Mon filleul vient de m’appeler : son T2 ne veut plus se déverrouiller côté borne…
Je lui ai conseillé d’appeler la hotline. Je reviens vers vous pour le dénouement.
Edit : il faut d’abord arrêter la charge par Belib et non par la voiture. Une fois la voiture débranchée on ne peut plus libérer la prise. Donc rebrancher, la charge se relance puis arrêter par Belib.

Le 06/11/2021 à 18:17, Busquet2 a dit :

Edit : il faut d’abord arrêter la charge par Belib et non par la voiture. Une fois la voiture débranchée on ne peut plus libérer la prise. Donc rebrancher, la charge se relance puis arrêter par Belib.

Oui, c'est un fonctionnement que j'essaie de faire toujours sur borne publique, car le risque est trop grand que la borne se verrouille le temps que je débranche mon câble.

Apres, mes deux véhicules interrompent la charge AC au déverrouillage, donc la borne est déjà en attente de charge au moment de l'appel d'arrêt (soit via le badgage, soit via l'app mobile)

En journée voici un exemple de facturation soit 37 centimes/kWh.

J'ai testé ce week-end les bornes belib situées à côté du musée Jacques Chirac. 

 

7 kW à 55 cts le kWh ( 2 h 30, 17 kWh pour 9,2 €) cela peut sembler cher. 

 

Mais, ça me va, car

- paiement par CB, 

- Pas besoin de payer un parking sous terrain (les places en surface étant trop rares pour compter dessus) 

- le site belib permet de visualiser les bornes disponibles. 

 

Je trouve que c'est un service tout à fait adapté aux visiteurs occasionnels. 

 

Par contre, je plains les locaux : 

- je trouve le tarif prohibitif pour un usage quotidien (même avec les abonnements) 

- squattage de places par des VE non branchées (dont une jolie TM3 perf bleue bloquant 2 places et dont l'immatriculation en FF xxx xx fait penser que le conducteur n'est pas un novice) 

 

de façon occasionnelle, c'est agaçant. 

au quotidien, cela doit être exaspérant. 

 

 

Modifié novembre 8, 20214 a par yvanc

Le 08/11/2021 à 15:09, yvanc a dit :

squattage de places par des VE non branchées

Je l'observe quotidiennement MAIS c'est moins pire qu'avant la reprise par Total 😜

Modifié novembre 8, 20214 a par Busquet2

Le 07/11/2021 à 09:33, Busquet2 a dit :

En journée voici un exemple de facturation soit 37 centimes/kWh.

 

41kWh pour 5h30 sa fait une moyenne de 7,4kWh donc elle envoie a 100%, pour le prix c'est normal (il aurait fallut la débrancher 46 sec avant pour éviter de payer 0,75€)

0,55€ x 8 = 4,40€ pour 2h

0,65€ x 4 = 2,60€ entre la 2eme et 3eme

0,75€ x 11 = 8,25 entre la 3eme et 5h45

soit 15,25€ comme indiqué

 

Sur Chargemap il y a 2 tarifs si je prend le plus cher il revient a 0,036€/min soit 331min x 0.036€ = 11,91€ et 0,605€ pour lancer la charge soit 12,52€ pour le même temps et sa serait revenu a 0,30€/kWh

 

Le 09/11/2021 à 10:47, fanplay a dit :

Sur Chargemap il y a 2 tarifs si je prend le plus cher il revient a 0,036€/min soit 331min x 0.036€ = 11,91€ et 0,605€ pour lancer la charge soit 12,52€ pour le même temps et sa serait revenu a 0,30€/kWh

Très intéressant ta trouvaille : donc Chargemap coûte moins cher sur Bélib en journée. C'est courant que Chargemap soit moins cher ? C'est une exception !

Le 09/11/2021 à 11:00, Busquet2 a dit :

Très intéressant ta trouvaille : donc Chargemap coûte moins cher sur Bélib en journée. C'est courant que Chargemap soit moins cher ? C'est une exception !

Normalement c'est plus cher car ils prennent des frais en plus, c'est la 1ere fois que je constate un prix inferieur normalement il y a 10% de plus, la il y a 2 tarifs différents donc si on trouve la borne la moins cher sa reviendrait a 9,32€ pour 5h31 de recharge.
 

