Model 3 Highland & RETEX

[Shivan64]

Le 25/11/2023 à 09:58, gigi66 a dit :

Pour en revenir aux pneus, par curiosité je vérifie ce matin avec mon gonfleur la pression des pneus : 2.75 ! (Et ce mano est fiable car j’en ai un autre..) alors que la voiture indique 3 bars. 
la différence n’est pas négligeable…

Je refonfle mes pneus régulièrement et je n ai pas ce type d écart.

Je pense que la lecture de pression n'a pas été réactualisée (elle ne se réactualise que lorsque le véhicule roule au bout de qq secondes/centaines de mètres parcourus.

 

Pour le branchement d une borne, c est bien 10mm2 mini selon les normes.

De la même manière qu une prise domestique est limitée a 8A au lieu des 16A max sur un autre usage. La recharge de VE est très longue et à amperage constant et fait chauffer les composant de manière importante. Raison pour laquelle les sections de câbles sont plus importantes que pour les utilisations traditionnelles.

 

Et j ajouterai que faire des économies sur 10m de câbles en 6mm2 plutôt que 10mm2 pour recharger un VE à plus de 40k€, c est vraiment faire des économies de bout de chandelle... ce même si le 6mm2 était réglementaire ce qui n est pas le cas pour une borne VE !

(entre le prix du disjoncteur et de la borne, le cout du cable est vraiment negligeable...)

Modifié novembre 25, 2023 par Shivan64

[Ulric]

je me pose une question concernant l’ap: Avant, quand on était en ap et qu’on passait devant un panneau, mais que la voiture ne changeait pas la vitesse, il suffisait d’appuyer longuement sur le commodo de droite pour qu’il mette l’ap à la bonne vitesse. Mais maintenant on fait comment ? Appuyer longuement sur la molette de droite ne change rien en tout cas. Il faut visiblement desenclencher l’ap puis le remettre. C’est nul ça

[BRETON38]

Le 25/11/2023 à 23:15, Shivan64 a dit :

Pour le branchement d une borne, c est bien 10mm2 mini selon les normes.

Une borne de quelle puissance tu parles là? Entre 3,7kW 230V mono ou 7,4 ou 11kW je vois une sacré nuance pour les sections de câbles. Le câble atteindra sa stabilité thermique et ne bougera plus après un moment, qu’on tire 16A pendant 1h ou 20h ça ne va pas lui changer la vie après stabilisation.

On ne surdimensionne pas des sections de câble inutilement dans les installations. Il veut mettre une prise renforcée 16A et vous voulez lui faire passer du 10mm carré...

Pour votre info j’ai une borne Schneider 3,7kW depuis plus de 10 ans, câblée en 2,5 mm carré à 15 m du point d’alimentation et qui a encore été recertifiée par Socotec l’an dernier selon NF C 15 100 et UTE C 15 722

Je comprends mieux pourquoi le topic dedié a la recharge a été fermé...

Modifié novembre 26, 2023 par BRETON38

[BRETON38]

Le 25/11/2023 à 19:34, Capzee a dit :

La norme pour une borne de recharge est différente :

Donc que tu sois à 15m ou 100m tu mets du 2,5mm carré pour une prise renforcée parce que la "norme" le dit? Ces abaques ne sont pas sorties de dessous le sabot d'un cheval.

On parle ici de chute de tension dans un câble. Sur 25m il est à moins de 2% en régime établi 16A sous 230V en 2,5mm carré.

Modifié novembre 26, 2023 par BRETON38

[Samsaggace]

Les amis, toute cette discussion sur le branchement des moyens de recharge des Tesla à domicile trouverait bien sa place dans le(s) fil(s) dédiés qui ont été plusieurs fois cités.

Merci aux modérateurs d'y déplacer ces échanges @David CM @Fly @Pahtath

[Bouboune]

La caméra avant est désormais une quasi-certitude pour le Cybertruck, reste à savoir si la Model 3 en bénéficiera à terme.

En attendant on apprend que la release 2023.44.1 amène la possibilité de déclencher le lavage de la caméra en question :

 

[D2R2]

Le 24/11/2023 à 13:44, Elendir a dit :

Ce bleu est vraiment top, ce n'est jamais la même couleur

C'est bon là. 

