Le 03/01/2023 à 23:19, misterden a dit :

la "propulsion" ne survivrait pas à un 0-100 km/h en 7,4 secondes ou 8 secondes.

En ce qui me concerne, j'échange sans problème 2-3 sec contre 10000€ de baisse du prix de la TM3. Je pense que je ne suis pas le seul.

Le 04/01/2023 à 06:27, tben a dit :

En ce qui me concerne, j'échange sans problème 2-3 sec contre 10000€ de baisse du prix de la TM3. Je pense que je ne suis pas le seul.

on a oublié le passage de la 2021 à la 2022 et les Licorne alors ...

Le 04/01/2023 à 07:48, misterden a dit :

on a oublié le passage de la 2021 à la 2022 et les Licorne alors ...

Pourquoi tu me dis ça ?

Salut

La perf a toujours été vendu en Chine avec des jantes g force en 19 ?

( D'ailleurs y a pas moyen de commander une LR en Chine ou au US) 

 

Oui

Le 03/01/2023 à 23:19, misterden a dit :

peut on aussi esperer une accélération en amélioration ( car apres une 2020 digne d'une Porsche , puis 0,5 secondes de moins en 2021 et 2022 ) la "propulsion" ne survivrait pas à un 0-100 km/h en 7,4 secondes ou 8 secondes.

Une version Plaid qui peut tracter et là je crois que je "re"craque 😬

Le 02/01/2023 à 19:15, pistache a dit :

Le but c'est d'acquérir des nouveaux clients et là un rafraîchissement du design est le point principal.

Un reproche que j'entend souvent dans mon entourage, c'est qu'elles sont toutes identiques (surtout avec l'époque où pour avoir le bonus max, on n'avait droit à aucune option). J'ai eu de la chance, moi c'était juste avant, j'ai pu prendre l'intérieur blanc.
Du coup je me dis que s'ils proposaient de nouvelles couleurs (comme ça a été fait pour les TMY de Berlin), de nouvelles jantes, ça permettrait d'attirer les personnes qui n'ont pas envie d'avoir la même voiture que tout le monde.
Après il est vrai que ça a toujours été aussi la force de Tesla que de limiter la personnalisation pour justement optimiser sa manière de produire sans attendre les commandes.

Holà des nouvelles photos sur electrek.co toutes fraiches

Pour le HW4 ça date du 26 janvier 2023.

 

Les espoirs de nouveautés pour les utilisateurs ne se porteront que sur le HW4.0.

On en saura (peut-être) plus le 1er mars 2023.

Modifié février 3, 20233 a par cornam

elle n'a pas de hayon, c'est déjà ça à pas regretter si on commande la version actuelle 

 

Je pense que le projet Highland c'est surtout pour augmenter la production et réduire les couts donc des emboutissages plus grands façon giga-presse TMY à Berlin pour le pack structurel (la news évoque aussi d'apprentissage sur les nouvelles TMS TMX refresh profond). Donc que le projet Highland a pour but principal l'augmentation de production pour une réduction des prix que la TM3 et/ou d'avoir une surcapacité de production pour un hypothétique Model 2 plus tard.

Modifié février 3, 20233 a par cornam

Effectivement ça a pas l'air d'être un super gros restylage visuel, juste des optimisations internes pour augmenter la marge de Tesla (et réduire le prix, peut-être ?).

Nos Model 3 actuelles ne devraient pas prendre un coup de décote supplémentaire !

Vu comme le moindre petit changement incite certains à bazarder leur antique 2022 pour une 2023, je n'en serais pas si certain.

On en a vu changer pour un volant chauffant ...

A l'image des constructeurs de smartphone, ils changent quelques détails tous les ans, te les présentent comme indispensables en espérant que ça déclenche un renouvellement.

 

Modifié février 3, 20233 a par Bart

ce qui est certain, c'est que la sortie de cette nouvelle model 3 impactera le prix à la baisse, et ca c'est positif pour les ventes et les volumes, ce que souhaite Musk, mais pas forcement pour le marché de l’occasion qui va être logiquement et durablement impacté, mais reviendra a une normalité comme pour les thermiques.

Mais si les prix neufs et d'occasions baissent dans les mêmes proportions ce n'est pas un problème pour en racheter une derrière. 

Je pense aussi que les modifications seront transparentes en majorité aux utilisateurs car il s'agit pour Tesla avant tout de réduire encore plus le coût de production par une optimisation plus poussée des chaînes.

