Ou comment s'assurer l'attribution d'un marché public juste en prenant les utilisateurs en otage ?

Il y a 2 heures, ACMC a dit :

J'ai pas dis qu'il revendent l’électricité à perte, mais que l'activité complète n'est pas rentable, compte tenu du faible nombre de recharge et des coûts d'implantation et de maintenance des parcs de bornes

 

Il faut que tu relises!!

Je te cite " Même avec le tarif Ionity ils vendent à perte " ??

 

il y a 3 minutes, Francg a dit :

Ou comment s'assurer l'attribution d'un marché public juste en prenant les utilisateurs en otage ?

On ne va quand même pas pousser la connerie jusqu'à redonner les concessions à un opérateur qui flingue délibérément le service qu'il est sensé rendre

ben si  le plus gros du travail est déjà fait et ils on l'expérience (mauvaise).

donc en espérant qu'ils aient appris de leurs erreurs..

quoiqu'il en soit si cela repartait j'espères qu'ils demanderaient conseil aux utilisateurs avertis .

 

5 ans suffisent pour constater qu'izivia n'est et ne sera pas un opérateur fiable. 

Qu'ils laissent leur concession à un opérateur sérieux. 

L'interview démontre rien de plus. Langue de bois oblige. 

En revanche le besoin sur autoroute est réel. Rien à carer pour la cause du VE de se déplacer obligatoirement des centaines de kilomètres sur route. Pas quand t'as une famille à transporter avec besoins des aires de repos et de temps calculés de trajet. 

Que ce soit 500km au nord ou au sud du département du Rhône heureusement il y a ionity qui couvre mes trajets autoroutes. Même en direction des Alpes. 

Izivia du passé, vivement que ionity reprenne les travaux, ça manque encore pour beaucoup dans beaucoup de régions. . 

 

Modifié mars 6, 20206 a par Iank

Les éclaircissement d'Izivia et d'EV BOX
http://avem.fr/actualite-fermeture-du-reseau-corri-door-les-eclaircissements-d-izivia-et-d-evbox-7914.html
Au long de cet article, il est difficile de se faire une idée précise puisqu'une partie de ping-pong se joue entre EDF et ENGIE.
Côté Izivia, la raison principale de sa réticence à investir dans la mise à niveau des bornes est écrite noir sur blanc, il s'agit avant tout de s'assurer du renouvellement de la concession :
"De plus, la difficulté sur les autoroutes est que la majorité des concessions arrivent à leur terme dans deux ans. Nous ne pouvons engager des investissements lourds sans certitude de la pérennité des installations sur le réseau."
 

Ça veux dire qu il va falloir attendre 2 ans +6mois/1ans pour une nouvelle installation ?

Je crains que ionity ne se contente de couvrir les axes utilisés par les clients du consortium en majorité équipés de ve allemands: les autoroutes Allemagne méditerranée/Espagne et Allemagne pays Basque / Espagne... 

Les bretons, auvergnats etc... ne doivent pas rêver. 

Là le service public devrait assurer au moins en 50

Bon j'ai pas vérifier toute les pages s'il a déjà été mis, mais j'ai trouvé un article sur Izivia sur moteur nature.

Izivia ferme 90 % de ses bornes de recharge et ne rend pas l'argent

Modifié mars 6, 20206 a par id3

Il y a 8 heures, Enreflexion a dit :

 (sauf coronamachin stade 4) 

le stade 4 correspond :" à un retour à l'etat anterieur" 

= fin du probleme 

 

soit pour notre sujet la remise en service des 180 bornes HS 👍

Il y a 13 heures, jch@11 a dit :

Après dans un pays plat où le point culminant atteint tout juste les 320 m, le vélo c'est plus facile. 😎😉

 

Edit : ma petite cote de 14% moyen pendant un bon kilomètre, c'est pas top à faire tous les jours quand même 🤣. Bon j'admets qu'a l'aller, c'est dans le sens de la descente mais manque de bol, il y a un Stop juste en bas. On ne peut même pas profiter de l'élan 😩

En vélo électrique c'est faisable (selon le vélo).

Quand je vais à la montagne à côté en voiture, je vois les vieux doubler les cyclistes qui se prennent pour des pros.