Je crois qu’on a tous compris...

[D2R2]

Le 24/11/2023 à 17:46, BRETON38 a dit :

l’écran remplacé par ton téléphone sur un support intégré comme la eC3...😁

N’empêche que ça fait très bien le job. J’avais ce système sur la Mii.

OK il y a beaucoup moins de fonctions mais pour une voiture destinée à de courts trajets je trouvais ça suffisant. 

[cornam]

Le 25/11/2023 à 11:39, licoupeille a dit :

Il y a des model 3 H en stock via le chat ? Parce qu'il n'y a rien sur la page des véhicules dispos ?

pas sûr ! un seul moyen : voir ça avec un TA qui a accès à leur stock "caché" 

[joujou]

Un truc qui m'est venu à l'esprit ce matin: le siège auto de ma fille ne déclenche plus l'alarme de ceinture de sécurité comme c'était le cas dans ma LR (obligé de clipser la ceinture quand l'enfant n'est pas là ).

Est ce une mise à jour software ou bien une nouveauté non documentée (ou qui m'a échappé)en tout cas bien content!

[BRETON38]

Le 26/11/2023 à 06:22, Samsaggace a dit :

Les amis, toute cette discussion sur le branchement des moyens de recharge des Tesla à domicile trouverait bien sa place dans le(s) fil(s) dédiés qui ont été plusieurs fois cités.

Merci aux modérateurs d'y déplacer ces échanges @David CM @Fly @Pahtath

Oui mais ils ont été fermé tellement tout et son contraire y étaient racontés dans des échanges pas toujours cordiaux.

 

Je pense surtout que les gens qui veulent faire des installations passent par des installateurs agréés et non par des avis de forums ou les lectures, compréhensions et interprétations de normes, l'électrotechnique ne sont pas maîtrisés par tout le monde.

 

 

[LEZAN]

Le 25/11/2023 à 21:55, cornam a dit :

euh pour 32A pour un usage autre qu'une borne. Mais pour une borne il faut 10mm2. Et le réglementaire a une raison d'être : la durée de "chauffe" = recharge à pleine puissance pendant plusieurs heures ! Donc il faut augmenter d'une taille pour 10mm2. Je suppose que tu savais ça non ? ou alors tu voulais dire du 6mm2 pour une borne/prise en 3,7kW ? (d'ailleurs la GreenUp est un très bon choix et en promo À.ma.zon Espagne à 100€).

Observation pertinente, hélas que beaucoup de bricoleurs ignorent. Pour compléter j'ajouterais de vérifier également l'état de l'installation en amont du raccordement (sections et protections .....). Le comportement d'une recharge d'un VE n'a rien de commun avec l'utilisation des puissances dans le domaine domestique (notion foisonnement). 

[Elendir]

Le 26/11/2023 à 07:24, D2R2 a dit :

C'est bon là. 

Je crois qu’on a tous compris...

Désolé si mon enthousiasme te saoule

Je t'interrogerai les prochaines fois en MP pour savoir si j'ai le droit d'être content et d'en parler ou si cela te gène

[CAC72]

en revanche ce bleu ne contient pas une couche d'une autre couleur qui lui donnerait des reflets particuliers (ce qu'on trouve parfois ailleurs, souvent des peintures nacrées que j'aime pas trop d'ailleurs).

Il change donc de teinte selon la luminosité comme toutes les couleurs métallisées qui sont aussi claires, ni plus ni moins 

Modifié novembre 26, 2023 par CAC72

[Elendir]

Le 26/11/2023 à 19:53, CAC72 a dit :

en revanche ce bleu ne contient pas une couche d'une autre couleur qui lui donnerait des reflets particuliers (ce qu'on trouve parfois ailleurs, souvent des peintures nacrées que j'aime pas trop d'ailleurs).

