kg, et je trouve justement que les sièges sont plutôt confortables et adaptés pour les grands gabarits. Même au niveau de la hauteur sous toit je trouve ça très bien pour une berline (généralement ma tête touche le ciel de toit). 

Pareil ici, @seb33680. 1m90 pour 80kg, et je n'ai jamais été aussi bien installé dans une voiture. Mon parrain fait 1m96, 110kg, pareil pour lui. La TM3 est généralement considérée comme idéale pour les grands gabarits, si ce n'est que les sièges manquent de support en conduite dynamique. 

A ma surprise, en essayant l'ioniq5, j'ai trouvé les sièges trop larges aux hanches, mais bien trop étriqué aux épaules, et trop droits à mon goût.

 

il y a 7 minutes, mesnews a dit :

Personnellement, je la trouve moche avec les jantes Aero (grises), mais très jolie avec les jantes sports (blanche).

Mais les goûts et les couleurs ...

Astuce: enlever les enjoliveurs aero, les jantes en dessous sont très chouettes, et donnent à la TM3 un côté voiture de rallye

 

 

Un gros défaut qui est le reflet d'un gros avantage: les piliers avant sont énormes, et gênent vraiment la visibilité sur route sinueuse. Ca gâche ce qui est autrement une vision avant superbement dégagée.

La visibilité arrière est elle quasi inexistante....

[macphistoo]

il y a 53 minutes, jpsurlaroute a dit :

Tu veux dire une ligne moderne comme... ?

La Fiat Multipla? La Renault Avantime ou la Vel Satis?

 

Le problème des lignes classiques est de paraître vieux dès la sortie du véhicule (ou quelconque) mais l'avantage des lignes classiques est justement de ne pas se démoder vite et de détonner dans le paysage dans le futur.

 

Personnellement, j'aime bien la face avant mais pas trop l'arrière. Après les goûts et les couleurs...

J'aurai bien aimé un look avec un peu plus de caractère. C'est vrai que sa ligne est intemporelle, ce qui peut être un avantage. Mais personnellement je ne compte pas la garder tout ma vie donc un peu de caractère (comme mon Toyota CHR actuel, que je trouve toujours aussi beau 3 ans après) m'aurait bien plus.

 

Bien sur un peu de caractère donne parfois des résutats douteux (j'ai eu une Nissan Leaf première génération avec sa tête de grenouille).

 

J'ai récement vu un intérieur noir/bois d'une model S et je trouve que cela a très très mal veilli et fait très "furtur vu il y a 20 ans". 

Modifié septembre 2, 2021 par macphistoo

[Superkikim]

Dans 20 jours, ça fera un an que j'ai ma TM3. J'étais très enthousiaste dès le départ. J'ai payé le FSD pour soutenir la démarche. Mais depuis je déchante. On s'habitue vite à l'EAP, mais il y a beaucoup trop de problème:
 

• Sous-virage dans beaucoup de courbes qui t'envoient sur la voie d'en face ou dans le talus
• Données de vitesse erronée alors même que la carte indique juste, Tesla indique faux. Par exemple, proche de chez moi, une route à 80 passe à 50 sur plusieurs KM alors qu'il n'y a ni données de carto, ni panneau pour impliquer un tel changement (oui j'ai tout regardé)
• Freinages fantôme, sur l'autoroute comme sur route cantonale/départementale, souvent aux mêmes endroit (mauvaise interprétation d'une ombre ?)
• Absence de reconnaissance des panneaux sur l'autoroute. C'est très très désagréable. Me suis déjà fait flasher pour avoir oublié que ça ne marchait pas
• Aucune évolution (et donc correction de ces défauts) de l'EAP sur la version du soft alors que le nouveau EAP est depuis longtemps en béta. Ils auraient pu sortir une mouture limitée du FSD pour remplacer l'EAP, ou au moins continuer de faire évoluer l'EAP actuel
• Toujours pas de service center à Lausanne. Il y a un seul service center pour toute la suisse romande, et il est à Genève. Le prochain est à Berne ! Dans tous les cas, j'ai en tous cas 1h de route pour y aller. Et surtout, il faut faire des pieds des mains pour avoir un rancher à la place d'aller au centre
• Impossible de pré-conditionner la batterie pour aller à une autre borne que Tesla. S'arrêter sur une borne ABB à 250 kW et charger à 40 kW, ça me fait vraiment chier.