Il serait important de créer des bornes rapides sur l'A75 car il y a un trou énorme entre Montluçon et Saint-Chély-d'Apcher qui m'empêche d'utiliser ce trajet.

Du coup, recours à mon gros 4x4 diesel.

 

Merci Izivia. 🤨

Je suis vraiment très en colère  contre ‘’IZIVIA’’, voilà environ un an que j’utilise ce réseau et je ne m’attendais pas à ça ( je repense au discours rassurant de mon concessionnaire   ...) J’ai l’impression que personne n’en a rien à faire... Qui sont ces décideurs? Pourquoi  ne montrent ils pas ? Pourquoi n’assument t’ils pas personnellement et publiquement cette catastrophe?   Pourquoi ne donnent ils pas des raisons détaillées et argumentées? Pourquoi ne donnent ils pas d’échéance? J’ai acheté ma bagnole en partie en prenant en compte le maillage autoroutier des bornes 50 kw. C’est scandaleux et irrespectueux envers les utilisateurs. Tous ces soit disant décideurs responsables incapables de communiquer doivent être virés immédiatement. Quelle entreprise accepterait un tel échec? Ai je lu ou entendu quelque part les constructeurs monter au créneau? Que font les pouvoirs publiques sinon une fois de plus ne pas montrer leur incompétence ?  C’est tout simplement dégeulasse pour rester poli... je suis dégoûté... mon prochain voyage de 500 bornes se fera en diesel puant et polluant !

Et la prochaine sera une Tesla...

il y a 2 minutes, Jbond a dit :

mon prochain voyage de 500 bornes se fera en diesel puant et polluant !

Et la prochaine sera une Tesla...

pourquoi attendre, achète en une de suite, d'après les "ont dit" il y a du stock

 

C'est tjrs pareil, il faut que le porte monnais suive

allez!! on signe cette pétition :

https://www.change.org/p/christelle-vives-directrice-générale-izivia-maintien-et-developpement-du-reseau-corri-door-maintien-du-réseau-corri-door?recruiter=1047637995&recruited_by_id=1b20b310-6041-11ea-9d6e-89e1e0c683a7&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=petition_dashboard

voila j'ai signé, le reste de la famille va suivre !

Quand BFmouiseTV sort un article sur la fermeture du réseau izivia... 

 

https://auto.bfmtv.com/actualite/200-bornes-a-l-arret-cette-decision-d-edf-va-compliquer-la-vie-des-proprietaires-de-voitures-electriques-1870506.html

il y a 12 minutes, Iank a dit :

Quand BFmouiseTV sort un article sur la fermeture du réseau izivia... 

 

https://auto.bfmtv.com/actualite/200-bornes-a-l-arret-cette-decision-d-edf-va-compliquer-la-vie-des-proprietaires-de-voitures-electriques-1870506.html

"La fermeture d’une grande partie du réseau Corri-Door n’impactera pas trop les usagers dans leur majorité, rassure Cécile Goubet, secrétaire générale de l’association Avere France.

je suppose de Cécile Goubet roule en tesla ?

"Les bornes rapides sur les autoroutes n’ont pas encore de business-model, n’en auront peut-être jamais, résume Nicolas Meilhan, expert voitures électriques chez EV-Volumes. Le seul moyen de rentabiliser les investissements est d’avoir un prix de l’électricité supérieure à celui de l’essence. La voiture électrique à batterie n’est pas faite pour de longues distances".

et ce pseudo expert n'a jamais roulé en tesla

 

Modifié mars 7, 20206 a par rodge

Moi aussi ça m’a choqué.

Maintenant c’est clair : un VE ne doit servir qu’à des trajets courts, gardez donc bien votre diesel pour les trajets plus longs !

 

Le plus drôle étant la comparaison entre les 200 bornes rapides arrêtées et les 29000 points de charge en France... avec une moyenne de 12 prises 220V par foyer en France, vous n’allez quand même pas vous plaindre !

 

Une borne 50kw coute 30k€.

Une belle borne 150kw doit couter au moins 60.

Izivia annonce moins d'une charge par jour. 25kwh en moyenne. 

Une borne dure quoi ? 10 ans ? 

Imaginons que le trafic double et qu'une borne fasse 2 recharges par jour. 

2 charges x 365 jours x 25 kwh = 18250kwh distribués par an, soit 182 500 kwh sur 10 ans. 

