Le 04/09/2023 à 16:36, farenas a dit :

@Tigrounourson64

 

Trop de latence avec les sexy boutons

 

Bienvenue dans le club Tesla où les acheteurs se trouvent confrontés a un changement unilatéral de hardware 

Perso j’utilise déjà les sexy buttons pour mes clignotants. J’ai 3 boutons sous l’accoudoir central, un pour l’AP, un pour le clignotant droit et un gauche. 
Il y a uniquement de la latence a la première pression, ensuite c’est quais instantané pour tout le voyage. 
Sur autoroute, c’est vraiment un plus plutôt que de jongler avec les comodos. 

Le 04/09/2023 à 19:57, Hybridébridé a dit :

il suffirait de chausser une Ioniq 28 kWh (ou 38 kWh) de Michelin e-primacy

Comparer une Ioniq 28/38 kWh avec une Model 3 60/80 kWh, c’est un peu curieux, non ??

Le 04/09/2023 à 17:05, farenas a dit :

 

C'est fou toutes ces boites qui produisent du matos pour palier les manques

 

Le plus fou, c'est de voir des gens acheter une voiture en toute connaissance des caractéristiques/équipements présents ou absents/... et râler après quand même (toute ressemblance avec des personnages existants est purement fortuite !).

 

Aussi fou que de voir des gens qui n'achètent pas et qui râlent sur des caractéristiques qui ne leurs plaisent pas pendant des 100aines de posts (toute ressemblance avec des personnages existants est purement fortuite 🤥 !).

 

Le monde est fou 🤡

 

...

 

Après, il y a ceux qui râlent pour une régression sur une voiture qu'ils ont déjà, là, c'est différent et ils peuvent remercier l'ADN de la marque (et d'Elon 😜).

Merci pour ton retour @Noodles.

Est-ce compliqué à installer ?

Le 04/09/2023 à 20:56, Noodles a dit :

Perso j’utilise déjà les sexy buttons pour mes clignotants. J’ai 3 boutons sous l’accoudoir central, un pour l’AP, un pour le clignotant droit et un gauche. 
Il y a uniquement de la latence a la première pression, ensuite c’est quais instantané pour tout le voyage. 
Sur autoroute, c’est vraiment un plus plutôt que de jongler avec les comodos. 

Par curiosité, une latence de combien de temps ?

J’aimerais bien avoir un avis plus détaillé de ce que propose exactement Tesla avec cette Model 3. En fait on a droit à quelques pages du site et quelques leaflets chinois, c’est maigre.

Les vidéos des essais sont assez maigres.

Je suis plutôt rassuré avec l’essai de Bjorn qui connaît bien la Model 3 et voit beaucoup de positif dans cette Highland mais une dissection à la Monroe serait bienvenue.

Pour moi, il faut éviter de répéter que c’était mieux avant et regarder globalement si elle fait le job aussi bien voire mieux.

Par exemple le coffre plus grand c’est un plus peu cité.

Les prix France de la BYD Seal ont été révélés aujourd'hui et ils sont intéressants à comparer à ceux de la TM3 Highland :
 
C'est clairement la première concurrente majeure de la TM3 en Europe qui n'en avait quasiment aucune jusqu'ici (les BMW i4 et Hyundai Ioniq 6 sont nettement plus chères). Cette BYD Seal me semble très bien placée en terme de prestation/prix par rapport à la TM3 Highland, surtout pour ce qui est de la version haute.
 
Dans tous les cas, le duel entre TM3 Highland et BYD Seal en Europe va être très intéressant à suivre, à condition que le réseau naissant de BYD s'étoffe rapidement et qu'ils arrivent à suivre en terme de livraison. 
La concomitance des présentations à quelques jours d'intervalle entre TM3 Highland et BYD Seal est la première joute de ce duel frontal.

Effectivement ayant vu l'essai d'un journaliste d'automobiles propres mais il lui manque un truc essentiel pour moi c'est la conduite " one pédale " .

Le 04/09/2023 à 21:09, rifilou a dit :

Le plus fou, c'est de voir des gens acheter une voiture en toute connaissance des caractéristiques/équipements présents ou absents/... et râler après quand même (toute ressemblance avec des personnages existants est purement fortuite !).

 

Aussi fou que de voir des gens qui n'achètent pas et qui râlent sur des caractéristiques qui ne leurs plaisent pas pendant des 100aines de posts (toute ressemblance avec des personnages existants est purement fortuite 🤥 !).

J'aurai pas dit mieux: incroyable le nombre de gens qui viennent me voir pour vomir sur Tesla car ils ont vu ou entendu ceci ou cela.... Alors que la plupart du temps........................ils sont dans l'incapacité totale de s'en offrir une 🤪.

 

Je peux pas m'acheter une 911, c'est par pour autant que je passe ma vie à "casser" la marque.

 

 

Surtout le chemin parcouru en 15 ans🫣

c’est fou…..

Le 04/09/2023 à 21:10, Tigrounourson64 a dit :

Merci pour ton retour @Noodles.

