Bonjour,

@manuher bis m'a demandé l'autre jour en quoi mon truc était différent d'ABRP. En fait c'est parti de là. Je fais souvent le trajet vers Dijon, et ABRP me sort trois itinéraires, à peu près 60 €, 62 € et 51 €. Il calcule bien la recharge. Par contre pour le péage il met juste un petit logo orange, sans montant.

Le souci c'est qu'entre les trois, il peut y avoir 30 ou 40 € de péage d'écart. Donc celui à 51 € n'est pas forcément le moins cher une fois arrivé. Et c'est justement quand on hésite entre deux trajets qu'on aurait besoin du chiffre.

Du coup j'ai fini par faire le mien. Il calcule les deux, avec les gares de péage françaises dedans. Et il marche hors ligne si on télécharge le pack France.

Après, ABRP fait plein de choses que je ne fais pas : les bornes en temps réel, et le reste du monde. Moi c'est la France uniquement, et pour le guidage je renvoie sur Google Maps.

C'est gratuit, pas de compte, pas de pub.

Ça fait des années que je me bricole des applis quand je ne trouve pas ce dont j'ai besoin. Mais pour celle-là, j'ai besoin de gens qui roulent. Pour l'instant je n'ai calibré la consommation que sur ma ID.4, et je ne sais pas trop ce que ça donne sur d'autres voitures. Si vous voulez l'essayer sur de vrais trajets ça m'aiderait bien, c'est sur Android pour l'instant. Il faut juste aller sur Wattlas.fr

Modifié 8 août8 août par Chrisdel

Le 07/08/2026 à 11:40, Chrisdel a dit :

Bonjour,

@manuher bis m'a demandé l'autre jour en quoi mon truc était différent d'ABRP. En fait c'est parti de là. Je fais souvent le trajet vers Dijon, et ABRP me sort trois itinéraires, à peu près 60 €, 62 € et 51 €. Il calcule bien la recharge. Par contre pour le péage il met juste un petit logo orange, sans montant.

Le souci c'est qu'entre les trois, il peut y avoir 30 ou 40 € de péage d'écart. Donc celui à 51 € n'est pas forcément le moins cher une fois arrivé. Et c'est justement quand on hésite entre deux trajets qu'on aurait besoin du chiffre.

Du coup j'ai fini par faire le mien. Il calcule les deux, avec les gares de péage françaises dedans. Et il marche hors ligne si on télécharge le pack France.

Après, ABRP fait plein de choses que je ne fais pas : les bornes en temps réel, et le reste du monde. Moi c'est la France uniquement, et pour le guidage je renvoie sur Google Maps.

C'est gratuit, pas de compte, pas de pub.

Ça fait des années que je me bricole des applis quand je ne trouve pas ce dont j'ai besoin. Mais pour celle-là, j'ai besoin de gens qui roulent. Pour l'instant je n'ai calibré la consommation que sur ma ID.4, et je ne sais pas trop ce que ça donne sur d'autres voitures. Si vous voulez l'essayer sur de vrais trajets ça m'aiderait bien, c'est sur Android pour l'instant. Il faut juste aller sur Wattlas.fr

Je viens de m'inscrire, dommage, à une semaine prêt il y avait un essai avec un eniro de 2019 et un trajet A/R Bretagne / Pas de Calais avec un trajet aller différent du trajet retour.
Et les prochains trajets risquent d'être plus locaux à maxi 200 km et sans péages.

Il y a 2 heures, ManuTaden a dit :

Je viens de m'inscrire, dommage, à une semaine prêt il y avait un essai avec un eniro de 2019 et un trajet A/R Bretagne / Pas de Calais avec un trajet aller différent du trajet retour.
Et les prochains trajets risquent d'être plus locaux à maxi 200 km et sans péages.

Merci d'avoir tenté le coup.

Sauf que je n'ai rien reçu. Le bouton du site ouvre un mail pré-rempli, et visiblement ça ne marche pas chez tout le monde. C'est de ma faute, je vais changer ça. En attendant l'adresse est [email protected], il suffit de m'écrire directement avec la voiture et l'adresse Gmail du Play Store.

