Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[Bart]

il y a 50 minutes, e-Lionel a dit :

Comme je l'ai écrit par ailleurs concernant le semi, Tesla a tout intérêt à sortir des produits irréprochables à partir de maintenant, donc je préfère que les commercialisation soient retardées plutôt qu'anticipées avec des produits perfectibles...

Pareil pour les bornes, tout doit être nickel dès le départ  appli, facturation, câble, disponibilité connectée, exactement comme avec les propriétaires Tesla actuels.

Les chinois sont en embuscade, ceux qui pensent encore à des produits mal finis, ou des incursions opportunistes sur le vieux continent se trompent lourdement, ce sont de vrais concurrents sérieux pour Tesla, ne serait-ce que par leur force de frappe. Pour l'instant, il est vrai, ils sont encore très occupés par leur marché intérieur, mais plus pour très longtemps j'en ai bien peur (ou tant mieux en tant que consommateur !)

Ceux qui craignent le plus les chinois, ce sont les constructeurs traditionnels dont la structure n’est absolument pas adaptée pour leur résister…

Tesla est sur le même modèle agile que les chinois, avec une structure ultra légère (mais l’image de marque du pionnier qui les différencie toujours)

[bobjouy]

il y a 46 minutes, camore a dit :

les propriétaires de Tesla ont déjà du mal à intégrer que venir se coller sur une paire déjà occupée alors qu'il y en a de libres rallonge le temps de charg

C'était vrai avant, maintenant avec que des V3 qui sortent, ça n'est plus important.

Dans tous les cas la plupart s'en fichent de charger à 70 kW de moyenne plutôt qu'à 100.

 

il y a 24 minutes, Bart a dit :

En tous cas, sur la route des vacances, à part des Tesla et une petite poignée d’ID et de coréennes, je n’ai pas vu beaucoup de VE…

L’immense majorité des VE qui vont loin sont des Model 3, et de très très loin

C'est bien vrai, en grand trajet, soit tu as une Tesla, soit tu n'as pas de VE. En France c'est la réalité pour 90 % des trajets en véhicule électrique qui sont plus longs que ce que permet la batterie de la voiture.

[Catequil]

Raison de plus qu'il se fiche des injonctions puisqu'il a jusqu'à fin 2022 en Europe et je crois aucune obligation aux USA.
Après, ne pas oublier qu'Elon n'est pas dans le même espace temps que la planète Terre si tu vois ce que je veux dire (cf les promesses du FSD).

C'est clair qu'il n'en fait qu'à sa tête

L'ouverture du réseau, ce n'est pas l'UE/France qui lui impose, c'est lui qui décide simplement. C'est dans les tuyaux depuis des années, il attendait juste le bon moment (usine de SUCs, développement de la concurrence...) et ça lui permet développer la branche énergie, qui rappelons le encore une fois, va devenir majoritaire dans les années à venir.

Très bien ce schéma !
Je viens de m'apercevoir qu'une borne Tesla pouvait aussi être positionnée à l'entrée de la place, sur le côté gauche, comme ici (rangée de gauche par ex) : est-ce courant en France ?

... ça ne change rien au pb de la longueur du câble !

Pas courant mais je connais au moins un SUC avec cette config : Lorient.

[Busquet2]

il y a 6 minutes, Catequil a dit :

Pas courant mais je connais au moins un SUC avec cette config

Tout est prétexte pour montrer sa belle 😉. Cela dit, qu'est qu'elle est belle dans cette config 🤩

[Slide29]

En plus, ce qui ne gâche rien, c'est que Lorient est un SUC ombragé 😎

[schingouz]

il y a 10 minutes, Slide29 a dit :

En plus, ce qui ne gâche rien, c'est que Lorient est un SUC ombragé 😎

Oui, il y a souvent des taxis et des vtc, une petite extension serait la bienvenue,

 

par contre, ombragé oui, mais par des pins, je pense qu'à la mauvaise saison, le risque est élevé de se prendre une pomme

Modifié juillet 21, 2021 par schingouz

[bobjouy]

il y a 45 minutes, Catequil a dit :

Pas courant mais je connais au moins un SUC avec cette config : Lorient.