Si tu divises le prix de la borne par le kwh, ca fait :

60 000 € / 182 500kwh = 32c€/ kwh

Si tu ajoutes le prix de l'électricité, ca fait 47c€ le kwh. 

A cela, il faut ajouter :

- le cout de la concession 

- le cout de la pose

- le cout de la maintenance

- le cout de la création informatique du paiement (badge, réseau, etc...) 

- un petit benef pour investir sur d'autres borne

- les salaires des employés divers (hotline, gestion, etc...) 

Bref, rever de bornes performantes a 40 centimes le kwh est hautement utopique. 

Le jour ou les bornes feront 5 ou 6 charges par jour alors la, ok. Et encore, ca sera pas la poule aux oeufs d'or.

Modifié mars 7, 20206 a par krucial

il y a 6 minutes, VivonsMaintenant a dit :

12 prises 220V par foyer en France

j'en ai 24 rien que dans ma cuisine et ma compagne me signale qu'il en manque encore au moins 2.

 

il y a 5 minutes, krucial a dit :

Une borne 50kW coute 30k€.

Une belle borne 150kW doit couter au moins 60.

Izivia annonce moins d'une charge par jour. 25kWh en moyenne. 

Une borne dure quoi ? 10 ans ? 

Imaginons que le trafic double et qu'une borne fasse 2 recharges par jour. 

2 charges x 365 jours x 25 kWh = 18250kWh distribués par an, soit 182 500 kWh sur 10 ans. 

Si tu divises le prix de la borne par le kWh, ca fait :

60 000 € / 182 500kWh = 32c€/ kWh

Si tu ajoutes le prix de l'électricité, ca fait 47c€ le kWh. 

A cela, il faut ajouter :

- le cout de la concession 

- le cout de la pose

- le cout de la maintenance

- le cout de la création informatique du paiement (badge, réseau, etc...) 

- un petit benef pour investir sur d'autres borne

- les salaires des employés divers (hotline, gestion, etc...) 

Bref, rever de bornes performantes a 40 centimes le kWh est hautement utopique. 

Le jour ou les bornes feront 5 ou 6 charges par jour alors la, ok. Et encore, ca sera pas la poule aux oeufs d'or.

belle démonstration

surtout le cout de la création informatique🤣

l'estimation à 60k€ de la borne, c'est, à mon avis, bien > à la réalité

mais tu a raison , ces bornes , pour le moment, ne sont pas rentable, ce n'est pas une nouveauté

c'est bien pour cela, qu'elles sont subventionnées afin que leur cout soit bien en dessous

mais il faut expliquer comment fait Tesla pour ne pas perdre trop d'argent en faisant payer 0,24€ le kWh 

même si il ne gagne pas d'argent, il n'en perd pas pour autant

 

 

 

dernier point: si tu pouvais corriger ton post,

le W de kWh se doit être en majuscule en hommage à James WATTS

merci

 

il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

belle démonstration

surtout le cout de la création informatique🤣

l'estimation à 60k€ de la borne, c'est, à mon avis, bien > à la réalité

mais tu a raison , ces bornes , pour le moment, ne sont pas rentable, ce n'est pas une nouveauté

c'est bien pour cela, qu'elles sont subventionnées afin que leur cout soit bien en dessous

mais il faut expliquer comment fait Tesla pour ne pas perdre trop d'argent en faisant payer 0,24€ le kWh 

même si il ne gagne pas d'argent, il n'en perd pas pour autant

 

 

 

dernier point: si tu pouvais corriger ton post,

le W de kWh se doit être en majuscule en hommage à James WATTS

merci

 

C'est simple : tesla mise sur le fait que son reseau de borne engendre des ventes pour ses modeles. La rentabilité de la boite est globale. Si tu prends les bornes seules, elles sont deficitaires a coup sûr. Je sais pas combien il y a de bornes tesla sur terre, ca serait marrant de diviser nombre de tesla sur les routes par nombre de bornes. Ca doit pas être si cher par vehicule au final. M'enfin heureusement que chaque constructeur ne crée pas son propre reseau de borne, ca serait l'enfer. 

 

Pour le W, je sais, mais je suis sur mobile et j'ai la FLEMMMMMMEEE !

 

 

En tout cas, de source sure, la borne 50kW (t'as vu je me suis forcé) c'est 30k.