Bonjour à tous,

 

Tesla vient d'annoncer officiellement que la Model 3 vendue en Europe sera équipée en standard d'une prise de charge Combo 2 CCS.

 

De plus, tous les superchargeurs Tesla en Europe seront équipés d'une prise CCS.

 

À mon avis, ceci signe l'arrêt de mort du standard CHAdeMO.

 

Avec les volumes de voitures qui vont arriver sur le marché équipées de ce standard de charge rapide, et la possibilité offerte aux autres marques de profiter du réseau de bornes Tesla, le protocole nippon n'y survivra pas.

 

Qu'en pensez-vous ?

Il survivra pas en Europe en effet mais au niveau mondial il est loin d'être enterré, il perdurera encore en Asie c'est sur

Par contre à voir si la Leaf 2 e-Plus sera encore avec du Chademo ou pas ici en Europe... ou si NIssan va elle aussi céder aux sirènes du CCS

Modifié novembre 14, 20187 a par elthib

Si ma memoire est bonne les installations en cours doivent etre en tri standard encore quelques années donc même si le deploiement s'arretera un jour, les bornes existantes ne devraient pas etre supprimées compte tenu du nombre de voiture en circulation mais c'est sur que les voitures equipees en chademo vont decoter plus vite que celles en CCS :/

 

Ca veut aussi dire qu'on va avoir la queue aux chargeurs tesla des que les CCS auront été ajoutées :-(

Bien d'accord le nouveau standard asiatique "new GB/T" constitué (et donc compatible) du GB/T chinois et du chademo japonais, va être majoritaire à terme je pense sur le continent du soleil levant et le plus gros marché du VE la Chine. Donc le chademo va perdurer. Par contre oui le CCS en Europe aujourd'hui c'est incontournable. Quant à la leaf II UE quelle prise mystère ?

Le premier KIA SOUL était en chademo pourtant le E-NIRO est en CSS, nul doute que Nissan va faire de même pour la leaf pour se plier aux regles de notre si bonne decisionnaire Europe ...

Ca veut aussi dire qu'on va avoir la queue aux chargeurs tesla des que les CCS auront été ajoutées

Oui c'est un peu embêtant, est-ce que Tesla trouvera un système pour que ses véhicules restent privilégiés sur ces bornes... ? Je ne vois pas bien comment d'ailleurs.
Après, Elon a toujours dit qu'il souhaitait partager. Il faudra un peu de courtoisie entre rouleurs, et sortir du restau pour déplacer son véhicule quand la charge est atteinte afin de libérer la place [emoji846]

Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Disons que c'est plutôt la mort du chademo en Europe

On peut supposer que ce sera le plus performant et le plus évolutif qui prendra le dessus.

le CCS est "compatible" V2G?

Il y a bien deux réseaux électrique dans le monde, le 110v et le 230v

Il y aura peut être la meme chose pour les recharges....

Il y a 2 heures, djodjo a dit :

est-ce que Tesla trouvera un système pour que ses véhicules restent privilégiés sur ces bornes

Pour l'instant, les voitures Tesla s’authentifient automatiquement quand elles sont branchées sur les superchargeurs. Il est probable qu'il en sera de même avec les prises CCS. Ce qui pourrait signifier que les autres véhicules ne pourront s'y brancher en l'état.
Les superchargeurs n'ont aucune interface qui pourrait permettre une identification par badge, il faudrait un accord entre les constructeurs et Tesla pour pouvoir s'y raccorder, j'imagine.

Il y a bien deux réseaux électrique dans le monde, le 110v et le 230v

Il y aura peut être la meme chose pour les recharges....

Vu les puissances on peut même imaginer une livraison en HTA pour alimenter plusieurs chargeurs rapides en même temps

Il y a 2 heures, Antares a dit :

On peut supposer que ce sera le plus performant et le plus évolutif qui prendra le dessus.

L'histoire a montré que ce n'est pas toujours la meilleure solution technique qui gagne.

 

C'est plutôt celle qui bénéficie du meilleur soutien commercial, ou celle qui présente un prix inférieur.

amusant ce sujet ou incomplet

il faudrait plutot

la mort du standard CHADEMO en EUROPE

 

comme indiqué par d'autres le CHADEMO est loin d’être mort puisque en ASIE ce sera visiblement le standard et comme l'ASIE est le plus gros marché électrique au monde ce sera de fait le standard majoritaire mondialement

et nous nous aurons notre standard rien que pour nous (c'est déjà pas mal)

quant au forumeur indiquant que le vendeur d'une voiture au standard CHADEMO serait perdant ..... lol

peut être dans 10 ans et encore.