Est-ce compliqué à installer ?

Non vraiment très très simple et facile à retirer si besoin. 
Après ça reste un appareil tiers à connecter au véhicule, donc jamais sans risque, mais perso je ne pourrais pas m’en passer. 
Surtout un bouton derrière le volant pour switcher entre les modes confort et standard. 
Pour faire le parallèle avec le sujet, je trouve vraiment bien cet aspect épuré, et je suis globalement contre les habitacles avec des 10aines de commandes partout, mais je trouve qu’il manque 2-3 fonctions d’accès rapide sur la Tesla quand même… et c’est loin d’être corrigé avec cette version. 
 

@licoupeille, pour la latence je note toujours disons 2 secondes au premier lancement, et ensuite difficile à dire, moins de 0,5 seconde je dirais. 

Modifié septembre 4, 20232 a par Noodles

Est-ce que selon toi ca pourrait régler en partie le problème de manque de comodo?

Pour la caméra pare-chocs, apparemment une  chance importante qu'elle soit finalement intégrée dans la version finale (ou peu de temps après), et pour la sortie Highland US (Q1-2024).

Quelques infos d'insiders a priori, à prendre avec des pincettes donc

 

 

Vous voulez du comodo et du bouton ?

Sur la présentation du nouveau Scenic, minimum 12 boutons sur le volant et 3 (4 ?) comodos lol

là aussi va falloir quitter la  route des yeux pour cliquer le bon truc...

Plus personne n'est capable de faire une voiture normale...

 

Le 03/09/2023 à 23:37, Mokkette a dit :

En fait pas du tout : sur la phase I de la BX, le "bouton" (en fait une bascule comme le ferait un comodo mais sans l'effet levier) était comme le comodo, il était fixe et se déclenchait logiquement dans le profil des mains sur le volants et dans le sens de rotation du volant correspondant au changement de direction signalée.

Le clignotant devait se désactiver manuellement, c’était un simple bouton, donc rien à voir avec un comodo traditionnel. Il était si peut pratiqe que Citroën a installé un comodo traditionnel sur la bx phase 2.

Le 04/09/2023 à 16:55, afreeman1901 a dit :

à priori oui. Meme mieux, la boite qui fait les sexy serait en cours de développement de commodo (à la base pour la S) donc ca devrait arriver assez vote. Bon tout le monde est pas fan des sexy boutons

Il faut juste penser à upgrader les sexy buttons avant d'upgrader sa Tesla. sinon il y a un risque que Tesla ait changé le message. Ce serait dommage d'enlever le frein moteur juste à ce moment la.

Le 04/09/2023 à 18:12, pistache a dit :

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/work-in-progress-stalks-on-2021-model-s-and-optional-round-y-wheel.242853/

 

L’article est intéressant car il dit que (sur la nouvelle S) les commodos des Model 3/Y sont intégrables sans difficultés.

La seule modification pour les rendre actifs est au niveau du logiciel.

On peut donc penser (espérer) que la monte de commodos identiques aux précédents soit proposés en option un peu comme le choix de volant yoke/normal.

Le 04/09/2023 à 22:52, Tigrounourson64 a dit :

Est-ce que selon toi ca pourrait régler en partie le problème de manque de comodo?

Je vois pas comment. Sur autoroute c'est pas un souci les clignoteurs au volant, c'est partout ailleurs. Et là tes mains elles sont sur le volant.

 

Le 04/09/2023 à 20:11, Mokkette a dit :

@bobjouy reste sur le principe que la caméra avant sous le parechoc sera là à la livraison des Highland a priori... pourtant il semble que tout le monde en a fait son deuil depuis qu'elle a disparu sur le site Tesla itself

Elle viendra cette caméra mais ils vont quand même pas proposer une version "terminée" direct, ça serait pas très commercial. Mieux vaut distiller les nouveautés au compte-gouttes.

 

Le 04/09/2023 à 22:52, Tigrounourson64 a dit :

Est-ce que selon toi ca pourrait régler en partie le problème de manque de comodo?

Pour moi oui, n’utilisant déjà presque plus les comodos pour ce système. 
Après chacun est différent et c’est sur que le comodo est disons universel. 
Par rapport au temps de latence, voici ce que ça donne: 

Le 05/09/2023 à 07:43, pistache a dit :

 

 

Elle viendra cette caméra mais ils vont quand même pas proposer une version "terminée" direct, ça serait pas très commercial. Mieux vaut distiller les nouveautés au compte-gouttes.

 

Je ne suis pas trop d'accord.
Elle était sur le site avant et bien prévu. Imagine la tête des premiers acheteurs s'ils la rajoutent 2 mois après. Ils auront l'impression d'avoir été foulé.

Pour ma part, je n'acheterai que lorsque la caméra sera officielle, je ne veux pas faire sans. (ça tombe bien de toute manière, je veux une perf et elle n'est pas encore dispo ^^).