 

Bon voilà. Je suis frustré. Je vais attendre jusqu'à ce que l'usine de Berlin soit en mesure de délivrer des Model Y en Suisse car j'aimerais changer, et d'ici là, suivant les évolutions de la marque, je prendrai une décision. Le réseau de Supercharger n'est plus un argument suffisant pour rester sur la marque. Les autres réseaux se sont réveillés, le nombre de bornes augmentent et les prix baissent. Perso, c'est rare que j'aille au Supercharger. En Suisse, Ionity et GoFast se développent, Migros et Landi ont commencé à faire des stations multi-carburants avec shops, et d'autres comme EWB font des stations de recharge sur les aires d'autoroute sans station essence. Comme TESLA n'est pas sur les autoroutes, ou peu, je fais rarement le détour, surtout que des fois, il propose un détour de 20 à 30km ... sérieux !!!

En gros, Tesla est une boite américaine qui fait pour les américains. C'est un gros biais des boîtes américaines. Ils imaginent un go-to-market pour leur pays, et considèrent que celui-ci est viable partout.

Bref. Je suis frustré.

Modifié septembre 2, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh

[nicolinux]

il y a 1 minute, Superkikim a dit :

Bref. Je suis frustré.

Tu n'es pas le seul, et d'ailleurs, tu aurais pu répondre à ce sujet au lieu d'en créer un…

 

[teslamarc]

Sans me sentir pour autant frustré par cet achat, je partage plusieurs points évoqués par Superkikim après 1 an et demi d'utilisation.

S'agissant des superchargeurs je rejoins son point de vue, la concurrence s'y met sans compter les discounter. Et tout compte fait, charger à un superchargeur n'est pas donné. D'ailleurs, nouveaux tarifs font que le tarif Tesla s'alignera bientôt sur le coût des carburants.

Le FSB je ne l'ai pas et vu les retours négatifs je ne suis pas prêt de l'acheter

 

Pas frustré mais ma prochaine voiture ne sera certainement pas une Tesla, parce que je recherche avant tout un moyen de locomotion et que, d'ici là,  la concurrence aura produit des véhicules autrement plus polyvalents et moins "holéholé" dans la construction et la finition surtout au regard du prix .

Modifié septembre 2, 2021 par bobjouy

[Pat25]

Après attention car:

dans la construction et la finition surtout au regard du prix…

 

cela depend ou on se situe, pour ma part a 36800€ ma sr+ est bien finie et bien construite…

mais si j’avais une perf a 60000€, on discours serait autre, effectivement.

[jimbo1980]

il y a une heure, Superkikim a dit :

Comme TESLA n'est pas sur les autoroutes, ou peu, je fais rarement le détour, surtout que des fois, il propose un détour de 20 à 30km ... sérieux !!!

Sérieux?? Ou ça? Car en France j’ai jamais vu ça?

[jimbo1980]

il y a une heure, Superkikim a dit :

Impossible de pré-conditionner la batterie pour aller à une autre borne que Tesla. S'arrêter sur une borne ABB à 250 kW et charger à 40 kW, ça me fait vraiment chier.

Si par chance il y a un Supercharger pas loin tu peux le mettre en destination pour faire croire à la voiture que tu y vas et par conséquent lancer le préchauffage 

[teslamarc]

il y a 16 minutes, Pat25 a dit :

Après attention car:

dans la construction et la finition surtout au regard du prix…

 

cela depend ou on se situe, pour ma part a 36800€ ma sr+ est bien finie et bien construite…

mais si j’avais une perf a 60000€, on discours serait autre, effectivement.

