Le 09/08/2022 à 19:26, piero27 a dit :

Je les vois mal changer de technologie pour leur batteries, ils ont déjà tout sur le mg zs et sur la mg5 (lfp pour les petites capacités et nmc pour les long rang)

Et pourtant ils sont sur une nouvelle batterie de 11cm d'épaisseur, différentes des ZS et mg5. De plus, sur les autres modèles, la version petite batterie (LFP) a un moteur légèrement plus puissant que la grosse. Hors pour la MG4, C'est l'inverse.

A voir donc.

Le 09/08/2022 à 20:54, docpierre29 a dit :

Pourvu qu'on ait l'info avant Septembre pour passer les commandes 🤞.

J'espère bien, c'est le minimum aujourd'hui. Perso j'ai preco une 51 kW pour avoir une LFP. 

Le 10/08/2022 à 08:07, Sybou a dit :

Et pourtant ils sont sur une nouvelle batterie de 11cm d'épaisseur, différentes des ZS et mg5. De plus, sur les autres modèles, la version petite batterie (LFP) a un moteur légèrement plus puissant que la grosse. Hors pour la MG4, C'est l'inverse.

A voir donc.

Oui à voir.

 

Il faudra savoir si les LFP, par exemple Tesla ont cette épaisseur?

Modifié août 10, 20223 a par docpierre29

Le pack d'une model 3 fait un tout petit peu moins de 11cm d'épaisseur. Mais c'est une voiture  beaucoup plus longue ! 

 

Pour la MG4, de ce que j'ai pu trouver sur internet la version 51kWh pèse seulement 30kg de moins que la 64kWh.

Au delà du fait qu'elle est plus lourde que le ZS ou MG5, ça semble plaider pour une batterie LFP pour la 51kWh. 

 

D'ailleurs j'ai remarqué autre chose depuis le début, l'accélération 0-100km/h est plus rapide de 0.2s pour la version 51kWh qui a 30ch de moins, j'aimerais bien savoir pourquoi. 

Moi aussi 😉.

Le 10/08/2022 à 08:07, Sybou a dit :

Et pourtant ils sont sur une nouvelle batterie de 11cm d'épaisseur

Ce qui veut dire qu'ils egalement le record de finesse de la megane Etech (11cm aussi)

Le 10/08/2022 à 14:19, GaelZorro26 a dit :

Le pack d'une model 3 fait un tout petit peu moins de 11cm d'épaisseur.

Le pack d'une Tesla model 3 LFP ou Model Y cellules cylindriques fait 216 cm de long et 34 cm de haut

Une cellule de batterie de Tesla 3 LFP fait 18 cm de haut

 

Le pack d'une Volkswagen ID3 fait 144 cm de long et 14 cm de haut

Modifié août 10, 20223 a par oursgentil

18cm de haut pour une cellule ? Je ne vois pas comment ça rentrerait dans une model 3.

Le pack LFP fait exactement les mêmes dimensions que le pack NMC. 

Quand tu dis 34cm pour le pack tu parles peut être de la hauteur hors tout, y compris le "penthouse" qui contient le BMS, les contacteurs et le chargeur AC et se trouve sous la banquette arrière ? 

 

Pour finir le HS, ici on voit le démontage du pack LFP de la model 3, on voit bien les modules et les cellules LFP :

 

Le 10/08/2022 à 14:19, GaelZorro26 a dit :

 

D'ailleurs j'ai remarqué autre chose depuis le début, l'accélération 0-100km/h est plus rapide de 0.2s pour la version 51kWh qui a 30ch de moins, j'aimerais bien savoir pourquoi. 

Peut être tout simplement les 30 kg de moins ?

J'ai vu passé sur une image : récupération au freinage 1/2/3 auto.  Auto? comment ça?

Le 11/08/2022 à 12:20, Gorich36 a dit :

J'ai vu passé sur une image : récupération au freinage 1/2/3 auto.  Auto? comment ça?

Selon les analyses de la voiture 🤔. (Navigation, traffic, reliefs, etc)

Auto pour dire one pedal peut être ?

Pourquoi pas 🤔

Intéressante cette photo. Ca laisse présager du bon pour l'avenir 🤔 mais ce ne sera sans doute pas pour tout de suite.

 

 

Modifié août 12, 20223 a par azerdfg

Petit drift  possible à priori 😂

https://youtu.be/IQbKdG1K4Dw

Oui j'ai vu ça aussi 🤣. Propulsion en 50/50 😁.

Si on pouvait avoir le même intérieur gris clair, ce serait parfait

Sur le site mg.co.uk on a pas mal d'informations sur les dimensions, performances etc, j'ai répertorié les principales, je partage si ça peut intéresser et j'ai 2-3 interrogations :

 

Pourquoi l'autonomie WLTP de la version "LG Trophy" baisse de 18km par rapport à la "SE LG", même poids-moteur-batterie, bizarre non ?

Et du coup pareil pour la conso, elle consomme plus que la "SE LG"

 

Un dernier truc, c'est la vitesse de charge, elle charge plus vite sur les versions Long Range, c'est signe d'un pré-conditionnement non ? et du coup ça veut dire PAC ou rien à voir ? (désolé je débute dans l'électrique)

La PAC sert juste pour l'habitacle.

