Le 05/11/2021 à 18:18, Busquet2 a dit :

Salut !
Les estimations dont tu parles plus haut sont faites à partir de ta jauge comme la photo ci-dessus ou tu as fait de réels 100% avec photo à l'appui parce que je me méfie de tous ceux qui disent avec des LR de début 2019 et un kilométrage au delà de 50 kkm annonçant des estimations plutôt très bonne. Moi avec ma batterie à 5%, en estimation je peux te sortir un 500km, ce n'est pas comme ça qu'on regarde le 100% : il faut charger à fond et là il y a la vrai estimation en passant en kilométrage.
Ex sur la mienne :
 

Comme je l’ai dis le 486 était "un parasite" avec un soc à 7%.

Non je suis remonté de 434 à 463km avec 100% de soc réel chez moi. Cad que l’app avec jauge à 70% et prévisionnel à 463, quand je monte à 100% j’ai toujours 463.

Pour avoir une estimation précise, le mieux est de vraiment charger à 100%. Quand on est bas, la marge d'erreur est énorme. Même à 70%, c'est très imprécis pour estimer le 100%

Vu la claque que vient de se prendre mon NFP & mon « autonomie à 100% » avec la baisse des T°, je pense que beaucoup sur ce fil sont sur le point de finir en PLS.

Comme c’est le premier hivers de nombreux « nouveaux » possesseurs de Tesla (dont moi), je mets un billet sur l’explosion des ventes de Lexomil 😉

Modifié novembre 6, 20214 a par supervedro

je viens de commander une lfp. J'avoue que je ne m'attendais pas à ce que ça pompe autant de maintenir au chaud ces batteries. Je pensais que la pompe à chaleur faisait un excellent boulot pour pas trop d'énergie...

Je tombe des nues...

 

Le 05/11/2021 à 18:11, BRETON38 a dit :

Je suis même remonté à 486 quelques jours. Incompréhensible.

700 km ici. 🤭

 

Le 05/11/2021 à 18:24, Busquet2 a dit :

J'ai capturé la charge de la voiture de Tesla Riviera sur Insta, dans mes souvenirs la sienne est une LR de début 2019 et il ne roule pas énorme, il doit être à 30 kkm.

 

Comme toujours ça confirme que le gros de la dégradation est calendaire. 

J'ai le triple de km par rapport à lui et la même autonomie affichée à 100 %

je viens de commander une lfp. J'avoue que je ne m'attendais pas à ce que ça pompe autant de maintenir au chaud ces batteries. Je pensais que la pompe à chaleur faisait un excellent boulot pour pas trop d'énergie...
Je tombe des nues...
 

C’est pas le bon sujet.

https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-des-model-3-mic-lfp-29702/
Ou

https://forums.automobile-propre.com/topic/consommation-tesla-model-3-selon-vitesse-m%C3%A9t%C3%A9o-etc-14214/

Trop fort Bob [emoji16]
A ton passage chez Tesla , ils t'ont sûrement remplacé ton pack batterie par des 4680 [emoji11][emoji28][emoji1787][emoji23]

Le 06/11/2021 à 15:13, supervedro a dit :

Vu la claque que vient de se prendre mon NFP & mon « autonomie à 100% » avec la baisse des T°, je pense que beaucoup sur ce fil sont sur le point de finir en PLS.

Comme c’est le premier hivers de nombreux « nouveaux » possesseurs de Tesla (dont moi), je mets un billet sur l’explosion des ventes de Lexomil 😉

Tu as pris quel genre de claque ?

Le 06/11/2021 à 17:36, Frodon35 a dit :

Tu as pris quel genre de claque ?

10km de moins / un peu plus d’1kWh en

une nuit! 🤭

Modifié novembre 7, 20214 a par bobjouy
Unités

Le 05/11/2021 à 18:24, Busquet2 a dit :

J'ai capturé la charge de la voiture de Tesla Riviera sur Insta, dans mes souvenirs la sienne est une LR de début 2019 et il ne roule pas énorme, il doit être à 30 kkm.

