J'ai fait un ar Paris Rennes. J'ai profité des recharges Ionity au prix moyen de 33cts du kwh... Au lieu de 69cts, à partir de juillet...

 

Dès mon retour, recharge de 9% à 100%. Autonomie affichée 574km après fin de charge. Du peu de test que j'ai fait, ça varie entre 576 et 574. 

 

LR de 23/12/2021, 13296km. Jantes 18, recharge à domicile en 11kwh à 80%, et 100% quand je veux faire mon Rennes Paris d'une traite ou pour des longs trajets (je charge en général entre 8A et 11A, sauf hier pour le test de charge à 100%, charge en 16A).

 

Modifié juin 1, 20224 a par egion

Je ne comprends pas que l'on puisse obtenir des consommations moyennes aussi faibles avec une LR..... 14,3!!!, 15,3!!! 

La mienne affiche 20,2Kwh/100km depuis l'origine, 50 000km parcourus depuis Juin 2020. Et malheureusement une autonomie max affiché de 460km..

Mais je ne cherche pas l'économie spécialement; une voiture de cette puissance je l'utilise comme une thermique puissante. ceci explique peut être cela.

Le 01/06/2022 à 12:07, gilc2938 a dit :

Je ne comprends pas que l'on puisse obtenir des consommations moyennes aussi faibles avec une LR..... 14,3!!!, 15,3!!!

Le problème des consommations est qu'elle dépend de la voiture, énormément du trajet et plus ou moins du conducteur.

En gros, cela ne sert à rien de comparer, autant utiliser la valeur WLTP c'est plus homogène.

Après 115 000 km au compteur, la Supercharge d'hier indique 460 km à 100 %.

 

@bobjouy 1h11min de (super)charge ! Avec une telle durée, tu as dû te régaler au resto du Westhotel 😉

 

Le 01/06/2022 à 16:08, Lemimi a dit :

@bobjouy 1h11min de (super)charge ! Avec une telle durée, tu as dû te régaler au resto du Westhotel 😉

 

J'ai été courir, et après ça j'ai mangé une 🍌.

Au prix de ma Supercharge, pas question de payer un repas 😜

Le 01/06/2022 à 12:07, gilc2938 a dit :

Je ne comprends pas que l'on puisse obtenir des consommations moyennes aussi faibles avec une LR..... 14,3!!!, 15,3!!! 

La mienne affiche 20,2Kwh/100km depuis l'origine, 50 000km parcourus depuis Juin 2020. Et malheureusement une autonomie max affiché de 460km.

...

Pour moi, LR 2021 Pana 82 kWh, 18":

15.1 kWh/100km sur 12 700 km.

 

Environ 20% d'autoroute (aux vitesses maxi, pas d'escargot), puis environ 60% nationales / 20% ville.

 

Pas de conduite rallye quotidienne cependant...

 

 

Pour la dégradation, je ferai un autre post, c'était très stable avec rien pendant 1 an, et là ça monte d'un coup depuis 3 semaines à l'approche de l'anniversaire.

Donc, la dégradation calendaire (artificielle ?) paraît prépondérante.

Le 01/06/2022 à 07:49, egion a dit :

 (je charge en général entre 8A et 11A, sauf hier pour le test de charge à 100%, charge en 16A).

 

Salut.  C'est conseillé de charger autour de 10A ?   Car j'ai un chargeur de Zoé qui monte à 16A et une prise green'up  et je charge en général à 16A la nuit en heures creuses.

Le 01/06/2022 à 12:07, gilc2938 a dit :

Je ne comprends pas que l'on puisse obtenir des consommations moyennes aussi faibles avec une LR..... 14,3!!!, 15,3!!! 

La mienne affiche 20,2Kwh/100km depuis l'origine, 50 000km parcourus depuis Juin 2020. Et malheureusement une autonomie max affiché de 460km..

Mais je ne cherche pas l'économie spécialement; une voiture de cette puissance je l'utilise comme une thermique puissante. ceci explique peut être cela.

