Le 11/02/2022 à 10:13, AKM74 a dit :

Je trouve d'ailleurs cela assez surprenant. A l'ouest, à part Le Mans qui a 20 bornes, tous les SuC ouverts ont 8 bornes, en majorité V3 sauf Lorient par contre. 

l'histoire montre que c'est un axe qui passe globalement après pour tous : Tesla (un petit SUC au sud, ), ionity (qui arrive seulement depuis fin 2021 sur Troyes et Reims sud bientôt, et d'abord l'A4 E W en 2019) Total que Laon rien au dessus et en dessous

 

Peut être aussi  que politiquement localement ils n'y croient pas, ne se battent pas : exemple de Reims passage stratégique encore aujourd'hui pas une rapide 50 au centre. Des années que je leur laisse des messages...pfff

 

Et les durées de concessions des autoroutes pas assez intéressantes

 

1 AO en cours à suivre

Le 11/02/2022 à 10:06, Enreflexion a dit :

en nord sud c'est aussi peut être (?) parce que ce sont des SUC à peu de bornes

St Quentin Urvillers c'est 8 bornes, et en V2

Reims Tinqueux 12 V3

Troyes 10 V3

Chaumont 6 V2

Y'a qu'à partir de Dijon que y'a plus de bornes 16 V3

Je me permet de corriger

 

Troyes c'est bien 10 stalles mais en V2

Le 11/02/2022 à 09:55, AKM74 a dit :

J'ai dit surtout... et voici la carte: 

 

On compte 7 stations sur la médiane Nord-Sud, 3 stations à l'Est, 6 stations à l'Ouest.

 

Plaignez vous à Tesla si cette ouverture expérimentale ne correspond pas à vos trajets spécifiques.

 

Mais clairement, il y a peu de SuC ouverts aux VE tiers en direction des Alpes, axes chargés en ce moment, et beaucoup en direction de l'Atlantique. Donc c'est bien cet été que l'expérience prendra tout son sens, en particulier avec les flux de Hollandais, nombreux à voyager en VE. 

 

oui, le sud Ouest ... sous la Loire, mais pas le Nord Ouest

D'ailleurs il s'agit majoritairement de stations au sud de la Loire, il n'y a pas grand chose dans la moitié nord du pays.

 

Les Belges et Hollandais qui fréquentent la Normandie ou la Bretagne (la zone allant de Dieppe/Rouen à Nantes) auront toujours des difficultés à trouver de vraies bornes rapides s'ils ne circulent pas en Tesla.

 

J'ai oublié de faire un check-in sur AP lorsque j'étais sur place, mais il me semble utile d'informer les non teslaistes : Aujourd'hui j'ai effectué avec succès immédiat le test d'une recharge d'appoint avec ma Ioniq-28 sur une borne v3 du SuC de Saint Saturnin / Le Mans : le lancement de la recharge, puis son arrêt  se font très intuitivement avec l'application Tesla que j'utilise habituellement pour ma TM3, en suivant cette fois les étapes du nouvel onglet "recharger votre non-Tesla". 

L'application précisait que la recharge s'est effectuée à la puissance de 68 kW. Compte tenu de ce que la batterie était à 50% de décharge, et de la puissance de recharge de la Ioniq 28, tout cela me semble très bien ! Bref, en à peu près 5mn, j'avais récupé 5 kWh, pour un coût de 2,95€ (0,59€/kWh)

Modifié février 11, 20224 a par ChL61

J'ai moi aussi fait mon petit test sur le SuC de St Saturnin : succes !

Je m'étais enregistré le matin même sur le site de Tesla et ajouté un moyen de paiement (carte bancaire dans mon cas) depuis mon PC à la maison.

Le site Tesla effectue une opération à 0 € pour valider le moyen de paiement et avoir l'autorisation de prélèvement (débiteur web à valider via l'application de ma banque)

Au suc, 4 Tesla et 1 non Tesla en charge.

