L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[afterburner]

La décision de ne pas remplacer et le silence ahurissant d'EVBox sur leur matériel (AUCUN communiqué de cette boite depuis le début de l'affaire) est, excusez-moi, TROP GROS pour ne pas me faire croire qu'il y a une raison cachée à cette annonce.

[Cyrilleb-41]

Et dire que j'ai hésité entre remplacer mon véhicule principal par une Modèle 3 ou remplacer celui de Mme par une Corsa-e ...

Si cette situation avait été prévisible, Mme aurait gardé sa Fiesta 😕

[Iank]

Honnêtement je ne vois qu'une volonté de stopper ce service de recharge rapide. 

Qui, pourquoi je n'en sais rien mais en 2020 après l'essort voulu du VE et cette orientation prise par une entreprise de branche publique c'est du sabotage pur et simple. 

On est parti d'aussi loin que nos voisins allemands, ils sont aujourd'hui équipés de bornes rapides tout les 30km. 

L'efficacité contre le manque de volonté. 

Pauvre France. 

Modifié février 28, 2020 par Iank

[afterburner]

il y a 9 minutes, Cyrilleb-41 a dit :

Et dire que j'ai hésité entre remplacer mon véhicule principal par une Modèle 3 ou remplacer celui de Mme par une Corsa-e ...

Si cette situation avait été prévisible, Mme aurait gardé sa Fiesta 😕

Autant la Model 3 est beaucoup moins impactée, autan la Corsa-e (et toute ses cousines PSA) se prend un scud MASSIF dans al tronche pour la recharge. Hors de question d'acheter un VE PSA pour moi dans le futur vu le paysage de recharge français catastrophique. C'est dur à dire, mais j'attends désormais le futur chez Tesla. Je pensais jamais réellement les choisir pour mon futur VE, mais là, y'a zéro alternative "classe moyenne et à large autonomie" à ce problème de charge rapide en France mise à part Tesla.

[jch@11]

Eh oui, pauvre France 😔

 

Mais y'a pas que PSA, mais tous les VE (hors tesla) qui vont se prendre un scud.

C'est pas les quelques malheureuses stations ionity concentrées sur 2 axes de circulation qui vont redresser le bazar... même si le tarif était toujours à 8€

 

Après, faut voir comment ça va évoluer avec le temps. 

Mais il y a une carte à jouer pour les autres opérateurs. Sauront ils en faire bonne usage ?

Modifié février 28, 2020 par jch@11

[xavier188]

sauf tesla et les I3+REX

[Antoine41]

Izivia est depuis toujours dirigé par des gens qui ne croient pas en ce qu'ils font...

 

Ce souci de sécurité est juste la bonne occasion d'arrêter un service problement vu comme un boulet par les dirigeants d'EDF...tout en oubliant de rendre le gros pactole empoché sans demande de contre partie de la part de l'Europe....

 

Tout simplement lamentable...

 

De mon côté je vais adresser une question a mon député...ça servira sans doute a rien...mais bon après tout..

 

A+

[Invité]

Il y a 4 heures, jpp59 a dit :

il faut refaire une tranchée et augmenter la section du câble

non, les fourreaux sont la, juste le câble a changer , donc cout ridicule

 

 

[Elesar]

J ai du mal a m'assoir la, j'ai commandé ma carte izivia avant hier... 😂😂😭😭

[Sofrak]

Il y a 2 heures, Antoine41 a dit :

Désolé..tellement habitué d'avoir des messages du genre "vous n'aviez qu'a rouler en Tesla", que tu as pris pour les autres...

 

Je suis totalement dépité par cette situation...la gestion de corridor était certes catastrophique, mais permettait, avec précaution d'envisager des trajet...

 

Par exemple, aujourd'hui impossible de faire un Bourges/Clermont/Issoire...ou tout plein d'autre trajet...

