Le 14/11/2021 à 19:23, supervedro a dit :

Exactement et rien que ça c’est quand même dommage… on ne passe pas du tout  de 75 à 82… Est ce que ça ne serait pas le même pack non bridé par logiciel ?

Non, c est pas un Panasonic c est un LG , nouvelle référence M50. Encore un fois c est vraiment ce qui était attendu du fait de la moindre densité chez LG. Après on parle de pack "82", c est arrivé avec le Panasonic 3L mais même lui ne fait pas 82kWh. 

Merci @FredMt.

 

Bref, 0 surprises : comme annoncé, au même titre que les 2170L Pana ne sont que des 2170C péniblement améliorées et basées sur les même technologies, les M50 ne sont que des M48 « v1.5».

 

Comme anticipé et annoncé depuis des semaines, elles auront donc les mêmes avantages et inconvénients que les M48 ; et le gain de capacité entre M48 et M50 et identique à celui entre 2170C et 2170L; c’est à dire existant, mais faible. 

EDIT : @supervedro -> il n’a jamais été attendu de ce pack qu’il atteigne 82kWh , que le pack Pana n’atteint déjà pas. Le pack Pana atteint péniblement 79-80kWh, le pack LG, moins capacitif était donc attendu entre 77 et 78 kWh, ce qui semble être le cas : aucune déception donc, et une situation raccord avec les anticipations  

Modifié novembre 14, 20214 a par Ben_TM3

Le 14/11/2021 à 19:59, Ben_TM3 a dit :

aucune déception donc, et une situation raccord avec les anticipations

Aucune déception par rapport aux anticipations, certes. Mais ça reste décevant sur la charge par rapport à Panasonic et la promesse des 250 kW est bien éloignée désormais. 
 

Certes, dans les faits ça ne change pas tant que ça sur le temps passé en charge, mais quand même, on sait qu’on peut avoir mieux chez Tesla. 

Le 14/11/2021 à 19:59, Ben_TM3 a dit :

aucune déception donc, et une situation raccord avec les anticipations

Ok… dommage effectivement j’espérais que ça change un peu le game sur le Y Perd chinois mais du coup non…

Je suis d’accord, c’est super décevant par rapport à la vitesse de charge. Après 20% on arrive aux perfs d’une SR+

Le 12/11/2021 à 17:24, Johann a dit :

 

@Mendes je me seul moins seul, moi aussi je passe chez Tesla (après Porsche et ayant hésité avec Ferrari) pour les perfs. Le silence, la pollution, tout ça... je m'en.....

 

Idem après Porsche et Aston ... le graal aurait été le Taycan mais le réseau de charge Ionity trop à la ramasse pour le moment ...

Moi j'aime pas trop la tronche du Taycan, comme ça c'était réglé
Remarque j'aime pas vraiment le design de la 3 non plus (et encore moins l'intérieur), j'aurais préféré une S, mais un peu hors budget (selon ma moitié surtout)

Le 14/11/2021 à 19:07, FredMt a dit :

@dejoliv

Sur la E3LD, le FPWN était à 82kWh( de mémoire mais ça veut pas dire grand chose puisque c est une valeur fixe) et le NFP (beaucoup plus intéressant) au delà de 80Kwh, donc il se confirmerait que les cellules LG M50 resteraient un peu en retrait au niveau densité par rapport aux Panasonic 2170L.

 

@supervedro

Pourquoi dis tu que tu es déçu ? C est vraiment ce qui était attendu du nouveau pack LG. Faudra évidemment d autres données mais il tiendrait ses promesses. 614wltp.

On se souviendra que les anciens packs E3CD donnaient 77,8 kWh en FPWN. C’est à peine plus. Un E3LD chargé à bloc donne 80,7 kWh, en tout cas c’est en deça que les km typiques commencent à refluer.

