Bonjour, la question est dans le titre : quelle remplaçante pour cette Ioniq 38 et dans la même catégorie de prix ? La Tesla Model 3 est hors sujet, pas la même catégorie à mon avis et nettement plus chère, et les SUV aussi, trop énergivores et trop chers également. Existe-t-il actuellement d'autres alternatives en occasion pour un budget maxi de 30 K€ ? Si le sujet a déjà été abordé je vous prie de m'en excuser. Merci d'avance

une Ioniq 28 !

Le 09/08/2022 à 14:13, Florent13 a dit :

une Ioniq 28 !

M'aurait étonné ! 🙄 J'aurais dû préciser dans la question : avec une autonomie "décente", soit environ 370/400 km en cycle mixte, comme avec ma Zoé R135 actuelle et avec une batterie d'environ 50 ou 60 kWh et un chargeur DC de 100 kW environ, si ça existe... 

Certains ici attendent une Ioniq 4 dont les caractéristiques techniques restent a définir, mais qui serait la descendante philosophique de la Ioniq : une berline, de longueur correcte, pas forcément trop puissante ni avec une batterie surdimensionnée (on peut espérer retrouver la 58kWh de la gamme Ioniq actuelle). Mais pour le moment, ça reste une annonce sans aucun visuel, caractéristique, ou date (2024 sur le sujet dédié, mais les sources...)

 

Actuellement, en berline, yen a pas bezef... Si le gabarit Zoe convient, yen a plus, a commencer par sa rivale, la 208. Sinon, éventuellement la C4 ou en break la MG5 (50 ou 61kWh, charge 87kW)

Ou MG4, elle est en pré commande...

Le 10/08/2022 à 08:34, Romumu72 a dit :

Ou MG4, elle est en pré commande...
 

mais elle n'aura pas l'efficience d'une ioniq 1 28 ou 38 amha...

Pour l'instant je roule en Ionic 28kWh pour le boulot et Tesla Model 3 LR en perso.

J'aime ces deux voitures pourtant différentes. Je ne sais pas par quoi je remplacerai la Ioio à la fin du LLD mais la Tesla sera surement remplacée (dans 3-4 ans) par une autre Tesla !

L'efficience (au sens rendement) cela difficile à determiner.

Et puis l'efficience en tant que tel c'est pas tres interessant (une Honda e a une meilleur efficience qu'une Tesla 3 par exemple)

 

Sur cycle WLTC, pas une seule voiture ne fait mieux que la Ioniq.

En consommation WLTC, la meilleure à ce jour est la Fiat 500 (à partir de 130 Wh/km)

La toyota BZ4x dans sa version 2 roues motrices semble bien placée aussi (à partir de 143 Wh/km)

Le 09/08/2022 à 22:27, Spif a dit :

Certains ici attendent une Ioniq 4 dont les caractéristiques techniques restent a définir, mais qui serait la descendante philosophique de la Ioniq : une berline, de longueur correcte, pas forcément trop puissante ni avec une batterie surdimensionnée (on peut espérer retrouver la 58kWh de la gamme Ioniq actuelle). Mais pour le moment, ça reste une annonce sans aucun visuel, caractéristique, ou date (2024 sur le sujet dédié, mais les sources...)

 

Actuellement, en berline, yen a pas bezef... Si le gabarit Zoe convient, yen a plus, a commencer par sa rivale, la 208. Sinon, éventuellement la C4 ou en break la MG5 (50 ou 61kWh, charge 87kW)

Serait-il possible d'avoir le lien du sujet dédié svp, ça m'intéresse et je ne l'ai pas trouvé, merci d'avance. Ce serait vraiment bien que cette "Ioniq 4" suive la même philosophie que ses devancières, 28 et 38 en terme d'efficience. On n'a pas forcément tous besoin d'un SUV de plus de 200cv ? Si je remplace la Zoé ce serait pour un gabarit légèrement supérieur, justement pour l'utiliser en véhicule principal. 208 c'est trop petit, la C4, c'est trop récent donc hors budget (30 K€, voir mon premier post). MG je ne connais pas et j'ai plutôt un a priori sur les véhicules de cette provenance, mais pourquoi pas, quand on voit les tarifs de nos productions nationales... 

Le 10/08/2022 à 08:34, Romumu72 a dit :

Ou MG4, elle est en pré commande...
 

