Le 26/09/2021 à 23:06, Lanurvan29 a dit :

Tout vos commentaires me donnent vraiment envie de me lancer vers l'aventure. Mon seul doute , la model 3 peut elle vraiment accueillir une famille de 5 ( 2 adultes 3 enfants ( 1, 8 et 11 ans )

les sièges auto ne sont pas tous de la même forme/taille

N'hésite pas a regarder la carte des parrains , cela évitera d'aller au SC avec tout l'attirail.

Le 26/09/2021 à 23:06, Lanurvan29 a dit :

Tout vos commentaires me donnent vraiment envie de me lancer vers l'aventure. Mon seul doute , la model 3 peut elle vraiment accueillir une famille de 5 ( 2 adultes 3 enfants ( 1, 8 et 11 ans )

Oui, j'ai une M3 et une famille de 5 (9, 14 et 16 ans) et ça le fait très bien (on est parti à 900 kms cet été ;-). Pour ton cas, mon seul doute est l'adaptation de siège autos qui prennent beaucoup de place : je recommande un mini réhausseur gonflable pour l'enfant de 8 ans pour gagner beaucoup de places et pas de réhausseur pour celui de 11 ans.

Bonsoir Lanurvan29 et bienvenu dans ce forum. 

Il y a un fil évoquant ce genre de question : 

Tu pourras sans doute y trouver les réponses à tes questions 

Modifié septembre 26, 20214 a par remjes

Le 26/09/2021 à 23:06, Lanurvan29 a dit :

Tout vos commentaires me donnent vraiment envie de me lancer vers l'aventure. Mon seul doute , la model 3 peut elle vraiment accueillir une famille de 5 ( 2 adultes 3 enfants ( 1, 8 et 11 ans )

Sans aucun doute.

Cet été, au SUC de Namur, j'ai discuté avec un danois qui allait à Paris pour l'arrivée du tour de France avec femme et 3 enfants dans sa SR+.

Ils avaient l'air contents de leur voyage et pas stressés pour un sou.

Je ne sais pas vous, mais (si l'on met de coté les travaux permanents, le tacatac des plaques de béton et les gens qui déboitent sans prévenir) sur route allemande ma TM3 SR+ de base va viiiiiiiite, j'ai pas l'impression d'être a 200 kmh, c'est fou ça !

Avec une thermique je le sais que je suis a 200 mais la rien ! en plus ça accèlere fort comparé á mes précédents véhicules et cerise sur le gateau elle reste silencieuse, par contre elle reste bloquée a 219, pfff 😂

 

j'ose pas penser a une plaid....

Modifié novembre 5, 20214 a par Invité

Le 05/11/2021 à 09:41, R300 a dit :

Je ne sais pas vous, mais (si l'on met de coté les travaux permanents, le tacatac des plaques de béton et les gens qui déboitent sans prévenir) sur route allemande ma TM3 SR+ de base va viiiiiiiite, j'ai pas l'impression d'être a 200 kmh, c'est fou ça !

Avec une thermique je le sais que je suis a 200 mais la rien ! en plus ça accèlere fort comparé á mes précédents véhicules et cerise sur le gateau elle reste silencieuse, par contre elle reste bloquée a 219, pfff 😂

 

j'ose pas penser a une plaid....

faut juste faire attention au freinage fort , car ca a pas les freins d une audi RS4 ou BMW M3 et ne pas penser que le frein regeneratif fera l affaire a cette vitesse  , je l ai testé sur le Nürburgring, pour une berline electrique quelle sensations ! 

Le 05/11/2021 à 10:35, jlrobert a dit :

faut juste faire attention au freinage fort , car ca a pas les freins d une audi RS4 ou BMW M3 et ne pas penser que le frein regeneratif fera l affaire a cette vitesse  , je l ai testé sur le Nürburgring, pour une berline electrique quelle sensations ! 

Oui c'est vrai que le poids et les "freins pour route vitesse normale", comment dire..., incitent à l'anticipation 😃

Ca donne quoi sur circuit ? je me tâte de l'amener sur le circuit paul ricard (castelet).

En plus pour refroidir les freins et les disques, pas moyen de débrayer le frein parking, il doit falloir faire un tour au ralenti.

