[mention=10399]Kratus[/mention] désolé pour le HS.

Soupir...

il y a 2 minutes, Kratus a dit :

Du coup, c'est nous qui sommes "down under"...

Oui, cela illustre parfaitement comment peut penser l’ "autre", à partir de quel référentiel, à partir de quelle vision du monde et quel effet cela vous fait d’etre dans le tout petit pays dans un recoin de la carte, quand on y figure encore !

Il y a 5 heures, MattKirby a dit :

Prenons un exemple :

Tu as 3000 voitures à envoyer.

Solution 1 : tu envoies les 3000 dans un seul roro vers zeebrugge

Solution 2 : tu fais 1500-1500 vers zeebrugge-Goteborg

 

Donc plus tu multiplies les destinations, plus tu multiplies le nb de bateaux à utiliser.

Solution 3 : Tu fait un bateau de 3000, tu en décharge la moitié à Zeebrugge, puis l'autre moitié à Goteborg...

Solution 4 : Tu met des voitures dans tous les roro qui passent, au fur et a mesure de la production, selon les places disponibles dans chacun

etc...

 

Si c'est comme pour la logistique des camions, c'est pas le client qui décide le détail, il dit juste ce qu'il a a envoyer, où et quand, et le transporteur se charge de mettre en place un moyen de transport souvent mutualisé pour répondre au besoin, que ça soit un unique bateau 100% Tesla tous les mois, ou tous les jours 100 places dans un bateau différent.

Des annonces intéressantes d'Elon Musk concernant la production des Model 3 et Y dans l'usine en construction à Shanghai.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-annonces-delon-musk-8541/?do=findComment&comment=245461

Il y a 7 heures, zeta a dit :

 le transporteur se charge de mettre en place un moyen de transport souvent mutualisé pour répondre au besoin....

+1

C'est ce que je voulais faire observer. 

Amha, il n'y aura pas de Roro, (de 6 à 8 mille places ! ),  affrété à 100 % par Tesla.

Les bateaux font des rotations régulières, et très déséquilibrées (beaucoup plus d'autos européennes importées aux US que d'exportations de voitures "proudly crafted in USA").

Caser 3.000 voitures d'un coup ou les saupoudrer sur les bateaux, au fur et à mesure de leur production, ne change pas grand chose. 

 

En tout cas Zeebruge s'est preparé :

https://www.2wglobal.com/news-and-insights/articles/features/zeebrugge-the-electric-vehicle-gateway/

 

 

https://newmobility.news/2018/12/12/zeebrugge-prepares-for-handing-model-3-tesla-is-hiring/

Bon, au moins on a les chiffres pour 2018 ...
145846 M3 livrées. Ça fait un peu mal comparé aux prédictions !!

245k au global, contre 500k attendu en 2016, même si bcp dont moi étions redescendu à 300k naturellement. Les 500k ne seront pas atteint avant 2020 maintenant, contre 1M prévu en 2016 ...

Pour la M3, on arrive à -25% de mon estimation initiale à 191k M3 (raison pour laquelle j'ai l'air si négatif). La bonne nouvelle c'est qu'il y a eu moins de production que de ventes, la mauvaise est que quoi qu'on en dise la production marque le pas avec un pallier toujours sous les 5k/sem ! Si la demande ne se reprend pas aux US (suivre l'effet baisse des prix), les résas UE seront toutes écoulées avant l'été. Quid du Q3 et Q4 2019 ?? Nouvelle baisse de la prime US, et là ça m'étonnerait que Tesla rebaisse le prix de 2k$ et l'UE sera en roue libre sans résa, la Chine dans l'attente de sa production locale ...

Les S/X ont trouvées leur rythme de croisière à 100k/an et Tesla parle maintenant de long terme, fini donc la croissance à ce niveau là. Il faudra donc attendre la TMY pour redonner de l'air et pas avant 2020. Adieu donc l'objectif de 10k/sem M3 et 500k par an ... A mon avis, on va se caler sur du 100k/an TMS/X (2k/sem), 300k/an M3 (6k/sem) avec la sortie de la version à 35k$ et la grande inconnue pour la MY. L'usine Chinoise tournera en volume dès 2020, mais uniquement pour les versions d'entrées de gammes et locales. Tesla n'a plus le choix que de rester à minima à l'équilibre désormais, clap de fin du mode start-up !

