Le 11/12/2023 à 22:43, seb7788 a dit :

Je vais essayé je posterais le résultat 

Tu n'as pas besoin d'un suc pour faire un 10-100, si tu peux le faire chez toi

Quelques charges à 100% devrait permettre un rééquilibrage des cellules. Essaye une fois à 100% et tu vois si ça a un impact !

Le 06/12/2023 à 10:02, Tadig a dit :

Sinon, j'ai réussi à charger pour la première fois à 100% depuis que j'ai acheté la voiture (il y a 10 jours !) :

SR+ de juin 21, 41600km, 399km EPA

25km de perte en 30 mois.

On verra comment ca évolue.

Voici l'évolution :
8 décembre, 41790km, 400km EPA
12 décembre, 42400km, 401km EPA

 

Vivement dans 6 mois que j'ai 500km d'autonomie 😄

Le 16/06/2023 à 09:26, pedro51biso a dit :

Et voilà. Les 2 ans sont passés depuis la livraison désormais. 72.000 il environ. J’ai moins roulé ces derniers temps. 
 

et voici la dégradation affichée, ainsi ce qu’en dit teslafi. J’ai du mal comprend pourquoi et comment cela est possible?

 

576 km EPA affichés et 577 selon teslafi à 100%. 

 

 

Je reviens vous donner des news après 6 mois de plus et désormais 90.000 kms environ. 
 

eh bien tout à changé! J’ai subit une baisse important de l’autonomie affichée. De 576km à maintenant 530-539km environ. 
est ce un rattrapage chimique ou des mises à jour qui ont regulé les données?

je ne sais pas mais je rentre dans la norme désormais. Il n’y a pas de magie 😝

 

 

Le 06/11/2023 à 18:10, thom75 a dit :

552km  

 

De mon coté, 3 mois et 7800km et toujours cette valeur également. J'essaierai de brancher smt la prochaine fois que je charge à 100% pour voir les valeurs. 

4 mois 1/2 (livraison 01/08/23), un peu plus de 12.000km au compteur et toujours 552km à 100% (pas de changement depuis la livraison)

Livraison byd sur y 

Le 15/12/2023 à 17:17, pedro51biso a dit :

Je reviens vous donner des news après 6 mois de plus et désormais 90.000 kms environ. 
 

eh bien tout à changé! J’ai subit une baisse important de l’autonomie affichée. De 576km à maintenant 530-539km environ. 
est ce un rattrapage chimique ou des mises à jour qui ont regulé les données?

je ne sais pas mais je rentre dans la norme désormais. Il n’y a pas de magie 😝

 

 

Elles vivent pas trop mal les LG en se recalant de temps a autres

Hello,

Je partage mon dernier résultat de charge à 100% juste avant Noël, sur ma borne, charge à 32A en monophasé.

L'affichage à 100% oscillait entre 575 et 576km. C'est donc assez conforme aux partages qu'on a eu pour cette version LR 2023 RWD. Pas de dégradation affichée pour l'instant après 6 mois et 10 000km.

Bizarre les LR Prop 2023 sont à 552km à 100%. En tout cas c'est ce que j'ai depuis la livraison (aout 2023, aujourd'hui un peu plus de 13.000km). 

Le 05/01/2024 à 19:48, thom75 a dit :

Bizarre les LR Prop 2023 sont à 552km à 100%. En tout cas c'est ce que j'ai depuis la livraison (aout 2023, aujourd'hui un peu plus de 13.000km). 

Coquille, @Vince41 doit parler de LR AWD

Le 05/01/2024 à 22:00, Ponchy a dit :

Coquille, @Vince41 doit parler de LR AWD

Oups, j'ai écrit une boulette, désolé... c'est bien une LR RWD, mais j'ai repris la photo de mon affichage à 100%, et c'est entre 552 et 553 que ça oscillait...

Toutes mes excuses, j'ai écrit trop vite sans vérifier, et comme j'avais en mémoire que mon affichage correspondait exactement a ce que je voyais sur les autres TM3 de cette version sur le forum, j'ai pris la mauvaise référence (qui est celles des batteries de LR 2022 en effet...).

Salut tous,

 

Sur ma LR de 02/2020 avec 70.000kms maintenant je suis actuellement à 452kms annoncés à 100%...Du moins calculé car je charge assez rarement jusque 100%...

 

Soit plus de 9% de perte...

 

Bon concrètement, aucun impact au quotidien ni pour les longs trajets d'ailleurs...