Euh monsieur de modérateur, j'ai pas demandé a fusionner mon sujet dans un sujet bateau de 47 pages 🙄

Comment vont se retrouver les passionés de vitesse et circuit dans ce fil ? en tout cas pas moi 😶 🔴

je conteste pas le caractère autocratique de la modération, un forum c'est pas une démocratie, mais sur le coup, mon sujet a aucune chance de décoller noyé ici, too bad.

Modifié novembre 5, 20214 a par Invité

Le 05/11/2021 à 11:57, R300 a dit :

Ca donne quoi sur circuit ?

 

Le 05/11/2021 à 09:41, R300 a dit :

par contre elle reste bloquée a 219

Et les LR à 233 (voir ma photo) et les perf à 261.

 

Le 05/11/2021 à 12:14, R300 a dit :

omment vont se retrouver les passionés de vitesse et circuit dans ce fil ?

Le titre de ton sujet (ainsi que son contenu) ne donnait clairement pas l’impression qu’il s’agissait de parler de l’usage de la Model 3 sur circuit :

 

 

Par ailleurs, comme signalé par @Busquet2 au dessus, il existe déjà un topic dédié à ce sujet  
 

Le 05/11/2021 à 12:14, R300 a dit :

mon sujet a aucune chance de décoller noyé ici

L’objectif n’est pas tant de « faire des vues » que de partager des informations, répondre aux questions, s’entraider etc   Et le sujet dédié au circuit te permettra de poser toutes les questions que tu souhaites et/ou y partager des informations  

 

Et aussi la fonction recherche du forum, car il est vrai qu’un certain nombres d’informations sur le circuit / freinage etc sont aussi mentionnées et dispatchées dans plusieurs autres topics au fur et à mesure des échanges  

Merci busquet2 👌

 

Par contre, Il n'y a aucune logique à fusionner mon sujet ici avec un sujet de 47 pages quand celui cité (autoban)  dit la même chose que mon fil.

 

 

Le 05/11/2021 à 10:35, jlrobert a dit :

faut juste faire attention au freinage fort , car ca a pas les freins d une audi RS4 ou BMW M3

A propos de freinage, mais de la S Plaid, j'aime bien cet essai (lien sur un extrait de la conclusion) :

https://youtu.be/Hn9QWjxFPKM?t=1034 

 

Le 05/11/2021 à 14:30, pistache a dit :

A propos de freinage, mais de la S Plaid, j'aime bien cet essai (lien sur un extrait de la conclusion) :

https://youtu.be/Hn9QWjxFPKM?t=1034 

 

le truc c'est le poids / 4 roues, sachant que les tesla sont lourdes (pour des voitures de circuit s'entends) les freins sont sollicités, une ariel atom ou un 620R n'ont pas ce problème.

 

Le 05/11/2021 à 12:14, R300 a dit :

Euh monsieur de modérateur, j'ai pas demandé a fusionner mon sujet dans un sujet bateau de 47 pages 🙄

Comment vont se retrouver les passionés de vitesse et circuit dans ce fil ? en tout cas pas moi 😶 🔴

 

Bonjour @R300, navré de n'avoir pas correctement saisi le sens de ton post alors, car pour moi j'ai essayé de faire au mieux. Si j'avais senti cela comme "passionné de vitesse et circuit", sûr que je n'aurais pas déplacé le message ici, clairement. Du coup, je comprends que tu t'es auto-censuré vu que ton message a disparu.

 

Le 05/11/2021 à 13:54, R300 a dit :

Par contre, Il n'y a aucune logique à fusionner mon sujet ici avec un sujet de 47 pages quand celui cité (autoban)  dit la même chose que mon fil.

Je ne suis pas sûr de comprendre le sens de ton propos, car si tu me dis que c'est la même chose que ton fil, on a donc eu raison de fusionner ?