@rickobotics, ne penses tu pas que les chiffres annoncés depuis des années sont dits pour donner envie aux investisseurs de rester (de ne pas partir) ? moi si et d'ailleurs ça marche plutôt bien. 500 000 unités de M3 à 60 kE faut être lucide, c'est pas pour tout de suite. Et quand tu vois que finalement il n'y a que 15 000 unités pour l'Europe c'est clair que par rapport aux attentes c'est en dessous. Mais la stratégie est tout autre : le but étant de sortir un model low cost (petite batterie M3 ?) le plus tard possible. D'après toi, ce ne sera pas avant 2020 car en rapport avec l'usine de Chine donc je ne vois pas comment Tesla fera une bonne année 2019 puisque la plupart de ceux qui ont les moyens de s'acheter une auto à 60 kE l'attendent en ce début d'année, les autres veulent une auto à un prix raisonnable (40 kE) qu'il faudra attendre en 2020. Dur dur

- Beaucoup de gens attendent d'avoir un parking équipé d'une wallbox avant de commander leur VE, car ça peut prendre beaucoup de temps en copropriété.

 

- La demande pour la TM3 va s'installer petit à petit en France, le temps d'en voir dans la rue, puisqu'il n'y a pas de pub. Le temps que le bouche à oreille fasse son œuvre.

 

- Donc : y a pas l'feu au lac, la demande va être très progressive.

LA question qui fache, avec ces volumes Tesla est il rentable pour peréniser ? ( on reste sur du haut de gamme en tarif )

il y a 47 minutes, Busquet2 a dit :

les autres veulent une auto à un prix raisonnable (40 kE) qu'il faudra attendre en 2020. Dur dur

Ouaip. Mais attendent pas forcèment, ou passent aux coréennes 64 kWh en attendant...

il y a une heure, rickobotics a dit :

Bon, au moins on a les chiffres pour 2018 ...
145846 M3 livrées. Ça fait un peu mal comparé aux prédictions !!

245k au global, contre 500k attendu en 2016, même si bcp dont moi étions redescendu à 300k naturellement. Les 500k ne seront pas atteint avant 2020 maintenant, contre 1M prévu en 2016 ...

Pour la M3, on arrive à -25% de mon estimation initiale à 191k M3 (raison pour laquelle j'ai l'air si négatif). La bonne nouvelle c'est qu'il y a eu moins de production que de ventes, la mauvaise est que quoi qu'on en dise la production marque le pas avec un pallier toujours sous les 5k/sem ! Si la demande ne se reprend pas aux US (suivre l'effet baisse des prix), les résas UE seront toutes écoulées avant l'été. Quid du Q3 et Q4 2019 ?? Nouvelle baisse de la prime US, et là ça m'étonnerait que Tesla rebaisse le prix de 2k$ et l'UE sera en roue libre sans résa, la Chine dans l'attente de sa production locale ...

Les S/X ont trouvées leur rythme de croisière à 100k/an et Tesla parle maintenant de long terme, fini donc la croissance à ce niveau là. Il faudra donc attendre la TMY pour redonner de l'air et pas avant 2020. Adieu donc l'objectif de 10k/sem M3 et 500k par an ... A mon avis, on va se caler sur du 100k/an TMS/X (2k/sem), 300k/an M3 (6k/sem) avec la sortie de la version à 35k$ et la grande inconnue pour la MY. L'usine Chinoise tournera en volume dès 2020, mais uniquement pour les versions d'entrées de gammes et locales. Tesla n'a plus le choix que de rester à minima à l'équilibre désormais, clap de fin du mode start-up !

Mon avis : faut la SR vite aux US et en Europe (à 40 k€ bonus déduits)

il y a 41 minutes, Dordrecht a dit :

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

Ouaip. Mais attendent pas forcèment, ou passent aux coréennes 64 kWh en attendant...

 

il y a 8 minutes, Fabrice22 a dit :

LA question qui fache, avec ces volumes Tesla est il rentable pour peréniser ? ( on reste sur du haut de gamme en tarif )

- Donc : y a pas l'feu au lac, la demande va être très progressive.

Pour les raisons évoquées au dessus, je crains bien qu'il y ait quand même un peu le feu au lac...

il y a 17 minutes, Christian B a dit :

Pour les raisons évoquées au dessus, je crains bien qu'il y ait quand même un peu le feu au lac...

Je répondrais à tout ça en disant qu'il est trop tôt pour juger de la demande de la TM3, et que Tesla a beaucoup d'avance technologique.

Modifié janvier 7, 20197 a par Dordrecht

Combien de fois ces 10 dernières années nous a t on annoncé une catastrophe pour Tesla ?