C'est sur que cette situation fait réfléchir tout le monde. Pour ma part, si je devais revenir en arrière, c'est sur que je prendrais une Tesla et si dans quelques années, la situation des bornes de recharge ne s'améliore pas en France, ce sera à coup sûr une Tesla même si je dois payer un peu plus cher la voiture. Et je pense que dans quelques années, les prix des Tesla auront diminué ou on en trouvera plus en occasion.

[Enreflexion]

il y a 26 minutes, gepeliste62 a dit :

non, les fourreaux sont la, juste le câble a changer , donc cout ridicule

 

 

Dépend des diamètres des fourreaux...et de la puissance dispo au poste...

[Lor@n]

Il y a 3 heures, Antoine41 a dit :

Déplorable...j'ai reçu le mail aussi...

 

Je vous l'avais bien dit :

 

Bon...reste plus qu'à annuler l'achat de notre e208 pour repasser sur une fumante...

 

DECOURAGEANT!!!

Idem, 

Je suis en pleine réflexion pour ma futur voiture de fonction 2021.

Je me faisait une joie de prendre un Kona VE. 

finalement je vais plutôt partir sur une HEV ou PHEV, 

J' ai une borne au boulot mais la VE pour les long trajets... On retombe à la situation s'il y a plus de 5 ans. 

Lamentable. 

. Je peux pas croire qu'un réseau qui tourne depuis des années, soit du jour au lendemain dangereux au point de fermer définitivement... 

Il est clair que c'est pour une autre raison. 

Les cravatés se sont sûrement rendu compte de l'impossibilité de rentabilité, surtout si il fallait remplacer des bornes par des plus rapides 

C'était la bonne occasion pour stopper les frais. 

[Spif]

Il y a 4 heures, Sofrak a dit :

Ce que je voulais dire, c'est qu'on a créé un bon réseau pour les voitures avec des petites autonomies.

Nan même pas, seule la zoe exploitait (exploite ?) de l'AC > 11kW. Les autres c'est 7.x kW max, ou du DC.

 

Mais +1 sur l'évolution nécessaire. Le css (et le chademo) sont conçus pour ça, manque plus qu'a les implanter. Tesla et Ionity ont bien réussi à le faire (hors toute polémique sur le prix ou l'exclusivité)

[mardar63]

Il y a 6 heures, gepeliste62 a dit :

sauf si, théorie du complot

vw a du retard sur l'ID.3, et estime celui-ci a un an, donc apres les amendes qui risque de le couler

ionity qui augmente ses tarif pour le rendre inabordable et plus cher que le thermique

peugeot a des soucis également avec ses softs

renault est en perte de vitesse sur la zoé, si il ne se remonte pas avec la twingo, c'est mort aussi pour la fin d'année

que reste t-il aux constructeurs pour obtenir une prolongation 

 

mettre les réseaux de charge inopérant et dire: "vous voyez, c'est le réseau de charge qui n'est pas prêt, attendons encore un an de plus"

et que pensez vous qu'il va se passer?

moi je pense que les politiques vont accepter.

 

le chantage à l'emploi, alors que c'est faux puisque les constructeur ne fabriquent quasiment rien sur le sol Européen

 

l'écologie dans tout cela? rien à cirer qu'ils en ont les constructeurs!

oui, je ne vois que ça, même si ça me paraît hallucinant. No limit...

[Laurent73]

Il y a 8 heures, Will16 a dit :

Je vais faire part de mon mécontentement au ministère de la Transition écologique et solidaire. Si ils recoivent un nombre important d'appels & email, cela va peut être faire bouger un peu les choses :

 

Numéro de Téléphone : 01 40 81 21 22

email : [email protected]

 

 

 

 

Pas bête du tout, et si on créait un post spécifique histoire de stimuler les lecteurs d'AP de à faire ces mails en donnant par exemple nos textes pour aider et cela permetttrait aussi d'avoir un suivi des réponses.

[Sofrak]

il y a 6 minutes, Laurent73 a dit :

Pas bête du tout, et si on créait un post spécifique histoire de stimuler les lecteurs d'AP de à faire ces mails en donnant par exemple nos textes pour aider et cela permetttrait aussi d'avoir un suivi des réponses.