Je me suis garé de travers pour être sûr d'avoir assez long de câble, l'autre solution est sans doute de raser la borne.

Donc possibilité de se charger sans bloquer 2 places possible en eNiro sur ce suc.

Lancement de la charge via l'appli un peu long au premier abord, mais au final pas si long que ça quand on compare à certaines bornes qui mettent 3 plombes à lire un badge, avec un écran froid/humide qui ne comprend pas où on click...

 

Charge pas rapide (46kW au mieux) mais ma batterie était froide (16°C)

 

Bref, bien sympa cette ouverture des SUC aux tiers... encore plus au Mans. La Sarthe c'est un peu un désert de bornes... c'est bien de pouvoir compter sur ce SUC pour les journées shopping au Mans sans devoir planifier le trajet la veille.

@Forhorseton témoignage va dans le sens du déploiement des bornes sur les supermarchés.

 

Ceux qui disent qu'on n'a pas le temps de faire les courses en chargeant à 200kW oublient qu'on arrive souvent avec une batterie froide (pour les gens locaux habitants dans le coin et ayant donc fait un petit trajet).

Et la vitesse de charge sera donc bien plus lente.

Modifié février 13, 20224 a par MikeFr

Oui et surtout sur une borne lente, même avec l'option 11kW, je ne me branche pas... les zones commerciales sont toujours faites qu'il est impossible de faire les magasin que l'on veut visiter sans devoir reprendre sa voiture à chaque fois.

Brancher sa voiture pour 30mn, et recommencer la même opération à chaque magasin, pour au final récupérer 80km d'autonomie dans la journée (soit moins que la distance parcourue pour s'y rendre...j'habite à 60km du Mans) non merci.

 

Pour les "grosses" courses hebdomadaires on ne descend pas au Mans, le supermarché du coin va très bien, et on y passe pas 1h ou de façon exceptionnelle (quand on sait ce qu'on veut, et qu'on choisit bien ses horaires ça va vite). Donc pareil s'y brancher pour gagner 50km ça m’intéresse pas.

Shopping au Mans pour nous ça veut dire alors voir quelques magasin de la zone de St Saturnin, d'autres à Allonnes, d'autres encore à Mulsanne... bref, plus de temps sur la route que dans les magasins.

Si on devait se recharger, ce serait forcement une charge rapide, soit à proximité d'une magasin que l'on fréquente (quitte à prolonger un tout petit peur la visite) soit à proximité d'un restau / fast-food.

Pour l'instant le SUC de St Saturnin c'est ce qui convient le mieux (dommage qu'il n'y ai que des hôtels à proximité).

 

A côté d'un super/hypermarché il faut des bornes entre 25 et 50Kw, le meilleur compromis étant à trouver entre la puissance de la borne et son prix afin d'en installer le plus possible. Le but étant d'avoir une charge significative pour qu'il soit intéressant de s'y brancher, mais un nombre suffisant pour que la rotation des places face que des bornes soit presque toujours dispo quand on veut se garer.

Des bornes plus rapides (100-250kW) peuvent être un plus a proximité d'un centre commercial, mais avant tout pour les gens qui on besoin de se charger sur un déplacement perso/pro et qui vont de se fait "tuer le temps" dans la galerie plutôt que de rester sur leur smartphone dans la voiture)

 

Le seul endroit où je vois un emplacement pertinent pour des bornes lentes (11-22kW) c'est sur le parking d'un cinéma (ou plus généralement sur un lieux touristique pure). On y passe généralement 2h voir plus, alors là oui peut être qu'on se dit que ça vaut le coup de sortir le câble et de se brancher.

 

 

 

 

 

Le 13/02/2022 à 12:16, Forhorse a dit :

Brancher sa voiture pour 30mn, et recommencer la même opération à chaque magasin, pour au final récupérer 80km d'autonomie dans la journée ... non merci.

