il y a 7 minutes, tesl@ddict a dit :

44 kWh pour 78% de batterie, cela nous fait une batterie de 55 kWh ? 

Non 44kWh c'est ce qui a été pris du SUC, c'est pas ce qui est rentré dans la batterie. Avec Scan My Tesla tu vois ce qui rentre. En gros pour 44kWh tirés tu as environ 40-41 dans la batterie

Modifié janvier 26, 20215 a par dejoliv

il y a 13 minutes, dejoliv a dit :

Non 44kWh c'est ce qui a été pris du SUC, c'est pas ce qui est rentré dans la batterie. Avec Scan My Tesla tu vois ce qui rentre. En gros pour 44kWh tirés tu as environ 40-41 dans la batterie

Et j’ai regardé des videos avec les enfants pendant toute la charge avec sièges chauffants et chauffage.

il y a 47 minutes, Phpinfo a dit :

Genre tu es resté à 111kw pendant plus de 3s ??

111kW ça dure que quelques secondes et on descend vite à 80 kW (que l’on tient jusqu’à 25-30% environ).

 

A chaque début de charge autour de + ou - 110kw les premières secondes

Modifié janvier 26, 20215 a par nicbout

Il y a 2 heures, Mirage F1C a dit :

Pour les heureux proprio de tesla lfp, je propose l'ouverture d'un sujet

" Suivi des model 3 Mic Lfp "

Nous pourrions également à un modérateur l'épinglage de ce fil ?

Ok pour vous ?

Tout à fait d'accord !

Et j'en ai marre que la MIC LFP soit dénigrée par des acquéreurs de SR+ 2021.  Si notre LFP a si mauvaise presse c'est pas bon pour nous lorsque nous voudrons la revendre, alors que ce n'est pas forcement justifié. On en reparlera dans 6 mois ou 1 an....

Il y a 3 heures, JMO92 a dit :

Si les sr+ 2021 ne sont pas LFP c’est pas une super nouvelle pour les sr+2020 finalement... 

Pourquoi ?

il y a 28 minutes, NewTeslaMan a dit :

Tout à fait d'accord !

Et j'en ai marre que la MIC LFP soit dénigrée par des acquéreurs de SR+ 2021.  Si notre LFP a si mauvaise presse c'est pas bon pour nous lorsque nous voudrons la revendre, alors que ce n'est pas forcement justifié. On en reparlera dans 6 mois ou 1 an....

Exact, elle est pas si nulle non plus^^ Et si elle dégrade moins, bah c'est gagnant.

@Mat49 et @NewTeslaMan Et si c’était à refaire?  Que feriez vous. opteriez-vous pour une MIC ? 

 

 

Faut voir avec le temps, dans 1 an (et donc plusieurs saisons donc de meilleures températures)

Selon les batteries des SR+ 2021 (US et Pana a priori pour l'instant)

 

Chacune aura ses avantages/inconvénients amha

il y a 16 minutes, Hiikii a dit :

@Mat49 et @NewTeslaMan Et si c’était à refaire?  Que feriez vous. opteriez-vous pour une MIC ? 

 

 

Tres honnêtement, et même sans la baisse de prix, je partirai sur une MiUS. Après avec les LFP on verra la dégradation d'ici un an.

@Hiikii et @Enreflexion

mouais si on me demande aujourd'hui oui j'échange sans hésiter... Mais effectivement avec 1 an de recul et les updates qui seront allées avec il faudra faire un bilan...

il y a 34 minutes, Mat49 a dit :

Tres honnêtement, et même sans la baisse de prix, je partirai sur une MiUS. Après avec les LFP on verra la dégradation d'ici un an.

Je vous souhaite qu’elle vous donne satisfaction sur la durée de vie et que cela compense les soucis que vous avez actuellement.

Modifié janvier 27, 20215 a par Hiikii

Pour ceux qui n'ont pas de soucis de bms comme moi le 100% en Daily est un sacrès confort. SI je dois aller faire un A/R imprévu à la grande ville la plus proche en 80% le matin je serais trop juste (en hiver en tous cas)

Après la lfp chinoise va -si ce n'est pas deja le cas- être la deuxième vente des M3 alors il ne fait aucun doute qu'elle sera au point avec le temps. Je vois mal -ou ce serait très grave pour la marque- Tesla se vautrer sur un tel marché.

