Le 04/10/2021 à 13:59, Watture a dit :

Le fameux mode track que 99% des possesseurs de Perf ont démarré 3x.

J'aimerais bien l'avoir sur la LR pour la neige où les assistances brident beaucoup trop.

Le 04/10/2021 à 14:20, pistache a dit :

J'aimerais bien l'avoir sur la LR pour la neige où les assistances brident beaucoup trop.

oui ou un mode neige, 70% avant 30% arrière avec un mode lent  

Le 04/10/2021 à 12:38, Watture a dit :

les LR et Perf sont strictement identiques en dehors de jantes et des freins.

Mêmes moteurs av/ ar aussi ?

Le 04/10/2021 à 13:59, Watture a dit :

 Non sur la LG tu as une tension constante sur toute la plage de charge.

Et te limiter à 75% est inutile, à 90% tu n'as aucune dégradation de la batterie.

J'avais lu et vu que c'était l'idéal entre 55 et 65 sur un graph.

 

Qui dit vrai du coup 😂

Le 04/10/2021 à 16:31, FredMt a dit :

Mêmes moteurs av/ ar aussi ?

Tu le sais très bien
Mais pour quelle efficacité ? Le léger surplus de puissance du moteur arr est gommé par les jantes trop lourdes... d'où le constat des chronos similaires.

 

Le 04/10/2021 à 16:41, lonsdalien a dit :

J'avais lu et vu que c'était l'idéal entre 55 et 65 sur un graph.

 

Qui dit vrai du coup 😂

Oui, c'est l'idéal pour stocker de l'énergie sur une très longue période.

Mais tu ne verras aucune différence d'autonomie à long terme entre 75 et 90% sur tes charges. En attendant, tu te prives d'une belle partie de la capacité de ta LR, c'est dommage.

Je part du principe que si on ce pose la question "LR ou Perf" c'est que au fond de soit on souhaiterais une perf mais on essaye de ce convaincre qu'un LR suffit ... alors oui une LR est largement suffisante, même une SR+ mais une fois dans le garage ... intérieurement cette petite voix te dira " pourquoi je n'est pas pris une Perf ...". Perso j'ai toujours eu peur de cette petite voix, alors j'ai pris une Perf

Le 04/10/2021 à 17:26, Mendes a dit :

Je part du principe que si on ce pose la question "LR ou Perf" c'est que au fond de soit on souhaiterais une perf mais on essaye de ce convaincre qu'un LR suffit ... alors oui une LR est largement suffisante, même une SR+ mais une fois dans le garage ... intérieurement cette petite voix te dira " pourquoi je n'est pas pris une Perf ...". Perso j'ai toujours eu peur de cette petite voix, alors j'ai pris une Perf

Excellent !

La même petite voix qui m'a fait prendre une perf.

Faudra que je pense à la maquiller en LR

Et pourquoi pas une Ghost  ...... y en a plus depuis un moment mais on peux rêver 

Le 04/10/2021 à 17:26, Mendes a dit :

Je part du principe que si on ce pose la question "LR ou Perf" c'est que au fond de soit on souhaiterais une perf

Ou pas...

Le 04/10/2021 à 16:31, FredMt a dit :

Mêmes moteurs av/ ar aussi ?

Non exact moteur arrière différent, c est d ailleurs étonnant que tesla ai produit 2 moteurs si proche…

Le 04/10/2021 à 17:26, Mendes a dit :

Je part du principe que si on ce pose la question "LR ou Perf" c'est que au fond de soit on souhaiterais une perf mais on essaye de ce convaincre qu'un LR suffit ... alors oui une LR est largement suffisante, même une SR+ mais une fois dans le garage ... intérieurement cette petite voix te dira " pourquoi je n'est pas pris une Perf ...". Perso j'ai toujours eu peur de cette petite voix, alors j'ai pris une Perf

La voix m a dit de prendre une performance blanche et l autre m a dit attelage et jantes légères 18 pouces et l autonomie a fini par assommer le choix. 
 

après essai des 2, plus aucun doute n était permis, une discrète qui me va bien, l autre un peu ostentatoire, j aurai repeint les étriers en gris ou noir, mais les jantes 20 pouces étaient obligatoires.