Les personnes en appart sans possibilité de recharge sont souvent de l'avis contraire, et que disent c'est une de leur meilleure possibilité.

Le 10/02/2022 à 16:58, e-Lionel a dit :

Vous aviez vraiment des doutes sur la volonté de Tesla de multiplier en grand nombre ses stations ?

La bonne nouvelle , c'est qu'en s'implantant sur un parking privé, le dossier administratif doit être grandement simplifié, non ?

Quand je vois qu'il n'y a toujours aucun SuC à marseille, 2nde plus grande ville de France et que celui qui était promis pour 2021 n'a ni été construit, ni n'apparaît même plus sur la carte interractive du site Tesla, quand je vois que celui de bézier n'a même plus de date annoncée, qu'à Colmar (sur ma route quand je vais chez mon amie en sortant du taff où je n'ai pas de prise mise à dispo par mon employeur (en payant bien entendu) - l'Etat, les travaux du SuC devant être ouvert au Q2 2022 n'ont pas été commencés, et que beaucoup ont vu leurs dates d'ouverture repoussées, oui, j'avoue, je doute un peu.

 

Certes le réseau va s'étendre mais à quelle vitesse? Les statisticiens prévoient un doublement du nombre de VE vendus en France tous les deux ans actuellement..

 

Alors certes, je souhaite de tout coeur que les stations vont être multipliées, mais suis un peu comme St Thomas...

 

Quant à cette ouverture, je n'y suis pas réticent dans le principe... sauf aux véhicules dont la trappe de recharge n'est pas positionnée à un endroit lui permettant de recharger sans monopoliser deux bornes au lieu d'une (sauf pour les SuC donc adaptés à accueillir ces véhicules). Mais ce n'est que mon avis dont Elon se moque de toute façon.

 

 

Tous les superchargers des Pays Bas ouvert à tous.

 

Modifié février 14, 20224 a par Niavok
typo

Le 14/02/2022 à 18:56, Niavok a dit :

 

 

Tous les superchargers des Pays Bas ouvert à tous.

 

Uniquement pour les néerlandais je pense car la carte FR n'affiche pas la même chose que la carte NL




 

Le 14/02/2022 à 19:01, denischti59 a dit :

Uniquement pour les néerlandais

Non pour les mêmes 6 pays éligibles (France, Allemagne, Belgique, Norvège, Pays-Bas). 

Modifié février 14, 20224 a par Sinclair

Le 14/02/2022 à 18:56, Niavok a dit :

 

 

Tous les superchargers des Pays Bas ouvert à tous.

 

oh punaise, 30 pages de plus à lire d'ici demain soir...

Le 14/02/2022 à 19:09, Sinclair a dit :

Non pour les mêmes 6 pays éligibles (France, Allemagne, Belgique, Norvège, Pays-Bas). 

Je confirme, j’ai accès a toutes les bornes maintenant, aussi bien sur mon compte FR que NL. Les tarifs piquent sans abonnement (0,70€/kWh en ce moment), mais ils sont plus interessants avec l’abonnement (0,28€/kWh)

Le 14/02/2022 à 19:09, Sinclair a dit :

Non pour les mêmes 6 pays éligibles (France, Allemagne, Belgique, Norvège, Pays-Bas). 

Oui, sur l'App c'est bon contrairement au site web

 

J'ai comme l'impression que l'ouverture total du réseau Tesla en Europe va pas tarder et ouvrira bien avant l'été.

Tesla a du se rendre compte qu'il y avait plus d'argent qui rentre 😉

Le 14/02/2022 à 20:15, cyberoni a dit :

J'ai comme l'impression que l'ouverture total du réseau Tesla en Europe va pas tarder et ouvrira bien avant l'été.

Tesla a du se rendre compte qu'il y avait plus d'argent qui rentre 😉

J'y crois moins, en France il y a trop de stations saturées l'été.

Peut être en septembre ?