 

Je m'interroge malgré tout sur l'état de santé réel de la batterie.

 

Pendant longtemps, j'ai chargé à la maison (en tri 16A / 11kW) dans des plages type 20-90%, mais depuis une mise à jour assez récente (qques mois...) dans laquelle il est affiché maintenant qu'il est préconisé de charger à 80% je charge effectivement jusque 80% (sauf besoin ponctuel...).

 

L'autonomie n'évolue toutefois pas, ça plafonne à 450-452kms...J'avoue que j'espérais que cela recalibre tranquillement le BMS, mais non...

 

Une idée pour recalibrer et retrouver une valeur plus proche du réél ?

 

Merci !

Le 06/01/2024 à 20:16, croqueurdos a dit :

Une idée pour recalibrer et retrouver une valeur plus proche du réél ?

La laisser endormie plusieurs heures à des % aussi variés que possible (même < 20% ou 100%).

Mais qu'est-ce qui te fais penser que le réel est différent de ce qui est affiché ? -9% en 4 ans c'est pas très éloigné de la moyenne, non ?

 

Pour mon cas, LR de 06/21 (pana 82kWh) et 28000km, j'ai 565

Le 06/01/2024 à 20:16, croqueurdos a dit :

Salut tous,

 

Sur ma LR de 02/2020 avec 70.000kms maintenant je suis actuellement à 452kms annoncés à 100%...Du moins calculé car je charge assez rarement jusque 100%...

 

Soit plus de 9% de perte...

 

Bon concrètement, aucun impact au quotidien ni pour les longs trajets d'ailleurs...

 

Je m'interroge malgré tout sur l'état de santé réel de la batterie.

 

Pendant longtemps, j'ai chargé à la maison (en tri 16A / 11kW) dans des plages type 20-90%, mais depuis une mise à jour assez récente (qques mois...) dans laquelle il est affiché maintenant qu'il est préconisé de charger à 80% je charge effectivement jusque 80% (sauf besoin ponctuel...).

 

L'autonomie n'évolue toutefois pas, ça plafonne à 450-452kms...J'avoue que j'espérais que cela recalibre tranquillement le BMS, mais non...

 

Une idée pour recalibrer et retrouver une valeur plus proche du réél ?

 

Merci !

Vu que c'est l'hiver, tu peux tenter plusieurs charges à 100% pour essayer de rééquilibrer un peu les cellules. (j'ai récupéré une vingtaine de km d'autonomie)

Re,

 

Merci pour vos réponses.

 

De fait, j'ai eu besoin de charger tous les jours ces 4 derniers jours (en restant à 80% de valeur cible), et il est vrai que j'ai déjà récupéré qques kms...Pas grand chose, mais ça va dans le bon sens...

 

Concernant des charges à 100%, pas de soucis particulier avec une LR de cette époque ? Cela devrait bel et bien recalibrer plus précisément le BMS ? Il me semble que ce n'est à priori pas recommandé justement de faire des 100%, sauf besoin ponctuel...

 

Encore merci !

Le 07/01/2024 à 08:49, efull a dit :

Pour mon cas, LR de 06/21 (pana 82kWh) et 28000km, j'ai 565

Tu n'as quasi rien perdu

Moi même caisse mais avec 45000 km je suis à 545 km 🤕

Modifié janvier 9, 20242 a par nonmaisfranchement

Le 09/01/2024 à 18:47, croqueurdos a dit :

Re,

 

Merci pour vos réponses.

 

De fait, j'ai eu besoin de charger tous les jours ces 4 derniers jours (en restant à 80% de valeur cible), et il est vrai que j'ai déjà récupéré qques kms...Pas grand chose, mais ça va dans le bon sens...

 

Concernant des charges à 100%, pas de soucis particulier avec une LR de cette époque ? Cela devrait bel et bien recalibrer plus précisément le BMS ? Il me semble que ce n'est à priori pas recommandé justement de faire des 100%, sauf besoin ponctuel...

 

Encore merci !

C'est en fait surtout de rester à 80% et plus qui ne fait pas du bien à la batterie. Si tu repars tout de suite après la charge, les conséquences négatives seront négligeables. 

La contrainte est surtout donc d'avoir à la fois l'opportunité et le temps de faire un ou plusieurs "cycles" de 10 à 100%.

