Mais ça utilise quand même les freins mécaniques, sauf qu'on ne touche pas à la pédale c'est ça ? 

il y a 4 minutes, Belokan a dit :

Mais ça utilise quand même les freins mécaniques, sauf qu'on ne touche pas à la pédale c'est ça ? 

 

Si c'est ça j'espère qu'on pourra le paramétrer, j'ai pas envie qu'elle touche à ce frein sans que je lui demande !

il y a 6 minutes, Hellau a dit :

 

Si c'est ça j'espère qu'on pourra le paramétrer, j'ai pas envie qu'elle touche à ce frein sans que je lui demande !

Elle y touche déjà en freinage d'urgence et probablement pour arrêter la voiture dans les bouchons. 

Quand j'ai eu un mois la TMS, je voyais/entendais la pédale de frein s'actionner via l'AP. 

Modifié octobre 26, 20196 a par Belokan

Faut espérer qu’elle actionne les freins, ça les gardera en état de fonctionnement et si c’est pour utiliser les moteurs électrique ça augmentera la conso (ok pas beaucoup) pour pas grand chose.

il y a 38 minutes, Hellau a dit :

Je vois pas trop l'utilité.

Tu as pas essayé de Leaf 2 avec e-pedal je pense. 

Entre ce qu'on a aujourd'hui et le fait de ne plus du tout à avoir à freiner pour aller à l'arrêt complet il y a une différence de confort et simplicité d'utilisation qui est grande. 

 

Peut-être @les3gujanais peut mieux expliquer que moi, je n'ai eu qu'une journée en Leaf 2 à sa sortie. 

il y a 39 minutes, Belokan a dit :

Mais ça utilise quand même les freins mécaniques, sauf qu'on ne touche pas à la pédale c'est ça ? 

C'est exactement ça. 

 

il y a 34 minutes, Hellau a dit :

 

Si c'est ça j'espère qu'on pourra le paramétrer, j'ai pas envie qu'elle touche à ce frein sans que je lui demande !

Bien sûr que c'est paramétrable. Si tu veux continuer à conduire comme actuellement tu n'auras rien à changer 

Il ne faut pas oublier que tous ces ajouts, ces évolution, c’est du bonus qu’aucun autre constructeur ne fait. Tu achètes une voiture comme elle est et basta... pas chez tesla! Et même si ils ajoutent un klaxon peteur, c’est peut être nul, mais c’est encore une nouveauté

A priori, Tesla semble avoir commencé les mises à jour en chine...

Il y a 6 heures, bobjouy a dit :

Bah tu n'as dû avoir aucun stopw feu rouge, passage piéton etc etc. 

 

Comme dit plus haut e-pedal c'est vraiment autre chose. 

 

Certes actuellement en Tesla on n'utilise presque pas le frein. E-pedal tu vas à l'arrêt complet, même en descente, sans toucher la pédale de frein. 

Ah, pour le coup c'est vrai qu'en descente, dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs ce serait un gros plus.

Peut-être @les3gujanais peut mieux expliquer que moi, je n'ai eu qu'une journée en Leaf 2 à sa sortie. 

 

 

 

Sur ma Modeul 3 j'ai désactivé le rampage, et malgré le freinage régénératif, la voiture ne s'arrête pas seule à un feu rouge ou un stop.

Avec la e-pedal la Leaf s'arrête. Au début je me souviens qu'aux STOP je m'arrêtais cinq ou six mètres avant...

Je me souviens aussi que lorsque j'ai repris le véhicule sans e-pedal, j'ai manqué de peu de monter sur le premier rond point qui s'est présenté... car mon véhicule ne s'arrêtait plus tout seul ?

On s'habitue très vite et pour moi c'est très confortable en ville. J'espère pouvoir retrouver ce confort avec la prochaine mise à jour.

Présention e-pedal :

 

 

Modifié octobre 27, 20196 a par les3gujanais

Reprends une voiture classique avec dsg ça fait tout drôle lol

il y a 59 minutes, Axolotl a dit :

Reprends une voiture classique avec dsg ça fait tout drôle lol

Reprend une clio diesel boite manuelle de location. Tu te demandes ce qui t'arrive...c'est du vécu. ???J'ai rien contre la voiture, mais tu te demandes s'il est encore possible de revenir en arrière.

Bon, j'attends cette e-pedal car pour l'avoir testé sur I3 j'avais trouvé ça pas mal et le temps d'adaptation est très rapide. Je suis toujours frustré avec ma Tesla de devoir lécher les freins pour la stopper alors qu'elle le fait bien en autopilot.

Pour moi, un vrai plus UTILE.  Beaucoup plus que karaoke ou Netflix ??

 

Manquera plus que la lecture des panneaux, l'adaptation du changement de vitesse automatique (qui marche quand ça veut) en nav autopilot et ça commencera à ressembler à l'outil idéal.

Modifié octobre 26, 20196 a par BRETON38

J'ai testé l'e-pedal de la Leaf 2 et je n'ai pas été convaincu. J'ai trouvé qu'il utilisait beaucoup trop les freins mécaniques à mon gout, surtout en ville, et ce au détriment de l'efficience. Du coup j'ai préféré le désactiver lors de la suite de mon essai et gérer moi meme le moment ou je décide d'appuyer ou pas sur la pédale de frein, et de gérer accélération et régénération avec la pédale d'accélérateur seule, comme sur la Model 3. 

