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Drekstone

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  1. 8⁸⁹9aBonsoir à tous, Pour terminer ce compte rendu, le voyage de retour a été un peu plus tendu. Nous sommes partis avec 50% de charge de Brest et avions prévu un arrêt "remplissage" à Sainte-seve. Mauvaise surprise, la borne est utilisé par un propriétaire de Tesla. Du coup on prolonge jusqu'à Guingamp où on pouvait prendre un café à l'ibis. Même punition Finalement on a atterri à tregueux avec 10% restants . La borne était occupé par un Niro, du coup on a discuté et comme ils avaient de la marge ils nous ont gentiment laissé la place. Un grand merci à eux parce que nous, ben c'était tendu... Grande pause, et second arrêt à valfrembert (on est arrivé trop tard pour l'hotel du département). La prochaine fois on tentera l'autoroute parce que quand même 10h aller/ 10h retour ...
  2. Un grand merci a tous pour vos conseils. La recharge à Alençon impeccable. Voiture rechargée à 90% le temps du petit dej. Au top. Pour le second point de charge, nous nous sommes arrêtés à la za de taden, recharge 50kw le temps de prendre un sandwich au Subway à côté. Le plus mauvais sur ce trajet a sans doute été le gps du Niro. Pas sûr qu'il m'ai fait prendre le trajet le plus rapide avec des détours incongrus à certains moments pour revenir sur la nationale Pour ce qui est de la conduite, un vrai régal ce Niro
  3. De toute façon, ce premier arrêt c'est un petit déjeuner; Paris-Brest, ça ma va (je suis un gourmand)
  4. Parfait, et on a de quoi se restaurer à proximité ? Ce sera l'heure du petit dej pour nous
  5. Donc, après réflexion, on s'oriente vers une petite balade hors des sentiers autoroutiers en passant par alençon. 1er arrêt à valfrembert et second arrêt proposé à Plestan. Sur ce dernier j'ai quelques doutes parce les repérages sur streetview montrent un parking vide (mais bon, d'un autre coté, la date de mise à jour street view c'est 2013 ...) Je crois que je vais adopter la méthode de nirovsleaf, et improviser le point de charge lorsque je serai autour des 20% de batterie. En tout cas, merci pour vos conseils
  6. La meilleure pour l'instant c'est quand il m'amène à l'aire ionity de la sarthe nord pour recharger et il me fait quitter l'autoroute dans l'aire de repos
  7. Merci, Effectivement, j'ai encore gardé mes réflexes Thermiques
  8. Merci, j'avais bien noté la possibilité d'exclure un réseau ou un chargeur, mais je trouve les propositions d'itinéraires étranges dans ce trajet avec 1 arrêt de 6 mn au Ionity de charte à 80% de batterie . ou alors il faut que je rentabilise cet arrêt en partant avec une batterie moins chargée au départ. Comme ça on en profitera pour prendre le petit déj Je vais continuer mes essais; Reste que c'est vraiment le gros soucis des grands voyages l'infrastructure de recharge
  9. Bonjour à tous, Voilà, dans 1 semaine je dois faire un trajet Paris-Brest, et je pensais en profiter pour faire un test de mon Niro nouvellement acquis sur un grand trajet. J'ai donc essayé de planifier mon trajet avec ABRP, mais voilà, je suis dubitatif sur les résultats fournis et sur la fraicheur des informations dont dispose le site pour sa planification. Par exemple, ABRP persiste à proposer des points de recharge sur le réseau corridor ... et il semble me proposer des trajets 'étranges' comme une sortie de l'autoroute Est ce que quelqu'un a déjà effectué ce trajet (où similaire) et quels sont les points de recharge que vous me conseilleriez (avec une préférence pour Ionity pour ma part, car avec au moins 4 points de charge en // sur chaque station ça limite les temps d'attente) merci de votre aide
  10. Bonjour à tous, Heureux possesseur d'un kia e-niro 64kw depuis maintenant 3 semaines, je goutte enfin aux joies de la conduite électrique et pour l'instant je ne suis pas déçu. prochaine étape, les grands trajets ... (bon là, petite angoisse quand même)


Automobile Propre

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