Nouvelle amélioration Model 3

[bobjouy]

Il y a 3 heures, Teslafabulation a dit :

bobjouy, faut demander un poste de modo ici.......?

Figure toi que j'ai cherché il y a quelques jours comment faire. Il n'y a aucune procédure. 

[Wallas]

Hello pour le claquement je l'ai aussi. Mais j'ai un autre comportement bizarre parfois quand je suis en AP, dans les bouchon et que je presse la pédale d'accélérateur et que je la relâche vite, là elle me fait des accoups répétés… c'est pas agréable.

 

%a le fait a très basse vitesse presque à l'arrêt de la voiture. Une idée si c'est normal?

 

Modifié novembre 15, 2019 par Wallas

[StepB13]

il y a 15 minutes, Wallas a dit :

Hello pour le claquement je l'ai aussi. Mais j'ai un autre comportement bizarre parfois quand je suis en AP, dans les bouchon et que je presse la pédale d'accélérateur et que je la relâche vite, là elle me fait des accoups répétés… c'est pas agréable.

 

%a le fait a très basse vitesse presque à l'arrêt de la voiture. Une idée si c'est normal?

 

Oui, c'est quand on se retrouve plus près que la distance où elle s'arrêterait ou à laquelle elle roulerait naturellement derrière la voiture précédente. On la perturbe dans sa gestion de distance et elle nous le rend lol

[Axolotl]

j'avais le parebrise gelé et sans préchauffage, en 1mn tout était dégelé et la voiture prete.

préchauffer 20mn avant, c'est du luxe ...

[StepB13]

il y a 1 minute, Axolotl a dit :

j'avais le parebrise gelé et sans préchauffage, en 1mn tout était dégelé et la voiture prete.

préchauffer 20mn avant, c'est du luxe ...

N'y a-t-il pas une différence côté température de batterie tout de même ? En ce moment, surtout

[Axolotl]

avec 1° elle était pas bien chaude ...

 

préchauffer c'est perdre de l'energie inutilement je trouve, en 20sec tu as déjà l'air bien chaud alors qu'avant il me fallait 10km en thermique à me peler le cul ...

[doli]

il y a 1 minute, Axolotl a dit :

avec 1° elle était pas bien chaude ...

 

préchauffer c'est perdre de l'energie inutilement je trouve, en 20sec tu as déjà l'air bien chaud alors qu'avant il me fallait 10km en thermique à me peler le cul ...

Exactement, mais préchauffer ou se chauffer en roulant en VE, tu consommes pareil. La chaleur ne vient pas du ciel, c'est toujours la batterie qui la fournie. Alors fournir la chaleur avant de monter dans la voiture et la trouver bien chaude, c'est tout de même plus agréable que de de se peler le cul ne serait-ce que au moins 20 sec. Dans les deux cas tu vides la batterie de la même quantité. ?

[simomax1512]

il y a 21 minutes, Axolotl a dit :

avec 1° elle était pas bien chaude ...

 

préchauffer c'est perdre de l'energie inutilement je trouve, en 20sec tu as déjà l'air bien chaud alors qu'avant il me fallait 10km en thermique à me peler le cul ...

Ouai ok mais toute les voitures moderne un peu premium chauffe l'habitacle en 2min de nos jours. C'est ta vieille PUNTO qui était nul lol?

[Epeac]

Certes mais 20mn c'est excessif, 5mn doivent suffire, sauf s'il fait -20 degrés. L'été on a pas besoin de 20mn pour refroidir la voiture...

[Invité]

il y a 52 minutes, StepB13 a dit :

N'y a-t-il pas une différence côté température de batterie tout de même ? En ce moment, surtout

J'ai testé la nouvelle fonction de recharge.

Ce matin malgré le froid, elle dort dehors, pas de flocon pour la batterie ou d'annonce de frein régénératif de dégradé. 

Plutôt positif donc. 

[LB13]

Mais cette fonction de départ programmé, elle ne fait pas que chauffer l'habitacle il me semble, elle prépare également la batterie pour une régén max lors du départ non ?

Sinon, effectivement ça sert pas à grand chose, autant le faire à la mano .....

[StepB13]

il y a 3 minutes, LB13 a dit :

Mais cette fonction de départ programmé, elle ne fait pas que chauffer l'habitacle il me semble, elle prépare également la batterie pour une régén max lors du départ non ?

Sinon, effectivement ça sert pas à grand chose, autant le faire à la mano .....

Oui, le lancement manuel du chauffage aussi, je pense

[Fuego]

Quelqu'un peu confirmer ça ?

il y a 18 minutes, StepB13 a dit :

Oui, le lancement manuel du chauffage aussi, je pense

 

[LB13]

Je ne pense pas que le chauffage manuel chauffe aussi la batterie.