Le 09/11/2021 à 11:29, fanplay a dit :

la il y a 2 tarifs différents donc si on trouve la borne la moins cher

Oui je comprends pas ces 2 tarifs pour la même puissance. Pour moi ce sont les bornes réservé aux motos qui sont moins chères mais en vrai chaque pilier contient une prise Type E et une prise T2 donc encore un mystère.

Rassurer moi, le tarif n'est pas donné, mais l'utilisateur ne paye pas le stationnement (qui est hors de prix a paris) ?

Donc au final quand on est de passage, plutôt que de payer le stationnement autant payer pour recharger.

 

 

Le 09/11/2021 à 11:38, Busquet2 a dit :

Oui je comprends pas ces 2 tarifs pour la même puissance. Pour moi ce sont les bornes réservé aux motos qui sont moins chères mais en vrai chaque pilier contient une prise Type E et une prise T2 donc encore un mystère.

C'est pas une histoire d'arrondissement ?

Le 09/11/2021 à 12:00, DESMO a dit :

Rassurer moi

Je te rassure, pas de stationnement supplémentaire, oui ça reste un bon plan finalement mais en fait non car le stationnement est gratuit à Paris pour les véhicules (hybride, électrique, hydrogène) avec la carte basse émission.

Le 09/11/2021 à 12:04, papymomo a dit :

C'est pas une histoire d'arrondissement ?

Oui et non. C'est effectivement plus cher dans les arrondissements 1 à 10 inclus mais dans le cas cité dessus c'est sur la même station.

Ci-joint le tarif dans le 5e, on remarque qu'il n'y a pas 2 tarifs. C'est d'un compliqué.

 

Le 05/11/2021 à 17:02, Busquet2 a dit :

Tu nous feras un petit retour pour voir si je ne me suis pas trompé 😉

Sa y ai j'ai fais mon escapade a Paris et rien a dire j'ai pu aller au champs Elysée (je me suis garé a l'avenue d'Iena sur la 1ere borne) j'ai passé ma carte Chargemap on verra bien le prix que je vais payer

https://fr.chargemap.com/belib-63-avenue-d-iena-paris.html

Je suis arrivé avec 35% restant et j'ai pu me recharger pendant 4h environ (le temps de visiter, boire un coup, manger ...) et quand je suis retourné j'étais a 100% du coup quand j'ai étais voir la tour eiffel pas besoin d'aller me brancher et comme c'étais le soir le parking était gratuit.

Pour passer une après midi c'est nickel au lieu de payer 6€/h avec ma voiture thermique (24€ pour 4h) je vais payer dans les 10€ avec une recharge inclus.

J'en ai profité pour aller voir la station Total à la défense il y avait 2 voitures qui recharger et le prix est de 0,30€/min pour les tri tandis que normalement le prix est de 0,40€/min vers mon coin.

J'ai vu aucun squattage de VT ni de VE quand je suis arrivé j'étais tous seul par contre les places sont juste il aurait fallut 50cm de plus pour faciliter le stationnement, en tous cas je reviendrais surement avant Noel pour voir les décorations et profiter encore de Belib.

Merci Busquet2 pour les infos et quand j'aurai le montant de Chargemap je te fais signe pour voir si c'est vraiment moins cher que Belib

Le 15/11/2021 à 17:42, fanplay a dit :

Merci Busquet2 pour les infos et quand j'aurai le montant de Chargemap

Nickel, elles sont pas mal ses stations et effectivement si l'on compare au prix du stationnement parisien, ce n'est si cher.

Tu devrais payer un peu moins de 15 euros je pense.

Le 15/11/2021 à 17:42, fanplay a dit :

Sa y ai j'ai fais mon escapade a Paris et rien a dire j'ai pu aller au champs Elysée (je me suis garé a l'avenue d'Iena sur la 1ere borne) j'ai passé ma carte Chargemap on verra bien le prix que je vais payer

https://fr.chargemap.com/belib-63-avenue-d-iena-paris.html

Je suis arrivé avec 35% restant et j'ai pu me recharger pendant 4h environ (le temps de visiter, boire un coup, manger ...) et quand je suis retourné j'étais a 100% du coup quand j'ai étais voir la tour eiffel pas besoin d'aller me brancher et comme c'étais le soir le parking était gratuit.

Pour passer une après midi c'est nickel au lieu de payer 6€/h avec ma voiture thermique (24€ pour 4h) je vais payer dans les 10€ avec une recharge inclus.