 

https://fr.chargemap.com/supercharger-eidsvoll-verk-nebbenes.html

 Ceux qui suivent Bjørn reconnaitront 

[MattKirby]

Le réseau ouvre, d'accord mais Elon se garde bien de préciser comment.
C'est simple, surtout aux US, il est impossible d'avoir un retrofit des stèles aussi rapidement (fin d'année).

quelques mois avant l'arrivée de la model 3, les bornes n'étaient toujours pas en CCS et on a vu ici même quelques personnes paniquer en voyant que le réseau n'était pas prêt

résultat: ils ont mis à jour les bornes a une vitesse hallucinante et personne n'a été bloqué par une impossibilité de recharger.

confiance et sérénité

[carmar13]

Fin du game 😅

 

https://www.caradisiac.com/tesla-les-superchargeurs-bientot-ouverts-aux-autres-constructeurs-191181.htm

 

[nicolinux]

il y a 15 minutes, MattKirby a dit :

confiance et sérénité

Oui, si le seul problème qui se pose est la longueur des câbles, c'est quand même un problème facile à régler…

[Tartiflex]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

C'est bien vrai, en grand trajet, soit tu as une Tesla, soit tu n'as pas de VE. En France c'est la réalité pour 90 % des trajets en véhicule électrique qui sont plus longs que ce que permet la batterie de la voiture.

C'était peut-être le cas il y a quelques années mais ce n'est plus le cas maintenant quand même. En tout cas pour ma part, j'ai préféré le Niro à la TM3 en toute connaissance de cause (en attendant le TMY) et je viens de faire 700km avec.

[krucial]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

C'est bien vrai, en grand trajet, soit tu as une Tesla, soit tu n'as pas de VE. En France c'est la réalité pour 90 % des trajets en véhicule électrique qui sont plus longs que ce que permet la batterie de la voiture.

Cliché.

Par contre, une chose est claire. Si tu veux aller loin ET que tu veux pas te prendre la tête (en mode voiture thermique), pour le moment, Tesla c'est mieux. Mais clairement, je peux aller où je veux avec ma niro, et c'est même de mieux en mieux au niveau du nombre de bornes.

[krucial]

il y a une heure, nicolinux a dit :

Oui, si le seul problème qui se pose est la longueur des câbles, c'est quand même un problème facile à régler…

Surtout qu'il y a un ENORME paquet de pognon à se faire avec ces bornes.

Imagine si Tesla ne rend compatible qu'une ou deux bornes par station (avec un prix à la ionity), ca fait genre 150 cables à changer en France, pour s'ouvrir à tout le parc auto présent et à venir. Petit investissement pour une source de revenus non négligeable.

Modifié juillet 21, 2021 par krucial

[Busquet2]

Fin du game 
 
https://www.caradisiac.com/tesla-les-superchargeurs-bientot-ouverts-aux-autres-constructeurs-191181.htm
 

Fin du game pour les hybrides rechargeables ! On est bien d'accord.

[Enreflexion]

Il y a 1 heure, Tartiflex a dit :

C'était peut-être le cas il y a quelques années mais ce n'est plus le cas maintenant quand même. En tout cas pour ma part, j'ai préféré le Niro à la TM3 en toute connaissance de cause (en attendant le TMY) et je viens de faire 700km avec.

plus le cas ? lol çà dépend des trajets, surtout du Nord. Au N de Paris y'a quoi. Sans passer par Paris, hors Tesla galère. Mi 2021 !

Et petite anecdote : ionity landsberg près de Munich début juillet, que 4 bornes 175, 2 HS (50% d'indisponible, ou pour positiver 50% disponible mais pris)...3 jours après idem. Ionity près de Munich lol un peu de sérieux...4 bornes seulement la moitié HS et pas réparée 3 jours après...Heureusement là bas ils ont beaucoup de stations THP tous les 30 à 50 km je dirai, pas la France quoi...

Donc oui c'est mieux qu'avant, mais ce n'est pas encore çà vu l'explosion du marché VE

Et l'AVERE et le Gouvernement peuvent se gargariser d'une grosse accélération du nombre de bornes implantées au 1er semestre, vu l'état de départ et d'arrivée franchement y'a pas  de quoi fanfaronner...On est juste mi 2021...Et IOnity n'a pas encore fini sa phase 1, pas de phase 2 annoncée, Total y va lentement...bref, franchement pas terrible.

