J'ai aussi vécu le déluge d'hier, et j'ai été surpris que l'autopilot arrivait à se maintenir même quand moi je ne voyais rien ! ? 

Par contre, les essuies-glaces chez moi sont très bons et fonctionne juste assez bien (mais ça vient sûrement de la céramique et du traitement des vitres ce qui aide considérablement). 

J'ai aussi eu des problèmes pour dépasser vu qu'elle ne voyait pas bien les lignes ni les côtés, mais ça se comprend (tout le monde roulant bien moins vite de toute façon). 

Globalement, je suis surpris de sa capacité à m'assister dans une situation pareille, car j'avais alors la possibilité de mieux visualiser autour de moi vu qu'elle maintenait globalement bien la direction et me déchargeait de ça (sauf quand les lignes n'existent pas, mais ça c'est les autoroutes belges même par beau temps  ). 

Même expérience sur l'A71 et même constatation de comportement plutôt meilleur que celui que j'aurais eu sans cette assistance. Seul le changement de voie automatique était débrayé lors des épisodes les plus violents. Il reprenait tout seul lorsque les conditions le permettaient. 
Le comportement auquel je ne suis pas encore habitué c'est le ralentissement lorsque la voie de gauche se met à ralentir et me met en position de "doubler" par la droite alors qu'il s'agit d'une situation assez banale lors des circulations chargées. Il est facile de s'en sortir avec un coup d'accélérateur mais au début on ne comprend pas bien pourquoi elle augmente la distance avec la voiture précédente. 

Quelques frayeurs avec Noa sous 32.2...

Conditions normales, pas de soleil ni de pluie, en journee sur autoroute. 

Je roulais à 130km/h sur la file de droite, je rattrape un camion et attendais la proposition pour doubler, que nenni !, la voiture à continué à la même vitesse jusqu'à freiner en urgence à quelques dizaines de m du camion... 

Reprise en manuel puis remise en noa, et même pb quelques km plus loin...

J'ai donc fini mon voyage en manuel....

Sympa le bugg !

il y a 43 minutes, Spartiate a dit :

Le comportement auquel je ne suis pas encore habitué c'est le ralentissement lorsque la voie de gauche se met à ralentir et me met en position de "doubler" par la droite alors qu'il s'agit d'une situation assez banale lors des circulations chargées. Il est facile de s'en sortir avec un coup d'accélérateur mais au début on ne comprend pas bien pourquoi elle augmente la distance avec la voiture précédente. 

Dans le manuel, il est mentionné que la voiture ne dépasse pas par la droite si elle roule à plus de 80 km/h (en-dessous, elle considère que c'est une circulation chargée et s'en fiche). Et comme tu dis, si tu veux quand même dépasser à plus grande vitesse, il suffit d'appuyer un coup sur l'accélérateur et après elle ignore la règle initiale des 80 km/h.  

J'ai aussi remarqué que dans certaines conditions (style bretelles d'entrée à droite), elle ralentit pour ne pas dépasser le véhicule de droite ce qui lui permet de s'insérer à priori (mais je ne sais pas si c'est un bug ou volontaire). ^^' 

il y a 37 minutes, Anakil a dit :

Et comme tu dis, si tu veux quand même dépasser à plus grande vitesse, il suffit d'appuyer un coup sur l'accélérateur et après elle ignore la règle initiale des 80 km/h.

Et je crois même que si tu le fais une fois et que si la situation se représente (doubler par la droite) elle ne ralentira plus et doublera par la droite.

Il y a 21 heures, Gwladys a dit :

Quelques frayeurs avec Noa sous 32.2...

Conditions normales, pas de soleil ni de pluie, en journee sur autoroute. 

Je roulais à 130km/h sur la file de droite, je rattrape un camion et attendais la proposition pour doubler, que nenni !, la voiture à continué à la même vitesse jusqu'à freiner en urgence à quelques dizaines de m du camion... 

Reprise en manuel puis remise en noa, et même pb quelques km plus loin...

J'ai donc fini mon voyage en manuel....

Sympa le bugg !

Depuis le temps que ça arrive tu as pas pris le réflexe de, au choix : 

- mettre le clignotant en avance (comme ça aucun souci pour personne)

- accélérer avec ton pied quand elle commence à ralentir, puis mettre le clignotant pour le dépassement (ça permet de "voir" si elle va se proposer de dépasser ou non)

 

Dans tous les cas, nul besoin de faire un voyage en manuel.

il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

Depuis le temps que ça arrive tu as pas pris le réflexe de, au choix : 

- mettre le clignotant en avance (comme ça aucun souci pour personne)

- accélérer avec ton pied quand elle commence à ralentir, puis mettre le clignotant pour le dépassement (ça permet de "voir" si elle va se proposer de dépasser ou non)

 

Dans tous les cas, nul besoin de faire un voyage en manuel.

