Pardon de reposer la question mais du coup vous déconseillez d'utiliser l'autopilot dans les bouchons?

il y a 3 minutes, Monthebiffy a dit :

Pardon de reposer la question mais du coup vous déconseillez d'utiliser l'autopilot dans les bouchons?

Si tu évoques le régulateur adaptatif, tu peux l'utiliser en toute confiance (mais avec vigilance), pour le maintien dans la voie, pas vraiment de plus-value en roulant au pas. 

Ok super merci. Avec les motards je pense pas que le maintien dans la voie soit pertinent dans les bouchons.

à l’instant, Monthebiffy a dit :

Ok super merci. Avec les motards je pense pas que le maintien dans la voie soit pertinent dans les bouchons.

Non car la voiture ne se serrera pas donc tu devras activer et désactiver sans cesse 

il y a 53 minutes, teslamarc a dit :

Pour Tesla, cette offre de 15 jours c'est zéro coût.

Ils ont bien du faire quelques convaincus et donc c'est toujours ça de pris.

Ceci étant, l'autopilote reste un bon argument à la revente de la voiture

 

Tu considères que l'autopilot est une daube et tu dis que c'est un bon argument à la revente !

L'AP n'a jamais été bon dans les virages serrés. C'est le système qui n'est pas fait pour, augmenté de la réglementation européenne. Je ne trouve pas l'EAP vraiment meilleur. Maintenant si l'AP a été dégradé volontairement par Tesla après l'essai gratuit alors là oui il y a un problème car ça serait volontaire pour forcer un achat, comment le prouver ?

 

 

De la même manière que pour la dégradation de la batterie, je dirais qu'on ne peut pas.

Salut à tous,

L'auteur du sujet a décrit des problèmes avec L'AP avant qu'il n'ait un essai de l'EAP, sans qu'une mise à jour n'ait visiblement eu lieu pour expliquer ce changement de comportement de l'autopilot. Une "manipulation" de tesla pour inciter à prendre L'EAP me semble donc hautement improbable, je penche aussi comme certains pour un problème de caméra (saleté ?) 

 

Pour ma part je trouve l'autopilot très utile et efficace, du moment qu'on l'utilise de manière appropriée. Il est efficace sur les départementales, dans les bouchons, sur les autoroutes,... Mais il faut connaître ses limites et le désenclencher dans certaines situations (virage serré, ville, situation qui semble complexe à gérer etc.) 

En l'utilisant de cette manière, sur des trajets d'une centaine de km je peux l'utiliser la moitié du trajet sans avoir à intervenir et c'est très relaxant. 

il y a une heure, guigui0001 a dit :

L'auteur du sujet a décrit des problèmes avec L'AP avant qu'il n'ait un essai de l'EAP, sans qu'une mise à jour n'ait visiblement eu lieu pour expliquer ce changement de comportement de l'autopilot. Une "manipulation" de tesla pour inciter à prendre L'EAP me semble donc hautement improbable

Parce qu'il n'y a pas eu de mise à mise jour ? Une mise à jour corrige des bugs, ajoute des fonctionnalités, etc. mais pour modifier quelques paramètres ou mettre un flag ou l'autre à 1, ça se fait indépendamment des mises à jour.

mais pour modifier quelques paramètres ou mettre un flag ou l'autre à 1, ça se fait indépendamment des mises à jour.

Par exemple la fin d'une période d'essai [emoji6]

Il y a 4 heures, RD150 a dit :

Probablement, mais peut être aussi parce que... justifié ?

Je l'avais déjà publiée en son temps, mais voilà l'élément qui a été déclencheur ( à ~ 42 secondes), pour arrêter de tester le maintien dans la voie, pour moi : 

 

Quel niveau d’AP as-tu ? Ça ressemble à une sortie en NOA, non ?

Il y a 13 heures, JPPX a dit :

Une seule explication me vient à l'esprit

Tu as bien raison d'émettre des hypothèses, maintenant, il faut des preuves.

 

C'est assez simple, tu repères un virages dont la trajectoire te pose problème, tu regardes si c'est reproductible.

 

Et si c'est la cas, tu demandes à quelqu'un sur ce forum qui a l'EAP de se rendre à ce virage et de faire le même test que toi.

 

Si le problème est identique, tu auras ta réponse. Sinon, tu auras des éléments probants pour continuer ton enquête, voir alerter d'autres propriétaires.

 

Perso, j'ai eu l'AP pendant 1 an, et j'ai l'EAP. Les virages serrés sont toujours un problème et pour résoudre ce problème, il faut réduire la vitesse. Si j'ai bien compris, la règlementation impose au soft de ne pas tourner le volant de plus d'un certain angle, hors plus tu attaques vite un virage, plus tu as besoin de tourner le volant pour contrebalancer l'inertie (j'y crois, mais à vérifier).

il y a 10 minutes, M-ric a dit :

Quel niveau d’AP as-tu ? Ça ressemble à une sortie en NOA, non ?

Justement, non ! Comme précisé, uniquement le maintien de voie actif, la voiture "basique" ne possède que "l'AP".

Pas non plus de trajet GPS actif, signalisation/revêtement au top (comme visible), pas de soleil de face, simplement une courbe dans le sens opposé à la sortie.

Il y a 4 heures, RD150 a dit :

mais voilà l'élément qui a été déclencheur

Super vidéo, mais en fait, ça ne m'étonne pas.

 

Lorsque la voie se sépare en deux, c'est l'une ou l'autre voie au petit bonheur la chance.

 

Dans ton cas, il lui a semblé que la sortie, c'était plus la ligne droite que de prendre le virage.