Il change donc de teinte selon la luminosité comme toutes les couleurs métallisées qui sont aussi claires, ni plus ni moins 

A ma décharge, venant de voitures grises depuis près de 4 ans, la nuance gris sombre vers gris un peu moins sombre me marquait beaucoup moins 😄

[Tranxene]

Content que tu sois arrivé par chez moi… j’ai craqué pour une rouge reçue le 04/11 intérieur blanc
Si j’avais su je t’aurais amené moi-même
Perso on a des trajets similaires, nordiste descendu dans le sud (moi ça fait 20 ans près de Tarbes) une ioniq 28 puis une LR 2019 puis actuellement une LR fin 2021 pas Ryzen et celle ci en propulsion
Cote conso un peu mieux que ma LR de 2021 mais le vrai gap était entre la 2019 et. La 2021 sans débat
Je confirme tout ce que tu dis
Suspensions plus confortable mais ma fille est plus malade dans la nouvelle
Pneus de m… comme quand j’ai mis des Kléber à la place des pilot sport, c’est normal
Cote conso je suis allé aujourd’hui en Espagne en respectant les limitations 170 de route départementale et 20 km d’autoroute conso de 12kWh/100km pneus 18 pouces et Clim a quatre dedans 6 degrés à 12 degrés
C’est franchement pas mal du tout

Pas de clignotants au comodo c’est de la daube en rond point, pourtant j’ai été motard
Je fais moins confiance à L’autopilot depuis tesla vision il n’y a pas photo
Et toujours essuie-glace merdique mais on l’a au volant maintenant
La gestion feux de route un peu chiante il faut tenir longtemps en manuel pour enclencher et je trouve moins vite le bouton pour l’enlever quand je croise qq’un

Mais à part ces défauts enchanté de la voiture, franchement
Ça fait bien plus qualitatif
La 2021 est déjà très bien finie à mon goût
La première neuve les deux autres d’occasion

Je ne sais pas si c’est propre à la batterie LFP mais j’ai très souvent de la limitation de regen pourtant il ne fait pas très froid chez nous

Pour la livraison à Toulouse j’ai eu moins de chance pluie battante un samedi matin j’ai pas pu tout inspecter comme il faut mais je n’ai rien noté d’embêtant
Ils sont très sympa à Toulouse

[Ulric]

Autre chose :

On ne peut plus faire adapter la vitesse de l’ap aux panneaux. Même en appuyant sur le panneau de vitesse ça ne change rien.

 C’est très très dommage. Il faut désactiver puis réactiver l’ap qui est très nul

[Kamini684]

Le 26/11/2023 à 20:44, Tranxene a dit :

Content que tu sois arrivé par chez moi… j’ai craqué pour une rouge reçue le 04/11 intérieur blanc
Si j’avais su je t’aurais amené moi-même
Perso on a des trajets similaires, nordiste descendu dans le sud (moi ça fait 20 ans près de Tarbes) une ioniq 28 puis une LR 2019 puis actuellement une LR fin 2021 pas Ryzen et celle ci en propulsion
Cote conso un peu mieux que ma LR de 2021 mais le vrai gap était entre la 2019 et. La 2021 sans débat
Je confirme tout ce que tu dis
Suspensions plus confortable mais ma fille est plus malade dans la nouvelle
Pneus de m… comme quand j’ai mis des Kléber à la place des pilot sport, c’est normal
Cote conso je suis allé aujourd’hui en Espagne en respectant les limitations 170 de route départementale et 20 km d’autoroute conso de 12kWh/100km pneus 18 pouces et Clim a quatre dedans 6 degrés à 12 degrés
C’est franchement pas mal du tout

Pas de clignotants au comodo c’est de la daube en rond point, pourtant j’ai été motard
Je fais moins confiance à L’autopilot depuis tesla vision il n’y a pas photo
Et toujours essuie-glace merdique mais on l’a au volant maintenant
La gestion feux de route un peu chiante il faut tenir longtemps en manuel pour enclencher et je trouve moins vite le bouton pour l’enlever quand je croise qq’un

Mais à part ces défauts enchanté de la voiture, franchement
Ça fait bien plus qualitatif
La 2021 est déjà très bien finie à mon goût
La première neuve les deux autres d’occasion

Je ne sais pas si c’est propre à la batterie LFP mais j’ai très souvent de la limitation de regen pourtant il ne fait pas très froid chez nous