Comme indiqué les opérateurs ont obligation d'avoir le combo et le CHADEMO pendant 3 ans .

 

 

 

 

 

il y a 40 minutes, ltc18 a dit :

amusant ce sujet ou incomplet

il faudrait plutot

la mort du standard CHADEMO en EUROPE

 

comme indiqué par d'autres le CHADEMO est loin d’être mort puisque en ASIE ce sera visiblement le standard et comme l'ASIE est le plus gros marché électrique au monde ce sera de fait le standard majoritaire mondialement

et nous nous aurons notre standard rien que pour nous (c'est déjà pas mal)

quant au forumeur indiquant que le vendeur d'une voiture au standard CHADEMO serait perdant ..... lol

peut être dans 10 ans et encore.

Comme indiqué les opérateurs ont obligation d'avoir le combo et le CHADEMO pendant 3 ans .

 

 

 

 

 

 

Si dans 5 ans tu revend ta voiture electrique et qu'elle ne peux pas profiter des meilleurs reseaux de recharge elle perdra forcement en valeur ( a part si la voiture n'a vraiment aucune vocation a faire des grandes distance )

Il y a 3 heures, Remy a dit :

L'histoire a montré que ce n'est pas toujours la meilleure solution technique qui gagne.

 

C'est plutôt celle qui bénéficie du meilleur soutien commercial, ou celle qui présente un prix inférieur.

En fait, l'histoire a montré que c'est la pornographie qui choisit les standards, comme prouvé par le VHS, le DVD et le blueray. Et comme c'est une industrie ou on privilégie la taille importante des différents organes, je parie sur le combo.

Il y a 7 heures, crazyfrog a dit :

le CCS est "compatible" V2G?

Non aucun V2 (L H G V), pas encore. En développement. Contrairement au Chademo où c'est déjà possible (Japon, Allemagne...)

Modifié novembre 15, 20187 a par Enreflexion

Il y a 6 heures, StepB13 a dit :

Pour l'instant, les voitures Tesla s’authentifient automatiquement quand elles sont branchées sur les superchargeurs. Il est probable qu'il en sera de même avec les prises CCS.

La norme 15118 arrive à partir de 2020. Elle va faciliter et permettre du" plug and charge" comme Tesla

Modifié novembre 15, 20187 a par Enreflexion

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

La norme 15118 arrive à partir de 2020. Elle va faciliter et permettre du" plug and charge" comme Tesla

Il faudra tout de même un accord avec Tesla, le protocole ne fait pas tout

Un petit QR code sur les bornes et une mise à jour logicielle je pense que c'est à la portée de Tesla.
Par contre effectivement le risque est l'encombrement surtout que les autres marques ne pourront probablement pas exploiter le plein potentiel des SC.

Il y a 2 heures, StepB13 a dit :

Il faudra tout de même un accord avec Tesla, le protocole ne fait pas tout

Oui, je parlais de manière générale.

CCS gagnant en europe

Chademo va remporter en Asie grâce a son association avec le standard Chinois

 

Ceux qui peuvent faire pencher la balance sont les USA.

Pour que le CCS gagne au niveau mondial , il faudrait que Tesla convertisse le continent nord-américain au CCS.

Par exemple en passant au CCS tous ses véhicules/superchargeurs américains !

 

Oui c'est un peu embêtant, est-ce que Tesla trouvera un système pour que ses véhicules restent privilégiés sur ces bornes... ? Je ne vois pas bien comment d'ailleurs.
Après, Elon a toujours dit qu'il souhaitait partager. Il faudra un peu de courtoisie entre rouleurs, et sortir du restau pour déplacer son véhicule quand la charge est atteinte afin de libérer la place [emoji846]

Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Ouais ben ça c'est pas gagné [emoji1787]

Il y a 6 heures, Tranxene a dit :

Ouais ben ça c'est pas gagné

En effet, les comportements "bizarres" ou "ventouses" de certains conducteurs vont pouvoir se retrouver dans les stations Tesla.

 

Cependant, il faut rester optimiste, les superchargers sont mieux positionnés pour les voyageurs : ils ne sont pas sur les parkings des supermarchés ou dans les centre-villes de grandes agglomérations , où la borne sert de place de parking. De plus l'accès sera payant, en espérant toutefois que Tesla pourra adapter son principe de tarification anti-ventouse aux cables CCS.

Modifié novembre 16, 20187 a par les3gujanais

ils sont souvent sur les parkings d’hôtels huppés style "relais et châteaux" pour clients fortunés, va falloir prévoir le pique nique...