Quelle remplaçante pour la Ioniq 38 avec la même efficience ?

[Spif]

Le 15/05/2026 à 10:15, Flo21 a dit :

Je ne vois pas pourquoi ce format rendrait la conduite désagréable (ou moins bonne) sur route sinueuse. 

C'est un porte-à-faux énorme. S'il est lourd, il est susceptible de faire danser la voiture en conduire sportive/agressive.

 

Anecdote : Le mans, 1999. Mercedes a vu 2 des ses 3 CLR s'envoler avec les images désormais spectaculaires de l'envolée de la n°5 de Peter Dumbreck. L'angle d'attaque était mal calculé par les ingénieurs de Mercedes, mais il a surtout été aggravé par le porte-à-faux avant qui a soulevé l'avant, pendant que l'aileron arrière et le prote-à-faux arrière soudaient cette partie à la route. Depuis, toutes les LMP (et ptet aussi les autres catégories, pas sûr) ont des porte-à-faux inexistants et des passages de roues avec une ouverture pour limiter la pression.

[Flo21]

On parle d'une voiture de série et de vitesse ridicule pour que le vent fasse quoi que ce soit. 

 

Pour le porte à faux, ça dépend surtout du poids et de sa répartition. 

La batterie n'est pas au milieu du châssis sur celle-ci ? 

[fenrirjk]

L'anecdote est en effet HS puisque c'est d'un problème aérodynamique mais c'est pas grave puisque ce n'est qu'une anecdote 😉.

 

Je pense que s'il y a un déséquilibre c'est niveau masse. 

Il me semble qu'il ne faille pas grand chose à cause de l'effet de balancier.

Plus le porte à faut est importante, moins il faut de masse nécessaire pour desequilibrer le véhicule.

[Spif]

Yes, mon anecdote portait sur le fait qu'un porte à faux peut avoir des conséquences.

Sur l'EV4, point question d'aéro en effet, mais plus des masses au delà de l'empattement et de leur effet possible sur la tenue de route. La batterie est probablement contenue dans l'empattement, mais comme l'indique @fenrirjk, l'effet levier / balancier n'a pas besoin de beaucoup pour se faire sentir. Effet similaire (et inverse) avec les remorques vides qui peuvent danser ou se retourner en conduite agressive, et qui gagnent en stabilité avec le poids.

[Flo21]

Eu égard aux masses engagées / masses situées devant l'essieu arrière j'ai de gros doute...... 

 

Il y a eu quand même un paquet de break avec de gros porte à faux arrière. 

 

La batterie de la Ioniq est quand même située très à l'arrière et en partie derrière l'essieu arrière sans impact notoire. 

[PHBL]

Les masses en porte-à-faux ont tendance à diminuer la stabilité en lacet mais la position du centre de gravité et l’empattement ont leurs influences aussi sur l'équilibre global.

La Ioniq 38 fait 50 / 50 sur chaque essieu et la 28 fait 49 / 51.