Le 14/08/2022 à 00:41, coustellous a dit :

Sur le site mg.co.uk on a pas mal d'informations sur les dimensions, performances etc, j'ai répertorié les principales, je partage si ça peut intéresser et j'ai 2-3 interrogations :

 

Pourquoi l'autonomie WLTP de la version "LG Trophy" baisse de 18km par rapport à la "SE LG", même poids-moteur-batterie, bizarre non ?

Et du coup pareil pour la conso, elle consomme plus que la "SE LG"

 

Un dernier truc, c'est la vitesse de charge, elle charge plus vite sur les versions Long Range, c'est signe d'un pré-conditionnement non ? et du coup ça veut dire PAC ou rien à voir ? (désolé je débute dans l'électrique)

Surprenant certaines info en effet…

le coffre serait plus petit que sur la zoe? Au vu des photos, j’aurai parié le contraire…

Le 14/08/2022 à 00:41, coustellous a dit :

Sur le site mg.co.uk on a pas mal d'informations sur les dimensions, performances etc, j'ai répertorié les principales, je partage si ça peut intéresser et j'ai 2-3 interrogations :

 

Pourquoi l'autonomie WLTP de la version "LG Trophy" baisse de 18km par rapport à la "SE LG", même poids-moteur-batterie, bizarre non ?

Et du coup pareil pour la conso, elle consomme plus que la "SE LG"

 

Un dernier truc, c'est la vitesse de charge, elle charge plus vite sur les versions Long Range, c'est signe d'un pré-conditionnement non ? et du coup ça veut dire PAC ou rien à voir ? (désolé je débute dans l'électrique)

Pour l'autonomie, sans doute le diamètre des jantes qui peut ne pas être le même. Comme entre la MG5 comfort et la luxury.

Pour la vitesse de chargement, ça doit venir de la chimie du pack certainement.

LFP pour la petite 

NMC pour la long range et une puissance de chargement plus élevée. 

Le 14/08/2022 à 09:14, wolfgangamadeus a dit :

Pour l'autonomie, sans doute le diamètre des jantes qui peut ne pas être le même. Comme entre la MG5 comfort et la luxury.

L'ajout du spoiler à l'arrière provoque plus de traînée, et les équipements supplémentaires doivent aussi jouer sur la conso.

Ce qui me surprend sur le tableau c'est la puissance de charge en DC identique sur les deux batteries ; sur le forum anglais, le concessionnaire parlait plus de 90kW pour la petite batterie.

Pour le coffre, il faudrait savoir si ils prennent en compte le double fond ou pas etc...

Le 14/08/2022 à 07:56, poiuyt a dit :

Surprenant certaines info en effet…

le coffre serait plus petit que sur la zoe? Au vu des photos, j’aurai parié le contraire…

Alors je connais pas pour la Zoe, mais ayant comparé pas mal de véhicules ces derniers jours, c'est déjà mieux que la Kona (332l) et la Megane fait officiellement mieux avec 440l mais pour l'avoir vu en vrai je le trouve pas pratique et j'avais l'impression de pas pouvoir y mettre grand chose, pour la MG4 le coffre en photo on a l'air d'avoir 363l vraiment utile, à voir en vrai.

 

Le 14/08/2022 à 09:14, wolfgangamadeus a dit :

Pour l'autonomie, sans doute le diamètre des jantes qui peut ne pas être le même. Comme entre la MG5 comfort et la luxury.

Sur le site mg.co.uk, le diamètre des jantes est identique aux 3 versions, 17".

 

Le 14/08/2022 à 09:57, piero27 a dit :

Pour la vitesse de chargement, ça doit venir de la chimie du pack certainement.

LFP pour la petite 

NMC pour la long range et une puissance de chargement plus élevée. 

Ok merci pour l'information

 

Le 14/08/2022 à 10:13, Sybou a dit :

L'ajout du spoiler à l'arrière provoque plus de traînée, et les équipements supplémentaires doivent aussi jouer sur la conso.

Ce qui me surprend sur le tableau c'est la puissance de charge en DC identique sur les deux batteries ; sur le forum anglais, le concessionnaire parlait plus de 90kW pour la petite batterie.

Pour le coffre, il faudrait savoir si ils prennent en compte le double fond ou pas etc...

C'est quand même étonnant de faire une version plus chère qui consomme plus, à la limite elle aurait plus de puissance je comprendrais.

Modifié août 14, 20223 a par coustellous

Le 09/08/2022 à 17:57, keepy a dit :

Notre bateau favori du moment est en train de remonté le golfe de Suez et se rapproche du canal.

Les 1000 premières MG4 européennes ... ne seront donc pas européennes mais anglaises

https://www.vesselfinder.com/vessels/TITUS-IMO-9700512-MMSI-249011000

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4830578/mmsi:249011000/imo:9700512/vessel:TITUS

Destination actuelle : SOUTHAMPTON

Comment faire pour savoir si un bateau chargée de nos MG4 européennes est sur le départ ? 🤨