Le 20/07/2025 à 13:13, triphase a dit :

Est-ce qu'on indique aussi aux utilisateurs de véhicule à combustion d'éviter de nettoyer l'intérieur du bouchon de carburant avec de l'eau sous pression à côté du goulot de remplissage?😆

Je pense qu'il y a peu de risques d'électrocution en mettant de l'eau dans un réservoir de carburant.

Le 20/07/2025 à 13:13, triphase a dit :

Est-ce qu'on indique aussi aux utilisateurs de véhicule à combustion d'éviter de nettoyer l'intérieur du bouchon de carburant avec de l'eau sous pression à côté du goulot de remplissage?😆

[...]

Il y a des conseils qui sont super inspirés!

Vous ne devriez pas prendre les choses autant à la légère. En lisant ce forum, on a l'impression que, en achetant un VE, certains semblent persuadés d'avoir acheté une amulette d'invincibilité, sans y connaitre grand'chose en fait 😕.

 

Je pense que le risque d'electrocution est extrêmement faible :  en AC il y a une isolation galvanique dans le chargeur embarqué et une protection differentielle d'au maximum 30mA dans la borne. En DC, la batterie est flottante (IT) ;  le risque d'electrocution entre la masse et une polarité de la batterie est donc limité à la décharge des capacités de mode commun, et je sais que les dernières normes relatives aux batteries de traction limitent drastiquement l'énergie qui y est stockée (de tête, moins de 0.3mJ) :  au pire, ça fera une belle châtaigne à l'imprudent, mais rien de méchant.

 

En revanche, faire joujou à nettoyer la prise au kärcher auto pourrait causer de menus désagréments, surtout si la trappe est ouverte et la prise branchée. Je ne sais pas quel est l'indice IP de ces connecteurs, mais je doute qu'il soit IPx6 comme ce serait nécessaire pour resister à ce traitement (si quelqu' un qui travaille dans le domaine le sais, je duis preneur de l'info). Si de l'eau pénètre, le risque est moins celui de l'electrocution comme je l'ai indiqué plus haut, que celui d'une baisse de l'isolement bus-masse qui sera détecté par le CPI embarqué de la voiture, menant à un voyant de défaut au tdb, voire éventuellement à une immobilisation du vehicule (si le CPI detecte un isolement trop bas sur une polarité du bus, de tête encore une fois de l'ordre de 100 Ohms / V, l'hypothèse safety du réseau flottant IT ne tient plus et du coup la possibilité d'electrocution ou de défaut franc en cas de "2ième touchette" devient une réalité :  c'est la raison d'être des CPI sur réseau IT, détecter les défauts d'isolement dormants).

 

Bref, moi, je ne m'y risquerais clairement pas.

Tout ça pour être d'accord avec @triphase 😂

Sur un VE (cf explication @Polaris ) comme sur un VT (eau dans le réservoir) : eau sur la recharge = panne potentielle ! 😜

Le 20/07/2025 à 13:13, triphase a dit :

Est-ce qu'on indique aussi aux utilisateurs de véhicule à combustion d'éviter de nettoyer l'intérieur du bouchon de carburant avec de l'eau sous pression à côté du goulot de remplissage?😆

 

 

 

Ceci dit (et juste pour le fun) on ne dit pas aux conducteurs de thermiques qu'on ne peut pas dégivrer le bouchon du réservoir avec un briquet.

Le 20/07/2025 à 21:13, marcs a dit :

 

Ceci dit (et juste pour le fun) on ne dit pas aux conducteurs de thermiques qu'on ne peut pas dégivrer le bouchon du réservoir avec un briquet.

Il existe une autre solution de degivrage efficace :  celle utilisée par Gérard Jugnot sur le serrure de sa R30 (enfin, du moins le croyait-il...) dans le film  "les bronzés font du ski " : -) .

 

Très bonne bagnole, la R30...

Modifié juillet 20, 202520 juil. par Polaris

Le 20/07/2025 à 21:54, Polaris a dit :

Il existe une autre solution de degivrage efficace :  celle utilisée par Gérard Jugnot sur le serrure de sa R30 (enfin, du moins le croyait-il...) dans le film  "les bronzés font du ski " : -) .

 

Très bonne bagnole, la R30...

Petite rectification : sur la serrure d’une R30 qui n’était pas la sienne ! 😁

D'une manière générale je me méfie du nettoyeur haute pression, quelle que soit sa marque. Pour décrasser des pavés ça va. Mais sur une voiture, une moto ou un vélo c'est niet. Pas besoin de parler d'électricité. La pression envoie de l'eau se fourrer dans tous les recoins d'où elle ne ressortira que sous forme de jus de rouille. Y compris dans les roulements "étanches".

Modifié juillet 21, 202521 juil. par triphase