Et pour tout dire, votre e-Niro m'intéresse beaucoup plus qu'une voiture récente. Mon calcul de consommation est calé sur une ID.4 de 2023 qui n'a presque rien au compteur. Une batterie de 2019 à 163 000 km, c'est exactement là où je m'attends à me tromper, et autant le découvrir maintenant.

Dommage pour la Bretagne. Mais les trajets locaux sans péage m'intéressent aussi, c'est la consommation qui a besoin d'être recalée.

Le test fermé attend encore la validation de Google, donc l'accès ne partira pas tout de suite. Je préviens dès que c'est bon.

La batterie a maintenant dépassé les 170 000 km.

J'ai envoyé un mail, via Thunderbird à 11h11, avec une adresse free, celle en rapport avec mon nom sur le forum, et une adresse gmail dans le corps du message.

Petit retour un mois après. L'appli est installable maintenant.

Ce qui me manque, ce sont des voitures autres que la mienne. La consommation n'est calée que sur mon ID.4, pour le reste ce sont des chiffres constructeur, plausibles mais jamais vérifiés.

Si vous voulez essayer, c'est sur wattlas.fr. Android et France uniquement, gratuit et sans compte.

Il y a 6 heures, Chrisdel a dit :

Petit retour un mois après. L'appli est installable maintenant.

Ce qui me manque, ce sont des voitures autres que la mienne. La consommation n'est calée que sur mon ID.4, pour le reste ce sont des chiffres constructeur, plausibles mais jamais vérifiés.

Si vous voulez essayer, c'est sur wattlas.fr. Android et France uniquement, gratuit et sans compte.

J'ai installé l'appli après avoir reçue l'invitation dimanche dernier mais je n'ai réalisé que de courts trajets autour du domicile, donc sans l'appli activée. Il est certain que reçue il y a 3 mois elle aurait pu analyser plusieurs milliers de km sur autoroute, périphérique parisien et campagnes bretonnes, normandes, picardes et boulonnaise. D'ici la fin de l'automne il devrait il avoir quelques km complémentaires.

Oui, je sais, il ne s'agit pas d'un VE 😉

Modifié 29 août29 août par ManuTaden

Salut,

Je me suis inscrit aussi ... un peu tard aussi : cet été, nous avons fait Marseille => Rochefort => Bretagne => Marseille. Ca aurait été sympa.

Là, je ne pense pas refaire de grands trajets avant un moment ... mais je te tiendrai au courant.

J'ai une eNiro de 2022

Le 09/09/2026 à 01:57, LauEV a dit :

Salut,

Je me suis inscrit aussi ... un peu tard aussi : cet été, nous avons fait Marseille => Rochefort => Bretagne => Marseille. Ca aurait été sympa.

Là, je ne pense pas refaire de grands trajets avant un moment ... mais je te tiendrai au courant.

J'ai une eNiro de 2022

Salut LauEV,

Merci ! Une e-Niro, c'est justement ce qui me manque : je n'ai calibré

que sur ma ID.4.

Pas besoin de grands trajets : après un trajet lancé depuis Wattlas, tu

notes juste le % à l'arrivée. Même 100 km en local, ça m'aide.

Si tu n'as pas reçu les liens pour installer, dis-le-moi.

Christophe

Petite nouvelle du bricolage : un testeur en ë-C4 X m'a fait remarquer que je lui annonçais plus de batterie qu'il n'en a vraiment. J'avais noté 50 kWh dans ma liste de voitures, alors que seulement 46 sont utilisables. Corrigé — et ça valait aussi pour l'ë-C4 et le Mokka-e, qui ont la même.

C'est typiquement le genre de détail qu'on ne voit jamais tout seul.

Sinon ça avance tranquillement. Merci à ceux qui ont déjà essayé.

Il y a 2 tailles 46 ou 51 utile

Il y a 16 heures, thib a dit :

Il y a 2 tailles 46 ou 51 utile

Bien vu, merci ! C'est corrigé : les deux versions sont maintenant dans la liste, 50 kWh (46 utiles) et 54 kWh (51 utiles), pour l'ë-C4, l'ë-C4 X et le Mokka.