Ce qui est mon cas. Payée 57 890€.

Citation

Sérieux?? Ou ça? Car en France j’ai jamais vu ça?

Oui je confirme: Suffit de voir en Alsace à  Mulhouse. Strasbourg pas bien lotie non plus. Et ce sont les seuls points en Alsace.

J'habite d'un coté de Strasbourg, le superchargeur est à l'opposé. L'aller/retour me coute 10% de batterie. Aberrant !

Modifié septembre 2, 2021 par teslamarc

[docjl]

Il y a 4 heures, macphistoo a dit :

Je la trouve plutôt jolie mais je déteste l’absence de calandre à l’avant. Sa ligne n’est pas super moderne, elle fait très classique et j’ai peur qu’elle se démode vite.

L'avantage d'une ligne classique est qu'il est inutile de faire des modifications carrosserie tous les 3 ou 4 ans comme les autres. La TM3 est comme à son premier jour et ne souffre d'aucun besoin de refresh.

Quant à l'absence de calandre, j'aime bien, franchement si c'est pour y mettre une fausse calandre comme Skoda ou BMW, c'est horrible !

Il y a 2 heures, mesnews a dit :

Personnellement, je la trouve moche avec les jantes Aero (grises), mais très jolie avec les jantes sports (blanche).

Mais les goûts et les couleurs ...

La mienne est grise, et j'avais prévu avant de l'avoir, de virer les aéro, mais au final je la trouve bien plus belle avec que sans (dans cette couleur grise, car je suis d'accord qu'en blanc par exemple, c'est moins ouf).

il y a 34 minutes, teslamarc a dit :

la concurrence aura produit des véhicules autrement plus polyvalents et moins "holéholé" dans la construction et la finition surtout au regard du prix .

Très honnêtement, je ne suis absolument pas déçu des finitions et qualité de fabrication de Tesla (j'avais peu peur en lisant le forum avant de l'avoir, mais RAS, bien au contraire...) ; en tout cas c'est largement au niveau, voire supérieur, aux véhicules que j'ai déjà eus dans de nombreuses marques (Peugeot, Kia, Hyundai, Audi, et j'en passe) dans les mêmes fourchettes de tarif.

[LeLutin]

il y a 20 minutes, teslamarc a dit :

(...)

Oui je confirme: Suffit de voir en Alsace à  Mulhouse. Strasbourg pas bien lotie non plus. Et ce sont les seuls points en Alsace.

J'habite d'un coté de Strasbourg, le superchargeur est à l'opposé. L'aller/retour me coute 10% de batterie. Aberrant !

Je viens de vérifier sur la carte, aucun des deux cités n'est à 20-30 km de l'autoroute.

[V4rley]

il y a une heure, teslamarc a dit :

Sans me sentir pour autant frustré par cet achat, je partage plusieurs points évoqués par Superkikim après 1 an et demi d'utilisation.

S'agissant des superchargeurs je rejoins son point de vue, la concurrence s'y met sans compter les discounter. Et tout compte fait, charger à un superchargeur n'est pas donné. D'ailleurs, nouveaux tarifs font que le tarif Tesla s'alignera bientôt sur le coût des carburants.

Le FSB je ne l'ai pas et vu les retours négatifs je ne suis pas prêt de l'acheter

 

Pas frustré mais ma prochaine voiture ne sera certainement pas une Tesla, parce que je recherche avant tout un moyen de locomotion et que, d'ici là,  la concurrence aura produit des véhicules autrement plus polyvalents et moins "holéholé" dans la construction et la finition surtout au regard du prix .

Je suis assez étonné car pour avoir fait un comparatif entre une thermique et une tesla, pour une distance d'environ 700km, je paye 3x moins en carburant (environ une centaine d'euros pour une thermique vs 31euros environ pour la tesla). Même si le prix a augmenté, il reste largement avantageux. Sachant surtout que la recharge en superchargeur tu le fais pas tout le temps.