Le 14/02/2022 à 20:15, cyberoni a dit :

Tesla a du se rendre compte qu'il y avait plus d'argent qui rentre 😉

Pour l'instant je pense que c'est relativement anecdotique niveau revenus additionnels.

Par contre ça leur permet surtout de valider leurs premières observations, qui semblent positives, avant de se lancer d'un coup de façon globale.

 

AMHA, leur objectif ce n'est pas que les 3 francs 6 sous qu'ils vont gagner aujourd'hui (et bien plus, plus tard).

C'est surtout que le marché de la recharge rapide est entrain de se réveiller en Europe et que c'est probablement maintenant où jamais qu'ils peuvent prendre le lead sur ce marché (ce que je ne vois pas forcément d'un très bon oeil d'ailleurs, vu les pratiques récentes de Tesla sur le prix de la recharge).

 

Edit: ceci étant, c'est quand même bon pour le marché EV. C'était pour moi le dernier truc m'empechant d'envisager autre chose qu'une Tesla, du coup ça ouvre pas mal de possibilités (en espérant qu'ils ne fassent pas machine arrière dans 3 ans 😂).

Modifié février 14, 20224 a par djioul

Hier soir Bernin, SuC saturé à 18h. Du coup je suis un peu stressé quand même d'une ouverture à la hâte, surtout sur les v2.

 

Tout le plan repose sur un bénéfice long-terme qui va permettre de faire monter en puissance le nombre de bornes graduellement. Ouvrir grand tout tout de suite présente un risque d'emballement qui serait préjudiciable.

 

Encore une fois, je suis largement favorable à l'ouverture des SuC, je suis juste concerné par la montée en charge qui sera autrement plus rapide que lors des vagues précédentes (le parc de VE sera plus important que lors de l'arrivée des TM3 ou après la baisse tarifaire)

Le 14/02/2022 à 21:58, Pahtath a dit :

Hier soir Bernin, SuC saturé à 18h. Du coup je suis un peu stressé quand même d'une ouverture à la hâte, surtout sur les v2.

Pas surpris par Bernin... Me suis déjà fait avoir quelques fois, plus jamais le weekend 😂

 

Pour la France ce sera sûrement plus graduel oui. La situation est quand même très différente des pays bas. Mais la volonté est clairement là.

Les Pays-Bas c'est triché personne ne va là bas à part des Hollandais

Le 11/02/2022 à 09:04, fabala a dit :

Déjà je ne passe jamais par l'appli, peut-être un début d'explication sur la différence de retour utilisateur.

 

J'ai principalement utilisé les 350kW même avec mes Niro, mais l'unique fois ou j'ai utilisé une 50kW elle a parfaitement fonctionné.

sur une borne ionity c'est soit CB via l'appli, soit être abonné, et n'étant absolument pas client régulier, l'abonnement n'est pas justifié.

Il y a aussi les cartes de type Chargemap ou Freshmile, mais je ne vois pas l'intérêt de passer par un intermédiaire alors que Ionity propose une solution en direct moins chère !

Au final, c'est moins cher mais ça ne fonctionne pas, de toute façon la carte Freshmile ne fonctionnait pas non plus, car j'avais bien mis une somme d'argent en plus de saisir la CB, mais la première charge avait été prélevée sur cette réserve et pas la CB (bug de Fresmile lié à une CB Banque Postale d'après le support, depuis c'est réparé) et la carte chargemap était quelque part dans un cente de tri de La Poste, étant partie un peu tard pour arriver avant le départ en vacances de Noël.

Donc soit CB et appli, soit rien !

 

Il n'y a pas de lecteur de CB sur les bornes, il faut donc utiliser l'appli, y saisir la CB (ill n'est pas possible de l'enregistrer)  et LCL ou La Poste, demandent une validation via leur appli pour débloquer la demande de paiement de l'appli ionity, ce qui prend quelques longues secondes, en fonction de la 4G, ou la 3G ou même de l'Edge présent au niveau de la station ... et l'appli ionity n'attend qu'une poignée de seconde (moins de 10 avant de couper la charge) ce qui ne permet pas de se connecter sur l'appli de la banque pour valider les paiements.