Modifié novembre 15, 20214 a par STSUKX

Le 15/11/2021 à 08:19, Johann a dit :

Moi j'aime pas trop la tronche du Taycan, comme ça c'était réglé
Remarque j'aime pas vraiment le design de la 3 non plus (et encore moins l'intérieur), j'aurais préféré une S, mais un peu hors budget (selon ma moitié surtout)

idem la 3 n'est ni moche ni belle, elle est banale ... perso c'est le X qui me fait de l'oeil. Mais la 3 perf à un rapport prix/perf exceptionnel ! on peut même dire que c'est du lowCost au rapport des performances ( voila pourquoi je ne m'attarde pas sur les détails de finitions d'ailleurs contrairement a d'autre qui vont passer une SR+ a la loupe pour ce plaindre) ...

 

J'attends une MAJ Boost moi ! au bout de 2 mois on est déjà habitué a l'accel

Modifié novembre 15, 20214 a par Mendes

Personnellement, je trouve que c'est la TM3 RWD qui le meilleur rapport performances/prix !

Le 15/11/2021 à 12:08, rifilou a dit :

Personnellement, je trouve que c'est la TM3 RWD qui le meilleur rapport performances/prix !

Absolument d'accord, bien que pour la France ce soit un peu anecdotique malheureusement : quelques centaines...

Le 15/11/2021 à 12:08, rifilou a dit :

Personnellement, je trouve que c'est la TM3 RWD qui le meilleur rapport performances/prix !

Collector cette model 3. Ceux qui l'ont on intérêt de la garder 

Le 15/11/2021 à 14:52, Sweet a dit :

Collector cette model 3. Ceux qui l'ont on intérêt de la garder 

Jusqu'à la prochaine qui sera collector ...

Le 15/11/2021 à 15:00, Bart a dit :

Jusqu'à la prochaine qui sera collector ...

Comme nous avec nos model 3 sr+ US 2021 ! 😁

Le 15/11/2021 à 18:21, Sweet a dit :

Comme nous avec nos model 3 sr+ US 2021 ! 😁

Celle avec bonus 7000😍 et le réglage lombaire pour les passagers 🤣

Et puis, light is right et on a pas une bagnole made in china comme un vulgaire t-shirt kiabi 😄

Modifié novembre 15, 20214 a par Bart

Je me suis spécialisé dans les collectors, j'ai débuté avec une MIUS 2021 et j'enchaine avec une licorne, bon timing 🥰

Le 14/11/2021 à 21:20, macphistoo a dit :

Je suis d’accord, c’est super décevant par rapport à la vitesse de charge. Après 20% on arrive aux perfs d’une SR+

c'est le plus décevant dans cette "histoire", la vitesse de charge des LR équipées LG. T'as un chargeur V2/V3 inexploitable quasiment, c'est vraiment le point qui me chiffonne le plus entre les chimies Pana et LG. 10 minutes de diff entre les deux pour le 10->80%, c'est peu et beaucoup à la fois.

Le 15/11/2021 à 14:08, Samsaggace a dit :

Absolument d'accord, bien que pour la France ce soit un peu anecdotique malheureusement : quelques centaines...

Cette RWD dispose de quelle batterie capacité

et quelle puissance moteur ?

Tesla ressortira t il un nouveau model équivalent à terme ?

Le 15/11/2021 à 18:46, agro10 a dit :

la vitesse de charge des LR équipées LG. T'as un chargeur V2/V3 inexploitable quasiment, c'est vraiment le point qui me chiffonne le plus entre les chimies Pana et LG.

Exactes mêmes remarques et de fait même débat qu’en Q2   
 

De nouveau donc, même réponse : chaque chimie a ses avantages et ses inconvénients.

 

Je me souviens très bien qu’au Q2, lorsque les premières LR en LG NCM étaient disponibles tout le monde se battait pour en avoir une en lieu et place des Pana qui étaient livrables sur la même période; nous sommes maintenant Q4, et cela semble être l’inverse.

 

Du coup, en attendant encore un trimestre ou deux, les batteries NCM seront de nouveau les plus désirées ?  