Le 04/09/2023 à 19:57, Hybridébridé a dit :

1) Je ne crois pas l'avoir vu passer, donc je le poste : excellent article sur Frandroid de @bobjouy "Ce qui cloche avec la nouvelle Tesla Model 3".

 

Un article écrit du point de vue du client Tesla exigeant et utilisateur averti de la TM3 face à cette Highland : seulement quelques points significatifs, concrets et pratiques mentionnés et très bien argumentés, ce qui est très utile pour les clients-utilisateurs moins avertis, mais aussi pour ceux qui envisageraient de devenir clients de la marque via cette TM3 Highland.

 

Très bon article, mais 1 point à corriger : la critique de la garde au sol, qui est "encore plus réduite". Il faudrait donner les dimensions exactes, de l'ancienne TM3 et de la nouvelle pour avoir une idée... (L'ancienne c'est 14 cm).

Le 05/09/2023 à 01:56, 46chris46 a dit :

Le clignotant devait se désactiver manuellement, c’était un simple bouton, donc rien à voir avec un comodo traditionnel. Il était si peut pratiqe que Citroën a installé un comodo traditionnel sur la bx phase 2.

C'est ce que je disais : le principe d'un commodo mais sans l'effet levier de celui-ci...mais au moins fixe, dans le champs des mains qui sont sur le volant, et dans la logique et le mouvement du volant qui tourne dans la direction indiquée par l'action sur ce "bouton".

Et tu l'as dit : le changer dans des proportions pourtant moindre que les boutons de la Highland a eu quel résultat ?... Dès la phase II le commodo était revenu !

 

Là nous sommes dans un cas où à l'entrée d'un rond-point le bouton du bas sous le pouce gauche indique tourner à gauche à 9h, mais quelques secondes après avec le volant tourné, c'est le bouton du bas sous le pouce droit qui indique de tourner à droite pour sortir de ce rond-point... Voir un action au milieu avec les boutons à 6 heures selon le diamètre du rond-point et donc la rotation du volant...

Le 05/09/2023 à 07:39, Samsaggace a dit :

L’article est intéressant car il dit que (sur la nouvelle S) les commodos des Model 3/Y sont intégrables sans difficultés.

La seule modification pour les rendre actifs est au niveau du logiciel.

On peut donc penser (espérer) que la monte de commodos identiques aux précédents soit proposés en option un peu comme le choix de volant yoke/normal.

Alors là chapeau pour le lien vers cette discussion, qui est de 2021.

En pratique il s'est procuré des commodos de modèle 3 et les a installés au même endroit que dans une modèle 3, les deux côtés.

Les difficultés qu'il avait eues étaient : trouver les fils de la nappe sur lesquels les signaux des clignotants (mais pas que) circulent (rétro ingénierie) puis lire les tensions sur les commodos de la modèle 3 qui fournissent de l'analogique donc, les transformer en signaux du bus et finalement avoir les deux systèmes opérationnels, Tant qu'à faire il a aussi traité les deux leviers.

 

Il y a donc un risque infime que lors d'une mise à jour Tesla modifie ces signaux, il faudrait reprogrammer une ecu dans le volant, fort peu probable cela doit avoir un intérêt et avoir même été envisagé. Son rôle est hyper basique et il faudrait corriger un beug, ou ajouter une fonctionnalité, mais vu son rôle -> moins que epsilon. Si basique qu'un beug j'y crois pas.

 

Il y a un éventuel risque vis à vis de la garantie si pas proposé par le constructeur, mais depuis 2021 l'a-t-il proposé sur la S ?

 

Fallait oser et en avoir vraiment besoin.

Pourtant sur son volant joug les 2 positions du clignotant ne sont pas exactement superposées, celui de droite est plus à droite que celui de gauche, pas bête...

 

La modif est entièrement réversible, 10 minutes.

 

Le 05/09/2023 à 07:43, pistache a dit :

Je vois pas comment. Sur autoroute c'est pas un souci les clignoteurs au volant, c'est partout ailleurs. Et là tes mains elles sont sur le volant.

 

Elle viendra cette caméra mais ils vont quand même pas proposer une version "terminée" direct, ça serait pas très commercial. Mieux vaut distiller les nouveautés au compte-gouttes.

 

Attendons les premières livraisons. Ca serait pas impossible que sur les pré-versions qui sont exposé, il n'y ai pas tout.

C'est pas impossible d'ailleurs qu'on ai des nouveaux moteurs / batterie à la fin du trimestre également.
C'était comme ca lors du passage à 60kwh. Il y a eut les fameuses licornes qui ont gardé les anciens moteurs pendant quelques temps.

Ils n'auraient pas modifié les vidéos et photos à l'arrache si c'était prévu de les livrer avec cette caméra. Il s'est passé un truc au dernier moment...mais quoi...

une rapide vidéo de la TM3 Highland présenté à l'IAA de Munich filmée par Micah Toll et Fred Lambert :

https://electrek.co/2023/09/04/tesla-model-3-highland-close-look/