Sur ma 3008 (dernière version) actuelle également; on ne les voit pas beaucoup

Salut,

 

Vu le taux d'utilisation du clignotant en France, on peut même se demander si c'est encore utile.

Il y en a qui ne l'utilisent pas.

Il y en a qui le mettent quand ils sont en train de tourner.

Il y en a qui le mettent pour se rabattre comme des porcs.

personnellement je ne rappelle pas avoir entendu de coup de klaxon et je précise que j'utilise consciencieusement mon clignotant

 

Tu as eu des coups de klaxon, car tu as une belle Tesla

Modifié mai 25, 20197 a par Marcus_54

Si on revient sur le sujet des clignotants, les normes existent pour les 2 roues et assimilés mais pas trop pour les voitures bien que l'on puisse penser qu'une partie de ce qui est dit pour les 2 roues s'applique.

Je retiens juste trois points:

- l'intensité lumineuse doit être de 90 et 400 candela

- la fréquence doit être de 90 périodes par minute avec une tolérance de 30 (entre 60 et 120 périodes par minute)

- la lumière doit être orangée (raison principale du changement avec les US).

Il se dit aussi qu'en cas d'accident vous devez pouvoir prouver que vous avez un équipement homologué.

Comme l'homologation a été obtenue pour l'Europe avec les Model 3 reçues, je reste dubitatif sur un changement qui n'aurait pas l'aval de Tesla.

il y a 42 minutes, Marcus_54 a dit :

Tu as eu des coups de klaxon, car tu as une belle Tesla

Pour ma part, je fais toujours un petit signe aux autres Tesla que je rencontre sur la route.

Mais le très léger coup de klaxon reste très amical !

Reste la solution pré invention du clignotant : tendre le bras du côté où on va tourner. Pas très "haute technologique" mais en mettant au poignet une montre connectée ça compense ?

 

Que dit le manuel au chapitre entretien / remplacement des ampoules ? Si elles peuvent être remplacées ils donnent forcément le format / puissance.

 

Edit : dans le manuel que j'ai trouvé ils ne mentionnent rien concernant le changement de la moindre ampoule... Le mystère reste entier !

Modifié mai 25, 20197 a par MathD

Vous nous faites une mini video, a l'arrêt en plein jour, à 4-5m  ?

Même problème: Un coup ils marchent, un coup ils marchent pas, un coup ils marchent...

Il y a 2 heures, MathD a dit :

tendre le bras du côté où on va tourner.

Et sans passager on met l’autopilot pour prendre la place de droite et tendre le bras pour tourner à droite ?

il y a 45 minutes, ktz737 a dit :

Même problème: Un coup ils marchent, un coup ils marchent pas, un coup ils marchent...

J'ai exactement le même problème que toi !

Si je contacte Tesla, ils vont me répondre que le problème vient du composant entre le siège et le volant

Aucune mise à jour possible hélas ?

Vidéo des clignotants arrières de la model 3.

Contrairement au modèle US, la barre LED européenne dédiée aux clignotants arrières est réduite...

il y a 2 minutes, hippoloc a dit :

Vidéo des clignotants arrières de la model 3.

Contrairement au modèle US, la barre LED européenne dédiée aux clignotants arrières est réduite...

A0E8ABDD-FEF8-4F49-A6DA-6F838527A753.MOV

Cette vidéo dessert pas mal le sujet de ce thread ?

Pour le coup c’est très visible, mais pas représentatif des problèmes évoqués sur ce fil, pour confirmer ou infirmer il faudrait une vidéo de jour en plein soleil et une au crépuscule mais feux arrières allumés.

 

J'ai mis mes lunettes de soleil pour regarder la vidéo ?

Citation

Pour les clignotants, est-ce qu'un changement de LED par des plus fortes ne seraient possible ?

Je trouve que ca commence a faire beaucoup... les leds du coffre, des portières, du frunk, et intérieur a remplacer... et maintenant les clignotants !!! Qui a parlé d'une voiture a terminer soi-même ? ?

C'est plutôt ça la réalité sans cramer l'image. C'est sûr c'est super visible!

Si ça pu servir certains à faire attention lors de manœuvres c'est déjà ça de gagné ... 

Cet après-midi en traversant tout Paris dans des embouteillages pas possibles, je me suis amusé à regarder tous les clignotants arrière des voitures et il y avait le choix ! Mon constat est simple : nous sommes loin d’être les seuls avec des clignotants petits et peu éclairés. Et c’est surtout vrai sur les grosses berlines dont pas mal d’allemandes. En fait, ce sont surtout les petits modèles au design souvent moins conventionnels qui ont des clignotants “qui se voient” !

Dans mon cas, je n’ai jamais été klaxonné malgré moult manœuvres bien scabreuses pour me tirer d’embarras mais toujours avec clignotant !

Il y a 15 heures, Njxt a dit :

C'est à dire ? Le clignotant est facultatif en Californie ?

En France, les STOP, feux rouges, priorités et même les sens interdit sont bien facultatif...

?

 

Sinon, si les feux sont plus visibles sur l'ecran qu'avant, reste plus qu'au gars derrière de matter l'écran 15"

Ok cette fois je me tait !

?

il y a 29 minutes, njul a dit :

C'est plutôt ça la réalité sans cramer l'image.

En voyant la vidéo je me suis dit "c'est comme pour le PQ, Elon a fait une petite économie en ne mettant qu'une led là où il en aurait fallu trois". ?

Merci @njul pour la vidéo qui permet de bien se rendre compte des choses.

Effectivement les clignos arrières font ridicules, le problème ne vient pas tant leur luminosité que de leur taille.

Je n’ai pas souvenir d’avoir vu une voiture avec des clignos aussi petits. Oui sur certaines voitures allemandes la mode est aux clignotants  très bien, juste une ligne mais beaucoup plus longue!

 Étonnant que ça soit passé à l homologation, ou plutôt que la norme ne prévoit pas une surface minimum d’éclairage. 

C'est effectivement ça @Yakouzin. Si c'était une ligne comme aux US il n'y aurait pas de discussion.

Au minimum ça aurait pu être sur les 3 ou 4 leds. Je ne comprend pas ce qui empêche de le faire.

Modifié mai 25, 20197 a par njul

Il y a 20 heures, njul a dit :

Si c'était une ligne comme aux US il n'y aurait pas de discussion.

Aux US les STOPs et les clignotants utilisent la même source lumineuse alors qu'en Europe, il faut séparer les deux.

Il faut de plus que les Stops soient rouge, alors qu'ils peuvent être orangés aux US

C'est pourquoi la modification "Europe" a été faite.

Dans la vidéo US que tu montres, c'est la même bande orange qui s'allume pour les Stops.

On voit bien cela sur une vidéo un peu longue (à 2'30" environ)

https://youtu.be/9-xgoHFjcig

 

Modifié mai 26, 20197 a par Samsaggace

C'est un sujet sur un ressenti, je me suis fait doublé par une Model 3 et son clignotant ne m'a pas interpellé. 

De plus la voiture est homologuée donc elle répond aux normes qui ne sont pas basées sur un ressenti. 

Au final un propriétaire de Model 3 a regardé de plus près les clignos arrière histoire de voir de quoi il retourne.

 

Je l'aurai bien fait mais... j'ai pas la bonne bagnole ?

J'en ai suivi une à une grosse centaine de mètres hier après midi, on voyait bien son cligno...