Pour les charge rapide il est fort probable que Tesla attende un plus de donné avant de pouvoir augmenter la sauce, n'oublions pas que nous sommes des beta testeur. Ensuite la charge rapide ne fait pas parti du quotidien normalement. C'est bien moins handicapant que d'avoir une voiture mal fini, avec des alignements degueulasse qui sont la eux tous les jours.

MIC/US je ne vois pas une meilleure que l'autre.Non le seul truc qui m'a vraiment foutu les glandes c'est la baisse de prix mais bon c'est le jeux ma pauvre Lucette. Après réflexion J'avais anticipé à minima en prenant la LOA, et je pense qu'effectivement sur mes 4 ans l'auto me coutera moins cher que si je devais faire une revente (on se console comme on peut). Pour ceux qui ont pas de souci de BMS et qui sont tracassé arrêté de venir sur le forum et profiter plutôt de votre super auto  

Modifié janvier 27, 20215 a par Teslasticot

il y a 8 minutes, Teslasticot a dit :

Pour ceux qui n'ont pas de soucis de bms comme moi le 100% en Daily est un sacrès confort. SI je dois aller faire un A/R imprévu à la grande ville la plus proche en 80% le matin je serais trop juste (en hiver en tous cas)

Après la lfp chinoise va -si ce n'est pas deja le cas- être la deuxième vente des M3 alors il ne fait aucun doute qu'elle sera au point avec le temps. Je vois mal -ou ce serait très grave pour la marque- Tesla se vautrer sur un tel marché.

Pour les charge rapide il est fort probable que Tesla attende un plus de donné avant de pouvoir augmenter la sauce, n'oublions pas que nous sommes des beta testeur. Ensuite la charge rapide ne fait pas parti du quotidien normalement. C'est bien moins handicapant que d'avoir une voiture mal fini, avec des alignements degueulasse qui sont la eux tous les jours.

MIC/US je ne vois pas une meilleure que l'autre.Non le seul truc qui m'a vraiment foutu les glandes c'est la baisse de prix mais bon c'est le jeux ma pauvre Lucette. Après réflexion J'avais anticipé à minima en prenant la LOA, et je pense qu'effectivement sur mes 4 ans l'auto me coutera moins cher que si je devais faire une revente (on se console comme on peut). Pour ceux qui ont pas de souci de BMS et qui sont tracassé arrêté de venir sur le forum et profiter plutôt de votre super auto  

C'est ce qu'il avait fait avec les premières SR+ je l'ai vécu : 100 (102 103 en pic) kW max mi juin 2019 puis 150 (voire 170 171 chez Ionity) mi décembre 2019 via une MAJ

Et pour la carrosserie la qualité générale si elles sont mieux (normalement en fait) finies les MIC c'est un plus oui

il y a 11 minutes, Teslasticot a dit :

 Pour ceux qui ont pas de souci de BMS et qui sont tracassé arrêté de venir sur le forum et profiter plutôt de votre super auto  

ben non !

continuez de venir, il faut un max de données pour se faire une expérience sur ce modèle.

Il y a 12 heures, nicbout a dit :

Salut, je suis parti au sport d’hiver (enfin plutôt à la montagne 🙄) avec ma MIC il y a 3 sem. Aucun soucis.
5 passages au Suc (V2) sur 1200km.

Sur un exemple où il faisait 6deg :

13 à 76% en 30 min

13 à 91% en 42 min

 

Sur ces plages de recharge, il n’y a que 5 à 10 min d’écart versus US.

Le critère qui compte c’est la température de la batterie c’est tout (autoroute + préchauffage avant chaque passage au Suc sur mes 5 charges). Peut-être qu’une US 🇺🇸 est moins sensible à ce critère qu’une MIC 🇨🇳 

Preuves à l’appui !

 

Départ de charge à 13% à 10h14 :

A 10h44 : 76% (35kWh chargés en 30min soit 70kW/h de moyenne)

Fin à 10h56 et 91% (44kWh en 42min soit 63kW/h de moyenne)

je plaisantais bien évidemment quand je disais qu'il ne fallait pas partir aux sports d'hiver avec ;-).

Surtout que sur des gros trajets, la batterie a le temps de se réchauffer assez et la vitesse de charge n'est pas si pire que ça!

De toute façon, avec les tous les nouveaux propriétaires, je pense qu'il faut se préparer à attendre ces prochaines années devant les SuC les jours de grands départs, alors ceux qui ne peuvent éviter ces jours là ne seront plus à 10 min près... A moins que Tesla ne continue à développer le réseau sur les axes très empruntés lors des transhumances (A10, A6, A7, A43, etc...)