Et puis c'est pas comme si Tesla ne vivait que de ses ventes de Model 3 : https://electrek.co/2019/01/07/tesla-fleet-rental-car-company-avis/

- Beaucoup de gens attendent d'avoir un parking équipé d'une wallbox avant de commander leur VE, car ça peut prendre beaucoup de temps en copropriété.
 
- La demande pour la TM3 va s'installer petit à petit en France, le temps d'en voir dans la rue, puisqu'il n'y a pas de pub. Le temps que le bouche à oreille fasse son œuvre.
 
- Donc : y a pas l'feu au lac, la demande va être très progressive.

Tout à fait d'accord, il suffit de voir autour de soi dans son environnement proche par exemple, les gens ne connaissent pas bien du tout l'électrique, n'envisagent même pas d'aller en vacances avec ces véhicules, et n'ont retenu le nom Tesla que grâce aux quelques modèles qui ont brûlé ou lors d'accidents meurtriers.
Il faut que cette voiture arpente les rues, que les gens puisse la voir, qu'ils puissent discuter avec leurs propriétaires ect...
Et puis en France faudrait voir la part des ventes via les configurateurs en ligne, je serai très surpris toutes marques confondues qu'elle soit très élevée versus les achats en concessions... Peut-être que Tesla changera de stratégie pour l'Europe et fera plus de publicité avec la sortie de la SR.

Il y a 2 heures, Fabrice22 a dit :

LA question qui fache, avec ces volumes Tesla est il rentable pour peréniser ? ( on reste sur du haut de gamme en tarif )

Oui c’est la bonne question ! Au vu du destockage (partiel) au Q4, on peut dire que le volume de production a été bien adapté pour coller à la demande. Comme on ne cite pas d’aménagements particuliers à Fremont, il y a tout lieu de penser que la rentabilité est encore meilleure au Q4 par rapport au Q3 avec 8000 M3 produites en plus et 7000 livraisons de plus. Au premier semestre 2018, tout poussait à augmenter les cadences, les moyens mais depuis le Q3 la production stabilisée autour des 5000/s semble à la fois suffisante et rentable.

On peut s’attendre à un très bon résultat de Q4 et une année 2018 quasi à l’équilbre.

Mince je viens de lire un article qui fait peur. Y'aurait il un problème avec l'homologation de la modèle 3 en Europe ? Un retard à prévoir ? Ouchhhh

 

https://www.google.fr/amp/s/seekingalpha.com/amp/article/4231835-tesla-allowed-sell-model-3-europe

Modifié janvier 7, 20197 a par Ulric

il y a 3 minutes, Ulric a dit :

Mince je viens de lire un article qui fait petite. Y'aurait il un problème avec l'homologation de la modèle 3 en Europe ? Un retard à prévoir ? Ouchhhh

 

https://www.google.fr/amp/s/seekingalpha.com/amp/article/4231835-tesla-allowed-sell-model-3-europe

Mais comment est-ce possible? Ce genre de truc ça se prévoit très longtemps à l'avance?

Getting ready for Europe!

Vous reconnaissez la vôtre?

 

L'indice:

"Look at those wide plates! "

« I suppose cars with a trunk for EU plate are EU spec.»

 

 

Source : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10157177951169203&set=gm.1160451407466050&type=3&theater&ifg=1 (groupe fermé)

Modifié janvier 7, 20197 a par Fanfan

il y a 1 minute, Fanfan a dit :

Tu peux poster le lien de la photo? Sans voir le port de recharge, difficile de dire si c’est vraiment des model 3 pour l’Europe.. 

Attends un peu, là c'est du seeking alpha, Il y'a de tout et n'importe quoi dans ces articles (et plus souvent du mauvais par ceux qui parient sur Tesla à la baisse voir la faillite)

il y a 6 minutes, njul a dit :

Mais comment est-ce possible? Ce genre de truc ça se prévoit très longtemps à l'avance?

Seeking alpha est la principale publication des shorts sur $TSLA. Quasiment le même article était sorti en Novembre.

Cela ne veut pas dire que la certification européenne est acquise et il serait bon d’avoIr celle-ci avant le départ du premier bateau pour l’Europe

J'imagine mal Tesla construire autant de véhicules en n'étant pas déjà certain qu'il peut les vendre tels quels. Qu'en pensez-vous ?

Ca ne finira jamais....
C'est incroyable la façon dont ils trouvent toujours une merde a sortir sur Tesla.
Allez je tente une prédiction pour la prochaine : "il y a un gros defaut de sécurité sur la m3"[emoji23]