Le 08/02/2022 à 21:40, chgros1 a dit :

et vous avez les lidl 50 gratuites 👍

certains Lidl n'ont que des bornes AC, et d'autres aucune borne...

Le 08/02/2022 à 23:46, e-Lionel a dit :

"du kWh" , c'est une quantité d'énergie électrique  pas une puissance...

sorry, le grand classique!!   et j'aurais juré avoir fait attention, ma femme a raison, je perds la boule

 

pour les bornes Lidl c'est vrai que c'est un cadeau du ciel, surtout dans la province de Luxembourg, sans eux on n'aurait rien

 

et pour l'instant, comme le VE ne décolle pas en Belgique, on les a pour soi tout seul!!!

 

des bornes AC uniquement? chez Lidl Belgique? je ne pense pas, ceux que je connais c'est AC + CCS + Chademo

logiquement dès que Lidl ouvre un nouveau magasin il y met des bornes (parfois des exceptions : Bertrix)

 

Colruyt va s'y mettre aussi , plus de bornes par magasin mais surtout des AC

 

Le dommage au Lidl : il faudrait un système pour éviter que des mecs bourrés aux as ne viennent charger gratos pendant 95minutes en restant dans leur bagnole, c'est ne pas jouer le jeu

 

moi le temps d'entrer dans le magasin, de dépenser 26.85euros et ma petite E-Up de 2018 est à 95%

@pierredelhasse: bornes AC pour un Lidl en France (près de Lyon) : de plus, la charge s'arrête automatiquement après 30 minutes.... 

J'imagine qu'on peut alors débrancher et rebrancher pour 30 minutes supplémentaires, mais cela dissuade les "profiteurs"...

Le 08/02/2022 à 23:48, e-Lionel a dit :

certains Lidl n'ont que des bornes AC, et d'autres aucune borne...

et certains, comme celui de Luchon, ont leur 2 bornes en panne depuis plus de 3 ans

Le 08/02/2022 à 23:58, pierredelhasse a dit :

je ne pense pas, ceux que je connais c'est AC + CCS + Chademo

logiquement dès que Lidl ouvre un nouveau magasin il y met des bornes

Pas ceux qui sont autour de chez moi (aucun n'a de borne, qu'il soit ancien ou récent).

Un nouveau Lidl est prévu pour 2024 et il n'y est prévu que des bornes AC 7kW (le parking sera en totalité en sous-sol, ce qui explique peut-être ?)

Le 08/02/2022 à 23:48, e-Lionel a dit :

certains Lidl n'ont que des bornes AC, et d'autres aucune borne...

 

Le 09/02/2022 à 08:43, efull a dit :

et certains, comme celui de Luchon, ont leur 2 bornes en panne depuis plus de 3 ans

et sur d'autres, récents ou pas, on y voit se faire installer des bornes super rapides ABB avec du DC Combo2 CCS2 120 kW 920V 200A..à côté d'une normale AC 22 kW. Cool. Mais pas encore les tarifs...

Modifié février 9, 20224 a par Enreflexion

C'est moi qui m'exprime mal ?
C'est ce que je dis depuis le début.
A la différence près qui semble ne pas plaire c'est que quand des véhicules chargent partout sauf sur un type de borne sur un réseau, ce ne sont pas les différents véhicules de différent constructeur qui sont en cause, mais les bornes du dit réseau.

Pas forcément, ils suffit que le constructeur ne respecte pas 100% la norme et le constructeur de la borne non plus, avec un peu de chance ça passe, si pas de chance ça passe pas. Il se peut alors que le constructeur de la borne applique un patch pour faire marcher le ve en question tout en gardant pour lui le patch...
Regarde le cas MG / dbt. Il se peux que MG ne respecte pas totalement la norme et dbt va s adapter pour prendre en compte leur spécificité.
Du temps du déploiement de ionity, de mémoire ionity avait déployé des patch pour l etron.