 

Mais je t'avoue que je ne le fais que très rarement: l'autonomie réelle de la voiture de change pas, et perso, je ne suis pas joueur, et n'ai jamais été à moins de 5% affichés, et encore, uniquement quand j'arrivais à un SuC (jamais de bornes tierces, car moins fiables/prévisibles) ou chez moi. Et généralement, je recharge plutôt vers les 15% quand je suis en déplacement.

Chez moi, je vais plutôt faire des "cycles" de 35 à 70%, car je n'ai que 2-3 petits trajets dans la semaine, et la grosse majorité de mes km relève de longs déplacements internationaux. Pas bon pour la précision du BMS, mais excellent pour la santé de la batterie

Le 07/01/2024 à 08:49, efull a dit :

Pour mon cas, LR de 06/21 (pana 82kWh) et 28000km, j'ai 565

Pour une pana, jolie, c'est la 1ere fois que je vois ça 

Le 09/01/2024 à 18:47, croqueurdos a dit :

Re,

 

Merci pour vos réponses.

 

De fait, j'ai eu besoin de charger tous les jours ces 4 derniers jours (en restant à 80% de valeur cible), et il est vrai que j'ai déjà récupéré qques kms...Pas grand chose, mais ça va dans le bon sens...

 

Concernant des charges à 100%, pas de soucis particulier avec une LR de cette époque ? Cela devrait bel et bien recalibrer plus précisément le BMS ? Il me semble que ce n'est à priori pas recommandé justement de faire des 100%, sauf besoin ponctuel...

 

Encore merci !

En hiver (par temps froids), la dégradation est bien moindre même à 100%, c'est pour ça que tu peux faire quelques recharge à 100% sans pour autant abimer la batterie. Le mieux étant toujours de pouvoir redescendre dans les 2-3 jours vers 70% (ne pas rester 1 semaine à 100%).

C'est vraiment le moment de faire ce type de réequilibrage. Ne pas faire ça quand les températures seront plus clémentes voir chaudes

Le 10/01/2024 à 08:27, AKM74 a dit :

C'est en fait surtout de rester à 80% et plus qui ne fait pas du bien à la batterie. Si tu repars tout de suite après la charge, les conséquences négatives seront négligeables. 

Si tu repars tout de suite après la charge la mesure n'a pas le temps de se faire, il faut rester plusieurs heures à 100%. Le faire de temps en temps c'est pas un problème, c'est le faire tous les jours qui peut dégrader les cellules.

En tout cas le rééquilibrage (à 100%) reste le meilleur moyen de récupérer quelques kilomètres lorsque qu'on a fait surtout du 10-70% pendant le restant de l'année.

Voici mes relevés entre fin octobre et fin décembre 2023 :

• Voyage début novembre 2023 : 400 km (50,84 kWh), 401 km (51,15 kWh), 401 km (51,18 kWh), 400 km (51,04 kWh), 398 km (calcul impossible : 999 km sur écran énergie), 398 km (50,87 kWh), 398 km (50,62 kWh), 397 km (50,49 kWh), 397 km (50,49 kWh),
• 401 km (51,25 kWh), 400 km (51,05 kWh),
• 400 km (50,96 kWh)
• 400 km (le matin après une nuit laissée branchée en mode sentinelle, peut-être 401 km au max., valeur affichée lors du début de recharge la veille), 401 km (51,04 kWh)
• 401 (50,89 kWh)

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Il est intéressant de comparer ces valeurs à celles :

 

- de 6 mois auparavant (début mai 2023) :

 

 - de 1 an auparavant (début novembre 2022) :

 

Le plus pertinent étant de considérer les max. d'une série de data

Modifié janvier 10, 20242 a par Hybridébridé

Je reposte dans ce sujet mainstream de la dégradation des batteries TM3, le relevé de décembre de @Mirage F1C sur sa SR+ MIC LFP de 2020 :

 

 

En effet, ces données sont précieuses, ces versions de SR+ LFP étant rares d'une part, et les plus anciennes des TM3 LFP d'autre part.

Le 11/01/2024 à 12:59, Hybridébridé a dit :

Je reposte dans ce sujet mainstream de la dégradation des batteries TM3, le relevé de décembre de @Mirage F1C sur sa SR+ MIC LFP de 2020 :

 

 

En effet, ces données sont précieuses, ces versions de SR+ LFP étant rares d'une part, et les plus anciennes des TM3 LFP d'autre part.

Sait-on de combien de % a été réduit la capacité initiale (km maxi à 100%) par rapport aux nombres de mois depuis l'acquisition?