Pour la livraison à Toulouse j’ai eu moins de chance pluie battante un samedi matin j’ai pas pu tout inspecter comme il faut mais je n’ai rien noté d’embêtant
Ils sont très sympa à Toulouse

Salut,

 

j’ai entendu pas mal de personnes faire la même réflexion au sujet des personnes à l’arrière, malades dans la highland… 

Tu penses que la suspension plus souple influe sur ces « malaises »? 
Ce point me fait hésiter sur le véhicule pour ma fille… 

c’est un point quand même très troublant je trouve… 
 

 

[Tranxene]

Disons qu’on est dans le subjectif
Mais nos chères petites têtes blondes qui sont « happées » par ce nouvel écran arrière ne doit pas y être indifférent
Je pense plus qu’à la souplesse des suspensions

[Kamini684]

Ha punaise , je n’avais pas pensé à ça…Effectivement cela peut être un point
( bon on peut l’éteindre complètement, heureusement).

[Elendir]

@Tranxene : ah ben effectivement, si j'avais su je t'aurai écris, car ma journée pour aller à Toulouse en partant de Tarbes fut... Sportive ! Ma fidèle trottinette pas électrique a bien roulé ce jour là (et je te raconte pas la courbature uniquement au mollet droit pendant 3 jours 😅 ). On se croisera surement : je passe dans le secteur de Tarbes (Oursebelille, Bordères sur Echez, Tarbes même) 2 à 3 fois par semaine pour le boulot (le reste du temps je suis à Lourdes ou sur le secteur de Lannemezan)

 

Je te rejoins totalement sur tes différents constats

L'essuie glace je le laisse en manuel, la version automatique est bien trop fantaisiste. Je n'ai aucune confiance dans l'AP : je n'utilise que le régulateur adaptatif, qui fait bien son boulot 95% du temps (mais qui, de temps en temps, fait des freinages fantômes impromptus)

Les nouveaux sièges sont top, et les enfants sont ravis d'avoir retrouvé une place importante à l'arrière

Je pense que la suspension est très souple, ce qui rend + facilement les passagers malades car ils sentent moins la route

 

Pour l'écran je ne suis pas sûr que ce soit la cause, mais c'est une hypothèse

J'ai toujours été malade dans des voitures trop molles, systématiquement en lisant un livre, quasiment jamais avec ma console portable (Game Boy Color à l'époque 😆 )

Pour moi c'est vraiment la souplesse de la voiture qui est causale

Mes parents avaient deux voitures

- Une vieille Toyota Liteace avec une suspension quasiment inexistante, on rebondissait à chaque ralentisseur : strictement jamais malade

- Une très confortable Chrysler Voyager, ultra souple : systématiquement malade

Donc pour moi c'est plutôt cette suspension ultra douce qui en est la cause

 

Pour la régénération en LFP, c'est assez étrange. Des fois tu fait 100km d'autoroute, et il suffit d'une descente de 2-3 min et elle te dit que t'as perdu la moitié de la régénération. Et brutalement toute la barre revient

Sans doute une histoire de température limite de batterie

Modifié novembre 27, 2023 par Elendir

[Tchettane]

Le 24/11/2023 à 12:27, pistache a dit :

Ca n'apparait pas en dessous de 8 km/h ? Pour permettre le changement quand la voiture roule encore.

Si si

[Matgab]

Le 26/11/2023 à 20:44, Tranxene a dit :

Pas de clignotants au comodo c’est de la daube en rond point, pourtant j’ai été motard

Oui moi aussi suis motard! Sauf que rien à voir! pour tourner à moto, suffit de la pencher! Le guidon ne bouge jamais de l'axe! Donc le bouton sur la gauche n'est jamais un problème.

[Shadowking]

Chez Mac4ever ils s'y mettent aussi... 

https://www.mac4ever.com/auto/180273-tesla-camera-calandre-capot-qui-se-souleve-model-y-dans-le-desert-et-apple-podcast-natif

[Tranxene]

Oui moi aussi suis motard! Sauf que rien à voir! pour tourner à moto, suffit de la pencher! Le guidon ne bouge jamais de l'axe! Donc le bouton sur la gauche n'est jamais un problème.

Oui on dit la même chose en moto zéro souci là pour ma part c’est daubé