Il faudrait aussi qu'on mette les retours, si on en a. Pour voir s'ils font des réponses groupées ou s'ils répondent différemment à chaque fois. En plus des mails donnés, j'ai envoyé un mail à ma député de ma circonscription. 

[TomY67]

Il y a 2 heures, alfniev a dit :

N oublions pas le problème de base.

Actuellement un réseau de borne n'est pas rentable.

 

Même ionity a des problèmes de fiabilité, heureusement qu'il y a plusieurs bornes à leur stations pour palier les problèmes. Et comme VW va encore reporter son ID3 , aucune chance que le réseau se déploie plus vite.

 

Les syndicats ne gèrent pas assez de borne pour avoir des prix de gros et un service dédié à la maintenance ( sous-traitantce,  donc surcout)

 

Renault et Peugeot n'investissent pas un sous dans les réseaux de charge.

 

L état n a pas de sous.

 

Au final les bornes 22kW sont pas si mal pour les longs trajets ( humour noir)

Je me serais bien contenter d'un chargeur embarqué 22kW AC dans ma ioniq pour le coup , avec son efficience çà ferait quand même 150km d'autonomie récupérée par heure de charge, ça resterait gérable pour un long voyage en été sachant qu'il y en a partout.

Je vais le proposer à Hyundai !

[Iank]

Il m'en faudrait plus pour lâcher le VE. 

Ionity à remplacé progressivement les recharges lors de mes grands trajets avec soulagement, sinon CNR fait bien le job jusque là en sortant de l'autoroute. 

Je n'ai jamais vraiment compté sur izivia et sa borne unique, le couperet final si elle est en panne, sur autoroute de surcroît, si c'était mon plan A c'était un mauvais plan A et j'en étais conscient. 

Les CNR sont la plupart du temps doublées, n'oubliez pas qu'ils ont de la parole de leur DG de se développer dès 2020, que ionity a le renfort des coréens qui va prend effet d'ici quelques semaines officiellement. D'ailleurs hyundai renforce sa production et sa présence en Europe occidentale pour produire du VE, rentré à 20% dans le capital de Ionity c'est clairement un signal fort. 

Le maillage actuel de Ionity en France est insuffisant selon les régions mais c'est un maillage d'avant l'arrivée de hyundai. 

À court ou moyen terme, je suis convaincu que izivia sera qu'un mauvais souvenir très représentatif de la technocratie du point de vue péjoratif du terme à la française. 

Pour être poli, izivia rime avec à vomir.. 

Modifié février 28, 2020 par Iank

[Laurent73]

il y a 24 minutes, Lor@n a dit :

Je peux pas croire qu'un réseau qui tourne depuis des années, soit du jour au lendemain dangereux au point de fermer définitivement... 

Il est clair que c'est pour une autre raison. 

Les cravatés se sont sûrement rendu compte de l'impossibilité de rentabilité, surtout si il fallait remplacer des bornes par des plus rapides 

C'était la bonne occasion pour stopper les frais. 

J'abonde dans ton sens, quel mépris, je pense qu'ils nous prennent pour des imbéciles incapables ni de réfléchir ni de compter. Les comptes publiés sur infogreffe montrent en 2016 une perte de 2 ,5 millions et en 2017 de 4,8 millions €.
En passant j'ai vu qu'il existe 4 sociétés indépendantes à la même adresse dont Izivia Corridor 2. Ses dernières formalités datent de dec 2019. C'est tout frais. Faut esperer que cette société sera mieux gérée ! Au moins l'indépendance des sociétés protègent Izivia Corridor 2 pour ne pas être solidaire des dettes ... Enfin je pense que c'est monté de cette façon pour ça ?

[Sofrak]

il y a 11 minutes, Iank a dit :

Il m'en faudrait plus pour lâcher le VE. 

Ionity à remplacé progressivement les recharges lors de mes grands trajets avec soulagement, sinon CNR fait bien le job jusque là en sortant de l'autoroute. 