 

 

 

Modifié novembre 15, 20214 a par Ben_TM3

Le 15/11/2021 à 19:05, Ben_TM3 a dit :

Je me souviens très bien qu’au Q2, lorsque les premières LR en LG NCM étaient disponibles tout le monde se battait pour en avoir une en lieu et place des Pana qui étaient livrables sur la même période; nous sommes maintenant Q4, et cela semble être l’inverse.

Même chose avec les LFP des deux SR+ MIC à l'époque, d'ailleurs  

 

Chacun y trouvera son compte, c'est bien l'essentiel.

Le 15/11/2021 à 19:05, Ben_TM3 a dit :

Exactes mêmes remarques et de fait même débat qu’en Q2 2020  
 

De nouveau donc, même réponse : chaque chimie a ses avantages et ses inconvénients.

 

Je me souviens très bien qu’au Q2, lorsque les premières LR en LG NCM étaient disponibles tout le monde se battait pour en avoir une en lieu et place des Pana qui étaient livrables sur la même période; nous sommes maintenant Q4, et cela semble être l’inverse.

 

Du coup, en attendant encore un trimestre ou deux, les batteries NCM seront de nouveau les plus désirées ?  

 

 

 

Très honnêtement moi ça a toujours été l’inverse même au Q2, je préfère de loin les NCA et je n’ai pas changé d’avis (densité énergétique, résistance à la chaleur etc…). Les NCM ne sont pas assez anciennes pour jauger de la dégradation mais cela ne me semble pas un meilleur atout non plus.

Le 15/11/2021 à 19:01, seb7788 a dit :

Cette RWD dispose de quelle batterie capacité

et quelle puissance moteur ?

Historiquement c'est la première Model 3 fabriquée à Fremont.

Elle avait une batterie LR, le même train arrière que la LR AWD et une autonomie super !

En 2018, nous n'attendions plus qu'elle vienne en France et patatras, Elon décide de la retirer du catalogue au profit du duo AWD et Performance pour ne maintenir qu'une ligne de production avec les 2 trains moteur.

Tout le monde râle, sauf les nordiques qui veulent la transmission intégrale, mais rien n'y fait, ce sera AWD ou Performance pour l'Europe ! 

A l'été 2019, il doit rester quelques stocks de RWD US et on voit quelques exemplaires arriver en Europe pour 2~3 mois puis c'est arrêté avec la SR+.

Il est clair que c'était le meilleur rapport prix/perf/autonomie mais c'était trop beau ....

Le 15/11/2021 à 19:28, Samsaggace a dit :

Historiquement c'est la première Model 3 fabriquée à Fremont.

Elle avait une batterie LR, le même train arrière que la LR AWD et une autonomie super !

En 2018, nous n'attendions plus qu'elle vienne en France et patatras, Elon décide de la retirer du catalogue au profit du duo AWD et Performance pour ne maintenir qu'une ligne de production avec les 2 trains moteur.

Tout le monde râle, sauf les nordiques qui veulent la transmission intégrale, mais rien n'y fait, ce sera AWD ou Performance pour l'Europe ! 

A l'été 2019, il doit rester quelques stocks de RWD US et on voit quelques exemplaires arriver en Europe pour 2~3 mois puis c'est arrêté avec la SR+.

Il est clair que c'était le meilleur rapport prix/perf/autonomie mais c'était trop beau ....

 

Oui, enfin, moi, je ne parlais pas de celle là. Je parlais de la TM3 Propulsion, la nouvelle SR+, en batterie 60 kWh, 37990 euros bonus déduit.

Le 15/11/2021 à 19:26, STSUKX a dit :

Très honnêtement moi ça a toujours été l’inverse même au Q2, je préfère de loin les NCA et je n’ai pas changé d’avis (densité énergétique, résistance à la chaleur etc…). Les NCM ne sont pas assez anciennes pour jauger de la dégradation mais cela ne me semble pas un meilleur atout non plus.

C'est comme les sr+ en faite. On connaît la fiabilité et la robustesse des batteries Panasonic dans la durée mais les autres pack sur les tesla c'est encore l'inconnue 

La LR vient de prendre 1 000 euros (53 990) ?