Oui j'utilise cette technique aussi, et cela fonctionne plutôt bien.

Le seul souci, c'est qu'on finis par se demander à quoi sert NOA, car appuyer sur le clignotant pour valider ou appuyer sur le clignotant pour dépasser... Cela revient au même.

 

La seule utilité pour moi c'est de ne pas rater la sortie d'autoroute quand je discute avec ma femme.

 

Mais comme le NOA rajoute pleins de dong et autre alerte sonore, je le désactive car cela énerve ma femme ?

il y a 10 minutes, JossFo a dit :

 

Mais comme le NOA rajoute pleins de dong et autre alerte sonore, je le désactive car cela énerve ma femme ?

Moi, ce qui l'énerve, c'est quand je lui demande de se taire quand la dame du GPS parle ! ?

il y a 2 minutes, oliviers a dit :

Moi, ce qui l'énerve, c'est quand je lui demande de se taire quand la dame du GPS parle ! ?

Entre divorce et la belle voix de la dame du GPS j'ai du choisir...

 

La dame du GPS est en mute ?

il y a 14 minutes, JossFo a dit :

Mais comme le NOA rajoute pleins de dong et autre alerte sonore

D'où le Joe Mode.

Qui n'attenue pas grand chose ... j'en attendais mieux (ou plutôt  moins, beaucoup moins)

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Depuis le temps que ça arrive tu as pas pris le réflexe de, au choix : 

- mettre le clignotant en avance (comme ça aucun souci pour personne)

- accélérer avec ton pied quand elle commence à ralentir, puis mettre le clignotant pour le dépassement (ça permet de "voir" si elle va se proposer de dépasser ou non)

 

Dans tous les cas, nul besoin de faire un voyage en manuel.

(Je te rassure, je connais aussi ces manoeuvres, mais ce n'est pas comme cela que l'on teste une fonctionnalite, du moins de mon point de vue)

 

J'ai indique que la voiture N A PAS RALENTI et N A RIEN PROPOSE, et comme je suis joueuse, j'ai attendue le plus possible pour voir comment Noa/Ap allaient s'en sortir.... pas bien, à priori !

De plus, rebelote après quelques km.....

Depuis, j'ai eu le cas à 2 ou 3 reprises, bon, c'est vrai, je suis assez taquine avec noa que je le pousse souvent le plus loin possible...(souvent avec capture d'écran et mail à Tesla)

 

Donc j'ai attendu d'être arrivée pour faire  un park puis un reset soft, et puis c'est tout... le pilotage manuel n'est pas une punition, bien au contraire.

 

"Next step.."

Modifié octobre 22, 20196 a par Gwladys

Constatation intéressante : noa décale la voiture légèrement à gauche lorsque je double un camion. Attention ça ne fonctionne que s’il y a encore une voie encore à gauche.
C’est très rassurant

Enfin un assouplissement des idioties européennes ? https://www.phonandroid.com/tesla-autopilot-europe-reduire-bridage-conduite-autonome.html

 

Il y a 10 heures, bobjouy a dit :

Depuis le temps que ça arrive tu as pas pris le réflexe de, au choix : 

- mettre le clignotant en avance (comme ça aucun souci pour personne)

- accélérer avec ton pied quand elle commence à ralentir, puis mettre le clignotant pour le dépassement (ça permet de "voir" si elle va se proposer de dépasser ou non)

 

Dans tous les cas, nul besoin de faire un voyage en manuel.

Je viens encore de faire 600 km sur autoroute et quasiment systématiquement elle ne double pas les camions en NOA. Du coup effectivement, plutôt que d'attendre qu'elle commence bêtement à ralentir, je mets le clignotant bien avant pour la faire changer de voie, mais effectivement, c'est un peu con. On se demande à quoi sert le NOA. Et quand on fait le trajet un lundi et mardi avec beaucoup de camions, c'est très nul!

Autre point, je pense qu'elle est mûre pour danse avec les stars. Parce que régulièrement, elle se dandine de droite à gauche sur la voie plutôt que de la suivre de façon rectiligne bien au centre... J'ai un peu peur le jour où il y aura un contrôle de gendarmerie par hélicoptère d'être arrêté pour vérification du taux d'alcoolémie, car ils vont penser que je suis bourré. Et j'imagine la tête des conducteurs derrière en train de se demander ce qui m'arrive!

Quant aux essuie-glaces en automatique, moi c'est sous pluie faible en ville qu'ils sont inutilisables car ils vont beaucoup trop vite . Du coup je mets en manuel et j'oscille entre marche et arrêt...

Il y a 11 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Enfin un assouplissement des idioties européennes ? https://www.phonandroid.com/tesla-autopilot-europe-reduire-bridage-conduite-autonome.html

?

