Déjà que ma batterie était pas top, mais la c'est le coup de grâce ! 

444km ! 

Les chutes sont dingues ! Plus qu'à attendre les 350km pour être pris en garantie, si je bloque à 400km et pas garantie je vais être dégouté ! 

 

Car sérieusement ça va commencer à se sentir ! 

Je vais commencer à regretter mon choix de TM3 car revendre en ocaz ma TM3 dans 3 ans avec une batterie comme ça.. 

il y a 31 minutes, acuvelier a dit :

Déjà que ma batterie était pas top, mais la c'est le coup de grâce ! 

444km ! 

Les chutes sont dingues ! Plus qu'à attendre les 350km pour être pris en garantie, si je bloque à 400km et pas garantie je vais être dégouté ! 

 

Car sérieusement ça va commencer à se sentir ! 

Je vais commencer à regretter mon choix de TM3 car revendre en ocaz ma TM3 dans 3 ans avec une batterie comme ça.. 

Tu veux dire que dans 3 ans ta batterie sera neuve. Parfait pour la revente. Lol

 

La 2e charge a 100% depuis livraison 488km j'ai perdu 12km .

je fait beaucoup de petit trajet donc charge toujours a 70-80%

 

il y a une heure, Stan41 a dit :

Tu veux dire que dans 3 ans ta batterie sera neuve. Parfait pour la revente. Lol

 

Pas certain.

D'après la garantie, Tesla a la possibilité de ne remplacer que un ou quelques modules pour remonter au dessus des 70% de capacité initiale. Pas forcément de remplacer à neuf pour retrouver 100%.

[emoji26]

Le Karma, tu t'es réjouis de ma défaite @Busquet2, Saint-Elon t'a pris 27 km.

Je suis à 400km après 5000km, la preuve .....

 

 

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

 

Avec le froid qu’il fait c’est normal, cela remontera dès que les températures augmenteront.

il y a 2 minutes, STSUKX a dit :

Avec le froid qu’il fait c’est normal, cela remontera dès que les températures augmenteront.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

il y a 2 minutes, bobjouy a dit :

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

hahaha il fallait que je la place 🤣

[emoji1787][emoji106]

Le 03/08/2020 à 07:09, acuvelier a dit :

Déjà que ma batterie était pas top, mais la c'est le coup de grâce ! 

444km ! 

Les chutes sont dingues ! Plus qu'à attendre les 350km pour être pris en garantie, si je bloque à 400km et pas garantie je vais être dégouté ! 

 

Car sérieusement ça va commencer à se sentir ! 

Je vais commencer à regretter mon choix de TM3 car revendre en ocaz ma TM3 dans 3 ans avec une batterie comme ça.. 

Ben tu n'est pas seul dans ce cas, je suis actuellement à 454Kms pour seulement 18 500 kms et même pas 1 an.

 

J'ai arrêté de me prendre la tête avec ça, j'ai pas l'impression que ça change grand chose au final sur des longs trajets. Tout comme toi, j'ai subit une baisse importante et rapide, sans trop comprendre pourquoi.

J'ai contacté Tesla qui m'a indiqué qu'il n'y avait pas de problème et qu'effectivement, ma batterie était en dessous de la moyenne.

il y a 9 minutes, vince_007 a dit :

Ben tu n'est pas seul dans ce cas, je suis actuellement à 454Kms pour seulement 18 500 kms et même pas 1 an.

 

J'ai arrêté de me prendre la tête avec ça, j'ai pas l'impression que ça change grand chose au final sur des longs trajets. Tout comme toi, j'ai subit une baisse importante et rapide, sans trop comprendre pourquoi.

J'ai contacté Tesla qui m'a indiqué qu'il n'y avait pas de problème et qu'effectivement, ma batterie était en dessous de la moyenne.

Un peu dans le même cas, j’a réussi à faire un quasi 100% - 1% - 100% il y a 2 semaines, puis pas mal de grands trajets avec une forte amplitude de charges. Depuis, j’ai repris plus de 20km, ce qui m’a un peu rassuré. 
 

Nota : mon utilisation quotidienne est du 60-80% avec branchement au wall connector tous les soirs. Le BMS doit se dé calibrer au fur et à mesure si j’ai bien compris l’ensemble des 94 pages du sujet...
 