Je n'ai jamais vraiment compté sur izivia et sa borne unique, le couperet final si elle est en panne, sur autoroute de surcroît, si c'était mon plan A c'était un mauvais plan A et j'en étais conscient. 

Les CNR sont la plupart du temps doublées, n'oubliez pas qu'ils ont de la parole de leur DG de se développer dès 2020, que ionity a le renfort des coréens qui va prend effet d'ici quelques semaines officiellement. 

À court ou moyen terme, je suis convaincu que izivia sera qu'un mauvais souvenir très représentatif de la technocratie du point de vue péjoratif du terme à la française. 

Pour être poli, izivia rime avec à vomir.. 

 

Avec l'arrivée des coréens, j'espère un déploiement plus rapide de Ionity avec des propositions de tarifs pour propriétaires des voitures Kia et Hyundai. Cependant, avec une augmentation du nombre de véhicule électriques, on va vite se retrouver surcharger aux bornes de Ionity sans les bornes d'Izivia. 

Modifié février 28, 2020 par Sofrak

[k-Nabeesse]

Je viens de voir le mail, c'est vraiment des clowns, mais qui gère cette boite, il y a encore des employés ? Ils servent à quoi ?

[Laurent73]

Au fait, comment peut-on visualiser celles qui restent en fonction ?
PS: j'ai envie d'en rajouter tellement je suis impacté comme d'autres par cette décision mais que dire, ma machoire est tombée disloquée et pas prête de remonter. Mes bras aussi me sont tomber au niveau des mollets je crois

[Lemont]

il y a 3 minutes, Laurent73 a dit :

Au fait, comment peut-on visualiser celles qui restent en fonction ?
PS: j'ai envie d'en rajouter tellement je suis impacté comme d'autres par cette décision mais que dire, ma machoire est tombée disloquée et pas prête de remonter. Mes bras aussi me sont tomber au niveau des mollets je crois

Dans leur propre application, tu peux filtrer les bornes disponibles.

Tu vas rire 

 

[EV2]

Incroyable… quand on pense que c’est EDF derrière et non pas une boite étrangère qui se retire purement et simplement et à qui on pourrait rien dire (à moins qu’elle est racle le plein de subventions)..

Je suis vraiment surpris.. on a des autoroutes magnifiques (certes chers) et les aires de repos existent déjà… vraiment pas complexe de mettre en place un réseau sur les axes autoroutiers! Si la machine marche pas, on change de fournisseur!

 

Au Quebec, ou les routes sont dans un état lamentable et ou le milieu du gros œuvre est gangrené depuis toujours et pour toujours par la Corruption, il y a Hydro-Québec (équivalent d’EDF) qui a mis en place en 2012 « le Circuit-Électrique » et ça marche bien. Ils viennent d’ailleurs de changer de fournisseur pour les nouvelles bornes déployées en mettant des ABB. Leur objectif est maintenant d’avoir 1600 bornes de recharge rapide d’ici dix ans.

 

Par contre, à la différence de ce qui se fait chez nous, ils n’ont pas dès le départ voulu mettre les bornes aux « bons endroits ».. donc récemment il y a eu des plaintes pour arrêter d’avoir une borne au milieu d’un champs avec rien autour… bref pas le même combat pour eux..

 

https://youtu.be/U5kAGc9-nxI

 

 

Si le long des autoroutes, un acteur publique comme EDF n’est pas foutu de déployer des bornes…. Il va falloir que nous, électromobiliste, on l’ouvre sinon on est pas prêt de voir le bout du tunnel (ce ne sont pas les constructeurs historiques qui vont pouvoir aider, ce n’est pas les taxes perdus qui vont pousser le gouvernement a agir sans foutage de gueule, etc etc)…

Modifié février 28, 2020 par EV2

[Cyrilleb-41]

Total annonce un réseau de charge rapide avec 150km maximum entre les points de recharge partout en Europe d'ici 2022.

Gardons espoir 😉