Le 05/11/2021 à 14:30, pistache a dit :

A propos de freinage, mais de la S Plaid, j'aime bien cet essai (lien sur un extrait de la conclusion) :

https://youtu.be/Hn9QWjxFPKM?t=1034 

 

Excellent essai, j’aime beaucoup ce qu’ils font. Mais j’avoue que ça fait un peu peur : les freins sous-dimensionnés et l’assistance de direction qui ne suit pas dans les mouvements de contrebraquage rapides, c’est vraiment léger pour une auto de cette puissance. C’est un retour aux muscle cars américaines des années 60-70 : tout dans le moteur…

Le 05/11/2021 à 17:29, pod a dit :

et l’assistance de direction qui ne suit pas dans les mouvements de contrebraquage rapides

Oui, ça m'a beaucoup surpris. J'avais jamais entendu parler d'un problème comme ça, toutes voitures confondues. 

 

Maintenant les muscle cars de l'époque c'est sympa aussi

Le 05/11/2021 à 11:57, R300 a dit :

Oui c'est vrai que le poids et les "freins pour route vitesse normale", comment dire..., incitent à l'anticipation 😃

Ca donne quoi sur circuit ? je me tâte de l'amener sur le circuit paul ricard (castelet).

En plus pour refroidir les freins et les disques, pas moyen de débrayer le frein parking, il doit falloir faire un tour au ralenti.

tu as une LR/SR+ ou perf?  c est simple , on s amuse en courbe et en acceleration mais les virages arrivent tres/trop vite et du coup faut taper tres fort dans les freins et c est pas une conduite très facile a gérer. Cette voiture est tres polyvalente mais sur circuit faut savoir "se limiter". J avais tester une mustang v8 sur circuit et j ai un peu cette comparaison quand il sagit de freiner fort...

Ce petit coin du forum est l'endroit idéal...pour poster cette vidéo...bref!

 

Les mariés dans la vidéo 👇se souviendront vraiment de leur jour de mariage!

Leur pote les amenait à la cérémonie lorsque...

Vidéo prise par la voiture suiveuse et tous les occupants du TM3 sont indemnes!

 

 

 

Modifié décembre 17, 20214 a par Watson

Waou

WAOU !

La taille et le poids de l'arbre. La hauteur de chute. L'énergie a dût être considérable, et la voiture a résisté, a sauvé ses passagers.

Bravo Tesla, je suis rassuré de rouler dans un tel véhicule.😇

Wow! 

Je déterre ce vieux sujet...  bon je commence par dire que je ressens probablement la même chose que bon nombre d'entre vous, déçus par les mensonges répétés de Musk concernant l'AP/FSD, etc, les évolutions incompréhensibles de la voiture avec les disparitions des fonctions radars et USS, etc...

 

Mais je voulais vous partager un retour d'expérience "comparative" suite à un week-end prolongé en PACA où j'avais souhaité louer un autre véhicule électrique. En l'occurence j'avais réservé une Kona... pour me retrouver avec une Seres 3. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un véhicule "sino-américain" de type SUV moyenne taille low-cost flatteur. 

 

Pour résumer : 

- Je me suis battu tout le week-end avec l'enclenchement du mode D du sélecteur de vitesse. Jusqu'à la fin je n'ai pas compris pourquoi il refusait de se mettre en D et restait désespérément en N clignotant malgré toutes mes manips (frein appuyé, clef activée ou déposée près des ports USB, etc...) Alors oui c'est cool de voir le gros bouton rond du sélecteur motorisé monter tout seul lorsqu'on appuie sur Start... mais c'est flippant de ne pas pouvoir enclencher la vitesse D lorsqu'on doit emmener une personne prendre un train à la gare Aix-TGV ! 

- Le système de navigation est pire que celui de ma Laguna de 1999 (qui était en fait excellent à l'époque !) : pas trouvé le moyen de rentrer la destination à la voix, on doit saisir séparément la ville, la rue, le no, etc...  Les instructions de guidage sont exécrables ("Restez à droite!"  - "Ah merde, il fallait sortir là!") et se répètent sans être explicites ou efficaces, je n'ai pas trouvé le moyen de les désactiver. J'ai pu baisser leur volume à zéro, mais la musique continue de se couper pour des instructions vocales silencieuses.... AARRGGGHHHH!  Et le ponpon, c'est lorsque vous passez dans des tunnels... Elle perd sa route, recalcule un itinéraire fictif et demande quelques secondes pour retrouver sa route de retour à l'air libre ! 