 

LR de mars 2019 42500 km le jour de la recharge

10000 km et la même autonomie qu à la réception en juin [emoji16]. J ai l impression qu il y a moins de dégradation que ma SR+ de 2019 qui était passé de 386 km à 362 en 15000 km

 

Avec la photo c est mieux désolé

413 d’après l’appli pour ma US de mars 2021 avec 15000km. Une seule supercharge le jour de la réception, quasi uniquement charge lente à la maison entre 30 et 80%.

410 US sr+ de mars 2021 aussi. Quelques supercharges sur les routes des vacances.

Je charge souvent au boulot, en tri 11kW et de temps en temps à la maison.

Titine approche les 15000 km.

Le 06/11/2021 à 20:21, tony91 a dit :

10000 km et la même autonomie qu à la réception en juin . J ai l impression qu il y a moins de dégradation que ma SR+ de 2019 qui était passé de 386 km à 362 en 15000 km

Je ne voudrai pas t'inquiéter mais ça baissera aussi (comme celle de mon collègue...) 

Modifié novembre 7, 20214 a par Sweet

Le 07/11/2021 à 05:53, Sweet a dit :

Je ne voudrai pas t'inquiéter mais ça baissera aussi (comme celle de mon collègue...) 

Je suis a 13000 km sur ma 2021 , 422 km a 100% , sur ma 2019 , 52000km , 341km a 100% contre 386neuve je croit 

396 pour ma SR de fin mars et 13000km

Ca pique…

Modifié novembre 7, 20214 a par Bart

Le 06/11/2021 à 20:21, tony91 a dit :

 

 

Avec la photo c est mieux désolé

Non, ce n'est pas mieux, la photo est quasi illisible...😉

Modifié novembre 7, 20214 a par oxanou

Le 07/11/2021 à 08:34, Bart a dit :

396 pour ma SR de fin mars et 13000km

Ca pique…

Du coup  qu'est ce qui peut expliquer la différence entre tes 13000kms et ceux de FranckModel3 au dessus qui a perdu moins d'autonomie. 

Pouvez vous tous les 2 "expliquer" vos habitudes de charges?

 

Je charge à domicile, très rarement sur des super chargeurs.

Je mets un seuil à 80 ou 90%
Au début, je branchais tout le temps, maintenant je laisse un peu plus decharger

Tres rarement sous 20%
Quelques rares charges a 100% quand il y en a besoin 

Riens de spécial au final

 

un peu inquiet d’une dégradation aussi rapide

Non, ce n'est pas mieux, la photo est quasi illisible...[emoji6]

[emoji28]. Par écrit ce sera plus simple, SR+ MIC de juin 21 avec 11000 km, 422km d autonomie à 100% comme le jour de la réception !

Le 07/11/2021 à 11:11, Bart a dit :

Je charge à domicile, très rarement sur des super chargeurs.

Je mets un seuil à 80 ou 90%
Au début, je branchais tout le temps, maintenant je laisse un peu plus decharger

Tres rarement sous 20%
Quelques rares charges a 100% quand il y en a besoin 

Riens de spécial au final

 

un peu inquiet d’une dégradation aussi rapide

Je fesais pareil que toi , depuis que j'ai vu ce sujet , depuis je recharge a 100%  au lieu de 90 et mes km sont remontés 

Tu as probablement une LFP, pas une batterie Panasonic…

Le 07/11/2021 à 13:21, Bart a dit :

Tu as probablement une LFP, pas une batterie Panasonic

Je pensais que fin mars tu avais aussi une LFP  

Modifié novembre 7, 20214 a par Franckmodel3

Fin mars, ce sont des modèles Q1 US

Petite question concernant la limite de charge sur une LFP, impossible de mettre le curseur de charge à 100%. Que ce soit avec l'appli ou la voiture c'est 99% et lorsqu'elle est totalement chargée j'ai bien les 99% affiché, est-ce que ça n'arrive qu'à moi ou Tesla a baissé la limite ?