 

une performance en 18 avec attelage et c était réglé

Le 04/10/2021 à 17:26, Mendes a dit :

Je part du principe que si on ce pose la question "LR ou Perf" c'est que au fond de soit on souhaiterais une perf mais on essaye de ce convaincre qu'un LR suffit ... alors oui une LR est largement suffisante, même une SR+ mais une fois dans le garage ... intérieurement cette petite voix te dira " pourquoi je n'est pas pris une Perf ...". Perso j'ai toujours eu peur de cette petite voix, alors j'ai pris une Perf

Pas pour tout le monde. 😛

 

Pour moi, pas trop une question de budget mais :

- J'étais plus en recherche d'autonomie que de puissance. Une LR 100 kWh, j'étais preneur.

- La perf est trop basse pour accéder dans ma résidence secondaire, la LR touche légèrement, ce qui confirme mon problème.

- Je pense que je préfère avoir au quotidien du 19 pouces que du 20 pouces, tant pour le confort que pour le cout des pneus.

- J'ai au début pensé que je prendrai le boost et finalement, je n'ai pas pris, pas besoin de plus de puissance, j'ai d'autres monstres dans le garage qui plus est.

Au final, le choix logique était la LR et non la perf. 🤗

Citation

La perf est trop basse pour accéder dans ma résidence secondaire,

Moi c'est ma femme qui voulait des freins rouges assortis à son rouge à lèvres.

Sinon j'aurais pris une LR

Le 05/10/2021 à 09:07, teslamarc a dit :

Moi c'est ma femme qui voulait des freins rouges assortis à son rouge à lèvres.

Sinon j'aurais pris une LR

Si madame aime les freins rouges tu ne peux pas lutter…

Le 04/10/2021 à 19:30, Pat-Tesla3 a dit :

- J'étais plus en recherche d'autonomie que de puissance. Une LR 100 kWh, j'étais preneur.

Tu fais beaucoup de longs trajets? Parce que pour monsieur/madame tout-le-monde et ses ~30 kms par jour (moyenne nationale 2018), les kWh de batteries en plus c'est un poids à transporter inutilement et donc une consommation plus élevée pour rien. Si les 20-30 kWh de plus ne servent que 5-6 fois dans l'année est-ce vraiment bien utile? Surtout qu'au final ça fera gagner quoi? 1 arrêt au SUC (donc 30 minutes) sur un trajet de 1000 kms (et encore). J'ai vu récemment que le patron de BMW disait qu'une autonomie de 600 kms en électrique était suffisante, je suis tout à fait d'accord, je ne vois pas l'intérêt d'avoir des voitures avec 1000 km d'autonomie (sauf à être taxi ou commercial éventuellement).

Le 05/10/2021 à 13:59, Raymes a dit :

Si les 20-30 kWh de plus ne servent que 5-6 fois dans l'année est-ce vraiment bien utile? Surtout qu'au final ça fera gagner quoi? 1 arrêt au SUC (donc 30 minutes) sur un trajet de 1000 kms (et encore).

Tu as raison, la majeure partie du temps la moitié de capacité de la batterie est suffisante...sauf les quelquefois où je charge à 100% pour me permettre de faire un A/R dans la journée en arrivant à moins de 10%. Et là je suis content de ne pas devoir m'arrêter au Supercharger.

Après, avec une batterie de 60kWh, je pourrais faire la même chose en roulant à 90km/h au lieu de 130km/h pour chercher le maximum d'efficience mais ce n'est pas mon truc...

Le 05/10/2021 à 13:59, Raymes a dit :

J'ai vu récemment que le patron de BMW disait qu'une autonomie de 600 kms en électrique était suffisante

Alors si le patron de BMW le dit... moi j'écoute que Elon😅

Plus sérieusement, 600km à 130km/h et une recharge de 30min max pour cette autonomie, là oui ça me paraît être suffisant. Aujourd'hui, on n'y est pas encore.