 

Je comprend que ça puisse te contrarier.

 

Perso, il y a une époque où j'ai cru que l'AP/EAP était plus que ce que ça n'est. Maintenant, j'ai bien compris que c'est un système qui n'a pas une très bonne vue. Je la laisse donc conduire quand c'est facile et ça ne me surprend pas qu'elle se plante de route. Mais tant qu'elle reste dans la voie, ça me va. C'est sur que si je l'avais vu sortir d'une voie sans raison, ça m'aurait troublé. Là, elle suit bien la voie, c'est juste pas la bonne.

 

C'est pour ce genre de comportement que j'évite à tout prix d'avoir quelqu'un derrière moi. Les autres conducteurs ne sont pas sensé savoir qu'il y a un robot capricieux au volant 😋

 

(Note : J'ai été obligé d'utiliser IE pour voir cette vidéo)

À la lecture de vos commentaires, je dois admettre que je suis seul à avoir constaté cette dégradation flagrante du maintien de cap. Je précise que mes caméras sont propres, de toutes façons la voiture informe quand il y a un problème, et que toutes les courbes présentent désormais un problème. Je ne parle pas de virages. Pendant un an j'ai fait de multiples démonstrations, n'importe où. Je me permettais de lâcher le volant, et de faire semblant de regarder ailleurs. J'avoue même avoir parfois abusé de l'autopilot pour vaquer à d'autres occupations, sur de très courtes durées bien sûr. Dorénavant, c'est un enfer, aucune courbe ne peut être abordée sereinement, je n'utilise plus cette autrefois fantastique assistance. Je la mettais pourtant très très souvent, j'avais l'impression que quelqu'un veillait sur moi. Je vais encore attendre un peu vos témoignages avant de contacter le SAV Tesla. 

il y a 25 minutes, JPPX a dit :

À la lecture de vos commentaires, je dois admettre que je suis seul à avoir constaté cette dégradation flagrante du maintien de cap. Je précise que mes caméras sont propres, de toutes façons la voiture informe quand il y a un problème, et que toutes les courbes présentent désormais un problème. Je ne parle pas de virages. Pendant un an j'ai fait de multiples démonstrations, n'importe où. Je me permettais de lâcher le volant, et de faire semblant de regarder ailleurs. J'avoue même avoir parfois abusé de l'autopilot pour vaquer à d'autres occupations, sur de très courtes durées bien sûr. Dorénavant, c'est un enfer, aucune courbe ne peut être abordée sereinement, je n'utilise plus cette autrefois fantastique assistance. Je la mettais pourtant très très souvent, j'avais l'impression que quelqu'un veillait sur moi. Je vais encore attendre un peu vos témoignages avant de contacter le SAV Tesla. 

Tu as ce problème de courbe aussi sur autoroute ?

Je suis passé du FSD à l AP il y a 15 jours. Et sincèrement j’ai noté aucune différence de prise de trajectoire entre FSD de l’ancienne et AP de ma nouvelle. Cela dit. Je n’ai pas eu le droit à l EAP gratuit sur la nouvelle. 

Surtout que je passe par des coins assez limite autour de chez moi, donc j’ai moyen de voir un changement assez rapidement. 

 

Apres, effectivement il y a des choses à reprocher au FSD, mais bon, ça, faut s’y faire, accepter, ou bien laisser tomber… on ne peu pas lutter. 

Je sais pas si le calibrage des caméras peut jouer un rôle dans ce problème ? 

Il y a 5 heures, MrFurieux a dit :

Tu as ce problème de courbe aussi sur autoroute ?

Je prends rarement l'autoroute, donc je ne sais. 

quand on connait son AP et sa FSD sur son trajet quotidien , on sait sur quelles portions il va trés bien marcher et à quels endroits il va beuguer. . .

donc pas vraiment de soucis pr moi. 

je n'ai jamais eu de perte de controle (desactivation) inattendue.  

Il y a 11 heures, Mat49 a dit :

C'est pas la question...

Oui mais c'est ma réponse 😅

 

Quant à une éventuelle dégradation volontaire après un essai EAP, je n'y crois pas trop mais je ne peux pas juger étant donné que j'ai le FSD.

La seule chose que j'observe est que le comportement noté se passe lorsque la vitesse angulaire est trop élevée (par rapport aux limites de la réglementation européenne des systèmes de maintien dans la voie...)  

il y a une heure, JPPX a dit :

Je prends rarement l'autoroute, donc je ne sais. 

C'est sûr que si tu prends rarement l'autoroute, tu utilises les aides à la conduite dans les conditions où elles sont le moins efficaces. La déception est compréhensible.

C'est limite diffamatoire, ce poste. Personnellement je n'ai noté aucune différence de comportement à la fin du test EAP.

Surtout, je ne vois pas ce que gagnerait Tesla avec un tel procédé... une option a 3,8k€ alors qu'ils viennent de baisser les coûts de 5 ou 6 k€ ? Ça n'a aucun sens !

Il y a 2 heures, RR13 a dit :

C'est sûr que si tu prends rarement l'autoroute, tu utilises les aides à la conduite dans les conditions où elles sont le moins efficaces. La déception est compréhensible.

Pendant un an, je trouvais l'assistance au maintien dans la file très efficace, quelle que soit la situation, et même la nuit. Pour moi, le terme "autopilot" n'était pas du tout usurpé. À vous écouter tous, je vais finir par croire que c'est cette situation qui n'était pas normale. Dès la fin du confinement, j'essaierai la model 3 de mon filleul pour comparer. 

Commence par recalibrer tes caméras comme on a été plusieurs à te conseiller de faire