Merci pour cette réponse, j'ai regardé rapidement sur le net, elle a l'air d'avoir de sacrés atouts et coche pratiquement toutes les bonnes cases ! Mégane, ID3 et consorts risquent d'avoir une sacrée concurrente, surtout en termes de tarifs ! Je n'ai pas pu trouver toutes les caractéristiques, notamment au niveau de la charge DC, quid des palettes au volant comme sur les Ioniq, etc.

Le 10/08/2022 à 09:00, Enreflexion a dit :

mais elle n'aura pas l'efficience d'une ioniq 1 28 ou 38 amha...

Il me tarde de voir des essais ! 

Le 10/08/2022 à 12:19, Jean-Yves a dit :

Pour l'instant je roule en Ionic 28kWh pour le boulot et Tesla Model 3 LR en perso.

J'aime ces deux voitures pourtant différentes. Je ne sais pas par quoi je remplacerai la Ioio à la fin du LLD mais la Tesla sera surement remplacée (dans 3-4 ans) par une autre Tesla !

La TM3 LR me plaît mais hors budget et trop encombrante pour l'usage que j'en aurais. Certains détails ergonomiques me dérangent également : pas d'affichage tête haute, trop de réglages via l'écran, clim, radio, etc qui sont bien moins intuitifs qu'avec de bons vieux boutons physiques qu'on peut manoeuvrer sans quitter la route des yeux (cf. Zoé ZE50 et Megane par exemple).

La 28 aurait pu être la bonne candidate si elle avait eu une batterie avec une capacité "décente" que n'a pas non plus la 38 par rapport à la Zoé et ses 52 kWh. Quitte à la changer, je veux avoir plus d'autonomie pour envisager sereinement de grands déplacements sans avoir à m'arrêter tous les 150 km sur l'autoroute pour recharger à des prix prohibitifs sur les bornes que vous connaissez... 

Le 10/08/2022 à 12:29, oursgentil a dit :

Sur cycle WLTC, pas une seule voiture ne fait mieux que la Ioniq.

En consommation WLTC, la meilleure à ce jour est la Fiat 500 (à partir de 130 Wh/km)

La toyota BZ4x dans sa version 2 roues motrices semble bien placée aussi (à partir de 143 Wh/km)

WLTC kesako, une nouvelle norme ? Toyota hors budget aussi (30K€ maxi pour rappel, cf. mon premier post)    

Le 10/08/2022 à 23:01, Fil31 a dit :

WLTC

Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle

Le 10/08/2022 à 22:55, Fil31 a dit :

La TM3 LR me plaît mais hors budget et trop encombrante pour l'usage que j'en aurais. Certains détails ergonomiques me dérangent également : pas d'affichage tête haute, trop de réglages via l'écran, clim, radio, etc qui sont bien moins intuitifs qu'avec de bons vieux boutons physiques qu'on peut manoeuvrer sans quitter la route des yeux (cf. Zoé ZE50 et Megane par exemple).

La 28 aurait pu être la bonne candidate si elle avait eu une batterie avec une capacité "décente" que n'a pas non plus la 38 par rapport à la Zoé et ses 52 kWh. Quitte à la changer, je veux avoir plus d'autonomie pour envisager sereinement de grands déplacements sans avoir à m'arrêter tous les 150 km sur l'autoroute pour recharger à des prix prohibitifs sur les bornes que vous connaissez... 

Honnêtement, l'ergonomie de TM3 ne pose aucun problème, je passe d'une voiture à l'autre sans souci d'adaptation, bon des fois c'est vrai je mets les essuis glaces de la Ioio en route au lieu d'appuyer sur le bouton drive mais bon...

Du point vu encombrement je ne trouve pas que la TM3 soit particulièrement encombrante (il faut dire qu'avant j'avais une 508 RXH ! ).

Du point de vu budget ça ne se discute pas, bien qu'une propulsion soit nettement moins cher que la LR et comme ma LR est une des première, la différence d'autonomie n'est pas énorme.

Modifié août 11, 20223 a par Jean-Yves

Le 11/08/2022 à 11:02, oursgentil a dit :

Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle

Comme WLTP en fait, je n'avais pas encore vu cet acronyme, merci. 

Tu peux annoncer une conso sur le cycle NEDC en suivant la procédure WLTP

Par contre tu ne peux mesurer une consomation WLTC qu'en suivant la procédure WLTP

 

Efficience , c'est un critère intéressant.