 

Donc l'ouverture de Tesla (le sauveur ?) aux autres améliorera la situation sans aucun doute, eux savent faire en nombre fiable et bien gérer. Mais on verra bien ce que fera tesla, où quoi comment et quand...

Modifié juillet 21, 2021 par Enreflexion

[Dordrecht]

Il y a 4 heures, Bart a dit :

En tous cas, sur la route des vacances, à part des Tesla et une petite poignée d’ID et de coréennes, je n’ai pas vu beaucoup de VE…

L’immense majorité des VE qui vont loin sont des Model 3, et de très très loin

Mais… quand les SUC seront ouverts à tous les Zoé seront de sortie !

[Stefback]

il y a 13 minutes, Dordrecht a dit :

Mais… quand les SUC seront ouverts à tous les Zoé seront de sortie !

Encore faut-il que les Zoé en question disposent de l'option CCS, or j'ai vu passé un article indiquant que peu de propriétaires de Zoé prenaient cette option (chère payée soi dit en passant).

[Busquet2]

Scoop ! Premier prototype presque fini, manque plus qu'à boucher le trou et on est bon

[xcorp]

Il y a 3 heures, carmar13 a dit :

Fin du game 😅

 

https://www.caradisiac.com/tesla-les-superchargeurs-bientot-ouverts-aux-autres-constructeurs-191181.htm

 

les commentaires sont particulièrement intéressants à lire

[Croonical]

Ce qui me chagrine avec cette ouverture du réseau Tesla, c'est que le côté communautaire Tesla risque vraiment d'en prendre un coup.

 

Aujourd'hui c'est un plaisir d'aller en SUC, d'être entre nous, de regarder les autres Tesla, de pouvoir discuter et se sentir comme un groupe. D'autant plus que généralement les établissements acollés n'ont rien à avoir avec les toilettes d'une aire d'autoroute, ce qui accroit cet aspect communtaire de ne pas être avec la "faune". J'ai du mal à voir comment cela persistera une fois qu'il y aura multitude VE cheap et bringuebalant.

[camore]

Pour la facilité de voyage en VE, c'était certainement pire avant, et actuellement ça dépend où on se trouve, mais je me cite concernant ma tentative de recharge cette semaine :

 

Sinon je me suis retrouvé à charger en SUC après 5h dont 2h au téléphone à essayer de charger sur la borne rapide à côté de ma location.

 

Un sketch, impossible de payer, on reçoit un code mais il n'y a pas de pavé numérique sur la borne, la hotline ne connaît pas le matériel et je peut pas lancer la recharge à distance.

J'ai mieux compris quand ils m'ont dit d'aller sur paynow.izivia...

En réalité il fallait aller sur paynow.mobive mais ça ne fonctionnait pas non plus.

 

J'ai décidé d'arrêter les conneries et d'aller au Suc à 70 km de là, arrivée prévue à 2% mais plus serein quand même, et encore 3h de perdues.

[nicolinux]

il y a 9 minutes, Croonical a dit :

Ce qui me chagrine avec cette ouverture du réseau Tesla, c'est que le côté communautaire Tesla risque vraiment d'en prendre un coup.

 

Aujourd'hui c'est un plaisir d'aller en SUC, d'être entre nous, de regarder les autres Tesla, de pouvoir discuter et se sentir comme un groupe. D'autant plus que généralement les établissements acollés n'ont rien à avoir avec les toilettes d'une aire d'autoroute, ce qui accroit cet aspect communtaire de ne pas être avec la "faune". J'ai du mal à voir comment cela persistera une fois qu'il y aura multitude VE cheap et bringuebalant.

Ah par contre, l'image élitiste de Tesla ne va pas en prendre un coup, manifestement. 😳

[carmar13]

il y a 26 minutes, xcorp a dit :

les commentaires sont particulièrement intéressants à lire

😉

[tabar1]

Avec Elon il y a les promesses et la réalité et cette fois je ne me plaindrais pas qu'il soit en retard

[Croonical]

il y a 8 minutes, nicolinux a dit :

Ah par contre, l'image élitiste de Tesla ne va pas en prendre un coup, manifestement. 😳

Oups 🙈

 

Tu as raison je suis allé trop loin !