 

Modifié octobre 23, 20196 a par J0kers

Il y a 14 heures, dpp a dit :

Autre point, je pense qu'elle est mûre pour danse avec les stars. Parce que régulièrement, elle se dandine de droite à gauche sur la voie plutôt que de la suivre de façon rectiligne bien au centre... J'ai un peu peur le jour où il y aura un contrôle de gendarmerie par hélicoptère d'être arrêté pour vérification du taux d'alcoolémie, car ils vont penser que je suis bourré. Et j'imagine la tête des conducteurs derrière en train de se demander ce qui m'arrive!

Mais c'est normal, ta voiture est juste contente et elle te le montre (comme un cheval qui peut courir dans une prairie) !  

Sérieusement, j'ai aussi remarqué ça et c'est probablement un effet secondaire de vouloir se décaler pour les camions ou véhicules trop proche : elle oscille plus qu'avant (même s'il y a rien à côté). 

Pour info, des amendements ont été proposés par l'association Avere en Septembre dernier concernant la régulation européenne UNECE r79. Vous pouvez voir:

• une très bonne présentation avec vidéos des différentes nouvelles propositions ici: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2019/wp29grva/GRVA-04-53e.pptx
• tous les détails des propositions d'amendements ici: https://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grva/grva2019.html

En résumé:

• Force latérale autorisée passerait de 0.3g à 0.4g avec des pointes à 0.5g

• Temps total autorisé pour effectuer la manoeuvre de changement de voie passerait de 5s à 20s

• Après avoir mis le clignotant, plus besoin de confirmer par une pression sur le volant. Seul le clignotant serait suffisant.

• La distance requise des véhicules approchants la voie cible serait réduite de 40% en moyenne

• Par contre Smart Summon ne fait pas partie des propositions ?

Et une vidéo en anglais de Steven Peeters qui résume 2 changements en particulier (force latérale et temps d'attente autorisé pour effectuer la manoeuvre): https://www.youtube.com/watch?v=jZAH-pL7yIA. Selon lui, ces propositions pourraient être acceptés par la commission en Janvier prochain, et la capacité de ne plus avoir besoin de confirmer le changement de voie avec le clignotant se ferait aux alentours du Printemps 2020.

- mettre le clignotant en avance (comme ça aucun souci pour personne)
- accélérer avec ton pied

Et pour qu'il n'y ait aucun risque, il suffit juste de tourner le volant et oh ... magique la voiture déboite [emoji106]
Tesla a inventé la conduite autonome assistée par être humain [emoji23]

Je n'ai jamais utilisé le NOA, je ne vois pas top d'intérêt pour le moment, en plus d'être attentif à son parcours il faut aussi il 'être avec  le NOA pour voir s'il ne fait pas de connerie, j'attends que vs ayez des retours plus concluants.

Il y a 17 heures, njul a dit :

Et pour qu'il n'y ait aucun risque, il suffit juste de tourner le volant et oh ... magique la voiture déboite
 

 

Ce n'est pas ce que je constate.... Si la voiture sent qu'on tient le volant, elle déboîte avec juste une impulsion sur le clignotant...

Il y a 7 heures, AUGUSTE a dit :

Je n'ai jamais utilisé le NOA, je ne vois pas top d'intérêt pour le moment, en plus d'être attentif à son parcours il faut aussi il 'être avec  le NOA pour voir s'il ne fait pas de connerie, j'attends que vs ayez des retours plus concluants.

Je l'utilise dès que possible mais il faut bien dire que la promesse n'est pas encore tenue.

Il reste beaucoup de comportements inopportuns qui nécessitent une intervention manuelle du conducteur. Comme les nombreuses demandes de dépassement injustifiées, les retours à droite qui se font parfois attendre. Et si la gestion du dépassement des véhicules lents s'est grandement améliorée, il y a encore des cas qui nécessitent une intervention "manuelle". Le bénéfice de la sortie auto de l'autoroute reste anecdotique dans la mesure où il faut généralement reprendre la main rapidement.

Aujourd'hui, les mauvaises conditions météo ont souvent désactivé le NOA en me laissant l'Autopilot engagé. Sur le trajet d'autoroute je me suis dit que le bénéfice de NOA n'était pas si important.

Cependant, je ne regrette pas mon FSD car on voit bien que les marges de progrès sont là. Reste à voir si l'évolution des capacités de conduite autonome sera plus rapide que l'intégration de FIFA 2022.⚽

Modifié octobre 24, 20196 a par les3gujanais

Ce n'est pas ce que je constate.... Si la voiture sent qu'on tient le volant, elle déboîte avec juste une impulsion sur le clignotant...

C'était une blagounette ...

Pour rester dans le sujet, depuis la 2019.32.12.3 je n'ai plus l'option NOA affichée? même après un reboot et avoir déactivé et réactivé le mode navigation ?suis-je le seul ?

(Model S decembre 2017 75 D avec FSD)

Le forum est probablement "piraté" car hier tout est revenu comme avant, donc principe n°1, avec Elon il faut rester ZEN.