Le HW4, bof. Ca va pas changer la vie. Quand je vois le patacaisse autour du ryzen alors que si on ne passe pas son temps à passer de YT à Netflix ça change rien à la conduite quotidienne et l'AP n'est plus une pièce maîtresse face à la concurrence qui fait maintenant mieux.

 

Sinon entre ma Perf mars 2019 et celle de mars 2022, j'ai perdu le chassis rabaissé de 1,5cm qui se ressent dans le comportement, perdu un ou des HP qui pour moi apporte un son moins bon, moins fidèle.

Bref une Perf qui ne se demarque pas assez des autres modèles pour justifier un tel écart de prix aujourd'hui.

Ayant pu tester longuement la semaine dernière la modele S Plaid en solo, je ne verrais pas d'un bon œil arriver sur la TM3 un volant yoke aussi inutile, malpratique voire dangereux, le sélecteur à l'écran pas pratique et qui en cas d'écran noir te plante totalement ni une augmentation de puissance tellement on tombe dans le n'importe quoi. C'est pas sérieux de lâcher de tels engins dans des mains inexpérimentés.

 

Par contre je vois bien les vitres feuilletées partout comme la Y, sur toutes les TM3, amélioration générale de l'insonorisation aux bruits de vent et roulement, sièges Perf avec meilleur maintien lateral, freins plus costauds, une TM3 rwd 82kWh pour creuser la tombe des derniers arrivés à 600km avec un wltp 700km de cette version en 18".

Le seul truc de la TMS que j'ai aimé est son compteur derrière le volant avec le rappel carto gps. 

Si on considère que Tesla parfois intégre en série ce qui fait la fortune des accessoiristes de chez Ali Express, on peut espérer au moins un HUD ou compteur face au conducteur et un frunk motorisé.

Bref de quoi relancer la machine à cash mais il y aura des déceptions je pense.

Le face lift s'il y a sera de faire un museau comme la S. Pas grand chose finalement que la Y intégrera aussi rapidement

 

... sur divers forum la réflexion est tourné sur une refonte de la chaîne de production uniquement afin qu'elle soit aussi opérationnel que celle de la TMY  

Car le nom du projet Highland semble faire référence Highland Park la première chaîne de montage de la Ford T 

https://www.journaldechambly.com/1er-decembre-1913-ford-inaugure-la-premiere-chaine-de-montage-en-automobile/

 

Le top pour moi serait une modèle 3 à hayon, et là j'achète !!!

Le 04/02/2023 à 09:00, marc68 a dit :

Le top pour moi serait une modèle 3 à hayon, et là j'achète !!!

https://www.tesla.com/modely

un refresh comme la S avec un second bloc derrière le volant ca serait pas un luxe

d'autant que la majorité des concurrents ont un double affichage 

 

des sièges perforés ventilés l'été ca évitera le coté collant chaud

 

nouveaux drive unit

 

batterie structurel et chassis casting

 

plus qu'un "chassis casting" (qui risque surtout d'augmenter les primes d'assurance),  je préfèrerais des ISS 

c'est étonnant que même une S à 115.000€ de près de 5 mètres n'en ait pas !!! (je suppose que la solution par camera fait le job)

723km d'autonomie annoncée en WLTP c'est joli ça en revanche !

Modifié février 4, 20233 a par CAC72

Le 04/02/2023 à 11:56, seb7788 a dit :

un refresh comme la S avec un second bloc derrière le volant ca serait pas un luxe

d'autant que la majorité des concurrents ont un double affichage 

 

des sièges perforés ventilés l'été ca évitera le coté collant chaud

 

nouveaux drive unit

 

batterie structurel et chassis casting

 

Le deuxième écran ne va pas dans le sens de l’histoire de Tesla ni de celle de réduction des coûts et de simplification de la production 

Le 04/02/2023 à 14:09, Bart a dit :

Le deuxième écran ne va pas dans le sens de l’histoire de Tesla ni de celle de réduction des coûts et de simplification de la production 

c’est clair. De mon point de vue, ça serait un retour arrière !

ouais je trouve qu'il y a des choses plus urgentes à faire pour améliorer cette voiture que de coller un 2ème écran derrière le volant ! Le concept de l'écran central fonctionne très bien comme ça... (plutôt un HUD à la limite mais ça va pas du tout dans le sens d'une simplification  )

Modifié février 4, 20233 a par CAC72

Affichage des infos directement sur la rétine grâce à une puce implantée dans le cerveau. Comme ça, même plus besoin d’écran !

@rifilou.  C'est pour bientôt ! Juste après ça RFID !  

Modifié février 4, 20233 a par cornam