- Le pire : la pédale d'accélérateur. Impossible de trouver le point "neutre" pour ne pas consommer ni régénérer. On passe de quelques kW de traction à une régénération en mode tout ou rien ! Le niveau de régénération peut être réglé sur 3 valeurs dans les menus, et diffère pour chaque mode de conduite Sport, Normal et Eco où la génération sera respectivement faible, moyenne et plus élevée. Je passais donc mon temps à changer de mode afin de gérer plus finement la régén et éviter les accoups désagréables. Je ne comprends vraiment pas ce choix technique si c'en est un ! 

 

Bon globalement j'ai apprécié son tableau de bord full dalle LCD avec 3 thèmes différents, le confort malgré la trop grande souplesse et les rebonds de l'amortissement (je ne parle pas de la tenue de route, hein 😬 ) et le volume à l'intérieur. Conso un peu élevée (autour de 19Wh/km sans faire beaucoup d'autoroutes) mais on pouvait s'y attendre avec son look de fer à repasser. 

 

Qu'est ce que j'ai apprécié reprendre le volant de ma TM3 à l'aéroport ! 🥰

Le 12/04/2023 à 09:57, cr1cr1 a dit :

Qu'est ce que j'ai apprécié reprendre le volant de ma TM3 à l'aéroport ! 

Oui, c'est une bonne technique pour retrouver du plaisir à sa propre voiture: en louer une autre ! C'est là qu'on s'aperçoit qu'elle n'est pas si mal notre Tesla chouchoute. J'ai eu le même sentiment en louant une e208 avant de retrouver mon I3.

Ça me fait penser à ceux qui font un grand nettoyage professionnel Intérieur/Extérieur avant de vendre leur voiture : finalement, en la voyant toute propre et rutilante, ils la gardent  

Ce matin en partant faire les courses, j'ai cru que ma Tesla avait un don paranormal !

 

En sortant de mon garage, je tourne toujours a droite dans la rue pour rejoindre la rue principale, ce matin, le GPS me dit de tourner a gauche! C'est la premiere fois en 4 ans que le GPS me dit de tourner a gauche,c'est une petite ruelle en sens unique et qui rallonge le trajet.

J'ignore le conseil du GPS et je tourne a droite comme d'habitude, aussitôt tourné je vois des barrières au milieu de la route,en effet j'habite en bordure de Seine et ce week end,c'est le défilé des bateaux, donc la rue était déjà barré (en fait quelqu'un avait bougé un peu les barrières et je pouvais passer).

 Comment le GPS a t'il su que la rue était barré ?

 Est ce quelqu'un a signalé a Google que la rue était barré et le GPS a eu l'info ?

 En tout cas, ca m'a scotché de voir que le GPS savait mieux que moi !!!

 

Moi je crois que le truc qui ma le plus surpris c'est celui ci :

 

Bientôt plus d'un an que j'ai la voiture, la routine c'est installé, c'est l'hiver la voiture est rechargée, intérieur réchauffée, pare brise dégivré/ désembué bref prête tous les matins. Or ce matin j'ai oublié le départ programmé et il fait froid et humide. Merde j'ai évidemment le parebrise tout embué (à la campagne il y a beaucoup d'humidité).

Bon tant pis je m'installe au volant et surprise instantanément la ventilation se met en marche toute seule et fort !

What's the fuck ? La voiture m'affiche en bas "Désembuage Auto" au dessus du réglage de température.

Tellement agréablement surpris que je prend en photo l'écran pour faire maronner les collègues au café du matin !

Modifié juin 19, 20232 a par DidierR13

Compliqué de faire la liste de toutes les qualités de ma Reine des Neiges TM3 prop 23 : hier aller retour Cluny Aéroport de Genève 350km à 80% d'autoroute...  aller : 175km tranquille en pilote automatique à 110, conso de 14kWh...j'arrive à l'aéroport 59% de batterie restante. Au retour, il prévoit 19% à l'arrivée après 350km! J'ai dépensé mon capital en arsouillant et en arrivant avec 3% chez moi. J'ai adoré la teue de route sur les routes de montagne rapides de la frontière du retour,  le mode cool à l'aller en écoutant un podcast et en laissant la voiture gérer,  les accélérations sur autoroute,  le confort,  le silence. Et le plein à 5 euros en heures creuses Tempo EDF (9ct le kWh). Cette voiture est FORMIDABLE!