Ça ressemble plus à un bug sur le site. Dans les véhicules en stocks, le prix des SR+ MIC a augmenté de 5400€. Alors que sur le configurateur les prix sont toujours les mêmes.

Vu sur groupe Facebook 

Ah ouais super... 

je préferais mon hypothèse

attendons que cela soit officiel

Les SR+ n'ont plus l'aide de 7k€ mais de 3k€. EDIT: Sur le neuf l'aide est tjrs présente, mais pas sur les modèles disponibles.

Vous avez peut être la bonne piste avec l'uniformisation du crohet d'attelage.

Modifié avril 24, 20215 a par nicop

Ne pas oublier que l'attelage est peu recherché... 

 

Je m'en suis rendu compte qu'en j'ai vendu ma première sr plus... 

il y a 5 minutes, nicop a dit :

Les SR+ n'ont plus l'aide de 7k€ mais de 3k€. EDIT: Sur le neuf l'aide est tjrs présente, mais pas sur les modèles disponibles.

Vous avez peut être la bonne piste avec l'uniformisation du crohet d'attelage.

Les modèles dispo n’ont que 3k€ de bonus car elles ont 2 options du coup elles dépassent les 45k€ 

Bon et bien pour ceux qui comme moi étaient à quelques jours il en reste avec attelage dans les modèles disponibles...

 

Je serais surpris quand même de ce que le crochet ait été supprimé pour orienter les gens vers la Y ou la X...cela me paraît assez peu rationnel comme explication (surtout vis-à-vis de la X qui n'est pas du tout le même budget).

Il y a 4 heures, Xavier05 a dit :

Quand tu tractes 900 kg tu as pas directement 900kg de traction c'est comme quand tu pousses une voiture tu pousses pas avec un effort équivalent à son poids !

Oui, je sais, mais un attelage, c'est une résistance à la traction combinée à celle d'appui sur la flèche, rien à voir avec le déplacement d'une masse sur 4 roues à plat. Essaies de tirer une voiture dans une petite pente et tu verras si tu y arrives 😉. Et la force de traction augmente non seulement avec le dénivelé, mais avec la résistance au vent. Idem lors des ralentissements ou du transport de matériel uniquement porté, tel des vélos. Par exemple, en cas de freinage fort avec une remorque chargée, la force est exercée vers l'avant mais aussi en appui sur l'attelage, et cette fixation dont au moins 2 des 6 boulons sont accroché sur une simple tôle ne donne pas une bonne confiance pour tracter un poids important. Donc je comprend que cet attelage ne puisse tracter que 900 kg, puisque c'est comme ça que la norme est transcrite: en poids.

Je voulais dire que la fixation verticale ne me parait pas aussi logique ni solide qu'une fixation longitudinale sur les longerons... J'ai posé 3 attelages dans ma jeunesse (dont un pour remorque de seulement 500kg sur une Renault 21), tous 3 fixés longitudinalement, seul celui de la 21 était court et fixé sur la tôle façon papier à cigarette de  la voiture. La section et les fixations des deux autres n'avaient rien à voir avec celles de la TM3...

Je viens de vérifier celui de mon précédent Tiguan, il est fixé longitudinalement. L'attelage peut tracter 2500kg, mais la voiture seulement 1600.

Modifié avril 24, 20215 a par oxanou

il y a une heure, titib82 a dit :

Vu sur groupe Facebook 

Je viens de poser la question sur le site de TESLA , il faut leur demander apres la commande du véhicule ( donc certainement une phase detransition pour écouler les vehicules deja équipés). 

Il y a 4 heures, Basilic a dit :

Moi je ne vois qu'un unique montage sur ces photos, 6 vis (3 de chaque côté) et franchement sa ressemble a ce qui se fait sur des thermique. remplacement de traverse tenu par 3 ou 4 boulons

Oui, j'avais mal vu, par contre, sur toutes les thermiques que j'ai vu, il y a deux retours longitudinaux aux bouts de la traverse qui sont fixés longitudinalement , je n'en n'ai pas encore vu qui étaient fixés uniquement à plat sur le bandeau arrière.

Comme sur l'illustration jointe.

Il y a 1 heure, Xavier05 a dit :

Bon et bien pour ceux qui comme moi étaient à quelques jours il en reste avec attelage dans les modèles disponibles...

 

Je serais surpris quand même de ce que le crochet ait été supprimé pour orienter les gens vers la Y ou la X...cela me paraît assez peu rationnel comme explication (surtout vis-à-vis de la X qui n'est pas du tout le même budget).

Ça veut dire qu'il faut un billet de 60 000€ pour permettre de tracter maintenant chez Tesla ?!