Je l'ai depuis toujours en mode confort et pas standard ! Je mets standard uniquement pour frimer 5 minutes de temps en temps...

Le 27/05/2022 à 18:34, ragefan a dit :

Pour ceux qui ont des perfs de fin 2021 vous avez combien à 100% ?

474km pour une 09/2021 à 10000km, roulant peu, en général je charge une fois par semaine à 80-90% en AC 11KW, peu de SUC

Le 01/06/2022 à 16:51, MikeFr a dit :

Pour moi, LR 2021 Pana 82 kWh, 18":

15.1 kWh/100km sur 12 700 km.

 

Environ 20% d'autoroute (aux vitesses maxi, pas d'escargot), puis environ 60% nationales / 20% ville.

 

Pas de conduite rallye quotidienne cependant...

 

 

Pour la dégradation, je ferai un autre post, c'était très stable avec rien pendant 1 an, et là ça monte d'un coup depuis 3 semaines à l'approche de l'anniversaire.

Donc, la dégradation calendaire (artificielle ?) paraît prépondérante.

Tu peux préciser l’anniversaire precis de ta LR? Pour voir si vraiment la dégradation semble « programmée » de manière calendaire

 

je ferai un bilan précis de la mienne après 1 an révolu fin juin, mais toujours 0% de dégradation théorique affichée après 30.000km

Le 01/06/2022 à 12:07, gilc2938 a dit :

Je ne comprends pas que l'on puisse obtenir des consommations moyennes aussi faibles avec une LR..... 14,3!!!, 15,3!!! 

La mienne affiche 20,2Kwh/100km depuis l'origine, 50 000km parcourus depuis Juin 2020. Et malheureusement une autonomie max affiché de 460km..

Mais je ne cherche pas l'économie spécialement; une voiture de cette puissance je l'utilise comme une thermique puissante. ceci explique peut être cela.

A mon avis la consommation de la tienne me paraît plutôt élevée par rapport aux modèles 2021, mais si je me souviens bien le moteur 2020 est différent aussi et les batteries plus lourdes même si légèrement plus petite capacité? A confirmer. Les modèles 2021 consomment vraiment peu. 
 

je ne roule pas à l’économie non plus et plafonne en moyenne totale sur 30.000 km a 16,5 kWh/ 100km alors que je fais 90% d’autoroute à bon rythme.
 

Mais en pneus été et température printanière c’est plutôt 15 kwh / 100 km de moyenne. Alors que pluie, froid d’hiver et pneus neige font monter la moyenne à 17,8 kwh/ 100 km

En general j’ai une autonomie réelle d’environ 450 km

 

je dois faire encore 3-4000 km d’ici la date anniversaire de ma LR juin 2021, et je vous mettrai les infos que jai. La dégradation indiquée sur l’appli d’ABRP est elle identique à ce que lit tesla mate ou équivalent?

Le 01/06/2022 à 23:01, pedro51biso a dit :

Tu peux préciser l’anniversaire precis de ta LR? Pour voir si vraiment la dégradation semble « programmée » de manière calendaire

 

je ferai un bilan précis de la mienne après 1 an révolu fin juin, mais toujours 0% de dégradation théorique affichée après 30.000km

23/05/21.

0% de dégradation, voire dégradation négative (plus de km que le théorique) cet hiver.

 

Et là paf, début mai ça commence très régulièrement, et là 4% de dégradé en 3 semaines !

Bizarre !! Dû au réchauffement ? Au 1 an de la fabrication ?

 

Si ça te fait pareil, ça ne devrait pas tarder

J'ai les courbes Teslamate c'est hyper flagrant.

Le 01/06/2022 à 21:38, Rig69 a dit :

474km pour une 09/2021 à 10000km, roulant peu, en général je charge une fois par semaine à 80-90% en AC 11KW, peu de SUC

Même date dégradation presque équivalente, a croire que les pana 82 des perfs de cette période...