Perso, qd je pars le matin et que le chauffage se déclenche à l'ouverture du véhicule, la batterie affiche une régén limitée qui reste la même tout au long de mon trajet. Donc pas de chauffage batterie a priori

[2nili]

Je confirme que le chauffage de l'habitacle ne décleche pas le chauffage de la batterie chez moi (6°C actuellement).

Modifié novembre 15, 2019 par 2nili

[LB13]

OK, alors je comprends pourquoi cette nuit j'ai perdu 3% de batterie alors que dab rien...

Il a fait 2° C ?

Et elle faisait un bruit de sifflement inhabituel quand je l'ai ouverte !! 

 

Edit : sur un post de @STSUKX sur un autre fil, il est précisé que le chauffage de la batterie se déclencherait à -7°C, selon les données de Scan my tesla 

 

Modifié novembre 15, 2019 par LB13

[Axolotl]

Il y a 4 heures, simomax1512 a dit :

Ouai ok mais toute les voitures moderne un peu premium chauffe l'habitacle en 2min de nos jours. C'est ta vieille PUNTO qui était nul lol?

J’ai passé le permis sur une Punto ça date lol

en fait j’ai 10km en phase descendante, du coup pas bcp de demande et en thermique si tu fais pas gd chose, ça chauffe pas vite

[Patrick-S]

Bonjour,

il n’y a pas que des détracteurs de Tesla dans la presse auto finalement et ça fait plaisir …

https://www.presse-citron.net/lacceleration-dune-tesla-model-3-depasse-un-cap-symbolique/
 

?

[Belokan]

Ouais sauf qu'à lire l'article on dirait qu'il faut attendre pour que la TM3 P puisse battre la "mythique Lamborghini" alors que la TMS lui met un vent depuis bien longtemps... 

[Stan41]

Il y a 6 heures, doli a dit :

Exactement, mais préchauffer ou se chauffer en roulant en VE, tu consommes pareil. La chaleur ne vient pas du ciel, c'est toujours la batterie qui la fournie. Alors fournir la chaleur avant de monter dans la voiture et la trouver bien chaude, c'est tout de même plus agréable que de de se peler le cul ne serait-ce que au moins 20 sec. Dans les deux cas tu vides la batterie de la même quantité. ?

A mon avis tu consommes beaucoup moins en chauffant 4 5 min avant avec siège chauffant que 20min ou tu auras donné du chauffage aux petits oiseaux. 
tesla doit pouvoir faire un algorithme qui permet en fonction de la température extérieur d avoir la température voulue juste au moment où on part. Encore un petit effort tesla. Et aussi svp sur les feux de route auto. 

Modifié novembre 15, 2019 par Stan41

[LongChair]

De retour a la maison ce soir après une semaine de déplacement, j’ai pu enfin essayer la 36.2.1 après vous avoir lu toute la semaine

J’ai pas pu trop taper dedans pour les 5%, juste fait un tour de quelques pâtés de maison pour voir le mode freinage. 
je vois bien ce que j’ai lu avec la légère impression de frein à main serré, mais par contre je trouve le fonctionnement super pratique, a voir sur la durée mais plutôt conquis a priori

Modifié novembre 15, 2019 par LongChair

[StepB13]

il y a 12 minutes, Belokan a dit :

Ouais sauf qu'à lire l'article on dirait qu'il faut attendre pour que la TM3 P puisse battre la "mythique Lamborghini" alors que la TMS lui met un vent depuis bien longtemps... 

oui mais la TMS performance dépasse les 100.000€ alors que la TM3 performance est sous les 60.000. Ya un rapport de prix encore plus impressionnant. Et en plus ce sont des berlines spacieuses et confortables. Après, ça pête moins qu'une Ferrari ou Lamborghini, mais même avec ma "modeste" TM3 SR+, je suis aux anges

[BRETON38]

Je viens de la charger à ras bord, batterie chaude et depart arrête pour voir. Wouah ça depote encore plus. Chronométrée sous 3 sec aux US. Ca  chahute l'organisme quand même et c'est bon une fois de temps en temps meme si c'est puéril, on s'en fout.

[Drovich]

C'est quand même plus pratique qu'une Ferrari... Mais une Ferrari y a pas à dire c'est beau ! 

[blof]

En lien avec l'upgrade vers HW3 (et les cônes oranges...), j'ai profité de mon rdv Service Center aujourd'hui à Stuttgart pour leur poser la question. Même réponse que ce que j'ai lu ailleurs: pas de plan de swap vers le HW3 tant que la régulation européenne n'a pas évolué.

Si on se fie aux vidéos du bien renseigné Steven Peeters, il y'aura du changement en début d'année prochaine à ce niveau là.

 

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