Le 05/10/2021 à 22:20, Stormy a dit :

Plus sérieusement, 600km à 130km/h et une recharge de 30min max pour cette autonomie, là oui ça me paraît être suffisant. Aujourd'hui, on n'y est pas encore.

Tu fais 600 bornes d'autoroute sans pause? Moi je ne peux pas, au bout de 300 km je fais de toute façon une pause, donc les 400 km d'autoroute que je peux faire en LR aujourd'hui me suffisent amplement.

Le 05/10/2021 à 22:38, Raymes a dit :

Tu fais 600 bornes d'autoroute sans pause?

Ça m'est déjà arrivé dans une autre vie de faire plus de 400km sans m'arrêter mais j'évite bien entendu. Et si je peux ne m'arrêter que 5 min, je prendrais sans problème. Et faire 300km le matin et 300km l'AM en allant voir de la famille et des amis sans m'arrêter à un supercharger, ça serait également pas mal ( bref plein de raisons pour avoir 600km d'autonomie à 130km/h😉)

 

Le 05/10/2021 à 22:38, Raymes a dit :

au bout de 300 km je fais de toute façon une pause, donc les 400 km d'autoroute que je peux faire en LR aujourd'hui me suffisent amplement

 

Après si ça te convient, c'est parfait et je te rassure, c'est également le cas pour moi puisque j'ai une perf avec une autonomie un peu moins importante que ta LR.

Sauf que beaucoup (dont ma femme qui a du mal à comprendre le concept de s'arrêter 20 à 30 min tous les 250km) ne vont pas sur l'électrique à cause de ça. Une mauvaise habitude du thermique sans doute...😅

 

Modifié octobre 5, 20214 a par Stormy

Le 04/10/2021 à 19:30, Pat-Tesla3 a dit :

Pas pour tout le monde. 😛

 

Pour moi, pas trop une question de budget mais :

- J'étais plus en recherche d'autonomie que de puissance. Une LR 100 kWh, j'étais preneur.

- La perf est trop basse pour accéder dans ma résidence secondaire, la LR touche légèrement, ce qui confirme mon problème.

- Je pense que je préfère avoir au quotidien du 19 pouces que du 20 pouces, tant pour le confort que pour le cout des pneus.

- J'ai au début pensé que je prendrai le boost et finalement, je n'ai pas pris, pas besoin de plus de puissance, j'ai d'autres monstres dans le garage qui plus est.

Au final, le choix logique était la LR et non la perf. 🤗

 

Ce n'est pas le même raisonnement que la question initiale ... toi dès le départ tu savait qu'il te fallait une LR pour plusieurs raison ! Ici le post c'est plutôt "je veut une perf mais j'essaye de me convaincre qu'une LR est suffisante ..."

Pardon d’avoir réagi à un des derniers posts sans avoir pris le soin de lire les 32 premières pages. 🤨

Moi je voulais une perf, mais elle était quand même bien plus chère et surtout il me fallait impérativement l'attelage, donc j'ai commandé une LR, en me disant qu'elle irait très bien. Avec une petite larme quand même.

Et puis le lendemain de la commande, j'ai vu qu'il restait une ghost en stock, avec attelage et les finitions que j'avais commandé. Faite pour moi en somme.

Tesla a modifié ma commande, et tout est bien qui finit bien.

D'ailleurs j'ignore toujours pourquoi cette version hybride a vu le jour... Mais j'en suis très content. Et pour environ 1000 balles de plus que la LR que j'avais commandée, ça aurait été dommage de ne pas me jeter dessus comme un mort de faim.

Salut à tous,

alors voilà je viens de passer d'une LR Boostée 2020 à une Performance. Pardonnez mois si je répète des choses dites par d'autres dans les 32 premières pages...