Le 08/02/2022 à 20:54, npir a dit :

Comment se fait il que des véhicules chargent sans problème ailleurs (ionity, total,...) n'y arrive pas alors qu'en plus ce sont des modèles/marques différents.

Lol. C'est une boutade ? Beaucoup de problèmes sur justement ces 2 marques, rajoute "Kallista" et c'est le pompon. Il y a des réglages à faire c'est certain mais seulement quelques véhicules semblent poser problème.

Sinon, Thechoucroutegarage (plutôt Teslafan) a fait une vidéo sur l'ouverture des SuCs, encore un propriétaire de Tesla pour l'ouverture des SuCs 🤔

 

Beaucoup de problèmes sur Ionity? On doit pas utiliser le même produit, il doit y avoir 2 Ionity différents🤔

 

J'ai 100% de réussite de charge chez eux depuis qu'ils existent

@fabala je crois que tu as oublié les débuts de Ionity. Et pour Total, soit vous êtes aveugles soit de mauvaise foie. Kallista, aussi c'est top ?

On parle Bélib si vous voulez aussi ? Ca va mieux depuis la reprises des Autolib en AC.

 

Le 09/02/2022 à 10:31, fabala a dit :

Beaucoup de problèmes sur Ionity? On doit pas utiliser le même produit, il doit y avoir 2 Ionity différents🤔

 

J'ai 100% de réussite de charge chez eux depuis qu'ils existent

C'est loin d'être mon cas et souvent, lorsque ça fonctionne, je suis loin des vitesses folles annoncées.

 

J'ai aussi des problèmes réguliers chez Driveco sans que je n'arrive a trouver la solution.

Le 09/02/2022 à 10:51, Busquet2 a dit :

@fabala je crois que tu as oublié les débuts de Ionity. Et pour Total, soit vous êtes aveugles soit de mauvaise foie. Kallista, aussi c'est top ?

On parle Bélib si vous voulez aussi ? Ca va mieux depuis la reprises des Autolib en AC.

 

Comme je le disais un peu plus haut, j'ai eu 2 problèmes de charge sur Ionity au tout début,

 

Mais depuis je n'ai plus eu aucun problème. c'est plutôt un réseau fiable.

Pour parler Ionity et autres, les Ioniq5 n'y sont manifestement pas au top non plus... Suffit de constater les témoignages des usagers

 

Le 09/02/2022 à 10:31, fabala a dit :

Beaucoup de problèmes sur Ionity? On doit pas utiliser le même produit, il doit y avoir 2 Ionity différents🤔

 

J'ai 100% de réussite de charge chez eux depuis qu'ils existent

pareil pour moi

Total quand elles ne sont pas en panne elles fonctionnent bien (une lapalissade mais pour dire qu'elles tiennent la puissance et la durée)

Pour les Suc les EV6 c'est comme les Ioniq5, mêmes soucis.

Le 09/02/2022 à 14:15, chgros1 a dit :

Total quand elles ne sont pas en panne elles fonctionnent bien (une lapalissade mais pour dire qu'elles tiennent la puissance et la durée)

Pour les Suc les EV6 c'est comme les Ioniq5, mêmes soucis.

Tesla a dit que seules deux voitures avaient des problèmes : la  208 et la IONIQ 5, l'EV6 n'a pas de problème.

Modifié février 9, 20224 a par kxbd57

Le 09/02/2022 à 10:51, Busquet2 a dit :

@fabala je crois que tu as oublié les débuts de Ionity.

J'ai rien oublié du tout, j'ai pas mal usée des Ionity à 8€, ça a toujours parfaitement fonctionné et j'ai toujours prit la puissance que mon véhicule était capable d'accepter (sauf une fois ou j'ai du changer de borne pour ne pas être bridé à 35kW). Payement par badge newmotion, ça aide peut-être à ne pas avoir de probleme

Le 09/02/2022 à 14:15, chgros1 a dit :

Total quand elles ne sont pas en panne elles fonctionnent bien (une lapalissade mais pour dire qu'elles tiennent la puissance et la durée)

Pour les Suc les EV6 c'est comme les Ioniq5, mêmes soucis.

