tomlyon

Je trouve que par rapport à tesla, le DApro de bm est plutôt bien : tu mets le clignotant, tu changes de file et une fois dans l'autre file, l'autopilot se remet automatiquement. Perso ça me suffit.

J'ai une voiture élec qui n'est pas une renault et j'ai une questions sur l'offre Mobilize qui propose des tarifs intéressants sur le réseau ionity. J'ai vu que l'accès à Renault Mobilize Charge Pass nécessite un compte myRenault. Mon voisin à une twingo élec et ne fera probablement jamais de lointain trajet donc n'utilisera jamais le réseau ionity. Je voudrais donc utiliser sa voiture pour me créer un compte, mais avant de lui demander je serais preneur d'un retour d'expérience. Car je suis pas sûr qu'il soit ok pour que je partage son compte myRenault et que j'ai accès à sa voiture ! Bref, selon vous c'est possible de juste "s'enregistrer sur Renault" pour ensuite simplement débloquer l'accès à l'appli mobilize et y paramétrer mes infos CB ? Merci

Précision : ma TM3 n'avait pas l'intérieur blanc.

Eh ben il faut se détendre ! Je crois que de l'autre côté de l'atlantique et derrière l'Ukraine il y a suffisamment d'agressivité. Bref, effectivement, le fait d'avoir l'attelage était primordial pour mon acheteur. Voiture en quasi parfait état. Et encore chaussée de 4 pneus neige pilot alpin dont il avait aussi besoin + 4 pneus Michelin été quasi neufs. Une vente c'est un besoin qui rencontre une offre.

Finalement vendue via le bon coin à 24500. Tesla m'a recontacté en disant qu'ils augmentaient leur offre de 4000€ Et très agressifs aussi pour fourguer leur stock de Y.

Pour info : TM3SR+ blanc/blanc 04/2021 80000km avec attelage offre tesla : 18400 EVR : 17000

Le fait qu’une des 4 pattes soit cassée + perte du petit anneau métallique de serrage permettait probablement un léger mouvement de l’enjoliveur sur route en mauvais état qui émettait un couinement.

Hello je cherche 2 enjoliveurs de base pour modèle 3 18pouces. je suis à Lyon.

Alors juste au cas où pour éviter de dépenser 70€ de diagnostic: je sors de Tesla car j’avais un bruit de couinement plutôt aigu sur la roue AVD sur une TM3 05/2021. j’avais déjà fait changer les triangles sous garantie. En fait c’était juste des pattes de l’enjoliveur qui ont été cassées lorsque j’ai changé les pneus hiver/été. donc je paye le diagnostic, normal, et je dois maintenant racheter 2 enjoliveurs. j’ai pas encore regardé s’il y en a en vente dans les petits annonces.

Je viens de refaire un devis MAIF pour une TM3 SR+ de 04/2021. Le toit pano n'est tjrs pas pris en compte en bris de glace, mais en franchise carrosserie. Mais y a-t-il des expériences de toit cassé ? Est-ce vraiment un paramètre important ? Il y a 3 paliers de franchise chez MAIF : 130€, 390€ et 720€ . Dans mon cas (bonus 50%), l'assurance annuelle en formule évolue comme ça selon les paliers de franchise : 870/774/707 En cas d'accident, le remboursement neuf pendant 4 ans est mieux que ce que j'ai actuellement chez AXA / coquisard. Je suis à 815€ actuellement chez axa Concernant le remorquage, la conseillère MAIF a vu dans les conditions de la formule de base la mention du remorquage vers un garage en capacité de traiter la panne, dans une limite de 150km (de mémoire, mais je ne suis pas sûr). Elle n'a pas trouvé de mention dans la formule plénitude qui est censée couvrir sans frais le remorquage.

Oui, impossible de tourner la petite clé.

Pas facile à décrire ! Je retente : le système est déverrouillé sans que la clé ne soit dessus. Je peux donc installer l'attelage indépendamment de la clé et la grosse molette se met en position verte. Par contre cela signifie qu'on peut aussi enlever l'attelage qui n'est donc pas "fermé à clé". Effectivement, peut être un problème de serrure. Je vais faire une message sur l'appli tesla.

Oui mais il n’est pas « fermé à clé » dans le sens où je peux retirer l’attelage même sans la clé.

Je viens de réaliser que je ne verrouillais pas en position cadenas fermé avec la petite clé une fois l’attelage en place et correctement enclenché. En regardant les différentes vidéos je vois que la clé tourne facilement. Dans mon cas elle est bloquée et impossible à tourner en position vers le cadenas bloqué. J’ai tenté huile et wd40 et petits coups de maillet. Sans succès. Autres idées ? Déjà, dans quel sens faut il tourner la clé pour la passer de position déverrouillée à la position verrouillée ? merci.

J’ai utilisé ce mode l’hiver dernier en montagne sur notre tm3 propulsion équipée de 4pneus neige pour sortir d’un stationnement très fortement enneigé. En y allant tout doucement, elle est sortie. Je ne sais pas si j’aurais eu le même résultat sans le slip mode. Globalement je suis très favorablement impressionné par le comportement de cette voiture avec pneus neige sur les routes de montagne.