 

J'espère que lors de la maj on aura le choix de conserver le mode actuel.

il y a 19 minutes, Phil63 a dit :

J'espère que lors de la maj on aura le choix de conserver le mode actuel.

Comme déjà dit 1000 fois : oui t'inquiètes pas. 

J'ai pris l'habitude d'enclencher le régulateur à l'approche d'une file de voiture arrêtée juste pour ne pas avoir à bouger mon pied droit et appuyer sur le frein. 

Cette méthode ne fonctionne pas au stop ou feu rouge s'il n'y a personne devant. Vivement la mise à jour alors ! 

il y a 3 minutes, ced008 a dit :

J'ai pris l'habitude d'enclencher le régulateur à l'approche d'une file de voiture arrêtée juste pour ne pas avoir à bouger mon pied droit et appuyer sur le frein. 

Cette méthode ne fonctionne pas au stop ou feu rouge s'il n'y a personne devant. Vivement la mise à jour alors ! 

Au début, je me suis fait avoir et j'ai eu très peur. Approche d'un rond-point ou d'une barrière de péage par exemple. Régulateur enclenché avec une voiture devant, la voiture ralentit et s'arrête sauf qu'à un moment la voiture de devant repart et que ma voiture fait un bond en avant pour foncer, sans ce soucier d'une voiture qui arrive ou de la barrière baissé!? Donc dans ce type de cas, finalement, je garde la main, c'est plus sûr!

Le 24/10/2019 à 14:09, vince_007 a dit :

Non tu auras une accélérations plus mauvaise en chrono car tu n'arrivera pas à passer la puissance au sol. 

Ya des mecs qui améliorent les chronos en montant des pneus encore plus large. 

Tu n'a pas compris.

 

la perf en 18 aura une meilleure accel que la LR en 18.... Evidemment que les 20 pouces accrochent mieux...

Non mais messieurs dames l'epedal c'est tellement l'extase. Si tesla arrive à l'implanter aussi bien que Nissan sur les nouvelles leaf ce sera le pied en ville. 

 

Quand je prends la leaf, c'est tellement plus simple. Et puis elle prévient dès que la distance au véhicule ne permet pas au freinage normal de s’arrêter en sécurité. Superbe. 

 

Je confirme que c'est moins efficient et que ça utilise évidemment plus les freins physique. Mais le confort en vaut la chandelle. 

Donc dans ce cas, si j'ai bien compris, plus de rampage ?

https://www.numerama.com/vroom/564609-performances-nouvelles-fonctionnalites-que-contient-la-derniere-mise-a-jour-des-tesla.html

Il y a 16 heures, zeyd a dit :

Non mais messieurs dames l'epedal c'est tellement l'extase. Si tesla arrive à l'implanter aussi bien que Nissan sur les nouvelles leaf ce sera le pied en ville. 

 

Quand je prends la leaf, c'est tellement plus simple. Et puis elle prévient dès que la distance au véhicule ne permet pas au freinage normal de s’arrêter en sécurité. Superbe. 

 

Je confirme que c'est moins efficient et que ça utilise évidemment plus les freins physique. Mais le confort en vaut la chandelle. 

L extase ce serait qu avec les caméras elle adapte le freinage regeneratif automatiquement par rapport aux stop ou voiture devant en utilisant un minimum de frein. 
qu elle s adapte à notre style de conduite pour arriver toujours au stop sans quasiment freiner. 

Je n’ai pas essayé la e-pedal de la leaf mais je n’utilise quasiment jamais les freins en ville sur ma Champion.

Bien sûr, vous allez me dire que je roule en mode "confort"...

Pourtant je fais pas mal de trajet dans Paris et banlieue. Le confort de conduite avec la seule pédale d’accélération est très bon.

Je verrais bien ce qu’apporte cette nouveauté...

il y a 48 minutes, Samsaggace a dit :

Le confort de conduite avec la seule pédale d’accélération est très bon.

Comme avec le Soul avant, que j'utilisais tout le temps en mode Brake, j'utilise la Model 3 en mode régén max et je n'utilise en temps normal la pédale de frein que sur les tous derniers mètres pour m'arrêter, genre aux stops, feux rouges ou autre. On peut déjà conduire à 95% au moins à une pédale, c'est effectivement un grand confort de conduite.
Certains diront que ce n'est pas le plus efficace en conso, mais je vise surtout le confort d'utilisation. Régulateur de vitesse dès que possible (config à +4km/h), régén max. Et je n'ai pas à me plaindre de ma conso, même si je ne bats pas des records. Avec des portions d'autoroute à 100 régulièrement, je suis autour de 135Wh/km en bientôt 10.000km depuis que j'ai ma SR+ (4 mois).

il y a 2 minutes, StepB13 a dit :

Comme avec le Soul avant, que j'utilisais tout le temps en mode Brake, j'utilise la Model 3 en mode régén max et je n'utilise en temps normal la pédale de frein que sur les tous derniers mètres pour m'arrêter, genre aux stops, feux rouges ou autre. On peut déjà conduire à 95% au moins à une pédale, c'est effectivement un grand confort de conduite.
Certains diront que ce n'est pas le plus efficace en conso, mais je vise surtout le confort d'utilisation. Régulateur de vitesse dès que possible (config à +4km/h), régén max. Et je n'ai pas à me plaindre de ma conso, même si je ne bats pas des records. Avec des portions d'autoroute à 100 régulièrement, je suis autour de 135Wh/km en bientôt 10.000km depuis que j'ai ma SR+ (4 mois).

Idem

Et je ne me plains pas en conso...