Ca a fonctionné avec mon EV6 le weekend dernier pourtant 🤔

Ça plante aussi parfois sur EV6 (voir forum kia) 

Reponse de tesla pour annulation de l'abonnement au non-tesla sur application. 

Faut le faire sur application !!! Pour annuler....l'abonnement 12.99€.

Il explique pas ou Il est le bouton annuler????

.

Modifié février 9, 20224 a par farenas

En résumé, une borne peut être parfaitement opérationnelle mais ne pas être compatible avec tous les badges ou avec tous les VE.

Les badges concernés peuvent fonctionner parfaitement avec d'autres bornes.

Les VE concernés peuvent charger sans aucun problème sur d'autres bornes.

Quant au problème de vitesse de charge, lorsque la puissance espérée n'est pas atteinte, il faudrait préciser la température de la batterie en début de charge, ça expliquerait la puissance de charge réduite dans la plupart des cas. (*)

Dernier cas peu souvent évoqué : le partage de puissance entre bornes, connu sur les Tesla V2 mais pour les autres opérateurs ?

Ou bien l'utilisation par certaines bornes de batterie tampon : que se passe-t-il quand ces batteries sont vides ? charge réduite ? les opérateurs ne communiquent pas vraiment sur ces sujets ...

 

(*) pour illustrer : charge de ma Mii sur une borne Ionity, de 10% à 50% en 29 minutes, de 10°C à 24°C...

et de 30 kW à 28 kW, loin des 40 kW attendus, mais c'est tout à fait normal...

Le 08/02/2022 à 21:17, pierredelhasse a dit :

n'exagérons rien on est à 0.30euros du kW, ce qui est déjà pas mal en effet

 

mais pour les petits malins qui ont investi dans le photovoltaïque c'est le pied 

y en a un qui m a répondu ce matin qu il etait meme à 0.5€ du kwh 😱 

tu fais ça en France, le pays serait à feu et à sang .

Le 09/02/2022 à 09:37, Busquet2 a dit :

Lol. C'est une boutade ? Beaucoup de problèmes sur justement ces 2 marques, rajoute "Kallista" et c'est le pompon. Il y a des réglages à faire c'est certain mais seulement quelques véhicules semblent poser problème.

Sinon, Thechoucroutegarage (plutôt Teslafan) a fait une vidéo sur l'ouverture des SuCs, encore un propriétaire de Tesla pour l'ouverture des SuCs 🤔

 

 

heuuu c'est moi qui comprends rien , ou il dit l inverse de ce qu il faudrait concernant l emplacement idéal en fonction de la position de la prise sur la voiture ? 

prise à l ar à gauche sur la voiture (tesla style) ou opposé  = prendre la 1ere place la plus à droite disponible et brancher sur le chargeur de droite (pas le choix )

prise à l ar à droit  (vw style) ou opposé = prendre la 1ere borne la plus à gauche .

🤪 j ai pas l impression que c'est ce qu il explique , mais je sais pas si j ai pas les neurones en face des trous.

 

Le 10/02/2022 à 11:10, bioman83 a dit :

 

heuuu c'est moi qui comprends rien , ou il dit l inverse de ce qu il faudrait concernant l emplacement idéal en fonction de la position de la prise sur la voiture ? 

prise à l ar à gauche sur la voiture (tesla style) ou opposé  = prendre la 1ere place la plus à droite disponible et brancher sur le chargeur de droite (pas le choix )

prise à l ar à droit  (vw style) ou opposé = prendre la 1ere borne la plus à gauche .

🤪 j ai pas l impression que c'est ce qu il explique , mais je sais pas si j ai pas les neurones en face des trous.

 

Je pense que c’est en se garant en marche arrière.

Tu t’installes à celle la plus à gauche lorsque tu es au volant pour les prises à droite