 

FusionCharts.pdf

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

Avec le froid qu’il fait c’est normal, cela remontera dès que les températures augmenteront.

😁

C'est de bonne guerre 

Il y a 6 heures, Tilt a dit :

Un peu dans le même cas, j’a réussi à faire un quasi 100% - 1% - 100% il y a 2 semaines, puis pas mal de grands trajets avec une forte amplitude de charges. Depuis, j’ai repris plus de 20km, ce qui m’a un peu rassuré. 
 

Nota : mon utilisation quotidienne est du 60-80% avec branchement au wall connector tous les soirs. Le BMS doit se dé calibrer au fur et à mesure si j’ai bien compris l’ensemble des 94 pages du sujet...
 

 

FusionCharts.pdf 50 Ko · 4 downloads

Merci pour ton retour d'expérience.

Pour rassurer ceux qui voient leur autonomie "présumée" diminuer, je rappellerais que le plus important c'est que à 100% de charge, la voiture indique 100%

Bonne route !

Oui, avec tous ces échanges sur ce fil, je pense que de comparer les kms et les % en affichage ne permet pas de déduire de manière précise le taux de dégradation de la batterie, car plein de paramètres rentrent en ligne de compte, comme les usages de chacun et les pratiques de recharges du véhicule, surtout que personne ne sait quand et comment le BMS fait son jeu ...

Je suis d'accord avec toi, qd on affiche les % beh faut rester là-dessus, avec mon téléphone c'est pareil, qd je regarde le pourcentage de la batterie je ne cherche pas à savoir combien il me reste de minutes d'appel  

Le 12/03/2020 à 23:38, Kratos a dit :

378km, SR+

 

resultat de la semaine derniere : 370Km avec 13 000km de +

soit 8km en moins par rapport à mon poste de Mars = 2,12 % de perte... pour le moment à l'utilisation je n'ai rien vu comme différence, surtout que j'ai eut ma voiture en hivers.

 

Vous pensez que c'est fiable comme méthode pour calculer une perte ?   Je viens de lire à un peu les dernières page du post, il me semble que le sujet est deja bien abordé lol Perso, je laisse tout le temps l'affichage en %. Là, c'est juste parce-que j'ai vu le 100% avant de partir que j'ai cliqué sur un affichage en km. Ensuite, il a fallut retrouver mon vieux poste du mois de Mars lol Mais je ne vais pas me prendre la tête avec ça et laisser mon affichage en %

Modifié août 11, 20205 a par Kratos

Charge a 100% pour le départ en vacances.(c'est la 2eme fois que je charge a 100%)

Ma Model 3 a 17000km et est de juin 2019.

J'ai une limite de charge a 75% et je ne la recharge que vers 50 ou 45% de SOC.

Pour moi 439 kms pour 90% de charge soit 487 kms à 100%

Elle totalise 10 097 Kms (M3Perf)

Modifié août 15, 20205 a par teslamarc

J'ai chargé ma TM3 SR+ a 100% hiers sur un borne reveo AC triphasée 11 kW, je crois la premiere fois que je le fais :).

 

363km indiqué a 100%, 11 mois, 22310km, 3501 kWh, 157 Wh/km (beaucoup d'autoroute).

 

Je crois avoir lu que le kilométrage a 100% d'une SR+ neuve est 389 km ce qui ferait -6.7% avec cette pseudo mesure.

 

Après la charge j'ai fait quelques km et je l'ai garée a 87% de batterie sans la brancher - en temps normal je la laisse au maximum a 70-80%.

 

Ce matin elle affiche soit 88 soit 89% et 320km ...

 

Le trajet hiers départ juste après la charge à 100% s'est terminé avec 44.0 km 6 kWh 139 Wh/km pour 363 a 320 km d'autonomie estimée de batterie, ce qui donnerait 44*139/1000/(1-320/363) = 51.6 kWh de capacité si j'ai bien la bonne formule

 

Au final 396km d'autonomie a 110 km/h compteur stabilisé qui donnait une consommation d'environ 130 Wh/km la derniere fois que j'ai testé.