D'après ces 2 banques, ainsi que le Crédit Coop que j'ai interrogés, c'est parce que Ionity réalise sa demande comme un paiement au sein d'une appli et pas comme un achat de bien via une appli. Le demande de validation par l'appli de la banque sur téléphone mobile  est donc systématique, et sans un très bon réseau téléphonique ça peut prendre plusieurs dizaines de secondes.

La solution étant d'avoir un lecteur sans contact sur les bornes qui reconnaisse les CB. D'autres bornes sont équipées et ça fonctionne plutôt bien.

 

 

 

Le 14/02/2022 à 23:02, MikeFr a dit :

Les Pays-Bas c'est triché personne ne va là bas à part des Hollandais

ça ce voit que vous n'ètes jamais allé passer du temps aux Pays Bas, ill y a de superbes villes, des paysages très agréables et l'accueil de touristes français est le plus souvent très amical.

Ex habitant de Lille j'y suis souvent allé en week end, il n'y a qu'à Amsterdam, en fin de nuit que l'on a envie d'être ailleurs, mais c'est surtout à cause de la viande saoule étrangère qui circule, et pas à cause des locaux.

 

Le 14/02/2022 à 23:16, ManuTaden a dit :

La solution étant d'avoir un lecteur sans contact sur les bornes qui reconnaisse les CB. D'autres bornes sont équipées et ça fonctionne plutôt bien.

Exactement 👍

Cela aurait du être imposé sur chaque bornes depuis le début, permettant de démocratiser de façon simple la VE, nous sommes déjà tous habitué à cela, ce ne serait pas une totale découverte comme le sont la majorité des bornes. (donc crainte pour bon nombre de personnes)

Ou alors le système de reconnaître automatique des véhicules (comme tesla, Fastned)

Modifié février 14, 20224 a par Jo07

Le 14/02/2022 à 23:20, ManuTaden a dit :

ça ce voit que vous n'ètes jamais allé passer du temps aux Pays Bas, ill y a de superbes villes, des paysages très agréables et l'accueil de touristes français est le plus souvent très amical.

Ex habitant de Lille j'y suis souvent allé en week end, il n'y a qu'à Amsterdam, en fin de nuit que l'on a envie d'être ailleurs, mais c'est surtout à cause de la viande saoule étrangère qui circule, et pas à cause des locaux.

 

100% d'accord avec toi sur le fond: les Pays-Bas sont un super pays à visiter. Par contre, clairement, non seulement il y a bien moins de touristes qu'en France, mais en plus les distances parcourues sont bien plus faibles, et c'est beaucoup moins un pays de transit, la France étant aussi sur la route de l'Espagne, Portugal, voire Italie. 

 

Si on regarde au-delà de l'humour du post de @MikeFr, sa réflexion est pertinente: les (très nombreux) SuC aux Pays-Bas doivent plus servir à la desserte locale et aux déplacements réguliers qu'à des déplacements touristiques. 

De ce fait, il est probable que leur usage soit bien plus régulier et lissé dans le temps.

Or l'inquiétude sur ces pages se concentre surtout aux moments de grande affluence, donc durant les congés d'été et d'hiver sur certains axes.

 

Tesla a les données, et bien sûr ne les communique pas, mais je suspecte que les SuC hollandais ont un niveau d'utilisation moyenne plus important que les SuC en France, mais avec bien moins de pics d'utilisation. 

 

Par exemple, un Suc comme Lorient est peu utilisé la majorité de l'année, j'imagine, mais à chaque fois que j'y étais, il était plein à plus de 50%, alors même que je faisais mon trajet de vacances vers la Bretagne et revenant de celle-ci des vendredis, et je l'ai vu plein avec 2 voitures qui attendaient.