Le 01/06/2022 à 19:01, tomlyon a dit :

Salut.  C'est conseillé de charger autour de 10A ?   Car j'ai un chargeur de Zoé qui monte à 16A et une prise green'up  et je charge en général à 16A la nuit en heures creuses.

Non, aucun impact dans cette zone d'après beaucoup et le tech Tesla à qui j'ai également posé la quesion. En ce qui me concerne, c'est une habitude de l'hiver pour ne pas risquer de tout faire sauter quand la PAC (3kWh) et le chauffe eau (3kWh) + machine à laver + lave vaisselle + électricité courante sont en route la nuit. Tout ça pour un abonnement tri 18kVA. 

 

Après certains disent que plus la vitesse de charge est basse, plus il y a de déperditions.

 

Le 02/06/2022 à 16:59, egion a dit :

Après certains disent que plus la vitesse de charge est basse, plus il y a de déperditions.

C'est pas forcément qu'il y a plus de déperdition, c'est surtout que la voiture reste réveillée plus longtemps et c'est 250 à 300W de conso permanente

Le 01/06/2022 à 19:01, tomlyon a dit :

Salut.  C'est conseillé de charger autour de 10A ?   Car j'ai un chargeur de Zoé qui monte à 16A et une prise green'up  et je charge en général à 16A la nuit en heures creuses.

10A ou 16A ça ne change rien en terme d'impact sur la batterie, c'est des gouttes d'eau dans une piscine là

 

Le 02/06/2022 à 17:11, MrFurieux a dit :

C'est pas forcément qu'il y a plus de déperdition, c'est surtout que la voiture reste réveillée plus longtemps et c'est 250 à 300W de conso permanente

Oui voilà, la déperdition de base "perdue" est d'autant plus importante que la charge est faible en puissance.
D'ailleurs, petite astuce, si vous désactivez Sentinelle, vous réduisez un peu les pertes pendant la charge.

Ok merci pour les réponses 

Belle remonté en chargeant plus souvent à 100%

Le 03/06/2022 à 17:30, KevinN78 a dit :

Belle remonté en chargeant plus souvent à 100%

C’est super ces infos. On voit aussi l’énergie consommée en « stationary » c’est à dire à l’arrêt ? Donc ce qu’on ne voit jamais. C’est énorme 358 sur 6930 kWh. 
 

mais pas sur de comprendre la repartition 

@bobjouymême estimation de dégradation (edit, je viens de regarder sur Teslamate : 464 km 👊) pour ma batterie mais 72 000 km. (115000 pour toi et elles ont un peu près le même âge).

Modifié juin 4, 20224 a par Busquet2

Le 01/06/2022 à 23:33, ragefan a dit :

Même date dégradation presque équivalente, a croire que les pana 82 des perfs de cette période...

Je confirme, 470 pour une 12/2021 9000km. Etonnant cette "dégradation apparente" relativement importante et rapide par rapport aux LR de la même période avec la même batterie ...

Le 01/06/2022 à 14:36, bobjouy a dit :

Après 115 000 km au compteur, la Supercharge d'hier indique 460 km à 100 %.

 

1h11 c’est énorme, pourquoi c’est si long ? L’usure de la batterie ? Est ce que la recharge était plus rapide quand tu avais  un plus faible kilométrage ?

Le 04/06/2022 à 20:02, Jboll a dit :

1h11 c’est énorme, pourquoi c’est si long ? L’usure de la batterie ? Est ce que la recharge était plus rapide quand tu avais  un plus faible kilométrage ?

Ça a toujours été comme ça pour aller jusqu'à l'arrêt de la charge. 

 

Entre 60 et 100 minutes quel que soit le pourcentage de batterie de départ. 

Le 04/06/2022 à 20:31, bobjouy a dit :

Ça a toujours été comme ça

Tu as une LR particulière où elles ont toutes une durée de charge aussi longue ?