Sr+ LFP livrée fin Aout 2021 : toujours eu 424km a fond et aujourd'hui après 5100km : 425 km😄 

Le 27/09/2021 à 21:39, fx0T a dit :

Sr+ LFP livrée fin Aout 2021 : toujours eu 424km a fond et aujourd'hui après 5100km : 425 km😄 

Ça baissera après. Sur ma sr+2021 US ça a baissé à partir de 14000km et 6 mois. 

 

Celle de mon collègue, une sr+ lfp de mai 2021 commence déjà à baisser. 422km à 100% alors qu'il avait 424km avant. 

Modifié septembre 27, 20214 a par Sweet

Nouvelle baisse pour moi, SR+ US de mars 2021, 6700km, 391km projeté à 100% désormais, 313km à 80%, pourcentage auquel je recharge habituellement. C'est pas fou comparé aux 423km du neuf en si peu de temps et de kilomètres...

Modifié septembre 28, 20214 a par michoupastaga

Moi 413km avec 9000km de plus, même modèle 

Modifié septembre 28, 20214 a par Sweet

Rassurez-vous, ça remonte après 2 ans 😆:

J'ai 510km, NFP 74,1. Ce que j'avais il y a 13 mois.

 

En comparant les copies écran de SMT entre mai 21 et aujourd'hui :

A priori, Tesla a relevé la tension du 101% sur la batterie NCA.

Pour chaque cellule, on serait passé de 4.186V à 4.200V. (à confirmer par d'autres)

Avec 4416 cellules du pack LR, ça doit faire qques centaines de Wh en plus.

 

Peut-être que ça permettra à Tesla de ne pas faire jouer la garantie ou d'en réduire le nombre.

SR+ de mars 2021, 405 km après 12900km (418km à la livraison). ça semble une dégradation normale voire meilleure que la moyenne selon teslafi.

 

Modifié septembre 28, 20214 a par Beno296

je viens de tenter ce dynotest, pour contrôler l'état du pack batterie.

Ma voiture a été mise à jour aujourd'hui, je rentre bien dans le mode, mais je ne vois pas d'onglet HV, et à part un énorme texte rouge dyno au milieu de l'écran et les alertes pour toutes les assistances en rideau, aucun accès à rien. J'ai raté une étape? Ou ça a sauté avec la MAJ?

Ça ne fonctionne plus avec la MAJ

Envoyé de mon M2011K2C en utilisant Tapatalk

Aujourd'hui j'ai fait la mise à jour vers 32.21 de ma SR+ MIC de juin 21, 1800km, j'ai ensuite chargé sur borne publique 11kwh à 100% et pour la première fois elle indique 425km, j'étais jusque là à 423-424.

Le 28/09/2021 à 12:15, Flash a dit :

Rassurez-vous, ça remonte après 2 ans 😆:

J'ai 510km, NFP 74,1. Ce que j'avais il y a 13 mois.

 

En comparant les copies écran de SMT entre mai 21 et aujourd'hui :

A priori, Tesla a relevé la tension du 101% sur la batterie NCA.

Pour chaque cellule, on serait passé de 4.186V à 4.200V. (à confirmer par d'autres)

Avec 4416 cellules du pack LR, ça doit faire qques centaines de Wh en plus.

 

Peut-être que ça permettra à Tesla de ne pas faire jouer la garantie ou d'en réduire le nombre.

Il y a clairement un lien entre NFP et la tension des cellules.

Ce qui est étrange c'est que lorsqu'on remonte le fil de ce forum et celui de SMT,  on voit qu'il y a déjà eu des périodes avec des cellules à 4,2V.

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

SR+ de mars 2021, 405.83 km après 11115 kms, à priori je suis dans les clous 😉

Le 30/09/2021 à 18:01, Nick83 a dit :

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

Le 01/10/2021 à 07:57, stormy27 a dit :

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

Oui 6000 km c'est jeune. Ca bouge plus tard.

Le 01/10/2021 à 07:57, stormy27 a dit :

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

Pourma MIC Q4 2020, 418 km stable jusqu'à 12000km, puis d'un coup 407 stable depuis ! Cette chute a eu lieu en même temps qu'une mise à jours et un grand voyage avec une dizaine de Suc. Donc je ne sais pas dire d'où ça vient !!

première charge aujourd'hui résultat dans battery report Teslafi 425,61 km

Bonjour,

 

A 100% j'ai 538km sur une LR "autonomie 580km" livrée Jeudi dernier. Cela peut être un point de comparaison intéressant avec les LR "614km".

Bonjour,

LR livré mardi dernier, 545km à 100%. Je m'attendais à un poil plus ....

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

Le 04/10/2021 à 14:51, smux a dit :

Bonjour,

LR livré mardi dernier, 545km à 100%. Je m'attendais à un poil plus ....

Merci ! C’est une autonomie 580km ou 614km ?

Le 04/10/2021 à 15:30, Busquet2 a dit :

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

Ce sujet ne conviendrait pas à ta demande ?

 

Le 04/10/2021 à 15:30, Busquet2 a dit :

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

Pas de souci, mais comme dit par @KarTes il y a déjà pas mal de sujets qui récapitulent ça. Notamment @TomaGo qui a proposé des infographies plutôt pas mal 

Le 04/10/2021 à 15:42, KarTes a dit :

Ce sujet ne conviendrait pas à ta demande ?

Si c'est parfait. Merci. L'épingler peut être ?

Lien tableau batterie LR

Modifié octobre 4, 20214 a par Busquet2

Le 04/10/2021 à 15:48, bobjouy a dit :

 il y a déjà pas mal de sujets qui récapitulent ça

Merci, le problème est que ces superbes explications sont au milieu de sujet qu'il faut retrouver.

Le 30/09/2021 à 18:01, Nick83 a dit :

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

Tu n'as pas fini de pleurer mon ami.