 

Pas très logique comme réponse surtout qu'ils ont changés la capacité de traction des TM3 dernièrement. Quel serait l'intérêt de mettre cela en place juste pour un mois ?

il y a une heure, oxanou a dit :

sur toutes les thermiques que j'ai vu, il y a deux retours longitudinaux aux bouts de la traverse qui sont fixés longitudinalement

Ce n’est pas impossible que les 4 écrous qu’on voit sont fixés dans les longerons quand même. J’ai du mal à croire que c’est juste de la tôle.

Vu sur groupe Facebook 

C’est pas une référence le groupe en question…

il y a 34 minutes, la chignole a dit :

Ça veut dire qu'il faut un billet de 60 000€ pour permettre de tracter maintenant chez Tesla ?!

 

Pas très logique comme réponse surtout qu'ils ont changés la capacité de traction des TM3 dernièrement. Quel serait l'intérêt de mettre cela en place juste pour un mois ?

On est bien d'accord complément illogique. Les potentiels acheteurs d'une modèle 3 ne sont pas nécessairement acheteur d'une Y et certainement pas d'une X.  

Peut-être qu’il est plus rentable rationaliser la gamme en enlevant l’attelage qui représente une part trop faible des ventes

Je trouve que ça a du sens si la Model Y arrive dans les prochains mois, de laisser le privilège à cette dernière de pouvoir tracter. Tesla s'assure ainsi une ligne de fabrication plus simple globalement, et les acheteurs qui ont envie de tracter se dirigent vers une voiture qui rapporte plus d'argent à Tesla.

 

Ce n'est pas forcément bien pour nous, mais ça a du sens je trouve.

il y a 3 minutes, ZeMustang766 a dit :

Peut-être qu’il est plus rentable rationaliser la gamme en enlevant l’attelage qui représente une part trop faible des ventes

Dans ce cas suffit de garder l’homologation, faire les cartes grises en prenant compte l’attelage, et vendre le matériel et l’installation 

Comme une thermique en somme

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

Je trouve que ça a du sens si la Model Y arrive dans les prochains mois, de laisser le privilège à cette dernière de pouvoir tracter. Tesla s'assure ainsi une ligne de fabrication plus simple globalement, et les acheteurs qui ont envie de tracter se dirigent vers une voiture qui rapporte plus d'argent à Tesla.

 

Ce n'est pas forcément bien pour nous, mais ça a du sens je trouve.

Oui si il y a une pénurie sur l'attelage mais en dehors de ce cas de figure le plus sûr pour tesla pour pouvoir vendre une voiture est de le proposer pour la 3 et la Y....

il y a une heure, bobjouy a dit :

Je trouve que ça a du sens si la Model Y arrive dans les prochains mois, de laisser le privilège à cette dernière de pouvoir tracter.

Perso, je déteste les SUV, donc le model Y ne me tente pas du tout. 

Je suis bien content que ma model 3 2019 puisse tracter. 

D'ailleurs, ironie du sort, j'ai testé aujourd'hui ma nouvelle remorque porte-moto (dans les 10 kilomètres légaux). 

Finalement ravi d avoir pris l attelage ne serait-ce que pour emporter les vélos de la famille sur des distance moyennes... parce que ça consomme pas mal ...

Il y a 2 heures, Nico4978 a dit :

Dans ce cas suffit de garder l’homologation, faire les cartes grises en prenant compte l’attelage, et vendre le matériel et l’installation 

Comme une thermique en somme

Bien sûr ! Mais ce n’était pas proposé avant (cause attelage = apparemment modification technique obligatoire en usine) donc aucune raison de le proposer maintenant... si c’est pour faire des économies.

il y a 5 minutes, KevinN78 a dit :

Finalement ravi d avoir pris l attelage ne serait-ce que pour emporter les vélos de la famille sur des distance moyennes... parce que ça consomme pas mal ...

Tu peux me donner une idée de la conso avec porte vélo. J’ai 400km à faire avec un porte vélo et 3 vélos pour mes vacances de juillet. 

Tu peux me donner une idée de la conso avec porte vélo. J’ai 400km à faire avec un porte vélo et 3 vélos pour mes vacances de juillet. 

Je suis à 190 avec 3 vélos dont un vae sur route départementale. Avec une plateforme Thule assez lourde.

Il y a 2 heures, ZeMustang766 a dit :

Peut-être qu’il est plus rentable rationaliser la gamme en enlevant l’attelage qui représente une part trop faible des ventes

25% ? 20% ? C'est autant de clients qui partiront ailleurs