 

Je tombe entre les données de 407km a 105km/h et 373km a 113km/h du site https://teslike.com/  

 

Il faut que je fasse un peu plus de km pour voir.

Chargée à 100% 497 km LR AWD de février 2020 et 8500 km 

Jai aussi eu une belle perte d’autonomie il y a quelques mois suite à une maj, j’étais descendu à 460km. Un tech Tesla m’a demandé de recharger ma TM3 LR AWD tous les soirs à 90%, ce que j’ai fait. Je suis remonté à 488km et depuis ça n’a pas bougé. Pour 20.000km au compteur je suis dans la fourchette basse, Environ 2,5% de perte, qui d’ailleurs sont rapidement apparus puis ça s’est stabilisé.Je l’utilise tous les jours et je fais des recharges de 20 à 80% en général, jamais descendu en dessous de 5% et max 95% pour les longs trajets et je pars dans les 30mn. Pour vérifier mon autonomie Max, j’ai une méthode qui parait tout à fait réaliste d’après mes essaies et ceux de 3 autres propriétaires de TM3. Je passe mon affichage en distance sur l’écran de la voiture, puis sur mon appli Tesla dans l’onglet recharge je pousse le curseur jusqu’à 100%, instantanément j’ai le kilométrage maxi atteignable qui s’affiche dans l’angle inférieur gauche du dessin de la pile, ce qui reflète une charge à 100% dans tous les essaies qu’on a pu faire, sans avoir à charger à 100% ce qui parait etre nocif, et surtout apparement inutile pour un controle de perte.

 

N’hésitez pas à tester et Comparer le résultat avec vos précédents relevés 😉

 

Le 16/08/2020 à 12:29, emacs a dit :

J'ai chargé ma TM3 SR+ a 100% hiers sur un borne reveo AC triphasée 11 kW, je crois la premiere fois que je le fais :).

 

363km indiqué a 100%, 11 mois, 22310km, 3501 kWh, 157 Wh/km (beaucoup d'autoroute).

 

Je crois avoir lu que le kilométrage a 100% d'une SR+ neuve est 389 km ce qui ferait -6.7% avec cette pseudo mesure.

 

Après la charge j'ai fait quelques km et je l'ai garée a 87% de batterie sans la brancher - en temps normal je la laisse au maximum a 70-80%.

 

Ce matin elle affiche soit 88 soit 89% et 320km ...

 

Le trajet hiers départ juste après la charge à 100% s'est terminé avec 44.0 km 6 kWh 139 Wh/km pour 363 a 320 km d'autonomie estimée de batterie, ce qui donnerait 44*139/1000/(1-320/363) = 51.6 kWh de capacité si j'ai bien la bonne formule

 

Au final 396km d'autonomie a 110 km/h compteur stabilisé qui donnait une consommation d'environ 130 Wh/km la derniere fois que j'ai testé.

 

Je tombe entre les données de 407km a 105km/h et 373km a 113km/h du site https://teslike.com/  

 

Il faut que je fasse un peu plus de km pour voir.

Si j’ai bien compris ce que m’a expliqué un ingénieur Tesla, le BMS ne contrôle et ne connaît que la capacité batterie. L’affichage de l’autonomie n’est qu’une conversion, qui s’appuie sur la base des 100%=500km typique pour une LR. 
 

Après lecture de ton com il me semble que tu bases tes calculs sur ta conso réelle, qui n’est pas forcément la typique à l’instant de ton essai, si je ne fais pas erreur, je ne pense pas cela cohérent de la comparer avec ton autonomie max d’origine, arrêtez moi si je dis une ânerie 😁.

 

je ne connais pas la conso typique des SR+, mais ta recharge à 100% avec 363km affiché parait être celle à retenir. 

A l’achat: 100% = admettons 400km

maintenant: 100%= 363km

 

Là tu as une comparaison fiable qui se base sur tes 100% et la conversion du BMS qui lui même s’appuie sur le 100% = 400km.

qu’en penses tu ?

Modifié août 19, 20205 a par Shonak

bonjour, quand tu fais ton test sur l'appli Tesla tu obtiens 488km ? (moi j'ai 500, pas 499)