• Accélération : le coup de pied au cul est plus fort au départ c'est sûr. En reprise 80-120 c'est moins net.
• Tenue en virage : Encore un peu mieux qu'avant (c'est dire)
• Comportement : je sens le moteur Arrière différent, plus puissant et plus lourd aussi : elle est plus propulsion qu'une LR boostée. En marche arrière le moteur arrière fait un petit sifflement que je n'avais pas sur la précédente
• Freinage plus mordant
• Confort : très surpris de trouver exactement le même confort que la LR, elle n'est absolument pas plus tape cul. Vraiment impressionnant à ce niveau de performance.
• Bruit : je la trouve nettement plus silencieuse sur autoroute, peut être est-ce dû au double vitrage avant.
• Conso : pas de miracle elle consomme nettement plus, au moins 10-15%. Ce n'est sans doute pas qu'à cause des roues, le moteur arrière doit aussi y être pour quelque chose.
• Aspect extérieur : les jantes sont vraiment magnifiques, le reste est plus accessoire. Avis perso évidemment.
• Intérieur : la console centrale est plus pratique et moins salissante mieux pour moi. Chargeur qi en série apprécié.
• Coffre électrique : gadget sans l'ouverture avec le pied quand on a les mains prises, dommage.

Au global est ce que ça vaut le coup de la différence de prix? Pas sûr, mais à la revente les jantes de série seront mieux valorisées alors que le boost le sera moins.

Tout cela me fait penser qu'il faut que je modifie ma signature 🙂

Le 06/10/2021 à 18:39, Meaban a dit :

Salut à tous,

alors voilà je viens de passer d'une LR Boostée 2020 à une Performance. Pardonnez mois si je répète des choses dites par d'autres dans les 32 premières pages...

• Accélération : le coup de pied au cul est plus fort au départ c'est sûr. En reprise 80-120 c'est moins net.
• Tenue en virage : Encore un peu mieux qu'avant (c'est dire)
• Comportement : je sens le moteur Arrière différent, plus puissant et plus lourd aussi : elle est plus propulsion qu'une LR boostée. En marche arrière le moteur arrière fait un petit sifflement que je n'avais pas sur la précédente
• Freinage plus mordant
• Confort : très surpris de trouver exactement le même confort que la LR, elle n'est absolument pas plus tape cul. Vraiment impressionnant à ce niveau de performance.
• Bruit : je la trouve nettement plus silencieuse sur autoroute, peut être est-ce dû au double vitrage avant.
• Conso : pas de miracle elle consomme nettement plus, au moins 10-15%. Ce n'est sans doute pas qu'à cause des roues, le moteur arrière doit aussi y être pour quelque chose.
• Aspect extérieur : les jantes sont vraiment magnifiques, le reste est plus accessoire. Avis perso évidemment.
• Intérieur : la console centrale est plus pratique et moins salissante mieux pour moi. Chargeur qi en série apprécié.
• Coffre électrique : gadget sans l'ouverture avec le pied quand on a les mains prises, dommage.

Au global est ce que ça vaut le coup de la différence de prix? Pas sûr, mais à la revente les jantes de série seront mieux valorisées alors que le boost le sera moins.

Tout cela me fait penser qu'il faut que je modifie ma signature 🙂

Je vais changer ma Perf mars 2019 par une autre Perf 2022. Plus silencieuse (pas photo), meilleur éclairage, pompe à chaleur, coffre électrique (je motoriserai le frunk comme celle que j’ai). Monsieur Elon, 90kWh et 100cv de plus pour le même prix c’est possible?😁

Pour avoir longuement conduit une LR boost dernièrement , la différence est au démarrage. On appuie et paf ça part sur la Perf. La LR ne donne sa puissance que plus tard comme si le couple et la puissance était lissé au démarrage.

Modifié octobre 6, 20214 a par BRETON38

Merci pour ce retour très intéressant !

C’est pas la première fois que je vois parler de Perf2022, vous tenez ça d’où ?