 

il y a 33 minutes, Pat25 a dit :

Après attention car:

dans la construction et la finition surtout au regard du prix…

 

cela depend ou on se situe, pour ma part a 36800€ ma sr+ est bien finie et bien construite…

mais si j’avais une perf a 60000€, on discours serait autre, effectivement.

Je suis d'accord. Pour une SR+ à quasi 37000€, je trouve que les finitions et la dotation en option est vraiment bonne (led, hayon électrique, puissance, réglage électrique.

C'est sûr que pour ceux qui ont pris au dessus ça fasse grincer des dents. Car pour 60000, tu as de très bonnes voitures surement  mieux finies que la tesla.

 

Après ma question va plutôt être : Pourquoi avoir pris la tesla alors ? Si elle est si frustrante que ça, pourquoi ne pas avoir pris un autre VE ?

 

Je pense qu'il serait intéressant de comparer plutôt les anciennes voitures des personnes, d'où ils arrivent avant la tesla. Car c'est sûr que dans mon cas (je viens d'une C4), bah la tesla est bcp plus "luxueuse" et doté en terme d'options. Ça reste mon avis bien entendu.

[nicolinux]

il y a 2 minutes, V4rley a dit :

Je pense qu'il serait intéressant de comparer plutôt les anciennes voitures des personnes, d'où ils arrivent avant la tesla. Car c'est sûr que dans mon cas (je viens d'une C4), bah la tesla est bcp plus "luxueuse" et doté en terme d'options. Ça reste mon avis bien entendu.

C'est évident que ça joue beaucoup. Nous on avait une Yaris de première génération avant donc en effet, ce n'est même pas comparable, un autre monde… 🙃

[jimbo1980]

il y a 28 minutes, LeLutin a dit :

Je viens de vérifier sur la carte, aucun des deux cités n'est à 20-30 km de l'autoroute.

C’est clair ils y sont collés !

[Samsaggace]

il y a 9 minutes, V4rley a dit :

Après ma question va plutôt être : Pourquoi avoir pris la tesla alors ? Si elle est si frustrante que ça, pourquoi ne pas avoir pris un autre VE ?

Attention ce fil est un défouloir où l’on met tout ce qui nous déplaît mais en général cela n’a rien de rédhibitoire.

Moi aussi j’ai quelques agacements (couinements de sièges, freinages fantômes, pare-brise fragile,…) qui m’irritent de temps en temps mais qui s’effacent bien vite derrière le plaisir de conduite et d’utilisation de cette voiture exceptionnelle.

Il est vrai que j’ai acheté une LR 2 fois plus chère que mon VT précédent. La comparaison reste donc souvent à sens unique…

Néanmoins après 2,5 ans et 35000 km, je n’ai strictement rien dépensé pour cette voiture ! Qui dit mieux sur un VT ? 

[Samsaggace]

il y a une heure, teslamarc a dit :

J'habite d'un coté de Strasbourg, le superchargeur est à l'opposé. L'aller/retour me coute 10% de batterie. Aberrant !

En ville, le SUC est rarement la bonne solution pour une recharge quotidienne.

Les SUCs n’ont d’ailleurs pas été implantés pour cela.

AMHA, la recherche d’un mode de recharge quotidien viable doit être un préalable à l’achat d’un VE Tesla, SR comme LR.

[teslamarc]

il y a une heure, LeLutin a dit :

Je viens de vérifier sur la carte, aucun des deux cités n'est à 20-30 km de l'autoroute.

Tu prends celui de Mulhouse. Tu peux tourner longtemps dans la ZI avant de le trouver 

Citation

AMHA, la recherche d’un mode de recharge quotidien viable doit être un préalable à l’achat d’un VE Tesla, SR comme LR.

Oui, pour cela que je vais charger en Allemagne, au moins y trouve-t-on des bornes CCS où on charge à 44KW