Bonjour,

est-il possible de t"envoyer les conso moyenne réalisées par mes VE,

conso que j'ai noté depuis les 12 ans que je roule en VE

voir liste dans ma signature

sans faire de trajet pour le moment

sous quel format faut-il les envoyer?

il y a 56 minutes, Patrick6276 a dit :

Bonjour,

est-il possible de t"envoyer les conso moyenne réalisées par mes VE,

conso que j'ai noté depuis les 12 ans que je roule en VE

voir liste dans ma signature

sans faire de trajet pour le moment

sous quel format faut-il les envoyer?

Bonjour Patrick,

Avec plaisir, les consommations de référence de Wattlas viennent de fiches techniques, pas de voitures réelles, et douze ans de relevés valent mieux que n'importe quelle fiche.

Le plus utile pour moi, une ligne par véhicule :
– modèle exact (version et capacité de batterie, jantes si tu les connais) ;
– période et kilométrage couverts ;
– consommation moyenne en kWh/100 km ;
– d'où vient le chiffre : ordinateur de bord, ou compteur de la borne / du domicile (ce dernier inclut les pertes de recharge, l'écart est de 10 à 15 %) ;
– si tu l'as : été et hiver séparés, et la part ville / route / autoroute.

Un tableur ou un simple texte conviennent. Tu peux les mettre ici, ils serviront à d'autres, ou les envoyer à [email protected].

Le Model Y et l'e-Corsa m'intéressent en priorité, puisque tu les roules encore. Pour l'e-Corsa, s'agit-il de la version 51 kWh utiles ?

Merci pour la proposition.

voila mes mesures

la majorité de mes recharge se font à la maison sur une wall-box.

Nissan Leaf de 07/2012 à 03/1015, batterie 24kWh (commercial) (neuve)

77000kms totalement hors autoroutes mais plusieurs longues distances

consommation moyenne toute saisons: 13,5kWh/100.

30% d'écart en moyenne entre l'été et l'hiver

remarque: ni chauffage ni clim car souvent des trajets aux limite de l'autonomie et pas de bornes à l'époque

jamais vu la tortue, mais limite.une seule longue distance entre la Normandie et la Vendée en 2013, nombreuses distances aux limites de l'autonomie entre le Pas de Calais et la Normandie.

kia soul-ev , de 03/2015 à 11/2019, batterie de 27kWh(neuve)

122000kms totalement hors autoroutes , de nombreuses longues distances

consommation moyenne de 14kWh/100

ecart de 20% entre été et hiver

chauffage et clim utilisé quelques fois sur courtes distances, toujours sur longues distances.

tortue vue une seule fois, une seule panne "sèche", à la porte du garage ou je me suis branché.

hundai kona de 11/2019 à 03/2023 batterie de 64kWh(neuve)

85000km, consommation moyenne de 13kWh/100, tres rarement sur autoroute, nombreuses longues distances

grand confort avec chauffage et clim, moins de 5% d'ecart entre l'été et l'hiver

le plus grand écart se fait entre la route ,10,5kWh/100 et l'autoroute ou on monte à 18kWh/100 voir plus

Tesla modele Y propulsion, depuis 03/2023 (neuve) ,92000kms à ce jour

mixte entre routes et autoroutes , toujours aux limites des vitesses autorisées

chauffage et clim à volonté.

conso route : 11kWh/100 voir moins en été, jusqu'a 20kWh/100 en hiver sur autoroute

citroen c-zéro de 09/2022 à 07/206 (occasion de 2018), uniquement des trajets local sur route et ville

batterie 14kWh, conso moyenne 12kWh/100, un peu élevé pour cette voiture, mais j'ai perdu mes reflexe d'eco conduite avec le kona et la Tesla

e-corsa depuis 07/206 (occasion de 2023), batterie 51kWh, achetée d'occasion avec 49000km au compteur et à ce jour 53000km

mixte entre route et un peu d'autoroute

conso moyenne 13,5kWh/100 jusqu'a 22kWh/100 sur autoroute, à voir en hiver jusqu'ou ça va aller.

si il faut des mesures plus précises pour la Tesla et la e-corsa, je regarderais mes compteurs, sur les app et sur les voitures