Il y a 2 heures, Hiikii a dit :

@Mat49 et @NewTeslaMan Et si c’était à refaire?  Que feriez vous. opteriez-vous pour une MIC ? 

Moi oui, pouvoir recharger à 100% sans arrière pensée, plus écologique sans cobalt, plus durable et moins dangereuse, la voiture bien finie.

Seul le surplus de poids me gène un peu mais bon je le ressens pas plus que ça...

Modifié janvier 27, 20215 a par teetwe

Vous oubliez l'autonomie, la MIC semble sur le papier bien mieux (440km)  avec ma US elle affiche aujourd’hui 350km max a 100%.

C'est justement le point faible de la SR+ l'autonomie donc si la MIC fait mieux et gère mieux le 100% c'est un gros avantage il me semble.

il y a 2 minutes, chrisbdx a dit :

Vous oubliez l'autonomie, la MIC semble sur le papier bien mieux (440km)  avec ma US elle affiche aujourd’hui 350km max a 100%.

C'est justement le point faible de la SR+ l'autonomie donc si la MIC fait mieux et gère mieux le 100% c'est un gros avantage il me semble.

Oui c'est un point à ne pas oublier. La LFP affiche plus d'autonomie, mais permet elle réellement de faire les 50km supplémentaires?

Il ne manque plus que la charge rapide et elle serait parfaite.

100% souvent et 40 à 50 km  réels de+ qui peuvent faire le différence sur un trajet et s'exonérer d'une recharge (plus lente) parfois oui

J'ai du mieux depuis la dernière MAJ. 

 

De 100 à 80%, cela descend moins vite. Ils ont améliorer l'étalonnage.

 

il y a 9 minutes, tesl@ddict a dit :

J'ai du mieux depuis la dernière MAJ. 

 

De 100 à 80%, cela descend moins vite. Ils ont améliorer l'étalonnage.

 

C'est vrai que jusqu'à présent la descente entre 100 et 80 était raide. J'ai pas trop regardé mais maintenant que tu le dis ça semble aussi être le cas pour moi.

il y a 4 minutes, tesl@ddict a dit :

J'ai du mieux depuis la dernière MAJ. 

 

De 100 à 80%, cela descend moins vite. Ils ont améliorer l'étalonnage.

 

Idem la différence est nette je trouve depuis la dernière MAJ sur les prévisions en Soc haut.

Sur mon trajet quotidien (16 à 18% consommés) lundi matin parti à 99% et arrivé à 82%. Et hier soir arrivé à 66%. Rien perdu dans la nuit.

Il y a 16 heures, nicbout a dit :

Salut, je suis parti au sport d’hiver (enfin plutôt à la montagne 🙄) avec ma MIC il y a 3 sem. Aucun soucis.
5 passages au Suc (V2) sur 1200km.

Sur un exemple où il faisait 6deg :

13 à 76% en 30 min

13 à 91% en 42 min

 

Sur ces plages de recharge, il n’y a que 5 à 10 min d’écart versus US...

Soit 25 à 50 minutes sur tes 5 recharges, ce qui n'est absolument pas horrible sur un trajet de plus de 10 heures.

 

Toutefois, au fur et à mesure que les SuC v3 monteront en puissance (ou alors sur Ionity quand il n'y a pas de SuC), la différence pourrait s'accroitre si il n'y a pas d'amélios OTA concernant la recharge de cette batterie.

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

C'est ce qu'il avait fait avec les premières SR+ je l'ai vécu : 100 (102 103 en pic) kW max mi juin 2019 puis 150 (voire 170 171 chez Ionity) mi décembre 2019 via une MAJ

Et pour la carrosserie la qualité générale si elles sont mieux (normalement en fait) finies les MIC c'est un plus oui

Je serais très très curieux de voir un tear-down de la carrosserie d'une Tesla MIC. Est-elle mieux conçue que la version US qui selon Sandy Munro est conçue en dépit du bon sens?

il y a 2 minutes, Hybridébridé a dit :

Toutefois, au fur et à mesure que les SuC v3 monteront en puissance (ou alors sur Ionity quand il n'y a pas de SuC), la différence pourrait s'accroitre si il n'y a pas d'amélios OTA concernant la recharge de cette batterie.

Je crois que les SuC v3 n'apportent pas grand chose sur les SR+ US (Li-Ion) ... il me semble que cela monte brièvement à 170kW (au lieu des 150kW des v2) mais, à mon avis, cela n'apporte pas grand chose sur une charge "complète".