Mais au final est-ce aussi important que ca ?

 

un ioniq28 est efficiente , mais pas assez d'autonomie.

Au final  quelques kWh/100km de plus , cela fait 50centimes , au pire 1€ de plus au 100km ????

Quand on roule a moins de 2,5€/100km , est-ce critique de passer a 3€/100km et d'avoir plus de choix sur l'autonomie, l'habitabilité , le design , l'origine , etc.... du VE ?

Réflexion très intéressante. J'élimine d'office la Ioniq 28 pour son autonomie insuffisante et idem pour la 38, d'où mes questions sur ce sujet. Du coup quels modèles un peu plus spacieux (et efficients quand même ) pourraient éventuellement remplacer une Zoé R135 pour un budget en occasion de 30 K€ maximum ? Je n'en vois pas beaucoup mais j'avoue que la future MG4 pourrait cocher presque toutes les cases. On manque néanmoins encore d'informations sur ce VE très prometteur, vivement les essais ! J'aime beaucoup la Cupra Born, mais beaucoup trop chère et autonomie décevante surtout avec une batterie de 77 kWh. Donc efficience pas terrible pour le coup et un tarif prohibitif comme souvent chez VAG et les autres marques du groupe. 

Bonjour à tous,

 

Je suis moi-même en recherche d'une autre auto, bien que la Ioniq 28 possédée correspond tout à fait à mon besoin du moment mais demain, je vais devoir faire des trajet perso plus long.

 

J'ai acheté la Ioniq 28 en Juin 2021 avec 28 000 Km au compteur et j'en suis à 52 000 aujourd'hui.

 

Côté consommation j'en suis très content. Conso, efficience cette auto est en tête du classement pour moi.

 

Habitant du côté de Grenoble, je vais me rendre régulièrement du côté de Cannes et les seul autos pour le moment d'après ABRP qui me permettront faire ce trajet en une traite sont:

• Ford Mustang Mach-E RWD Extends rang 99kWh 2022 Neuve
• Tesla Model S 100 D Novembre 2017 occasion

Volkswagen va proposer un Passat tout électrique l'année prochaine et effectivement, Hyundai annonce la Ioniq 4 ou bien la Ioniq 6 en berline https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id7-2023-la-passat-electrique-est-quasiment-prete-10976390.html

 

Raf

 

 

Le 12/08/2022 à 11:07, rafpopop a dit :

Volkswagen va proposer un Passat tout électrique l'année prochaine

A ne pas confondre :

* une nouvelle Passat (programme VW492) est prévue pour sortir début 2024 en hybride rechargeable

* L'ID7 (programme VW413) est prévue pour sortir mi-2023 en electrique

Je m'avance peut-être mais la MG4 serait quasi identique avec une MG5 mis à part la forme et le gabarit mais sinon ça pourrait être la même voiture en plus petite....
Sinon, MG5

Le 12/08/2022 à 11:12, oursgentil a dit :

A ne pas confondre :

* une nouvelle Passat (programme VW492) est prévue pour sortir début 2024 en hybride rechargeable

* L'ID7 (programme VW413) est prévue pour sortir mi-2023 en electrique

Je suis d'accord, je préviens l'Argus immédiatement !

😇

Le 12/08/2022 à 11:07, rafpopop a dit :

Habitant du côté de Grenoble, je vais me rendre régulièrement du côté de Cannes et les seul autos pour le moment d'après ABRP qui me permettront faire ce trajet en une traite sont:

• Ford Mustang Mach-E RWD Extends rang 99kWh 2022 Neuve
• Tesla Model S 100 D Novembre 2017 occasion

 

Une model 3 LR chargée fait le taf.

Ou simplement considérer qu'un arret/pause de 10-15 min n'est pas forcément idiot sur un trajet de 4h30. Ex : sisteron

Et cela donne plus de choix avec des tarifs plus raisonnable.

Le 13/08/2022 à 10:24, rafpopop a dit :

Je suis d'accord, je préviens l'Argus immédiatement !

Je cite l'article de l'argus "Si la Passat break aura bien le droit en 2023 à une toute nouvelle génération, désormais assemblée en Slovaquie avec la prochaine Skoda Superb, ........ Mais la marque lui prépare une remplaçante indirecte, qui prendra cette fois le nom d’ID.7."