J'en ai profité pour aller voir la station Total à la défense il y avait 2 voitures qui recharger et le prix est de 0,30€/min pour les tri tandis que normalement le prix est de 0,40€/min vers mon coin.

J'ai vu aucun squattage de VT ni de VE quand je suis arrivé j'étais tous seul par contre les places sont juste il aurait fallut 50cm de plus pour faciliter le stationnement, en tous cas je reviendrais surement avant Noel pour voir les décorations et profiter encore de Belib.

Merci Busquet2 pour les infos et quand j'aurai le montant de Chargemap je te fais signe pour voir si c'est vraiment moins cher que Belib

Merci pour ton retour !

Dans le 19ème je n'avais pas eu la même expérience.

Le 15/11/2021 à 19:27, Gsxfred a dit :

Dans le 19ème je n'avais pas eu la même expérience.

Quand ? Depuis le rétrofit ?

C'était en mai 2021.

A la mairie du 19ème 2 bornes étaient HS, défoncées !

10 avenue de Flandre, impossible à démarrer, je n'avais pas encore de carte belib et aucune autre carte ne fonctionnait et un service client aux abonnés absents.

Le 17/11/2021 à 10:42, Gsxfred a dit :

10 avenue de Flandre

Ces sont les Bélib qui délivrent du CCS 22 kW, celles-ci existent toujours mais ne sont pas rétrofitées. Elles sont au nombre de 2 par emplacement (+ une 3e au milieu en type E) et sont appelées Boost depuis la reprise par Total. Normalement elles sont réparées mais elles restent toujours aussi pourri amha (puissance délivrée non réelle avec une facturation au temps c'est embêtant, câble à dérouler compliqué si port de charge non à droite, fiabilité...). Ce dont on parle ce sont les AC généralement en grappe de 6 pouvant délivré 7kW que je conseille car fiables, cf témoignages de @fanplay.

Merci  pour ces précisions. Connais-tu la date du retrofit pour ces bornes ?

Le 17/11/2021 à 15:11, Busquet2 a dit :

puissance délivrée non réelle

Ca je crois que c'est liée à nos Tesla qui font tourner les moteurs pour conditionner la batterie non ?

J'ai encore eu le cas chez Ionity sur une borne CCS 50 kW, j'avais 35 kW qui allait vers la batterie et 7 kW dans les moteurs.

 

Sur des bornes 22 kW forcément -7 kW ça ne fait plus que 15 kW plus quelques pertes ou la tension de la batterie trop basse, pas étonnant d'avoir du 12/13 kW, mais ce n'est pas la borne qui est en cause.

Si tu le dis. Après 50-7 = 43 chez moi, pas 35 [emoji6]
Blague à part c’est possible, ça fait un bail que je n’ai pas essayé le CCS de Belib et comme tu le rappelles nos teslas se pré conditionnent toute seule lorsque qu’on met le CCS (les moteurs se mettent à tourner pour réchauffer la batterie et consomment 3,5 kW par moteur; pour ceux qui se demandent de quoi on parle) sans qu’on puisse contrôler cette action (inutile sur des si faibles recharges).
Cela dit à l’époque j’avais des variations allant de 4 à 20 kW sur ces bornes et lorsque quelqu’un venait se brancher sur la 2e CCS alors la puissance chutait.

Impossibles que les moteurs tournent a l arrêt, y a pas d'embrayage...

Le 17/11/2021 à 18:12, jpp59 a dit :

Impossibles que les moteurs tournent a l  arrêt, y a pas d'embrayage...

Oui, les roues sont en permanence couplées au/aux moteur(s). Si le/les moteur(s) tourne(nt) , les roues tournent. 

Le 17/11/2021 à 16:15, Busquet2 a dit :

Si tu le dis. Après 50-7 = 43 chez moi, pas 35

Oui mais à 10% je devais avoir une tension de pack batterie autour de 350 V. Une borne 50 kW c'est 125 Ampères à 400 Volts, donc en étant bas en batterie je peux tirer 125A x 350V = 43 kW -7 kW des moteurs on est bien autour des 35/36 kW constatés. Et ça remonte en puissance au fur et à mesure de la charge et que le pack batterie augmente en tension.

 

Fin du HS 😉

Modifié novembre 18, 20214 a par Sinclair